Диагностика и капитальный ремонт - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: Прочее Infiniti J30 I

Двигатель не запустится в " P " или " N "

Неисправность выключателя ингибитора, выключателя зажигания или стартера.

Двигатель будет запускаться в " D ", " 2 ", " 1 " или " R "

Неправильно отрегулирован переключатель ингибитора или рычажный механизм управления.

Парковочная шестерня не включится; Или парковочная шестерня не отключится

Неправильно отрегулированные или неисправные компоненты механизма управления парковкой.

Транспортное средство движется в «N»

Неправильная регулировка рычажного механизма управления, повреждение муфты переднего хода, муфты заднего хода или муфты свободного хода, утечка 3-4 аккумулятора.

Транспортное средство не будет двигаться в " R "; хорошо в " D ", " 2 " и " 1 "

Неправильная регулировка рычажного механизма управления или давление в магистрали. Поврежденный клапан управления в сборе, соленоид давления в магистрали, муфта реверса, муфта высокого давления, муфта переднего хода, муфта свободного хода или тормоз низкого и заднего хода.

Тормоза транспортного средства при переключении на " R "

Неправильный уровень жидкости, регулировка рычажного механизма управления или давление в магистрали. Поврежден управляющий клапан в сборе, соленоид давления в магистрали, муфта высокого давления, муфта переднего хода, муфта свободного хода или тормозная лента.

Чрезмерный удар при переходе от " N " к " D "

Неправильная частота вращения двигателя на холостом ходу, регулировка датчика дроссельной заслонки или линейного давления, неисправный или поврежденный датчик температуры жидкости, соленоид линейного давления, сигнал оборотов в минуту, клапан управления в сборе, N-D аккумулятор или сцепление переднего хода.

Автомобиль не будет двигаться в " D " или " 2 "; хорошо в " 1 " и " R "

Неправильно отрегулирована рычажная передача управления или повреждено нижнее одностороннее сцепление.

Автомобиль не будет двигаться в " 1 ", " 2 " или " D "; хорошо в " R

Неправильный уровень жидкости или давление в линии, поврежденный управляющий клапан, соленоид давления в линии, аккумулятор N-D, муфта заднего хода, муфта сцепления высокого давления, муфта сцепления переднего хода, односторонняя муфта сцепления переднего хода или односторонняя муфта сцепления низкого давления. См. " СХЕМУ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА ". (ref-56754-S14198831492001011700000)

Проскальзывает при ускорении

Неправильно отрегулирован уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулирован привод управления или датчик дроссельной заслонки, поврежден управляющий клапан, соленоид давления в линии, аккумулятор N-D или 3-4, муфта переднего хода, муфта заднего хода, тормоз низкого и заднего хода, масляный насос или гидротрансформатор.

Чрезмерная " ползучесть "

Неправильные обороты холостого хода двигателя.

Нет " Ползучести "

Неправильный уровень жидкости или давление в линии, поврежденный управляющий клапан, сцепление переднего хода, масляный насос или гидротрансформатор.

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу

Неправильный переключатель ингибитора или регулировка рычажного механизма управления, неисправный соленоид переключения передач " А ", управляющий клапан, датчик оборотов и сигнал датчика скорости или тормозная лента.

Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу

Неправильный переключатель ингибитора или регулировка рычажного механизма управления, неисправный соленоид переключения передач " B ", управляющий клапан, датчик оборотов и сигнал датчика скорости, высокое сцепление или тормозная лента.

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу

Неправильный переключатель ингибитора или регулировка рычажного механизма управления, неисправный соленоид переключения передач " А ", сигнал датчика оборотов и датчика скорости, сигнал датчика температуры жидкости или поврежденная тормозная лента.

Точки повышенной передачи слишком высоки на всех передачах

Неправильная регулировка датчика дроссельной заслонки, неисправность датчика оборотов и сигнала датчика частоты вращения или электромагнита переключения " A " или " B ". См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56754-S28874185842001011700000)

Смены С 1-й На 3-ю; Скипы 2-е

Неправильный уровень жидкости, течь1-2 аккумулятор или поврежденная тормозная лента.

