Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Infiniti I30 II

I30, Maxima, обработка контуров и QX4

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При быстром увеличении частоты вращения двигателя до 5000 об / мин проверить, перемещается ли шток силового привода крана (Шток1) или (Шток 2).при движении штока система в порядке, а если шток не двигается - переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана управления воздушной системой переменного тока (VIAS). (Розетки 3 или 4).включить зажигание. измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (красный / желтый провод) разъема электромагнита управления. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. ания на электрических схемах.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем (поз.5) или (поз.6). Проверить целостность желто-зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута электромагнитного клапана управления VIAS и клеммой No16 разъемом жгута ЕСМ. (поз.7) Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтировать цепь. Если цепь исправна месте, перейти к следующему шагу.
4. Вновь состыкуйте все разъемы жгута, повторить шаг 1. Если шток привода силового клапана переместился - тест завершен, а если шток механизма привода силового крана не сместился - переходите к следующему шагу.
5. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Цепи питания и массы (Altima)

1. Запустить двигатель. При запуске двигателя перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, выключить зажигание и включить его. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 38 (красный провод) с помощью обратной связи. Для определения местоположения ЕСМ (Таблица 8) Для идентификации клеммы ECМ (таблица 9) Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. если, если напряжения аккумулятора нет, устраните обрыв или короткое замыкание. См. электросхемы.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118 (Черные провода). (Рисунок 9) Если целостность существует на всех проводах, перейдите к следующему шагу. Если целостности нет ни на одном из проводов, отремонтируйте разомкнутый в поврежденном проводе см. статью электросхемы.
3. Отсоединить разъем релейного жгута ЭСУД, расположенный рядом с ЭСУБ. Измерить напряжение между землей и клеммами № 1 и 3 разъема релейных жгутов ЭСУГ (белые / синие провода). (Рисунок 26) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора устраните обрыв или короткое замыкание согласно статье электросхемы.
4. Выключить зажигание, проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем и клеммами № 2 разъема релейного жгута ЕСМ. (Поз.9) и (поз.26). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подсоединить все разъемы жгута. Проверить топливные инжекторы и цепи. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S22277924712000121300000)
6. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 70 и 113 (белые / синие провода) путем обратного зондирования. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
7. При включении и выключении зажигания измерить напряжение между клеммами массы и разъемом жгута блок управления двигателем № 56 и 61 (белые / красные провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем снизиться примерно до нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 13.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем; отсоединить разъем релейного жгута ЕСМ, расположенного рядом с ЕСМ.П роверьте целостность белых / красных проводов между клеммой No5 разъема релейных жгутов ЕCM и клеммами No56 и 61 (поз.9) и (поз.26). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и напряжение короткого замыкания. При необходимости восстановить цепь. Если схема исправна месте перейдите к следующему шагу.
9. Измерить напряжение между землей и клеммами No1 и 3 разъема релейного жгута ЭСУД (белые / синие провода). (Рисунок 26) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, при отсутствии - устраните обрыв или короткое замыкание согласно статье электросхемы.
10. Выключить зажигание, проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем и клеммами № 2 разъема релейного жгута ЕСМ. (Поз.9) и (поз.26). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
11. Проверить целостность белого / синего провода между клеммой 113 разъема жгута блок управления двигателем и клеммами 1 и 3 разъема релейного жгута ЕСМ. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Восстановить схему по мере необходимости. Если схема в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить реле блок управления двигателем. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе " Реле и соленоиды ". При необходимости заменить и повторить тестирование системы. Если реле исправно, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S06647923182000121300000)
13. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118 (черные провода). (Рисунок 9) Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь (цепи) по мере необходимости. Если все цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Цепи питания и массы (Frontier и Xterra)

1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. В случае не запуска двигателя выключить и включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 24 блок управления двигателем (белый / зеленый провод на 4-цилиндровых моделях или белый / синий провод на моделях V6) с помощью обратной связи. (Таблица 10) и (таблица 11). При наличии напряжения аккумулятора переходите к этапу 8.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой 80 блок управления двигателем (светло-синий провод) с помощью обратной связи. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. электросхемы.
3. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (черные / розовые провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после отключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. при наличии напряжения батареи более чем на несколько секунд переходим к шагу 7.
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить соединитель релейного жгута ЕСМ, расположенный рядом с ЕСМ.П роверьте целостность черно-розовых проводов между клеммой № 3 соединителя релейных жгутов ЕCM и клеммами № 67, 72 и 117 (поз.26) Также проверить цепь на замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна месте перейдите к следующему шагу.
5. Измерить напряжение между клеммами 2 и 5 массы и разъема релейного жгута блок управления двигателем (провода светло-синего цвета). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
6. Проверить целостность цепи между клеммой 4 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 1 разъема релейного жгута ЕСМ (светло-зеленый / красный провод на 4-цилиндровых моделях или оранжевый / черный провод на моделях V6). Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Восстановить цепь по мере необходимости. Если схема в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить реле блок управления двигателем. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе " Реле и соленоиды ". При необходимости заменить и повторить тестирование системы. Если реле исправно, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S06647923182000121300000)
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммами 10, 19 116 и 124 (черные / красные провода) массы и клеммами 25 и 32 (черный / желтый провода). (Рисунок 11) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разомкнутую цепь (цепи) массы.
9. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Цепи питания и массы (I30 и Maxima)

1. Запустить двигатель. При запуске двигателя переходите к шагу 5. Если двигатель не запустился, выключить и включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 43 ЭСУД (красный провод) методом обратной связи. (Поз.5) и (поз.7).при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите на следующий шаг. В случае отсутствия напряжения аккумуляторных батарей устраните обрыв или короткое замыкание см. статью электросхемы.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 48, 57 106 и 108 (черные провода). Должна существовать непрерывность. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. При необходимости восстановить цепь (цепи). Если все цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Снять реле блок управления двигателем. (Рисунок 12) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле ЕСМ № 2 (белый / синий провод) и № 6 (фиолетовый провод). (Лист 28) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, если напряжение батареи отсутствует - устраните обрыв или короткое замыкание см. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
4. Проверить целостность белого / черного провода между клеммой № 1 разъема релейного жгута блок управления двигателем и клеммой No26 разъема жгута ЕСМ. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение короткого замыкания. При необходимости восстановить цепь. Если с цепью все в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 67 блок управления двигателем (белый / синий провод) с помощью обратной связи. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
6. При включении и выключении зажигания измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112 (красные / зеленые провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания, а затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 10. В случае отсутствия напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи более чем на несколько секунд переходим к шагу 8.
7. Снять реле блок управления двигателем. (Рисунок 12) Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута реле ЕСМ (белый / синий провод).при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, при его отсутствии устраните обрыв или короткое замыкание см. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
8. Снять реле блок управления двигателем. Проверить целостность красного / зеленого провода между клеммой № 5 разъема жгута реле ЕСМ и клеммами № 110 и 112 (поз.7) и (поз.28), также проверить цепь на короткое замыкание на массу и напряжение короткого замыкания. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
9. Проверить реле блок управления двигателем. См. " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить. Если реле ЕСМ в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S23444601092000121300000)
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 48, 57 106 и 108 (черные провода). Должна существовать непрерывность. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. При необходимости восстановить цепь (цепи). Если все цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №80

Войти

Цепи питания и массы (Pathfinder и QX4)

1. Запустить двигатель. При запуске двигателя перейдите к шагу 5. Если двигатель не запустился, выключить и включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 43 ЭСУД (красный провод) с помощью обратной связи. (Поз.6) и (поз.7).при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите на следующий шаг. В случае отсутствия напряжения аккумуляторных батарей устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 48, 57 106 и 108 (черные провода). Должна существовать непрерывность. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. При необходимости восстановить цепь (цепи). Если все цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Снять реле блок управления двигателем. (Рисунок 13) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле ЕСМ № 1 (белый / красный провод) и № 5 (красный / белый провод). (Лист 28) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, если нет напряжения батареи - устраните обрыв или короткое замыкание См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
4. Проверить целостность синего / черного провода между клеммой № 2 разъема релейного жгута блок управления двигателем и клеммой No26 разъема жгута ЕСМ. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Восстановить схему по мере необходимости. Если схема в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 67 ЭСУД (белый / красный провод) методом обратной связи. (Поз.6) и (поз.7).при наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу, при его отсутствии устраните обрыв или короткое замыкание - см. статью электросхемы.
6. При включении и выключении зажигания измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112 (черные / белые провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания, а затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 11. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
7. Снять реле блок управления двигателем. (Рисунок 13) Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 разъема жгута реле ЕСМ (белый / красный провод). (Лист 28) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, если его нет - устраните обрыв или короткое замыкание согласно статье электросхемы.
8. Затем выключить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 12 блок управления двигателем (белый / красный провод) с помощью обратной связи. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
9. Выключить зажигание. Снять реле блок управления двигателем. (Рисунок 13) Проверить целостность черного / белого провода между клеммой № 6 разъема жгута реле ЕСМ и клеммами № 110 и 112. (Лист 7) и (лист 28), также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Проверить реле блок управления двигателем. См. " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить. Если реле ЕСМ в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S23444601092000121300000)
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 48, 57 106 и 108 (черные провода). Должна существовать непрерывность. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. При необходимости восстановить цепь (цепи). Если все цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №81

