Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика Infiniti I30 II

Коды неисправностей (DTC)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует несколько различных цепей управления двигателем. Если возникает неисправность, блок управления двигателем запишет расшифровка кодов ошибок. При следующем запуске двигателя и обнаружении той же неисправности (в аналогичных условиях), блок управления двигателем включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), сигнализация расшифровка кода ошибки находится в памяти блок управления двигателем.

После 3 последовательных циклов дисковода без сбоя, блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), однако расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти ЕСМ. Если ЕCM не обнаружит этот сбой на протяжении 40 циклов дисковода. dtc будет очищен из памяти блок управления двигателем.E cm очистит DACT для пропуска зажигания или неисправности подстройки топлива, когда неисправность не обнаружена в течение 80 циклов дисковыполнения.

Жесткие неисправности приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и остается включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет загорается и продолжает гореть (свет может мигать) во время эксплуатации транспортного средства, должна быть определена причина неисправности. В случае отказа датчика блок управления двигателем использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. См. " ОТКАЗОБЕЗОПАСНЫЕ РЕЖИМЫ ". При этом условии транспортное средство работоспособно, но это повлияет на управляемость. (ref-12169-S31323015572001011600000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём, расположенному под левой приборной панелью. (Таблица 1) Чтобы определить цепи и цвета проводов, на которые делаются ссылки при тестировании, см. статью " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Включить зажигание и введите желаемую программу на экране сканирующего устройства. (ref-132364)

Схема №1

Войти

Сканирующий прибор бортовая система диагностики-II, соответствующий стандарту SAE J1978, имеет следующие функции. Для получения дополнительной информации см. соответствующее руководство по эксплуатации, поставляемое производителем сканирующего прибора.

Режим 1: Проверка готовности

В этом режиме осуществляется доступ к текущим значениям входных и выходных данных, связанных с излучением. В этом режиме также контролируется информация о состоянии системы.

Режим 3: расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Этот режим получает доступ к датчикам трансмиссий, связанным с выбросами и хранящимся в блок управления двигателем. Определения расшифровка кода ошибки см. в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-12169-S31646006252001011600000)

Режим 8: тестирование системы EVAP

Этот режим может закрыть систему EVAP с включенным зажиганием (двигатель выключен). Следующие компоненты могут быть открыты или закрыты

1. Регулирующий клапан вентиляции контейнера EVAP может быть открыт.
2. Перепускной клапан отсечного вакуумного клапана может быть закрыт.

При следующих условиях режим 8 не может работать

1. Низкая температура окружающей среды или низкая температура топлива.
2. Низкое напряжение аккумулятора.
3. Переключатель двигателя работает или зажигания в выключенном положении.
4. К системе EVAP приложено слишком большое давление.

Порядок проведения испытаний

Чтобы обеспечить правильную диагностику и ремонт, тестирование должно проводиться в следующем порядке

1. Получить информацию о состояниях, существовавших при возникновении неисправности. Извлечь и записать данные коды неисправностей и стоп-кадра. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а коды неисправностей недоступны, проверить наличие отказоустойчивого режима блок управления двигателем. См. раздел " Отказобезопасные режимы ". При наличии симптомов, но данных коды неисправностей или freeze-frame не существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия симптомов следует перейти к этапу 3. (ref-12169-S14516213612001011600000)(ref-12169-S31323015572001011600000)
2. Попытка продублировать условия, имевшие место при возникновении неисправности. В случае обнаружения неисправности провести базовый осмотр. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Затем перейти к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому. Если неисправность не может быть проверена, то проблема может быть прерывистой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК - НИКАКИХ КОДЕКСОВ.
3. Очистить данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и freeze-frame. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Попытайтесь сбросить расшифровка кода ошибки, выполнив ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц в соответствующем диагностическом тесте. Если присутствует несколько коды неисправностей, провести диагностику в порядке приоритета. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕСКОЛЬКИХ DTCПРИОРИТЕТОВ ".если не выполнить сброс DCTC, проблема может быть прерывистой. Смотрите INTERMITTENTS in TROUBLE SHOOISING - NO CODS ARTICAGE if D. (ref-12169-S18340660932001011600000)(ref-12169-S34545956332001011900000)
4. Выполнить соответствующую диагностическую процедуру. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После того, как ремонт выполнен, выполнить соответствующий расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка для проверки ремонта. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды SRT не установлены, управляйте транспортным средством в соответствии с указанной схемой вождения, чтобы установить все код SRT.Д ля " ТЕСТ ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ (SRТ) ". (ref-12169-S21442750092000121300000)(ref-12169-S06615971582001011600000)

МНОЖЕСТВЕННАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА расшифровка кода ошибки.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. (Таблица 1) Для идентификации цепей и цветов проводов, на которые делаются ссылки при тестировании, см. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Включить зажигание и введите сброс CODES или режим 4 на сканирующем устройстве. (ref-132364)

Как проверить готовность системы (SRT)

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки «A»

Неисправность " A " обнаруживается, когда блок управления двигателем получает чрезмерно высокое напряжение от датчика массовый расход воздуха при неработающем двигателе. Возможные причины:

1. Цепь датчика массовый расход воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик массовый расход воздуха.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Подождать не менее 6 секунд. Если обнаружено первое отключение DCC, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S42350277982000121300000)

Расшифровка кода ошибки Подтверждения испытаний " B " и " E "

Неисправность " B " обнаруживается, когда блок управления двигателем получает чрезмерно низкое напряжение от датчика массовый расход воздуха при работающем двигателе. ЕСМ перейдет в отказобезопасный режим. Неисправность ' E " выявляется, когда напряжение на датчике МАФ постоянно составляет один вольт во время работы двигателя. Возможные причины:

1. Цепь датчика массовый расход воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Утечки всасываемого воздуха.
3. Неисправен датчик массовый расход воздуха.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и подождать не более 5 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S42350277982000121300000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки «C»

Неисправность " C " обнаруживается, когда блок управления двигателем получает высокое напряжение от датчика массовый расход воздуха в условиях легкой нагрузки. Возможные причины:

1. Цепь датчика массовый расход воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик массовый расход воздуха.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 секунд. Если двигатель глохнет или не запустится, оставьте зажигание включенным без запуска двигателя как минимум на 10 сек. При обнаружении первой поездки DTS перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S42350277982000121300000)

Расшифровка кода ошибки Confirmation проверка " D " (Проверка общей функции)

Неисправность " D " обнаруживается, когда блок управления двигателем получает низкое напряжение от датчика массовый расход воздуха в условиях высокой нагрузки. Возможные причины:

1. Цепь датчика массовый расход воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Утечки всасываемого воздуха.
3. Неисправен датчик массовый расход воздуха.

Для проверки общей функции цепи датчика массовый расход воздуха запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выбрать режим 1 с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте за показаниями МАФ на сканирующем устройстве при увеличении частоты вращения двигателя до 4000 об / мин. Показания МАП должны увеличиваться пропорционально частоте вращения двигателя. Если работа не соответствует указанной, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S42350277982000121300000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки

Неисправность обнаруживается, когда блок управления двигателем получает чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика AP. Возможные причины:

1. Цепь датчика ПА разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик ПА.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Подождать не менее 10 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S30589537572000121300000)

Неисправность " А " обнаруживается при получении ЭСУД чрезмерно низкого или высокого напряжения от датчика ИАТ. Возможные причины:

1. Цепь датчика температура впускного воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик ИАТ.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Подождать не менее 5 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S09791633212000121300000)

Подтверждающее испытание расшифровки кода ошибки «B»

Неисправность " B " обнаруживается, когда блок управления двигателем получает рационально неправильное напряжение от датчика температура впускного воздуха по сравнению с напряжением датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Возможные причины:

1. Цепь датчика температура впускного воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик ИАТ.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 90°C. Включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 100 последовательных секунд. Если обнаружена первая поездка DTS, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S09791633212000121300000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (расшифровка кода ошибки P0115)

Неисправность обнаруживается, когда блок управления двигателем получает чрезмерно высокое или низкое напряжение от датчика температура охлаждающей жидкости. блок управления двигателем перейдет в отказоустойчивый режим. Возможные причины:

1. Цепь датчика ЭСТ разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик ЭСТ.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Подождать не менее 5 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S37791712022000121300000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (расшифровка кода ошибки P0125)

Неисправность выявляется при неправильном напряжении, полученном от датчика ЭСТ, по времени работы двигателя или недостаточной температуре охлаждающей жидкости двигателя для замкнутого контроля топлива Возможные причины:

1. Высокое сопротивление в цепи датчика ЭСТ.
2. Неисправен датчик ЭСТ.
3. Застрявший открытый термостат.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 10°C. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. DTS будет установлен, если температура охлаждающей воды двигателя не увеличится более чем до 10°C. в течение 65 минут. При обнаружении первой поездки DCC перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S37791712022000121300000)

Сбой обнаруживается, когда блок управления двигателем получает чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика Tp. блок управления двигателем перейдет в отказоустойчивый режим. Возможные причины:

1. Цепь датчика Тр разомкнута или закорочена.
2. Неисправен датчик ТП.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством в течение не менее 5 секунд на скорости 2 миль / ч или более. Если обнаружена первая поездка DCC, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S39070305352000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда блок управления двигателем получает высокое напряжение от датчика Tp в условиях легкой нагрузки. Возможные причины:

1. Цепь датчика Тр разомкнута или закорочена.
2. Неисправен датчик ТП.
3. Неисправность топливной форсунки.
4. Неисправен датчик положение коленвала (POS).
5. Неисправен датчик Ckp (REF).
6. Неисправен датчик массовый расход воздуха.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд. Если число оборотов холостого хода превышает 1000 об / мин, нажать педаль тормоза и переключите передачу в режим привод (привод). При обнаружении первой поездки DTS перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S39070305352000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда блок управления двигателем получает низкое напряжение от датчика Tp в условиях сильной нагрузки. Возможные причины:

1. Цепь датчика Тр разомкнута или закорочена.
2. Утечки всасываемого воздуха.
3. Неисправен датчик ТП.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C. Измерить напряжение между землей и клеммой № 91 блок управления двигателем с помощью обратного зондирования. (Таблица 3) и (таблица 4). Во время наблюдения за вольтметром управляйте транспортным средством на подходящей скорости для повышения напряжения более чем до 3,2 вольта при частоте вращения двигателя более 2000 об / мин в течение не менее 10 последовательных секунд. Выбрать режим сканирования 7. (ref-12169-S39070305352000121300000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (общая функциональная проверка)

Неисправность обнаруживается, когда блок управления двигателем получает постоянное напряжение 3 В от передней панели подогреваемый кислородный датчик. Когда блок управления двигателем не использует сигнал передней панели подогреваемый кислородный датчик в качестве входа, цепи блок управления двигателем считывают непрерывное напряжение 3 В. Поэтому блок управления двигателем отслеживает время, в течение которого напряжение передней панели подогреваемый кислородный датчик составляет 2-4 В. расшифровка кода ошибки установит, если время слишком велико. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик цепь разомкнута или замкнута.
2. Неисправный подогреваемый кислородный датчик.

Для проверки общей функции переднего контура подогреваемый кислородный датчик запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой № 63 блок управления двигателем (для расшифровка кода ошибки P0130), или № 62 (для FCTCP0150) обратным прокручиванием. (Таблица 3) и (таблица 4). При наблюдении вольтметра увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Напряжение не должно оставаться в указанном диапазоне " 2.4 вольт работы ". (ref-12169-S31318439662000121300000)

Неисправность обнаружена, когда передний вывод подогреваемый кислородный датчик " rich " недостаточно высок или выход " lean " не достаточно низок. расшифровка кода ошибки P0131 или xtegx2 будут установлены, если оба вывода " правый " и " lein " смещены в сторону обеднения. P0151 P0132 P0152

1. Неисправный подогреваемый кислородный датчик.
2. Неисправен нагреватель подогреваемый кислородный датчик.
3. Неверное давление топлива.
4. Дефектные инжекторы.
5. Утечки всасываемого воздуха.