Двигатель умирает при сдвиге на " R ", " D ", " 2 " или " 1 "

Неправильные обороты холостого хода двигателя, неисправный электромагнит блокировки, поврежденный регулирующий клапан или гидротрансформатор.

Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу 1-2

Неправильная регулировка датчика дроссельной заслонки или давления в магистрали, течь 1-2 аккумулятора, повреждение контрольного клапана или тормозной ленты или неисправный датчик температуры жидкости.

Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу 2-3

Неправильная регулировка датчика дроссельной заслонки или давления в магистрали, течь 2-3 аккумулятора, поврежденный управляющий клапан, высокое сцепление или тормозная лента.

Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу 3-4

Неправильная регулировка датчика дроссельной заслонки или давления в магистрали, течь 3-4 аккумулятора, поврежденный управляющий клапан, обгонная муфта или тормозная лента.

Проскальзывание при переключении на более высокую передачу 1-2

Неправильный уровень жидкости, регулировка датчика дроссельной заслонки или давления в магистрали, поврежденный управляющий клапан, 1-2 аккумулятор или тормозная лента.

Проскальзывание во время переключения на более высокую передачу 2-3

Неправильный уровень жидкости, регулировка датчика дроссельной заслонки или давления в магистрали, поврежденный управляющий клапан, 2-3 аккумулятор, высокое сцепление или тормозная лента.

Проскальзывание во время переключения на более высокую передачу 3-4

Неправильный уровень жидкости, регулировка датчика дроссельной заслонки или давления в магистрали, поврежденный управляющий клапан, 3-4 аккумулятор, высокое сцепление или тормозная лента.

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

PATHFINDER и пикап (1991-92)

1. Убедитесь, что температура двигателя нормальная, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите переключатель переключения питания в положение АВТ. Установите переключатель овердрайва в положение ВКЛ и переведите рычаг селектора в положение " Р ". Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ, но НЕ запускайте двигатель. Если лампа индикатора переключения питания горит около 2 секунд, переходите к следующему шагу. Если лампа индикатора переключения питания не горит около 2 секунд (Вкл.4) ниже.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите кнопку разблокировки блокировки переключения передач. Переведите рычаг селектора в положение " D " и установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), НО НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Подождите более 2 секунд после включения переключателя зажигания и переведите рычаг селектора в положение " 2 ".
3. Установите переключатель овердрайва в положение ON (ВКЛ) и переведите рычаг селектора в положение " 1 ". Установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. Лампа индикатора переключения питания начнет мигать кодом неисправности согласно соответствующей карте КОД САМОДИАГНОСТИКИ. (Таблица 11) - (Таблица 15).

Схема №76

Войти

PATHFINDER и пикап (1993)

1. Убедитесь, что температура двигателя нормальная, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите переключатель переключения питания в положение АВТ. Установите переключатель овердрайва в положение ВКЛ и переведите рычаг селектора в положение " Р ". Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ, но НЕ запускайте двигатель. Если лампа индикатора переключения питания горит около 2 секунд, переходите к следующему шагу. Если лампа индикатора переключения питания не горит около 2 секунд (ВКЛ 5) ниже.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите кнопку сброса блокировки переключения передач. Переведите рычаг селектора в положение " D " и установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. После включения зажигания подождите более 2 секунд и переведите рычаг селектора в положение " 2 ".
3. Установите переключатель овердрайва в положение ON (ВКЛ) и переведите рычаг селектора в положение " 1 ". Установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. Лампа индикатора переключения питания начнет мигать кодом неисправности согласно соответствующей карте КОД САМОДИАГНОСТИКИ. (Таблица 11) - (Таблица 15).