Войти

Цепи питания и массы (Quest)

1. Запустить двигатель. При запуске двигателя выключить его и перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, выключить зажигание и включить. Измерить напряжение между землей и клеммой № 24 блок управления двигателем (синий / желтый провод) путем обратной прокачки.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 80 ЭСУД (желтый провод) методом обратной связи. (Рисунок 11) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, а при его отсутствии устраните обрыв или короткое замыкание согласно статье электросхемы.
3. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (черные / белые провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после отключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. В случае наличия напряжения батареи более чем на несколько секунд переходим к шагу 7.
4. Отсоединить разъем релейного жгута блок управления двигателем. (Поз.14) Измерить напряжение между землей и клеммами № 2 и 3 разъема релейного жгута ЕСМ (Красные провода). (Рис. 26) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, если нет напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание согласно статье электросхемы.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой № 4 разъема жгута и клеммами № 1 разъема релейного жгута ЕСМ. (Поз.11) и (поз.26). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверить целостность черных / белых проводов между клеммой 5 разъема релейного жгута блок управления двигателем и клеммами 67, 72 и 117 разъема жгута ЕСМ. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если с цепью все в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить реле блок управления двигателем. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе " Реле и соленоиды ". При необходимости заменить и повторить тестирование системы. Если реле исправно, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S06647923182000121300000)
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммами 10, 19 116 и 124 (черные провода) и клеммами 25 и 32 (черные / красные провода). Должна существовать непрерывность. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь (цепи) по мере необходимости. Если все цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
9. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №82

Войти

Цепи питания и массы (Sentra 1.8L)

1. Запустить двигатель. При запуске двигателя переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, выключить зажигание и включить его. Измерить напряжение между землей и клеммой № 43 блок управления двигателем (черный / красный провод) путем обратной прокачки. (Рисунок 7) и (рисунок 15). В случае наличия напряжения на аккумуляторной батарее перейдите к шагу 8. ПРИ отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание между ECМ и блоком предохранителей. См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СТАТЬЯ.
2. Выключить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 67 блок управления двигателем (белый / синий провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 7) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, устраните короткое замыкание или обрыв цепи между ECМ и блоком предохранителей. См. статью электросхемы.
3. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112 (белые провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после отключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. если в течение более чем нескольких секунд напряжение батареи существует, перейти к шагу 7.
4. Выключить зажигание. Снять реле ЭСУД (Ш16) Отстыковать разъем жгута ЭСДУ. Проверить целостность белого провода между клеммами разъема жгута № 110 и 112 ЭСУБ и клеммой разъема жгутов реле № 5. (Выкл.7) и (Шп28), также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтировать цепь. Если цепь исправна месте - перейти к следующему шагу.
5. Измерить напряжение между клеммами 1 и 3 массы и разъема релейного жгута блок управления двигателем (белые / синие провода). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
6. Выключить зажигание. Проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой № 2 разъема релейного жгута блок управления двигателем и клеммой No31 разъема жгута ЕСМ. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Восстановить цепь по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить реле блок управления двигателем. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе " Реле и соленоиды ". При необходимости заменить и повторить тестирование системы. Если реле исправно, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S06647923182000121300000)
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммами 48 и 57 (черные провода) и клеммами 106 и 108 (черные / желтые провода). Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь (цепи) по мере необходимости. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Цепи питания и массы (Sentra 2.0L)

1. Запустить двигатель. При запуске двигателя перейдите к шагу 5. Если двигатель не запустился, выключить и включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 43 блок управления двигателем (черный / красный провод) путем обратной прокачки. (Рисунок 7) и (рисунок 15). В случае наличия напряжения на аккумуляторной батарее переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммами 48 и 57 (черные провода) и клеммами 106 и 108 (черные / желтые провода). Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь (цепи) по мере необходимости. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Разъединить реле блок управления двигателем. (Острие 16) Измерить напряжение между клеммами массы и разъема жгута реле ЕСМ № 1 (белый / синий провод) и № 6 (красный / черный провод).при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, при его отсутствии устраните обрыв или короткое замыкание см. статью электросхемы.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута реле САОЗ и клеммой No31 разъема жгутов ЭСУД. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте цепь. Если с цепью все в порядке, перейдите к разделу " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ " под надписью СИСТЕМА РОЗЖИГА. (ref-12175-S19168835982001080800000)
5. Выключить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 67 блок управления двигателем (белый / синий провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 7) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, устраните короткое замыкание или обрыв цепи между ECМ и блоком предохранителей. См. статью электросхемы.
6. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112 (белые провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после отключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 10. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение батареи существует более чем несколько секунд, переходим к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Отсоединить реле блок управления двигателем. (Рисунок 16) Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута реле САОЗ (белый / синий провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание см. статью электросхемы.
8. Выключить зажигание. Отсоединить реле блок управления двигателем. (Выпуск 16) Разъединить разъем жгута блок управления двигателем.П роверьте целостность белого провода между клеммами 110 и 112 разъема жгута ЕСМ и клеммой 5 (выпуск 7) и (выпуск 28), также проверить цепь на короткое замыкание на массу и напряжение короткого замыкания. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна месте, переходите к шагу 10.
9. Проверить реле блок управления двигателем. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе " Реле и соленоиды ". При необходимости заменить и повторить тестирование системы. Если реле исправно, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S06647923182000121300000)
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммами 48 и 57 (черные провода) и клеммами 106 и 108 (черные / желтые провода). Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь (цепи) по мере необходимости. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Датчики и переключатели двигателя

Выключатель высокого давления A / C (QUEST)

Смотрите соответствующую статью в КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ и ОТОПЛЕНИЕ.

Датчик положения распредвала

См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Датчик положения коленвала

См. расшифровка кода ошибки P0335: Датчик положения коленчатого вала под диагностическими тестами в соответствующей статье самодиагностики.

Датчик температуры ЭГР

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-12175-S09936203512000121300000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0115 ИЛИ P0125: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.

Передний обогреваемый кислородный датчик

См. Соответствующий расшифровка кода ошибки для переднего нагретого кислородного датчика в разделе " Диагностические тесты " в соответствующей статье " Самодиагностика ".

Датчик уровня топлива

См. расшифровка кода ошибки 0460: ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры топливного бака

См. расшифровка кода ошибки P0180: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВНОГО БАКА в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Альтима

1. Замер напряжения между землей и клеммой № 20 ЭСУД (черный / желтый провод) проводом обратной связи. (Поз.8) и (поз.9). Повернуть ключ зажигания в положение ПУСК. Напряжение на батарее должно существовать. При нахождении ключа зажигания в любом другом положении должно быть около нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 4. В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель № 26 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. При необходимости заменить предохранитель. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Извлечь предохранитель № 26. Проверить целостность цепи между клеммой 20 разъема жгута ЕСМ (черный / желтый провод) и полостью предохранителя № 26 в блоке предохранителей (сторона схемы с плавким предохранителем). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте схему. Если схема исправна, переходите к следующему шагу.
4. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Frontier и Xterra

1. Измерить напряжение между землей и клеммой № 20 блок управления двигателем (синий / оранжевый провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 10) и (Лист 11). Повернуть переключатель зажигания в положение START. Должно существовать напряжение аккумулятора. При нахождении переключателя зажигания в любом другом положении, должно существовать около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель № 7 (7,5-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. При необходимости заменить предохранитель. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Вынуть предохранитель № 7. Проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута ЕСМ № 20 (синий / оранжевый провод) и полостью предохранителя № 7 в блоке предохранителей (со стороны схемы с плавким предохранителем). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтировать схему. Если схема исправна, перейти к следующему шагу.
4. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

I30 и Maxima

1. Измерить напряжение между землей и клеммой 42 блок управления двигателем (коричневый / белый провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 5) и (Лист 7). Повернуть переключатель зажигания в положение START. Должно существовать напряжение батареи. Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, должно существовать около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Проверить предохранитель № 21 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. При необходимости заменить предохранитель. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Извлечь предохранитель № 21. Проверить целостность коричневого / белого провода между клеммой 42 разъема жгута и полостью предохранителя № 21 в блоке предохранителей (со стороны цепи с плавким предохранителем). Убедиться, что цепь выхода переключателя зажигания (черный / синий провод) между клеммами 6 соединителя жгута выключателя зажигания и полостью плавкого предохранителя № 21 в блок-предохранителе (сторона источника питания). Также необходимо проверить цепи на наличие замыкание на массу и короткое замыкание.
5. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №85