Для проверки общей функции переднего контура подогреваемый кислородный датчик запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой № 63 блок управления двигателем (для правого переднего контура подогреваемый кислородный датчик), или № 62 (для левого переднего профиля подогреваемый кислородный датчик) с помощью подпружинивания. (Рис. 3) и (См. 4). При наблюдении вольтметром увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должны быть следующие условия:

1. Максимальное напряжение должно быть не менее одного раза более 0,6 Вольт.
2. Минимальное напряжение должно быть не менее 1 вольта
3. Максимальное напряжение должно быть не менее 0,8 вольт хотя бы один раз.
4. Минимальное напряжение должно быть меньше 0,35 вольт хотя бы один раз.

Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S29947694232000121300000)

Сбой обнаружен, когда время ответа подогреваемый кислородный датчик слишком велико. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик цепь разомкнута или замкнута.
2. Неисправный подогреваемый кислородный датчик.
3. Неисправен нагреватель подогреваемый кислородный датчик.
4. Неверное давление топлива.
5. Дефектные инжекторы.
6. Утечки всасываемого воздуха.
7. Утечки выхлопных газов.
8. Неисправен клапан ПКВ.
9. Неисправен датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Для проверки общей функции переднего контура подогреваемый кислородный датчик запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой № 63 блок управления двигателем (для расшифровка кода ошибки P0133), или № 62 (для BCTCP0153) с помощью процедуры обратной прокачки. ( 3) и (Ртх 4).при наблюдении за вольтметром увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Цикл напряжения должен составлять от 0-0,3 в 10 раз до 0,6 вольт " при работе не более. (ref-12169-S15419647812000121300000)

Неисправность обнаружена, когда напряжение подогреваемый кислородный датчик слишком высокое. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик цепь разомкнута или замкнута.
2. Неисправный подогреваемый кислородный датчик.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 25 секунд. Отключить воспламенение и выждите не менее десяти секунд. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах в течение 25сек. Выбрать РЕЖИМ 3 с помощью сканирующего устройства. При обнаружении DTS перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S18247239222000121300000)

Неисправность обнаружена, когда ток цепи переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы нормального диапазона. Возможные причины:

1. Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен нагреватель подогреваемый кислородный датчик.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода не менее шести секунд. Выбрать РЕЖИМ 3 на сканирующем устройстве. Если DTS обнаружен, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S36222866652000121300000)

Если заднее P0138 или расшифровка кода ошибки P0158 имеют слишком высокое минимальное напряжение, то будет установлено значение 0 или 1. Если максимальное напряжение на задней панели имеет слишком низкое значение, то это приведет к тому, что заднее хтагх6 или 7 будет иметь слишком большое время отклика. P0137 P0157 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0139 P0159 подогреваемый кислородный датчик P0140 P0160 подогреваемый кислородный датчик

1. Подогреваемый кислородный датчик цепь разомкнута или замкнута.
2. Неисправный подогреваемый кислородный датчик.
3. Неверное давление топлива.
4. Дефектные инжекторы.
5. Утечки всасываемого воздуха.

Для проверки общей функции задней цепи подогреваемый кислородный датчик управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль / ч в течение 2 минут подряд. Остановить транспортное средство и оставьте двигатель работающим. Измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 72 (правая задняя цепь xtigx1) или № 71 (левая задняя цепь x-tagx2) с помощью подпружинивания. (Рис. 4) Контролируя вольтметр, быстро увеличивайте скорость двигателя до 4000 об / мин в условиях холостого хода и отпускайте педаль акселератора 10 раз. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Напряжение должно быть меньше 0,54 вольта, по крайней мере, один раз.
2. Напряжение должно быть не менее одного раза на 0,56 вольта.
3. Напряжение должно изменяться менее чем на 0,06 вольта за одну секунду.
4. Во время испытания напряжение должно быть менее 2 вольт.