Схема №77

Войти

PATHFINDER и PICKUP (1994)

1. Убедитесь, что температура двигателя нормальная. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите переключатель переключения питания в положение АВТ. Установите переключатель овердрайва в положение ВКЛ и переведите рычаг селектора в положение " Р ". Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ, но НЕ запускайте двигатель. Если лампа индикатора переключения питания горит около 2 секунд, переходите к следующему шагу. Если лампа индикатора переключения питания не горит около 2 секунд (Вкл. 5) выше.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Переведите рычаг селектора в положение " D " и установите переключатель овердрайва в положение OFF. Поверните переключатель зажигания в положение ON, но НЕ запускайте двигатель. Подождите более 2 секунд, после включения зажигания, и переведите рычаг селектора в положение " 2 ".
3. Установите переключатель овердрайва в положение ON (ВКЛ) и переведите рычаг селектора в положение " 1 ". Установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. Лампа индикатора переключения питания начнет мигать кодом неисправности согласно соответствующей карте КОД САМОДИАГНОСТИКИ. (Таблица 11) - (Таблица 15).

INFINITI J30

1. Убедитесь, что температура двигателя находится на нормальном уровне. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Переместите рычаг селектора в положение " D ". Поверните переключатель зажигания в положение ON, но НЕ запускайте двигатель. Если контрольная лампа A / T загорается в течение примерно 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа A / T не загорается в течение примерно 2 секунд (Рис. 6)
2. Переведите рычаг выбора в положение " 3 ". Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите, затем переведите рычаг выбора в положение " 2 ", затем в положение " 1 ". Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. Контрольная лампа A / T будет мигать кодом неисправности согласно соответствующей карте КОД САМОДИАГНОСТИКИ. (Таблица 11) - (Таблица 15).

Схема №78

Войти

INFINITI M30

1. Убедитесь, что температура двигателя нормальная. При выключенном выключателе зажигания установите переключатель овердрайва в положение ВКЛ. Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ, но НЕ запускайте двигатель. Если индикаторная лампа Od OFF горит около 2 секунд, переходите к следующему шагу. Если индикаторная лампа Od OFF не горит около 2 секунд (Рис. 7)
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите кнопку разблокировки блокировки переключения передач. Переведите рычаг селектора в положение " D " и установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), НО НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Подождите более 2 секунд после включения переключателя зажигания и переведите рычаг селектора в положение " 2 ".
3. Установите переключатель овердрайва в положение ON (ВКЛ) и переведите рычаг селектора в положение " 1 ". Установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. Индикаторная лампа Od OFF (ОТКЛ. Od) будет мигать кодом неисправности согласно соответствующей карте КОД САМОДИАГНОСТИКИ. (Таблица 11) - (Таблица 15).

Схема №79

Войти

INFINITI Q45

1. Убедитесь, что температура двигателя нормальная. Переведите рычаг селектора в положение " D " при выключенном выключателе зажигания. Поверните кнопку сброса одометра отключения против часовой стрелки и удерживайте. Поверните переключатель зажигания во включенное положение. Дисплей диагностической информации (расположен на приборной панели слева от спидометра) должен переключиться в режим диагностики A / T.
2. Переведите рычаг выбора в положение " 3 " и нажмите педаль акселератора на пол, затем отпустите, переведите рычаг выбора в положение " 2 ", затем в положение " 1 ", нажмите педаль акселератора на пол и отпустите, при этом на дисплее диагностической информации будет мигать код неисправности согласно соответствующей карте КОД САМОДИАГНОСТИКИ (поз.11) - (поз.15).

240SX

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. При выключенном выключателе зажигания переведите переключатель в положение ON (ВКЛ). Переведите рычаг переключения в положение " P ". Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Если контрольная лампа A / T горит около 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа A / T не горит около 2 секунд (Рис. 8)
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите кнопку разблокировки блокировки переключения (если она есть). Переведите рычаг селектора в положение " D " и установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Подождите более 2 секунд после включения переключателя зажигания и переведите рычаг селектора в положение " 2 ".
3. Установите переключатель овердрайва в положение ON (ВКЛ) и переведите рычаг селектора в положение " 1 ". Установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. Установите переключатель овердрайва в положение ON (ВКЛ). Индикаторная лампа Od OFF (ОТКЛ.