Войти

Обработка контуров и QX4

1. Измерить напряжение между землей и клеммой 42 блок управления двигателем (черный / желтый провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 6) и (Лист 7). Повернуть переключатель зажигания в положение START. Должно существовать напряжение аккумулятора. При переключателе зажигания в любом другом положении должно существовать около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Проверить предохранитель № 26 (7,5-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. При необходимости заменить предохранитель. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Снять предохранитель № 26. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой 42 разъема жгута ЕСМ и полостью предохранителя № 26 в блоке предохранителей (сторона цепи с плавким предохранителем).проверить целостность выходной цепи выключателя зажигания (красный / черный провод) между клеммами 6 соединителя жгута выключателя зажигания и полостью плавкого предохранителя No.26 в блоке с плавкими предохранителями (сторона питания). Также, при необходимости, выполнить замыкание цепей на массу.
5. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Поиски

1. Измерить напряжение между землей и клеммой № 20 блок управления двигателем (синий / черный провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 11) и (Лист 14). Когда переключатель зажигания находится в положении START, напряжение должно быть 9-12 вольт. При нахождении переключателя зажигания в любом другом положении напряжение должно составлять около нуля. Если напряжение как указано, перейдите к шагу 5., если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Проверить предохранитель № 12 (7,5-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. При необходимости заменить предохранитель. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Извлечь предохранитель № 12. Проверить целостность синего / черного провода между клеммой 20 разъема жгута и полостью предохранителя № 12 в блоке предохранителей (сторона цепи с плавким предохранителем). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если схема исправна, перейдите к следующему шагу.
5. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Сентра

1. Измерить напряжение между землей и клеммой № 41 ЭСУД (черный / желтый провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 7) и (Лист 15). Повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК. Должно существовать напряжение батареи. Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, должно существовать около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3. При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель № 21 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Блок плавких предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. При необходимости заменить предохранитель. Если с предохранителем все в порядке, проверить на обрыв или короткое замыкание в черном / желтом проводе между клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 41 и полостью предохранителя No21 в блоке плавких вставок. Восстановить цепь по мере необходимости.
3. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

См. расшифровка кода ошибки P0110: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Датчик детонации

См. расшифровка кода ошибки P0325: ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Датчик массового расхода воздуха.

См. расшифровка кода ошибки P0100: Датчик массового расхода воздуха в разделе " Диагностические тесты " в соответствующей статье " Самодиагностика ".

Реле давления рулевого управления с усилителем

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления гидроусилителя рулевого управления. Для местоположений (Поз.18) - (поз.25). Запустить двигатель. Проверить целостность между клеммами переключателя. Если переключатель имеет только одну клемму, проверить целостность между землей и клеммой переключателя. Целостность должна существовать при повороте рулевого колеса. Целостности не должно быть, когда рулевое колесо не поворачивается. Заменить выключатель, если целостность не указана.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой 25 блок управления двигателем (светло-зеленый / черный провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 8) и (Лист 9). При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. Когда руль поворачивается не быстро, напряжение должно составлять около 5 вольт, если напряжение указано, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем и реле давления усилителя рулевого управления (Рис. 18) Проверить целостность светло-зеленого / черного провода между разъемом жгута реле давления гидроусилителя руля и клеммой № 25 разъема жгута ЕСМ. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь исправна месте, переходите к следующему шагу.
3. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. раздел " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". При необходимости заменить. Если реле давление в гидроусивателе исправно, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S36564634122000121300000)
4. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой № 39 блок управления двигателем (серый / красный провод) с помощью обратной связи. (рисунок 10) и (рисунок 11). При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. Когда рулевое колесо поворачивается не быстро, напряжение должно составлять около 5 вольт, если напряжение указано, перейдите к шагу 5. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. На моделях V6 отсоединить разъем жгута реле давления гидроусилителя рулевого управления (поз.19 или поз.20). Проверить целостность цепи между землей и контактом № 2 (черный / красный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь по мере необходимости. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
3. На всех моделях отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность серого / красного провода между клеммой № 1 разъема жгута реле давления гидроусилителя рулевого управления и клеммой 39 соединителя жгута ЕСМ. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение короткого замыкания. Восстановить цепь по мере необходимости и повторить тестирование системы. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. раздел " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". При необходимости заменить. Если реле давление в гидроусивателе исправно, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S36564634122000121300000)
5. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой № 47 блок управления двигателем (зеленый провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 5) и (Лист 7). При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. Когда рулевое колесо не поворачивается, напряжение должно составлять около 5 вольтов. Если напряжение соответствует указанному значению, перейдите к шагу 5. В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления гидроусилителя руля, расположенный рядом с правой стойкой стойки. (Поз.21) Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 1 (черный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута реле давления гидроусилителя рулевого управления и клеммой No47 соединителя жгута ЕСМ. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение короткого замыкания. При необходимости восстановить цепь. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. раздел " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". При необходимости заменить. Если реле давление в гидроусивателе исправно, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S36564634122000121300000)
5. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой № 47 блок управления двигателем (красный / черный провод) с помощью обратной связи. 6 и 7. При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. Когда руль не поворачивается, напряжение должно составлять около 5 вольтов. Если напряжение как указано, перейдите к шагу 5. В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления гидроусилителя руля. (Рисунок 22) Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный провод). Должна существовать целостность. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтировать цепь. Если цепь исправна, перейти к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность красного / черного провода между клеммой № 1 разъема жгута реле давления гидроусилителя рулевого управления и клеммой № 47 соединителя жгута ЕСМ. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
4. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. раздел " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". При необходимости заменить. Если реле давление в гидроусивателе исправно, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S36564634122000121300000)
5. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой 39 блок управления двигателем (розовый провод) с помощью обратной связи. (рисунок 11) и (рисунок 14). При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно составлять около нуля вольт. Когда руль не поворачивается, напряжение должно быть около 5 вольт, если напряжение указано, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления. (Рисунок 23) Проверить целостность Розового провода между разъемом жгута сигнализатора давления гидроусилителя руля и клеммой № 39 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение короткого замыкания. При необходимости отремонтировать цепь. Если цепь исправна, перейти к следующему шагу.
3. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. раздел " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". При необходимости заменить. Если реле давление в гидроусивателе исправно, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S36564634122000121300000)
4. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой № 46 блок управления двигателем (фиолетовый провод на 1.8L; пурпурный / белый провод на 2.0L) путем обратной прокачки. (Рисунок 7) и (рисунок 15). При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. Когда рулевое колесо не поворачивается, напряжение должно составлять около 5 вольтов. Если напряжение указано, переходите к шагу 5.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления (поз.24 или поз.25). На моделях 1.8L переходите к следующему шагу. В моделях 2.0L проверить неразрывность между землей и контактом кабеля реле давления гидроусилителя руля № 2 (черный провод). Прозвонка должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна месте - переходите следующий шаг.
3. На всех моделях отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность фиолетового провода (1.8L) или пурпурного / белого провода (2.0L) между клеммой № 1 разъема жгута реле давления усилителя рулевого управления и клеммой № 46 соединителя жгута ЕСМ. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Восстановить цепь по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. раздел " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". При необходимости заменить. Если реле давление в гидроусивателе исправно, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S36564634122000121300000)
5. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Задний обогреваемый кислородный датчик

См. Соответствующий расшифровка кода ошибки для заднего нагретого кислородного датчика в разделе " Диагностические тесты " в соответствующей статье " Самодиагностика ".

Датчик давления хладагента - I30, MAXIMA и SENTRA

См. соответствующую статью КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ и ОТОПЛЕНИЕ.

Датчик положения дроссельной заслонки

См. расшифровка кода ошибки P0120: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

См. расшифровка кода ошибки P0500: ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Реле сцепления кондиционера

См. " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-12175-S07668897302000121300000)

Блок управления двигателем и реле топливного насоса

1. Используются реле двух типов: 4-контактное и 6-контактное. Расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и Топливный насос реле LOCATIONS ". Снять соответствующее реле. Приложите напряжение аккумуляторной батареи и землю к клеммам № 1 и 2. (Рисунок 26), (рисунок 27) и (рисунок 28). (ref-12175-S14932894592000121300000)
2. Между клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность На 6-клеммных реле также должна существовать непрерывность между клеммами № 6 и 7. На всех реле при снятом напряжении батареи не должна существовать непрерывность Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ блок управления двигателем И ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Соленоиды

Сброс давления топлива

Снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Прокрутите двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеялось.