Если напряжение не соответствует указанному, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут и перепроверьте напряжение. Если же напряжение все еще не соответствует заданному, разрешите транспортному средству двигаться накатом со скоростью 50 миль / ч с передачей на 3-й передаче (M / T) или с выключенной повышающей передачей (A / Т) и повторно проверить напряжение. (ref-12169-S01617532362000121300000)

Неисправность обнаружена, когда ток цепи заднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы нормального диапазона. Возможные причины:

1. Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен нагреватель подогреваемый кислородный датчик.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановить транспортное средство и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Управляйте транспортным средствами со скоростью свыше 43 мили в час за две последовательные минуты. Останавливайте автомобиль и позвольте двигателю работать на холостых оборотах по меньшей мере 6 сек. Выбрать режим 3 с помощью сканирующего устройства. Если обнаружен DTP, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S24352495052000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда компенсация соотношения смеси слишком велика (смесь слишком бедная или слишком богатая). Возможные причины:

1. Утечки всасываемого воздуха.
2. Неисправен передний подогреваемый кислородный датчик.
3. Дефектные инжекторы.
4. Утечки выхлопных газов.
5. Неверное давление топлива.
6. Недостаток топлива.
7. Неисправен датчик массовый расход воздуха.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха, расположенный рядом с воздухоочистителем. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Отключить зажигания и снова подключить соединитель жгута сенсора МАФ. Выбрать MODE 7 и убедиться, что установлен параметр P0100 для DTS. Установить РЕЖИМ 4 и стереть первое отключение DТС. Включить и оставьте систему на холостых оборотах в течение как минимум 10 минут. (ref-12169-S38516130722000121300000)(ref-12169-S38516130722000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда блок управления двигателем получает чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика FTT, или когда полученное напряжение является рационально неправильным по сравнению с датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха. Возможные причины:

1. Цепь датчика FTT разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик FTT.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента и подождать не менее 10 секунд. Если обнаружена первая поездка DTS, перейдите к " PROCEDURE " (ПРОЦЕДУРА). В случае необнаружения первой поездки DCS проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя при помощи сканирующих инструментов. ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МЕНЬШЕ 60°C, система в это время работает нормально. При температуре охлаждающей жидкости 140 ° B (50 ° С) или более, если двигатель охлаждается до температуры охлаждающей жидкости ниже 60 ° C. (ref-12169-S34023187492000121300000)(ref-12169-S34023187492000121300000)

Для расшифровка кода ошибки P0217 неисправность обнаруживается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя чрезмерно высока при нормальной частоте вращения двигателя. Возможные причины:

1. Контур вентилятора охлаждения разомкнут или закорочен.
2. Неисправен двигатель вентилятора охлаждения.
3. Неисправен термостат.
4. Неправильная установка опережения зажигания.
5. Неисправен датчик ЭСТ.
6. Радиатор заглушен.
7. Повреждение передней части.
8. Перекрыт проход для воздуха.
9. Неправильное соотношение смеси хладагентов.
10. Поврежденный бампер.

Для расшифровка кода ошибки P1217 неисправность обнаруживается при перегреве двигателя, возможные причины:

1. Контур вентилятора охлаждения разомкнут или закорочен.
2. Неисправен двигатель вентилятора охлаждения.
3. Течь теплоносителя.
4. Радиатор заглушен.
5. Неисправен водяной насос.
6. Неисправен термостат.

1. Чтобы проверить общую функцию системы охлаждения, дайте двигателю остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости в баке резервуара и радиаторе. Если уровень хладагента низкий, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". При нормальном уровне охлаждающей жидкости переходите к следующему шагу. (ref-12169-S40979533192000121300000)
2. Проверить соотношение смеси хладагента. Если соотношение охлаждающей смеси не 45-55 процентов, заменить охлаждающую жидкость. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока воздух не будет удален из системы. Убедиться, что кондиционер выключен, а компрессор не работает. В случае работы компрессора отремонтируйте систему кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью " РУЧНАЯ или АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА / ОБОГРЕВАТЕЛЯ " в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОТОПЛЕНИЕ ". При неработающем компрессоре перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Выпуск 10) Подключить 150-омный резистор между клеммами разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости. Запустить двигатель. Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к следующему шагу. При неработающем вентиляторе охлаждения переходите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S40979533192000121300000)
4. Убедиться, что хладагент течет через радиатор. Проверить наличие заблокированного радиатора или ребер конденсатора. Проверить наличие поврежденной решетки или неправильной установки воздушной перегородки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить работу датчика температура охлаждающей жидкости. См. шаг 4 в разделе ПРОЦЕДУРА. Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик ECТ в порядке, проверить угол опережения зажигания. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. При необходимости отрегулировать и повторить тестирование.