Схема №80

Войти

300ZX (1991-92)

1. Убедитесь, что температура двигателя нормальная. При выключенном выключателе зажигания установите переключатель овердрайва в положение ВКЛ. Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Но НЕ запускайте двигатель. Если контрольная лампа A / T горит около 2 секунд, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа A / T не горит около 2 секунд (Рис. 9)
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите кнопку разблокировки блокировки переключения (если она есть). Переведите рычаг селектора в положение " D " и установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Подождите более 2 секунд после включения переключателя зажигания и переведите рычаг селектора в положение " 2 ".
3. Установите переключатель овердрайва в положение ON (ВКЛ) и переведите рычаг селектора в положение " 1 ". Установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. Контрольная лампа A / T будет мигать кодом неисправности. Обратитесь к соответствующей карте КОД САМОДИАГНОСТИКИ. (Таблица 11) -20.

Схема №81

Войти

300ZX (1993-94)

1. Убедитесь, что температура двигателя нормальная. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Из положения ВЫКЛ. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Установите переключатель овердрайва в положение ВЫКЛ. Переведите рычаг селектора в положение " D ". Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Если контрольная лампа A / T загорается около 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа A / T не загорается около 2 секунд (Рис. 10)
2. Переведите рычаг селектора в положение " 2 ". Установите переключатель овердрайва в положение ON (ВКЛ) и переведите рычаг селектора в положение " 1 ". Установите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. Контрольная лампа A / T будет мигать кодом неисправности согласно соответствующей карте КОД САМОДИАГНОСТИКИ. (Таблица 11) -20.

Схема №82

Войти

Мерцание суждений

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Испытания электронных компонентов и цепей

Кроме RE4R01A

При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе измерьте напряжение между клеммой № 24 ATCU и землей. Напряжение должно быть 0,9-4,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости.

При работающем двигателе измерьте напряжение между клеммой ATCU № 16 и землей. Попросите помощника измерить напряжение во время движения. Напряжение должно быть 0 вольт переменного тока при 0 миль в час и 1 вольт переменного тока или более при 20 миль в час. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте цепь (и) по мере необходимости.

Таблицы напряжений переключателей ингибиторов

НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (J30, M30 240SX и 300ZX)

НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (INFINITI Q45)

НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (ПУТЕОПРЕДЕЛИТЕЛЬ И ДАТЧИК)

1. При работающем двигателе измерьте вольтметром напряжение переменного тока между клеммой № 25 АЦПУ и землей. Напряжение должно быть 0,3-4,5 вольт в зависимости от частоты вращения двигателя.
2. При выключенном двигателе измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема датчика № 1, 2 и 3. Непрерывность должна существовать только между клеммами № 1 и 2. Сопротивление между клеммами № 1 и 2 должно быть 2200-2800 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик по мере необходимости.

Переключатель задержания (клавиша)

1. Отсоедините разъем жгута замка переключения передач, расположенный у основания рычага переключения передач, и проверьте целостность между клеммами № 11 и 12 разъема жгута замка переключения передач.
2. При нахождении рычага селектора в положении Park (Стоянка) и отпускании кнопки рычага селектора не должно быть непрерывности, для всех остальных условий должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените фиксирующий переключатель, расположенный под рычагом переключения передач с левой передней стороны.

Переключатель задержания (смена)

1. Отсоедините разъем жгута замка переключения передач, расположенный у основания рычага переключения передач, и проверьте целостность цепи между разъемом жгута замка переключения передач, клеммами № 5 и 11 (клеммы № 6 и 10 на J30).
2. При нахождении рычага селектора в положении Park (Стоянка) и отпускании кнопки рычага селектора не должно быть непрерывности, для всех остальных условий должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените фиксирующий переключатель, расположенный под рычагом переключения передач с левой передней стороны.