Давление топлива

Основные процедуры и технические характеристики по давлению топлива приведены в разделе ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Регулятор давления топлива

1. Стравите давление топлива из системы, смотри " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Подсоединить манометр давления топлива в магистрали между топливным фильтром и топливной рейкой. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива и заглушите шланг. Подключить ручной вакуум-насос к регулятору давления. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. (ref-12175-S40930065592000121300000)
2. Постепенно подайте на регулятор разрежение, давление топлива должно уменьшаться по мере увеличения разрежения, сравнить значения с таблицей ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, при несоответствии заменить регулятор давления топлива.

Топливный насос

Отсоединить разъем жгута топливного насоса. Расположение см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЖГУТОВ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". На границе 2.4L измерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 5 и 6. (Нвос + 25) На I30, Maxima и Sentra не следует измерять сопротивление между контактами разъемов топливного насоса No1 и 3. (НГТСХ 30) на Quest, измеряйте сопротивление между контакторами разъема топливного помпы No2 и 3 (РЭХ) на всех моделях. (ref-12175-S39513259332000121300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Система управления топливным насосом (Altima)

1. Включить зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Вынуть реле топливного насоса из блока предохранителей. Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. Включить зажигание. замерить напряжение между землей и клеммами соединительного жгута реле топливных насосов № 1 (черный / синий провод) и № 3 (черно-белый провод). (поз.26) Если на обеих клеммах имеется напряжение аккумуляторной батареи, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора на обоих клеммах отремонтировать обрыв или короткое замыкание см. в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный за люком доступа, под задним сиденьем. Проверить целостность между землей и черным проводом на разъеме жгута топливных насосов. Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить целостность черного / желтого провода между разъемом жгута топливного насоса и клеммой № 5 разъема жгута реле топливного насоса. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте схему, если с цепью все в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. (Рисунок 8) Проверить целостность черно-розового провода между клеммой № 6 разъема жгута и клеммой No2 разъема релейного жгута топливного насоса. (Лист 9) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение, при необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверить реле топливного насоса. См. " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить. Если реле топливной помпы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S23444601092000121300000)
7. Проверить топливный насос, смотрите " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " и при необходимости заменить. Если с топливным насосом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S12217846442000121300000)
8. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. ПЕРЕБОИ В ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ статья

Система управления топливным насосом (Frontier и Xterra)

1. Включить зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле топливного насоса.реле топливного насоса расположено за левой стороной приборной панели, над рычагом стояночного тормоза. Включить зажигание. Замерить напряжение между землей и клеммами № 2 и 5 (Черные / белые провода) жгута (поз.26) Если на обеих клеммах имеется напряжение аккумуляторной батареи, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора на обоих клеммах устраните обрыв или короткое замыкание См. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЗДЕЛИЯ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный в верхней части топливного бака. Проверить целостность цепи между землей и черным проводом на клемме № 2 (кроме Frontier 2.4L) или клемме № 6 (на Frutier 2.4 л). На Friterion 2.4л (Рис. 29) должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь исправна месте, переходите к следующему шагу.
4. Проверить целостность белого / синего провода между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса (кроме Frontier 2.4L) или клеммы № 5 (на Frutier 2.4 л) и клеммой № 3 разъема кабеля реле топливного насоса. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 10) Проверить целостность белого / красного провода между клеммой № 11 разъема жгута ЕСМ и клеммой No1 разъема релейного жгута топливного насоса. (Лист 11) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверить реле топливного насоса. См. " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить. Если реле топливной помпы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S23444601092000121300000)
7. Проверить топливный насос, смотрите " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " и при необходимости заменить. Если с топливным насосом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S12217846442000121300000)
8. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. ПЕРЕБОИ В ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ статья

Система управления топливным насосом (I30 и Maxima)

1. Включить зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение одной секунды после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле топливного насоса.реле топливного насоса расположено за левой панелью включения зажигания. (Вкл. 32) Включить зажигание. измерить напряжение между клеммами № 1 (черный / красный провод) и № 5 (черно-белый провод), при наличии напряжения аккумуляторной батареи на обеих клеммах переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует на обоих клеммах, устраните обрыв или короткое замыкание см. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный за крышкой доступа, под задним сиденьем. Проверить целостность между землей и клеммой № 3 разъема жгута топливных насосов (Черный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтировать цепь. Если цепь исправна, перейти к следующему шагу.
4. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса и клеммой No3 разъема шлейфа реле топливного насоса. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность черного / розового провода между клеммой № 28 разъема жгута ЕСМ и клеммой No2 разъема релейного кабеля реле топливного насоса. (Лист 7) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверить реле топливного насоса. См. " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить. Если реле топливной помпы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S23444601092000121300000)
7. Проверить топливный насос, смотрите " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " и при необходимости заменить. Если с топливным насосом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S12217846442000121300000)
8. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. ПЕРЕБОИ В ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ статья

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Система управления топливным насосом (Pathfinder и QX4)

1. Включить зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение одной секунды после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса № 1 и 2. (Вкл. 13) и (Выкл 34).включить зажигание. измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (Черные / Желтые провода) на разъемах жгута реле топливных насосов No.1 и 2.согласно наличию напряжения аккумуляторной батареи, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора устраните обрыв или короткое замыкание. См. электросхемы ИЗДЕЛИЯ.
3. Измерить напряжение между землей и реле топливного насоса № 1 на клемме разъема жгута № 3 (черный / красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность черного / красного провода между клеммой № 5 разъема жгута реле топливного насоса No2 и клеммой № 3 разъема жгутов реле топливного помпы No1. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и реле топливного насоса № 2 клеммы соединителей жгута № 2 (черный / желтый провод) и № 3 (черно-белый провод).при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание смотрите статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
6. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и реле топливного насоса № 2, клемма разъема жгута № 1 (черный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте схему по мере необходимости. Если схема исправна, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный за крышкой доступа, под задним сиденьем. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 2 разъема жгута топливных насосов (черный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить целостность белого / синего провода между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса и клеммой No5 разъема жгутов реле № 1 топливного насоса. Также проверить цепь на замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
9. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Острие 6) Проверить целостность красного / синего провода между клеммой № 28 разъема жгута ЕСМ и клеммой No1 разъёма жгута реле топливного насоса № 1. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение, при необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Проверить оба реле топливных насосов. См. " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить. Если реле топливного насоса в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S23444601092000121300000)
11. Проверить топливный насос, смотрите " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " и при необходимости заменить. Если с топливным насосом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S12217846442000121300000)
12. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. ПЕРЕБОИ В ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ статья

Схема №102

Войти

Система управления топливным насосом (Quest)

1. Проверить инерционный выключатель подачи топлива, расположенный за левой пусковой панелью. Если переключатель сработал, нажать кнопку сброса.
2. Включить зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение одной секунды после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. (Вкл.35) Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливногонасоса № 1 и 3 (провода черный / красный). (Выкл 26) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет - устраните обрыв или короткое замыкание см. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный за топливным баком. Проверить целостность между землей и клеммой № 3 разъема жгута топливных насосов (черный / белый провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости восстановить цепь. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой № 2 разъема жгута проводов топливного насоса и клеммой No5 разъема жгутов реле топливного насоса. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте схему. Если схема исправна, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. (Рисунок 14) Проверить целостность синего / красного провода между клеммой № 11 разъема жгута и клеммой No2 разъема релейного жгута топливного насоса. (Лист 11) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение, при необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверить реле топливного насоса. См. " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить. Если реле топливной помпы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S23444601092000121300000)
8. Проверить топливный насос, смотрите " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " и при необходимости заменить. Если с топливным насосом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S12217846442000121300000)
9. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. ПЕРЕБОИ В ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ статья

Схема №103

Войти

Система управления топливным насосом (Sentra)

1. Включить зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле топливного насоса.реле топливного насоса расположено за левой панелью зажигания. (Вкл 36) Включить зажигание. измерить напряжение между клеммами No1 (черный / красный провод) и No5 (черно-белый провод). (Выкл 26) При наличии напряжения аккумуляторной батареи на обоих выводах перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует на обеих клеммах, отремонтировать обрыв или короткое замыкание см. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный за крышкой доступа, под задним сиденьем. Проверить целостность между землей и клеммой № 3 разъема жгута топливных насосов (Черный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтировать цепь. Если цепь исправна, перейти к следующему шагу.
4. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса и клеммой No3 разъема шлейфа реле топливного насоса. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 15) Проверить целостность черного / розового провода между клеммой № 2 разъема жгута реле топливного насоса и клеммой No21 (с NVIS) или 21 (без NVIS). (Лист 7) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна месте, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить реле топливного насоса. См. " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить. Если реле топливной помпы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S23444601092000121300000)
7. Проверить топливный насос, смотрите " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " и при необходимости заменить. Если с топливным насосом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S12217846442000121300000)
8. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. ПЕРЕБОИ В ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ статья