Пропуск зажигания обнаруживается, когда датчик положения коленчатого вала (Ckp) (POS) обнаруживает колебания частоты вращения двигателя. Возможные причины:

1. Неправильные свечи зажигания.
2. Недостаточное сжатие.
3. Неправильное давление топлива.
4. Цепь инжектора разомкнута или закорочена.
5. Дефектные инжекторы.
6. Утечка всасываемого воздуха.
7. Вторичная цепь зажигания разомкнута или замкнута накоротко.
8. Недостаток топлива.
9. Неисправна приводная пластина или маховик.
10. Неисправен передний подогреваемый кислородный датчик.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Управляйте автомобилем в течение как минимум 3 минут с двигателем на 1500-3000 об / мин. Держите педаль акселератора максимально устойчиво. Обратитесь к данным стоп-кадра и продублируйте условия, присутствующие при обнаружении осечки. Если обнаружена первая поездка DTP, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S42348525992000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда блок управления двигателем получает чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика детонации. Возможные причины:

1. Цепь датчика детонации разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик детонации.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. При обнаружении DTS перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S09790436082000121300000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (расшифровка кода ошибки P0335)

Неисправность обнаруживается при отсутствии в ЭСУД одноградусного сигнала от датчика Ckp (POS) при прокрутке или работе двигателя, возможные причины:

1. Цепь датчика положение коленвала (POS) разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик положение коленвала (POS).
3. Неисправный стартер.
4. Неисправна цепь стартера.
5. Слабая батарея.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель не менее 2 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S30254956962000121300000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (расшифровка кода ошибки P1336)

Неисправность обнаруживается, когда блок управления двигателем обнаруживает скол зубьев маховика или приводной пластины. Возможные причины:

1. Цепь датчика положение коленвала (POS) разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик положение коленвала (POS).
3. Поврежден маховик или приводная пластина.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 70 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S30254956962000121300000)

Неисправность обнаружена в случае, когда на ЭСУД не поступает сигнал номера цилиндра от датчика КМП при прокрутке двигателя, возможные причины:

1. Цепь датчика ХМП разомкнута или закорочена.
2. Неисправен датчик КМП.
3. Неисправный стартер.
4. Неисправность цепи стартера.
5. Слабая батарея.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель не менее 2 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S06968723232000121300000)

Расшифровка кода ошибки Подтверждения испытаний " B " и " C "

Неисправность " В " выявляется, когда ЭСУД не получает сигнал номера цилиндра от датчика ОГТ при работающем двигателе.

1. Цепь датчика ХМП разомкнута или закорочена.
2. Неисправен датчик КМП.
3. Неисправный стартер.
4. Неисправность цепи стартера.
5. Слабая батарея.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S06968723232000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда частота переключения заднего подогреваемый кислородный датчик увеличивается до заданного значения, что указывает на неправильную работу трехстороннего катализатора. Возможные причины:

1. Неисправен трехкомпонентный катализатор.
2. Утечка выхлопных газов.
3. Утечки всасываемого воздуха.
4. Дефектные инжекторы.
5. Неисправны свечи зажигания.
6. Неправильная установка опережения зажигания.