Соленоид блокировки ключа

Отсоедините разъем электромагнита замка ключа, расположенный под выключателем зажигания на рулевой колонке. Подсоедините предохраненный провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к одной клемме на разъеме электромагнита замка ключа. Подсоедините провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к другой клемме на разъеме электромагнита замка ключа. Электромагнит замка ключа должен сработать. При необходимости замените электромагнит.

Клавишный переключатель

Отсоедините разъем ключевого переключателя, расположенный в основании рулевой колонки. Проверьте целостность между клеммами переключателя. Целостность должна существовать, когда ключ вставлен в ключевой цилиндр. Целостность не должна существовать, когда ключ извлечен из ключевого цилиндра. Если целостность не соответствует указанному, замените ключевой переключатель.

Соленоид блокировки переключения передач

Отсоедините разъем жгута блокировки переключения передач, расположенный у основания рычага переключения передач. Подсоедините плавкий провод перемычки от положительной клеммы батареи к клемме № 1 (клемма № 9 на J30) у разъема жгута блокировки переключений. Подсоедините провод перемычки от отрицательной клеммы батареи к клемме № 9 (клемма № 4 на J30) у разъема жгута блокировки переключений. Электромагнит блокировки переключений должен сработать. При необходимости замените электромагнит.

Блок управления блокировкой переключения передач (M30, Q45 и 240SX)

1. Проверьте напряжение между указанными клеммами 12-контактного разъема блока управления блокировкой переключения передач, расположенного слева от рулевой колонки, под приборной панелью. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте соответствующий компонент, разъем или жгут проводов и отремонтируйте при необходимости.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте напряжение между клеммами № 1 и 9 разъема блока управления блокировкой переключения передач, когда рычаг селектора находится в положении " Стоянка " и педаль тормоза нажата. Напряжение батареи должно существовать. Напряжение не должно существовать ни при каких других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте работу соленоида блокировки переключения передач.
3. Проверьте напряжение между клеммами № 3 и 9 разъема блока управления блокировкой переключения передач. При включенной педали тормоза должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При отпущенной педали тормоза напряжение не должно существовать. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте выключатель стоп-сигнала.
4. Проверьте напряжение на клеммах № 4 и 9 разъема блока управления блокировкой переключения передач. Напряжение батареи должно существовать при всех условиях. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте 10-амперный предохранитель в блоке предохранителей.
5. Проверьте напряжение между клеммами № 5 и 9 разъема блока управления переключением передач. Когда ключ зажигания вставлен в ключевой цилиндр, рычаг селектора находится в положении Park, а кнопка рычага селектора нажата, напряжение батареи должно существовать. Когда рычаг селектора установлен в любое другое положение, кроме Park, а кнопка рычага селектора не нажата, напряжение батареи должно существовать. Напряжение батареи не должно существовать ни при каких других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте переключатель задержания (переключения).
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте напряжение между клеммами № 6 и 9 разъема блока управления замком переключения передач. Должно существовать напряжение батареи. Напряжение не должно существовать ни при каких других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте 10-амперный предохранитель в блоке предохранителей.
7. Проверьте напряжение между клеммами № 8 и 10 разъема блока управления блокировкой переключения передач. При переводе выключателя зажигания из положения замок, OFF или ACC в положение ON должно существовать напряжение аккумулятора. Напряжение не должно существовать ни при каких других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте работу электромагнита блокировки ключа.
8. Проверьте напряжение между клеммами № 8 и 10 разъема блока управления блокировкой переключения передач. Когда рычаг селектора находится в положении Park, а переключатель зажигания переведен из положения ON в положение замок, OFF или ACC при отпущенной кнопке рычага селектора, напряжение батареи должно существовать. Напряжение не должно существовать ни при каких других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте работу соленоида блокировки ключа.
9. Проверьте напряжение между клеммами № 9 и 11 разъема блока управления замком переключения передач. Напряжение батареи должно существовать, когда ключ зажигания вставлен в ключевой цилиндр. Напряжение не должно существовать ни при каких других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте работу ключевого переключателя.
10. Проверьте напряжение между клеммами № 9 и 12 блока управления замком переключения передач. Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр ключа, рычаг селектора находится в положении " Стоянка ", а кнопка рычага селектора нажата, напряжение аккумулятора должно существовать. Когда рычаг селектора установлен в любое другое положение, кроме положения " Стоянка ", а кнопка рычага селектора не нажата, напряжение аккумулятора должно существовать. Напряжение аккумулятора не должно существовать ни при каких других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте переключатель задержания (ключ).