Схема №104

Войти

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-12175-S06647923182000121300000)

Топливная форсунка

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами инжектора. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " для спецификации. Заменить инжектор, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-12175-S34480054582001080700000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Контуры топливных форсунок (Altima)

1. Запустить двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить неработающий разъем жгута инжектора; включить зажигание; измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (черный / красный провод). При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу; при отсутствии напряжения батареи устранить обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 8) Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута ЕСМ и соответствующим соединителем жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ALTIMA) ". (Страница 9) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь исправна месте, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S04429504102001080700000)
4. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости заменить. Если с инжектором все в порядке, на данный момент никаких проблем не указано. Проблема может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-12175-S10904123412000121300000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ALTIMA)

Схемы топливных форсунок (Frontier и Xterra)

1. Запустить двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить неработающий разъем жгута инжектора. Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 10) Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута ЕСМ и соответствующим соединителем жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (FRONTIER и XTERRA) ". (Страница 11) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна месте, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S22123775872001081000000)
4. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости заменить. Если с инжектором все в порядке, на данный момент никаких проблем не указано. Проблема может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-12175-S10904123412000121300000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (FRONTIER и XTERRA)

Контуры топливных форсунок (I30 и Maxima)

1. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу слушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если какой-либо инжектор не щелкает, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Для инжекторов на левом берегу отсоединить недействующий разъем жгута инжектора; включить зажигание; измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инъектора (красный провод); для инжекторах на правом берегу, отсоединить разъемы подузла инжектора правого берега. (Рис. 37) Включить воспламенение. Измеряйте напряжение между " землей " и клеммой 5 разъема подцепки инжектора левого берега (красным проводом). (См. 38) Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута ЕСМ и соответствующим соединителем жгута инжектора (на левом берегу), или разъемом поджгута правого банка (на правом берегу). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (I30 и MAXIMA) ". (Таблица 7) и (таблица 38). Также проверить цепь на замыкание на массу и короткое замыкание для восстановления напряжения. (ref-12175-S40682056112000121300000)
4. Если неисправный инжектор находится на левом берегу, переходите к следующему шагу. При нерабочем инжекторе, находящемся на правом берегу, снять коллектор впускного коллектора. Проверить целостность соответствующего провода между разъемом подвесного жгута правого банка и нерабочим соединителем жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (I30 и MAXIMA) ". Кроме того, проверить цепь на предмет замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. Восстановить цепь по мере необходимости. (ref-12175-S40682056112000121300000)
5. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости заменить. Если с инжектором все в порядке, на данный момент никаких проблем не указано. Проблема может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-12175-S10904123412000121300000)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (I30 и MAXIMA)

Контуры топливных форсунок (Pathfinder и QX4)

1. Запустить двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить неработающий разъем жгута инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута эжектора (красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 6) Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута ЕСМ и соответствующим соединителем жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (PATHFINDER и QX4) ". (Страница 7) Также проверить цепь на наличие короткого замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S09029730842001081700000)
4. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости заменить. Если с инжектором все в порядке, на данный момент никаких проблем не указано. Проблема может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-12175-S10904123412000121300000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (PATHFINDER и QX4)

Схемы топливных инжекторов (Quest)

1. Запустить двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить неработающий разъем жгута инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута инъектора (желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 14) Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута ЕСМ и соответствующим соединителем жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ЗАПРОС) ". (Страница 11) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь исправна месте, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S27002199192001100300000)
4. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости заменить. Если с инжектором все в порядке, на данный момент никаких проблем не указано. Проблема может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-12175-S10904123412000121300000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ЗАПРОС)

Контуры топливных форсунок (Sentra)

1. Запустить двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить неработающий разъем жгута инжектора. Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 15) Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута ЕСМ и соответствующим соединителем жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (SENTRA) ". (Страница 9) Также, проверить цепь на короткое замыкание на массу и напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна месте, перейдите к следующему шагу. (ref-12175-S36079948992001100500000)
4. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости заменить. Если с инжектором все в порядке, на данный момент никаких проблем не указано. Проблема может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-12175-S10904123412000121300000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (SENTRA)

Воздушный регулирующий клапан холостого хода - вспомогательный воздушный регулирующий клапан

См. расшифровка кода ошибки P0505: ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН НА ХОЛОСТОМ ХОДУ - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ТЕСТАМИ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть 650-750 об / мин с передачей в парке или нейтрали. Если число оборотов на холостых оборотах соответствует заданному, переходите к следующему шагу.
2. Включить кондиционер и воздуходувку, а затем повторно проверить частоту вращения холостого хода. Теперь частота вращения на холостом ходу должна составлять 800 об / мин или более. Если частота оборотов холостого движения соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. При несоответствии частоты вращения холостой ход проверить, нормально ли функционирует компрессор кондиционера воздуха.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута клапана управления воздухом холостого хода-быстродействующего устройства управления на холостом ходу (IACV-FICD).перейти к следующему шагу, если напряжение аккумуляторной батареи существует, то запустить двигатель. Включить А / С и воздуходувку. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (Желтый / Черный провод) разъема электромагнита клапана.
4. Проверить переключатель температуры окружающей среды. См. соответствующую статью в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОБОГРЕВ ". При необходимости заменить переключатель температуры окружающего воздуха. Если с переключателем температуры наружного воздуха все в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Проверить целостность между землей и клеммой № 2 разъема жгута электромагнитного клапана IACV-FICD (желтый / красный провод). Должна существовать непрерывность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь по мере необходимости и повторить тестирование системы. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН НА ХОЛОСТОМ ХОДУ - БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВЕНТИЛЬ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ На ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ". При необходимости заменить соленоидный вентиль регулятор холостого хода-FCID, если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S17947181742000121300000)
7. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №107

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 750-850 об / мин (на 2.4L) или 700-800 об / мин. (на 3.3L) с передачей в режиме Park или Neutral. Если частота вращения на малом газе соответствует указанной, переходите к следующему шагу.
2. Включить кондиционер и воздуходувку, затем повторно проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения на холостом ходу теперь должна быть 875 об / мин или более (на 2.4L), или 850 об / мин. или больше (на 3.3L). Если частота вращения холостых оборотов соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. При несоответствии частоты вращения холостой ход проверить, нормально ли функционирует компрессор кондиционера воздуха. В случае нормальной работы компрессора кондиционирования воздуха переходите к следующему этапу. ЕСЛИ КОМПРЕССОР не работает, обычно отремонтируйте систему Подогрева / C воздуха как необходимо посмотреть в статье.
3. Выключить зажигание. Отсоединить клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу - быстродействующее устройство регулировки холостого хода (IACV-FICD) Разъем электрожгута электромагнитного клапана. (Поз.40) или (поз.41). Запустить двигатель. Включить A / C и воздуходувку. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 электромагнита электромагнитного вентиля ИАСВ-ФИКД (зеленый / черный провод) см. Схему подключения короткого замыкания для ремонта аккумуляторной батареи.
4. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Проверить целостность между землей и клеммой № 1 разъема жгута электромагнитного клапана IACV-FICD (черный / красный провод). Должна существовать непрерывность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь по мере необходимости и повторить тестирование системы. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН НА ХОЛОСТОМ ХОДУ - БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВЕНТИЛЬ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ На ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ". При необходимости заменить соленоидный вентиль регулятор холостого хода-FCID, если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S17947181742000121300000)
6. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть 700-800 об / мин с передачей в парке или нейтрали. Если число оборотов на холостых оборотах соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии числа оборотов на малых оборотах отрегулировать частоту вращения на малом газе. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
2. Включить кондиционер и воздуходувку, а затем повторно проверить частоту вращения холостого хода. Теперь частота вращения на холостом ходу должна составлять 800 об / мин или более. Если частота оборотов холостого движения соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. При несоответствии частоты вращения холостой ход проверить, нормально ли функционирует компрессор кондиционера воздуха.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электроклапан холостого хода - быстродействующее устройство управления холостым ходом (IACV-FICD) Разъем жгута электромагнитного клапана. (Рисунок 42) Запустить двигатель. Включить А / С и воздуходувку. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 жгута соленоидного клапана регулятор холостого хода-FCID (Серый / Красный провод). (см. схему 43) Если в цепи аккумуляторной батареи нет, то выполнить ремонт.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой 4 разъема жгута электромагнитного клапана IACV-FICD (черный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН НА ХОЛОСТОМ ХОДУ - БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВЕНТИЛЬ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ На ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ". При необходимости заменить соленоидный вентиль регулятор холостого хода-FCID, если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S17947181742000121300000)
6. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Кроме I30, Maxima, Pathfinder, QX4 и Sentra

Демонтировать электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". С помощью перемычек подать напряжение аккумулятора на клеммы соленоида регулятор холостого хода-FCID. При Quest ( 44) На всех моделях соленоид должен щелкать. Осмотреть плунжер электромагнита Ia-CID на предмет залипания, также проверить работу неисправной пружины - заменить электромагнит FIC. (ref-12175-S01048000292000121300000)

Схема №112

Войти

Катушка зажигания

Катушка зажигания расположена в распределителе. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Снять колпачок распределителя. Для первичной катушки измерить сопротивление между клеммами 2-контактного разъема распределителя со стороны компонента, для вторичной - измерить сопротивления между клеммой № 7 2-штыревого соединителя распределителя и башней катушки. (Рис. 45) Смотрите таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Заменить узел распределителя, если сопротивление не указано. (ref-12175-S26893645692001081100000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №113

Войти

Силовой транзистор.