Модуль управления блокировкой сдвига (J30, Pathfinder и Pickup)

1. Проверьте напряжение на указанных клеммах 8-контактного разъема модуля управления блокировкой переключения передач, прикрепленного к кронштейну на рулевой колонке. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте соответствующий компонент, разъем или жгут проводов и при необходимости отремонтируйте.
2. При включенном положении выключателя зажигания проверьте напряжение между клеммами № 4 и 8 модуля управления блокировкой переключения передач. Когда рычаг селектора находится в положении " Стоянка " и нажата педаль тормоза, напряжение аккумулятора должно существовать. Напряжение не должно существовать ни при каких других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте соленоид блокировки переключения передач.
3. Проверьте напряжение между клеммами 2 и 8 модуля управления замком переключения передач. Напряжение батареи должно существовать при всех условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте 10-амперный предохранитель (15-амперный предохранитель на J30) в блоке предохранителей.
4. Проверьте напряжение между клеммами 5 и 8 модуля управления блокировкой переключения передач. При нажатой педали тормоза должно существовать напряжение аккумулятора. При отпущенной педали тормоза напряжение не должно существовать. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте выключатель стоп-сигнала.
5. Проверьте напряжение между клеммами 6 и 8 модуля управления замком переключения передач. Когда ключ зажигания вставлен в ключевой цилиндр, рычаг селектора находится в режиме парковки, и кнопка рычага селектора нажата, напряжение батареи должно существовать. Когда рычаг селектора установлен в любое другое положение, кроме режима парковки, и кнопка рычага селектора не нажата, напряжение батареи должно существовать. Напряжение не должно существовать при любых других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте переключатель задержания.
6. При включенном положении выключателя зажигания проверьте напряжение между клеммами № 1 и 8 модуля управления замком переключения передач. Напряжение батареи должно существовать постоянно. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте 10-амперный предохранитель в блоке предохранителей.

Модуль управления блокировкой переключения передач (300ZX)

1. Проверьте напряжение на указанных клеммах 8-контактного разъема модуля управления блокировкой переключения передач, прикрепленного к кронштейну на рулевой колонке. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте соответствующий компонент, разъем или жгут проводов и при необходимости отремонтируйте.
2. При включенном положении выключателя зажигания проверьте напряжение между клеммами № 1 и 9 модуля управления блокировкой переключения передач. Когда рычаг селектора находится в положении " Стоянка " и нажата педаль тормоза, должно существовать напряжение аккумулятора. Напряжение не должно существовать ни при каких других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте соленоид блокировки переключения передач.
3. Проверьте напряжение между клеммами 2 и 9 модуля управления замком переключения передач. Напряжение батареи должно существовать при всех условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте 20-амперный предохранитель в блоке предохранителей.
4. Проверьте наличие напряжения между клеммами № 3 и 9 модуля управления блокировкой переключения передач. При включенной педали тормоза должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При отпущенной педали тормоза напряжение не должно существовать. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте выключатель стоп-сигнала.
5. Проверьте напряжение между клеммами 5 и 9 модуля управления замком переключения передач. Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр с ключом, рычаг селектора находится в положении " Стоянка ", а кнопка рычага селектора нажата, напряжение батареи должно существовать. Когда рычаг селектора установлен в любое другое положение, кроме положения " Стоянка ", и кнопка рычага селектора не нажата, напряжение батареи должно существовать. Напряжение не должно существовать при любых других условиях. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте переключатель задержания.
6. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, проверьте напряжение между клеммами 6 и 9 модуля управления замком переключения передач. Напряжение батареи должно постоянно существовать. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте 10-амперный предохранитель в блоке предохранителей.