Силовой транзистор расположен в распределителе. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный и 6-контактный разъемы жгута распределителя. Измерить сопротивление между клеммой № 8 2-контактного разъема распределителя и клеммой No2 (со стороны компонента) 6-контактным разъемом распределителя (ГОСТ 46) Если сопротивление равно нулю Ом, заменить сборку распределителя, если сопротивление не равно нулю Омам, то с силовым транзистором все в порядке.

Схема №114

Войти

Цепи сигналов зажигания

1. Выключить зажигание. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель работает, перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Подключить осциллограф между землей и клеммой № 1 блок управления двигателем (белый / черный провод), выполнив обратное зондирование. (Рисунок 8) и (Лист 9).сравнить форму сигнала с формой сигнала в изделии таблицы напряжений на контактах. Если форма сигнала одинаковая - тест завершен. При несовпадении формы сигнала переходите к шагу 5.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 разъема жгута катушки зажигания (черный / красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем жгута распределителя. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный провод) 6-контактного разъема жгута. Должна существовать неразрывность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления двигателем и 6-контактного жгута распределителя. Проверить целостность белого / черного провода между клеммой № 1 разъема распределителя и клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем.Т акже проверить цепь на замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверить катушку зажигания и силовой транзистор. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " и " СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР ". Если с катушкой зажигания и силовым транзистором все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S24584035612001080800000)(ref-12175-S42665503142001080800000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Снять резистор, закрывающий ленту и расположенный на жгуте управления двигателем, рядом с распределителем. Разъединить соединитель жгута резистора. Проверить целостность зеленого провода между клеммой № 1 разъема жгута и клеммой 8 2-контактного соединителя распределителя. При необходимости проверить целостность оранжевого / черного проводов между клеммами 2 разъема жгутов резистора и блок управления двигателем. Кроме того, проверить цепи короткого замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение.
8. Измерить сопротивление между выводами разъема резистора (со стороны компонента). Сопротивление должно быть около 2200 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить резистор.
9. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №115

Войти

1. Выключить зажигание. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель работает, перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Подключить осциллограф между землей и клеммой № 1 ЭСУД (фиолетовый / белый провод), выполнив обратное зондирование (поз.10) и (поз.11). Сравнить форму сигнала с формой сигнала в изделии таблицы напряжений на контактах. Если форма сигнала одинаковая - тест закончен. При несовпадении формы сигнала переходите к шагу 5.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 разъема жгута катушки зажигания (черный / белый провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем жгута распределителя. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный / красный провод) разъема жгута. Должна существовать непрерывность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления двигателем и 6-контактного жгута распределителя. Проверить целостность фиолетового / белого провода между клеммой № 1 разъема распределителя и клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем.Т акже проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Восстановить цепь по мере необходимости. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверить катушку зажигания и силовой транзистор. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " и " СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР ". Если с катушкой зажигания и силовым транзистором все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S24584035612001080800000)(ref-12175-S42665503142001080800000)
7. В моделях 3.3L перейдите к шагу 9. На моделях 2.4L выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Снять резистор, закрывающий ленту. (Таблица 48) Отключить разъемы жгутов резисторов. Проверить целостность черного / красного провода между клеммой № 1 жгута резистора и клеммой 2-контактного разъема распределителя. Убедиться в целостности черного провода между разъемом жгута сопротивления № 2 и клеммным выводом блок управления двигателем для замыкание на массу.
8. Измерить сопротивление между выводами разъема резистора (со стороны компонента). Сопротивление должно быть около 2200 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить резистор.
9. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №116

Войти

Sentra 2,0 л

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 разъема жгута катушки зажигания (зеленый / белый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем жгута распределителя. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный / желтый провод). Должна существовать целостность цепи. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем (Рис. 15) Проверить целостность красного / зеленого провода между клеммой № 1 6-контактного разъема жгута распределителя и клеммой No35. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить катушку зажигания и силовой транзистор. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " и " СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР ". Если с катушкой зажигания и силовым транзистором все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12175-S24584035612001080800000)(ref-12175-S42665503142001080800000)
5. Снять колпачок распределителя. Измерить сопротивление резистора (встроенного в крышку распределителя), как показано на рисунке. (Рисунок 49) Сопротивление должно быть 4-8 к Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить крышку распределительного устройства.
6. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Схема №117

Войти

Безраспределенная система зажигания (I30, Maxima, Pathfinder, xtigx1 и Sentra 1.8L) QX4

См. расшифровка кода ошибки P1320: СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

См. расшифровка кода ошибки P1320: СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Блок управления двигателем использует сигналы для определения срабатывания силовых транзисторов и топливных форсунок. См. расшифровка кода ошибки P0335 ИЛИ P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Система опережения синхронизации

Блок управления двигателем контролирует опережение зажигания на основе входных сигналов датчиков, которые отражают потребности в опережения зажигания. Если возникли проблемы с синхронизацией, проверить входные сигналы, перечисленные ниже, для правильной работы. Чтобы проверить входные сигналы см. " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " или диаграммы напряжения контактов ECМ в статье таблицы напряжений на контактах. (ref-12175-S24462567232000121300000)

1. Сигнал сцепления кондиционер
2. Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
3. Датчик положения коленвала
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Сигнал зажигания (ЗАПУСК)
6. Датчик массового расхода воздуха
7. Переключатель парковки/нейтрали
8. Реле давления усилителя рулевого управления
9. Датчик положения дроссельной заслонки
10. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Рециркуляция отработавших газов

Блок управления двигателем управляет системой рециркуляция отработавших газов в зависимости от режима работы двигателя. На Sentra он управляет цепями массы для клапана регулирования объема рециркуляция отработавших газов- (EGRE- Vcv), а на всех моделях, кроме I30, Maxima и Sottra, он управляет контуром массы соленоида управления ЭГР (EGRC). (таблица 50) и (таблица 51).

1. Двигатель остановлен.
2. Запуск двигателя.
3. Холостой ход двигателя.
4. Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.
5. Чрезмерно высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
6. Высокая частота вращения двигателя.
7. Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

См. расшифровка кода ошибки P0400: рециркуляция отработавших газов FUNCTION или расшифровка кода ошибки P1402: рециркуляция отработавших газов FUNCTION в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов (Altima, Frontier 2.4L и Xterra 2.4 l)

См. расшифровка кода ошибки P0402: Датчик противодавления рециркуляция отработавших газов в разделе " Диагностические тесты " в соответствующей статье " Самодиагностика ".

Электромагнит EGRC (Altima, Frontier 2.4L и Xterra 2.4л)

См. расшифровка кода ошибки 1400: Электромагнит управления рециркуляция отработавших газов в разделе " Диагностические тесты " в соответствующей статье " Самодиагностика ".

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов

См. расшифровка кода ошибки P1401: рециркуляция отработавших газов датчик температуры в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан рециркуляции отработавших газов (Altima, Frontier 2.4L и Xterra 2.4л)

См. расшифровка кода ошибки P0400: рециркуляция отработавших газов FUNCTION или расшифровка кода ошибки P1402: рециркуляция отработавших газов FUNCTION в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан регулирования объема рециркуляции отработавших газов (Sentra)

См. расшифровка кода ошибки P0403: КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБЪЕМА рециркуляция отработавших газов в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Адсорбер EVAP

Снять канистру EVAP, заглушите вентиляционный шланг и продуть воздух в отверстие " A ". Воздух должен свободно выходить из отверстия " B " (Рис. 59) Заменить канисту EVAR, если работа не соответствует требованиям.