Предварительные проверки

1. Проверьте уровень жидкости с помощью диапазона HOT на щупе при температуре жидкости 122-116°C (50-80 ° C) после того, как автомобиль был приведен в движение примерно через 5 минут после первоначального прогрева. Диапазон COLD на щупе предназначен только для справки.
2. Уровень жидкости должен быть проверен, когда транспортное средство находится на ровной поверхности, и включен стояночный тормоз. Проверьте уровень жидкости, когда двигатель работает на холостом ходу, а рычаг селектора находится в положении " P ".
3. Если уровень жидкости находится на нижней стороне любого диапазона, добавьте жидкость. Проверьте состояние жидкости. Проверьте на утечку жидкости. Проверьте цвет жидкости, текстуру и запах. Если жидкость черная и имеет подгоревший запах, фрикционные диски сцепления изношены.
4. Если жидкость молочно-розового цвета, жидкость загрязнена водой. Вода может попадать в трансмиссию через трубку наполнителя или дыхательный аппарат. Если жидкость светло-темно-коричневая по цвету и липкая, уровень жидкости неправильный или передача перегревается.

Как проверить перед запуском двигатель

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Установите переключатель переключения питания в положение AUTO. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Контрольная лампа A / T должна загореться примерно на 2 секунды.
2. Убедитесь, что двигатель запускается только в положении " P " или " N ". Переведите рычаг селектора в положение " P " и отпустите стояночный тормоз. Обеспечьте сцепление с парковкой, толкая автомобиль вперед или назад. md11проверка на холостом ходу двигателя
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Отпустите стояночный тормоз. Включите ножной тормоз, переведите рычаг селектора в положение " R ". После отпускания ножного тормоза автомобиль должен проскальзывать назад.
4. Переведите рычаг селектора в положения " D ", " 2 " и " 1 ". Транспортное средство должно скользить вперед во всех трех положениях. Переведите рычаг селектора в положение " N ". Транспортное средство не должно катиться вперед или назад.

Высокое сцепление

1. Рабочие процедуры для муфты сцепления высокого давления аналогичны приведенным для муфты заднего хода. Толщина ведущего диска составляет 0 063 дюйма (1,60 мм) с допустимым пределом 0 055 дюйма (1,40 мм). Указанный зазор составляет 0 071-0 087 дюйма (1,80-2,20 мм). Допустимый предел см. в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ ". Удерживающий диск доступен с выборочными приращениями толщины 0,13-19 дюйма (3,4-4,8 мм) и 0 008 дюйма (0,20 мм). (ref-56754-S15794652462001011700000)
2. Проверить работу муфты высокого давления. Установить уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установить муфту высокого давления. Подать сжатый воздух в масляное отверстие. (Таблица 62) Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено, или жидкость может протекать в шаровой пробке поршня.

Муфты переднего и переднего хода

1. Процедуры обслуживания для муфт переднего хода и обгонных муфт такие же, как и для муфт заднего хода. Технические характеристики муфт переднего хода и обгонных муфт см. в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ ". Стопорный диск для муфт переднего хода и обгонных муфт доступен с выборочными приращениями по толщине 0,16-20 дюйма (4,0-5,2 мм) в 0 008 дюйма (0,20 мм). (ref-56754-S15794652462001011700000)
2. Проверьте длину возвратной пружины и наружный диаметр, а также отсутствие деформации или повреждений. На трансмиссиях RE4R01A и RL4R01A длина пружины составляет 1 408 " (35,76 мм). Наружный диаметр составляет 3 382 " (9,70 мм). На трансмиссиях RE4R03A длина пружины составляет 1 449 " (36,80 мм). Наружный диаметр составляет 3 386 " (9,80 мм). Замените пружины, если они не соответствуют техническим требованиям.
3. Проверить работу муфты переднего хода и муфты свободного хода во время повторной сборки. Подать сжатый воздух в соответствующее отверстие в картере коробки передач. (Таблица 63)

Схема №88

Войти