Схема №120

Войти

Сильный запах топлива от EVAP канистры (Altima, Frontier, I30, Maxima и Sentra)

1. Извлечь контейнер EVAP с присоединенным клапаном управления вентиляционным отверстием контейнера (EVAP- CVCV). Взвесьте контейнер EVAP и прикрепленный к нему EVAR-CVC. Если вес меньше 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ВЕС РАВЕН 4,0 фунтов (1,8 кг.) или более, переходите к шагу 3.
2. Инвертировать контейнер EVAP. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 5.
3. Заменить канистру ЭВАП, снять водоотделитель. (Слив 66) - (Налет 69). Осмотреть водоотделители и шланги на отсутствие трещин или засорения. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Разборка водоотделителя недопустима.
4. При заглушенном отверстии водоотделителя " А " продуть воздух в отверстие " Б ". (Рисунок 70) Воздух должен вытекать из отверстия " С ", при заглушённом отверстии " В " - выдувать воздух в окно " Б ". Воздух из окна " A " должен выходить наружу. Если режим работы соответствует заданному, перейти к следующему этапу; если режим работы не отвечает заданному значению, заменить водоотделитель.
5. Проверить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. Соответствующее испытание клапана отсечки пара EVAP при дозаправке. Если клапан паровой отсечки EVАР заправки в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить регулирующий клапан дозаправки. См. соответствующий ТЕСТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДОЗАПРАВКИ. Если с регулирующим клапаном заправки все в порядке, испытание завершено.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Невозможно дозаправить / сильный запах топлива из топливного наполнителя во время заправки (Altima)

1. Демонтировать водоотделитель. (Рисунок 66) При заглушенном отверстии " А " для водоотделителя продуть воздух в отверстие " Б ". (Лист 70) Из отверстия " В " должен вытекать воздух. После заглушки отверстия " С " выдувать воздух из отверстия " б ".если работа идет так, как указано, то перейти к следующему этапу.
2. Снять канистру EVAP с присоединенным клапаном управления вентиляционным отверстием канистры EVAP.В случае, если масса составляет более 4,0 фунта (1,8 кг), заменить канисту EVAB. Если масса менее 4,0 фунтов (1,8 кг.), переверните и слить из нее воду.
3. Проверить шланги и трубки между контейнером EVAP и клапаном управления дозаправкой на предмет закупорки, утечки или неправильного соединения. Также проверить сигнальную линию и линию рециркуляции на наличие закупорок, трещин или утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Проверить регулирующий клапан дозаправки. См. соответствующий ТЕСТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДОЗАПРАВКИ. Если с регулирующим клапаном заправки все в порядке, испытание завершено.
5. Проверить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. Соответствующее испытание клапана отсечки пара EVAP при дозаправке. Если клапан паровой отсечки EVАР заправки в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить заливную трубку и шланг на отсутствие засорения или течи, при необходимости заменить наливную трубку. Если с наливной трубкой все в порядке, то проверить односторонний топливный клапан на наличие засорений.

Невозможно заправить / сильный запах топлива из топливного наполнителя во время заправки (Frontier, I30, Maxima, Sentra и Xterra)

1. Снять канистру EVAP с прикрепленным вентиляционным клапаном для слива из канистры (EVAP-CVCV). (Поз.67) - (поз.69). Взвесьте канистра EVАР и прикрепленный к ней EVAR. Если вес превышает 4,0 фунта (1,8 кг), заменить канистр EVAT.
2. Демонтировать водоотделитель. При заглушенном отверстии " A " для водоотделителя продуть воздух в отверстие " B ". (Рис. 70) Воздух должен вытекать из отверстия " C ", а при заглушённом отверстии С - вдувать воздух в окно " В ".воздух должен выходить через отверстие " А ". Если режим работы соответствует заданному режиму, перейти к следующему этапу; если режим работы не отвечает заданному, заменить водяной сепаратор.
3. Проверить шланги и трубки между контейнером EVAP и клапаном управления дозаправкой на предмет закупорки, утечки или неправильного соединения. Также проверить сигнальную линию и линию рециркуляции на наличие закупорок, трещин или утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Проверить регулирующий клапан дозаправки. См. соответствующий ТЕСТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДОЗАПРАВКИ. Если с регулирующим клапаном заправки все в порядке, испытание завершено.
5. Проверить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. Соответствующее испытание клапана отсечки пара EVAP при дозаправке. Если клапан паровой отсечки EVАР заправки в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить топливную трубку и шланг на предмет закупорки или утечки. При необходимости заменить заливную трубку топлива. Если наливная трубка топлива в порядке, проверить односторонний топливный клапан на закупорку. См. " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА С ДОЗАПРАВКОЙ ТОПЛИВОМ В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ - ALTIMA, I30, MAXIMA и SENTRA ".при работе клапана как указано, тест завершен, если работа не указана, заменить бак. (ref-12175-S35963330942000121300000)

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя снять вентиляционный шланг с клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Должен быть слышен шипящий шум. Сильный вакуум должен ощущаться немедленно, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Очистить или заменить клапан принудительная вентиляция картера, если он не работает как указано.

Прочие средства контроля

1. Реле сцепления A / C управляется блок управления двигателем. При нормальных условиях блок управления двигателем будет включать реле сцепления, обеспечивая цепь массы для обмоток реле. Если блок управления двигателем получает широкий открытый сигнал дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной заслонки, в то время как он также получает сигнал включения A / C от автоматического усилителя A / C, блок управления двигателем отключит реле.
2. Снять реле переменного тока, расположенное в подкапотном релейном ящике. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 2. (Поз.26), (поз.27) и (поз28). Между клеммами № 3 и 5 должна быть непрерывность. При снятом напряжении аккумулятора не должно быть непрерывности. Заменить реле, если целостность не указана.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Выпуск 8) Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута ЕСМ № 55 (синий / красный провод). (Запуск 9) При включенном выключателе заднего окна должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При отключенном выключителе заднего окна должны существовать нулевые вольты. Если напряжение указано, перейти к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к этапу 4.
2. Измерить напряжение между заземлением и клеммой 60 разъема жгута блок управления двигателем (коричневый провод). При включенных фарах или дневных ходовых огнях должно существовать напряжение аккумулятора. С выключенными фарами и дневными ходовыми огнями должно существовать нуль вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к этапу 6.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой 59 разъема кабеля блок управления двигателем (светло-зеленый / красный провод). При включенном вентиляторе воздуходувки должна существовать неразрывность цепи. Если непрерывность не соответствует указанному, перейдите к шагу 8. В случае указанной непрерывности обратитесь к шагу 10.
4. Выключить зажигание. Отсоединить реле обогрев стекла заднего окна, расположенное над блоком предохранителей пассажирского салона. Проверить целостность синего / красного провода между клеммой № 55 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой No5 разъема реле размогателя заднего окна. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить таймер обогрев стекла заднего окна и разъемы жгута интеллектуального блока управления входом, расположенные за центром приборной панели. Проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой № 2 разъема релейного жгута устройства для размогничивания заднего окна, клеммой № 2 разъема жгута таймера размагревателя заднего стекла и клеммой No36 клеммы кабеля интеллектуального блока контроля входа. Также проверить цепь на замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь. Если цепь в порядке, проверить систему замагничивания задних окон. См. задний стекло DEFOGAGGASSERS НЕОБХОДИМЫЕ ARTCПРИНАДЛЕЖНОСТИ для ремонта оборудования и АКСЕССУАРЫ.
6. Выключить зажигание. Отсоединить светло-синий 6-контактный разъем диодного жгута, расположенный за левой панелью запуска. Проверить целостность коричневого провода между клеммой 60 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 4 разъема диода. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Восстановить цепь по мере необходимости. Если схема в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить целостность красного / желтого провода между клеммой 6 разъема диодного жгута и клеммой 10 разъема жгута комбинированного выключателя. Проверить неразрывность красного / черного провода между контактами 1 разъема диода и контактом 9 разъема комбинированного жгута. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на напряжение. Восстановить цепь (цепи) по мере необходимости. Если обе цепи исправны, проверка завершена.
8. Проверить целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой 59 разъема жгута блок управления двигателем, клеммой 5 разъема кабеля переключателя воздуходувного вентилятора и клеммой 19 разъема кабеля блока управления. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на напряжение. Восстановить цепь по мере необходимости. Если схема в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить целостность черного провода между землей и клеммой № 6 разъема жгута выключателя вентилятора воздуходувки. Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 52 разъема жгута блок управления двигателем (белый / зеленый провод). (Вкл.5) и (Выкл.7). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумуляторной батареи, при выключенном - нулевое вольт. Если напряжение как указано, переходите к следующему шагу, если напряжение не соответствует указанному, переходим к шагу 3.
2. Снова измерить напряжение между землей и клеммой № 52 разъема жгута блок управления двигателем (белый / зеленый провод). При включенных фарах должно существовать напряжение батареи. С выключенными фарами должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 9. В случае несоответствия напряжения переходите к шагу 6.
3. Проверить правильность работы устройства для очистки заднего окна. См. соответствующую статью " Устройства для очистки заднего окна " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если устройство для очистки заднего окна работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если устройство для очистки заднего окна не работает нормально, отремонтируйте его по мере необходимости.
4. Отсоединить реле обогрев стекла заднего окна, расположенное в подкапотной релейной коробке. Разъединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить положительный вывод омметра к клемме 52 разъема жгута ЕСМ (белый / зеленый провод) и отрицательный вывод омометра к контактам 5 и 7 разъемов жгута реле размогревания заднего окна (зеленые провода). (Рисунок 28) Должна существовать непрерывность. Перейдите к следующему шагу.
5. Подсоединить отрицательный вывод омметра к клемме № 52 соединителя жгута блок управления двигателем (белый / зеленый провод), а положительный вывод омиметра - к клеммам 5 и 7 соединителя реле обогрев стекла заднего окна (зеленые провода). Прозвонка не должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и закоротите до напряжения. Отремонтируйте схему или заменить диод по мере необходимости. См. статью электросхемы. Диод приклеен к жгуту выше приборной панели. Если схема и диод исправны, перейдите к шагу 9.
6. Запустить двигатель и проверить работу фар дальнего света. См. статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если фары работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если фары не работают нормально, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Отсоединить правое реле фары, расположенное в подкапотной коробке реле. Разъединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить положительный вывод омметра к клемме разъема жгута ЕСМ № 52 (белый / зеленый провод) и отрицательный вывод омометра к правой клемме жгута реле фар № 3 (оранжевый / черный провод). (Рис. 26) Должна существовать непрерывность. Перейдите к следующему шагу.
8. Подсоединить отрицательный вывод омметра к клемме № 52 разъема жгута блок управления двигателем (белый / зеленый провод), а положительный - к правой клемме соединителя жгута реле фары № 3 (оранжевый / черный провод). Неразрывности не должно быть. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте схему или заменить диод. Если схема и диод исправны, переходите к следующему шагу.
9. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 52 блок управления двигателем (фиолетовый провод) с помощью обратной связи. (Поз.6) и (Подз.7). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Когда выключатель заднего окна выключен, должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. В случае, если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 3.
2. Опять же измерить напряжение между землей и клеммой № 52 блок управления двигателем (фиолетовый провод) с помощью обратной связи. При включенных фарах должно существовать напряжение батареи. С выключенными фарами должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 9. В случае несоответствия напряжения переходите к шагу 6.
3. Запустить двигатель. Проверить правильность работы устройства для очистки заднего окна. См. соответствующую статью " Устройства для очистки заднего окна " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если устройство для очистки заднего окна работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если устройство для очистки заднего окна не работает нормально, отремонтируйте его по мере необходимости.
4. Снять реле обогрев стекла заднего окна, расположенное в коробке реле под капотом, с левой стороны моторного отсека. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить положительный вывод омметра к клемме № 52 разъема жгута ЕСМ (фиолетовый провод), а отрицательный вывод омометра - к клеммам № 7 (черный / красный провод).
5. Подсоединить отрицательный вывод омметра к клемме № 52 разъема жгута блок управления двигателем (фиолетовый провод), а положительный - к клеммной колодке 7 релейного жгута обогрев стекла заднего окна (черный провод). Прозвонка не должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение короткого замыкания. При необходимости отремонтируйте схему или заменить диод. См. статью электросхемы. Диод приклеен лентой к жгуту, ниже приборной панели. Если схема и диод в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Запустить двигатель и проверить работу фар дальнего света. См. статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если фары работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если фары не работают нормально, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Отключить левое реле фары, расположенное в подкапотной коробке реле, с левой стороны моторного отсека. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить положительный вывод омметра к контакту разъема жгута ЕСМ № 52 (фиолетовый провод) и отрицательный вывод омометра к контактору контакта жгута левого реле фар № 5 (красный / белый провод). (поз.26) Должна существовать непрерывность. Перейдите на следующий шаг.
8. Подсоединить отрицательный вывод омметра к контакту № 52 разъема жгута блок управления двигателем (фиолетовый провод), а положительный вывод омометра - к левому контакту соединителя жгута реле фары № 5 (красный / белый провод). Прозвонка не должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на напряжение. При необходимости отремонтируйте схему или заменить диод. См. статью электросхемы. Диод приклеен лентой к электропроводке, расположенной под левой стороной приборной панели, над блоком предохранителей. Если итель и диод исправны.
9. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 50 блок управления двигателем (красный / белый провод), выполнив обратное прокачивание. 7 и 15. При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение батареи. ПРИ выключенном размогибателе заднего стекла должно существовать нулевое вольт. Если напряжение соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к шагу 4.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 50 блок управления двигателем (красный / белый провод) с помощью обратной связи. При включенных фарах должно существовать напряжение аккумулятора. Когда фары выключены, должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к этапу 7.
3. Измерить напряжение между заземлением и клеммой 51 блок управления двигателем (светло-зеленый / черный провод) с помощью обратной связи. При включенном вентиляторе вентилятора должно существовать напряжение батареи. С выключенным вентилятором воздуходувки должно существовать ноль вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. В случае, если напряжение не соответствует заданному, переходите к шагу 10.
4. Запустить двигатель. Включить задний стеклоподъемник. Если заднее окно прогрелось, переходите к следующему шагу. В случае не прогрева заднего окна отремонтируйте задний стеклопакет. См. соответствующую статью " ЗАДНИЕ ОКОННЫЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле обогрев стекла заднего окна. (Вкл.36) Отстыковать соединитель жгута блок управления двигателем. Подсоединить положительный вывод омметра к клемме 50 разъема жгута ЕСМ (красный / белый провод), а отрицательный - к клеммам 5 и 7 (синий / красный провода). и (синюю / красную проводку).последовательность должна быть следующей.
6. Подсоединить отрицательный вывод омметра к клемме 50 разъема жгута блок управления двигателем (красный / белый провод), а положительный - к клеммам 5 и 7 разъема релейного жгута обогрев стекла заднего окна (синий / красный провода). Прозвонка не должна быть. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте схему или заменить диод. Если схема и диод исправны, перейдите к шагу 13.
7. Запустить двигатель. Включить фары. При загорании фар переходите к следующему шагу. Если фара не горит, отремонтируйте систему освещения. См. статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
8. Остановить двигатель. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута фары и соединитель жгута блок управления двигателем. Подсоединить положительный вывод омметра к клемме 50 соединителя жгута ЕСМ (красный / белый провод), а отрицательный вывод - к контакту 10 соединителя жгутов фары (красная / желтая проволока). Должна существовать непрерывность. Перейдите к следующему шагу.
9. Подсоединить отрицательный вывод омметра к клемме 50 разъема жгута блок управления двигателем (красный / белый провод), а положительный вывод - к 4-контактному разъему жгута головного света клемма 10 (красный или желтый провод). Целостность не должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Восстановить цепь или заменить диод по мере необходимости. Если цепь и диод в порядке, перейдите к шагу 13
10. Запустить двигатель. Включить вентилятор отопителя. Если работает мотор вентилятора, переходите к следующему шагу. При неработающем моторе вентилятора отремонтируйте электродвигатель воздуходувки. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ ИЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ ВОЗДУХА.
11. Остановить двигатель. Отсоединить жгут переключателя вентилятора отопителя и разъемы жгута блок управления двигателем. Проверить целостность светло-зеленого / черного провода между клеммой № 6 разъема кабеля переключателя вентилятора подогревателя и клеммой No51 разъема жгута ЕСМ. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверить целостность черного провода между заземлением и клеммой 5 разъема жгута переключателя управления вентилятором нагревателя. Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Восстановить цепь по мере необходимости. Смотрите статью электросхемы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНЕТИКА.

Схема №126

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз и дайте двигателю поработать вхолостую. Одновременно с нажатием на педаль тормоза переключите передачу в режим " Привод ". Наблюдайте за уровнем вибрации кузова. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1000 об / мин. Отсоединить разъем жгута подвески переднего или заднего двигателя. (Рисунок 71)
2. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Наблюдайте величину вибрации тела. Если величина вибрации тела не увеличивается больше, чем количество, наблюдаемое в предыдущем шаге, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Измерить напряжение между землей и передней или задней клеммой разъема жгута крепления двигателя № 3 (белый / синий провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью электросхемы.
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность белого провода между передней или задней клеммой разъема жгута для монтажа на двигателе № 1 и клеммой 49. (Лист 7) Убедиться в целостности белого / красного провода между передними или задними клеммами разъемов жгута двигателя № 2 и 50. Также проверить цепи от короткого замыкания до земли и короткого замыкания на напряжение. Восстановить цепь (цепи) по мере необходимости и повторить проверку системы.
5. Визуально осмотреть переднюю или заднюю опору двигателя. Если обнаружена проблема, заменить переднюю и заднюю опоры двигателя по мере необходимости.
6. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.