Для проверки общей работы трехходового каталитического нейтрализатора, управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль / ч в течение 2 последовательных минут. Остановить транспортное средство и выйдите из рабочего режима двигателя. Измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 63 (правая передняя подогреваемый кислородный датчик), № 62 (левая передняя xтагх1), № 72 (правая задняя xtагх2) и № 71 (левая задняя хтагх 3) с помощью обратной тяги. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0133 P0153 (ref-12169-S01708582212000121300000)(ref-12169-S33253317102000121300000)

Неисправность обнаружена, когда система EVAP имеет утечку или не работает должным образом. Возможные причины:

1. Неправильный клапан сброса вакуума топливного бака.
2. Неправильная крышка заливной горловины.
3. Крышка заливной горловины открыта или протекает.
4. Посторонние примеси в крышке заливной горловины.
5. Утечка в шланге между впускным коллектором и клапаном регулирования объема продувки канистры EVAP (EVAP-CPVCV).
6. Посторонние вещества в клапане управления вентиляцией канистры EVAP (EVAP-CVCV).
7. Течь в канистре EVAP или топливном баке.
8. Утечка или закупорка в линии продувки EVAP.
9. Утечка или закупорка шланга к датчику давления системы управления EVAP (EVAP-CSPS).
10. Неисправность EVAP-CVCV или цепи.
11. Неисправен EVAP-CPVCV или канал.
12. Неисправен датчик абсолютного давления.
13. Неисправен датчик температуры топливного бака.
14. Кольцо " О " EVAP-CVCV отсутствует или повреждено.
15. Неисправен водоотделитель.
16. Канистра EVAP, насыщенная водой.
17. Неисправность EVAP-CSPS.
18. Неисправный датчик или цепь уровня топлива.
19. Неисправен регулирующий клапан заправки.
20. Утечка в бортовой системе улавливания паров при перегрузке топлива.

1. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, управляйте транспортным средством в соответствии с указанной схемой вождения для установки кодов теста готовности системы (SRT). См. " Тест готовности системы " в разделе Система самодиагностики. Остановить транспортное средство и перейдите к следующему шагу. (ref-12169-S06615971582001011600000)
2. Выбрать РЕЖИМ 1 на сканирующем приборе и проверить состояние APT системы EVAP. Если APTM системы ЭВАП завершен, то в данный момент система работает нормально. Проблема может быть непостоянной. Смотрите ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье TROUBLE SHOOTHING - NO CODES (ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ).при неполном состоянии APТСП системы ЕВАР выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд и переходите к следующему шагу.
3. Выполнить процедуру управления снова. Выбрать РЕЖИМ 3. Если установлен расшифровка кода ошибки P0440, P1440 или P1447, то провести соответствующую диагностическую процедуру. P0440 P1440 P1447

Неисправность обнаруживается при подаче неправильного напряжения на блок управления двигателем через EVAP-CPVCV. Возможные причины:

1. Цепь EVAP-CPVCV разомкнута или закорочена.
2. Неисправен EVAP-CPVCV.

Для установки расшифровка кода ошибки необходимо включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 13 секунд. При обнаружении первой поездки DTS перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S42063989212000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда неправильное напряжение посылается в блок управления двигателем через EVAP-CVCV. Возможные причины:

1. Цепь EVAP-CVCV разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен EVAP-CVCV.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и подождать не менее 8 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S15087727042000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда в блок управления двигателем из EVAP-CSPS посылается неправильное напряжение. Возможные причины:

1. Цепь EVAP-CSPS разомкнута или закорочена.
2. Шланг EVAP-CSPS закупорен или протекает.
3. Неисправность EVAP-CSPS.
4. Неисправен EVAP-CVCV.
5. Неисправен EVAP-CPVCV.
6. Неисправен контейнер EVAP.
7. Шланг между контейнером EVAP и водоотделителем засорен или протекает.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой № 92 блок управления двигателем (сигнал датчика температуры топливного бака) с помощью обратной связи. Убедиться в том, что напряжение ниже 4,2 вольта. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и выждите не менее 20 секунд. Выбрать режим 7 при помощи сканирующего инструмента. Если обнаружено первое отключение DTP, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S06204334282000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда система EVAP имеет очень большую утечку (например, отсутствует крышка заливной горловины) или не работает должным образом. Возможные причины:

1. Крышка заливной горловины открывается или не закрывается.
2. Неправильный клапан сброса вакуума топливного бака.
3. Неправильная крышка заливной горловины.
4. Посторонние примеси в крышке заливной горловины.
5. Утечка в шланге между впускным коллектором и клапаном регулирования объема продувки канистры EVAP (EVAP-CPVCV).
6. Посторонние вещества в клапане управления вентиляцией канистры EVAP (EVAP-CVCV).
7. Течь в канистре EVAP или топливном баке.
8. Утечка или закупорка в линии продувки EVAP.
9. Утечка или закупорка шланга к датчику давления системы управления EVAP (EVAP-CSPS).
10. Неисправность EVAP-CVCV или цепи.
11. Неисправен EVAP-CPVCV или канал.
12. Кольцо " О " EVAP-CVCV отсутствует или повреждено.
13. Неисправен датчик абсолютного давления.
14. Неисправен датчик температуры топливного бака.
15. Неисправность EVAP-CSPS.
16. Неисправен регулирующий клапан заправки.
17. Утечка в бортовой системе улавливания паров при перегрузке топлива.

1. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, управляйте транспортным средством в соответствии с заданной схемой вождения для установки кодов теста готовности системы (SRT). См. система READINESS проверка CODES в разделе " Система самодиагностики ". Остановить транспортное средство и перейдите к следующему шагу.
2. Выбрать РЕЖИМ 1 на сканирующем приборе и проверить состояние APT системы EVAP. Если APTM системы ЭВАП завершен, то в данный момент система работает нормально. Проблема может быть непостоянной. Смотрите ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье TROUBLE SHOOTHING - NO CODES (ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ).при неполном состоянии APТСП системы ЕВАР выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд и переходите к следующему шагу.
3. Повторить езду. Выбрать РЕЖИМ 3. Если установлен расшифровка кода ошибки P0440, P0455, P1440 или P1447, выполнить соответствующую диагностическую процедуру. P0440 P0455 P1440 P1447

Неисправность обнаруживается, когда блок управления двигателем получает изменяющийся сигнал от датчика уровня топлива во время стоянки транспортного средства. Возможные причины:

1. Цепь датчика уровня топлива разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик уровня топлива.

Для установки расшифровка кода ошибки необходимо включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента, запустить двигатель и подождать не более 2 минут. Если обнаружено первое отключение DCC, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S00337995802000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда выходной сигнал датчика уровня топлива не изменяется, когда транспортное средство проехало большое расстояние. Возможные причины:

1. Цепь датчика уровня топлива разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик уровня топлива.

1. Для проверки общей функции цепи датчика уровня топлива стравите давление в топливной системе (см. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ) и снять шланг подачи топлива с блока датчиков уровня топлива, расположенного за крышкой доступа, под задним сиденьем.
2. Подсоединить топливный шланг к блоку датчиков уровня топлива, поместить другой конец шланга в подходящий топливный контейнер, выключить зажигание. Установить щупы вольтметра между землей и клеммой 83 ЭСУД (сигнал датчика уровня топлива) путем подпружинивания.
3. Используя подходящее оборудование, слить 7,93 галлона (30,0 л) топлива из бака. Заправить бак слитым топливом. Напряжение должно измениться более чем на 0,03 вольта во время слива и долива. Если работа не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S11536296202000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда ЭСУД получает чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика уровня топлива. Возможные причины:

1. Цепь датчика уровня топлива разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик уровня топлива.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Подождать не менее 5 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S02514265592000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда сигнал нулевого MPH посылается в блок управления двигателем во время движения транспортного средства. Возможные причины:

1. Цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) разомкнута или закорочена.
2. Неисправен датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Чтобы проверить общую функцию схемы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), поднять ведущие колеса и поддерживающее транспортное средство. Запустить двигатель и выбрать MODE 1 с помощью сканирующего инструмента. Показания VSSR на сканирующем инструменте должны превышать 6 миль в час. Если работа не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S09704506242000121300000)

Неисправность " А " обнаруживается при неправильной работе клапана IACV-AAC, возможные причины:

1. Цепь клапана IACV-AAC разомкнута.
2. Неисправен клапан IACV-AAC.

Для установки расшифровка кода ошибки необходимо включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и удерживайте в течение 3 секунд. Отпустить дроссельную заслонку и подождать 3 секунды, чтобы увеличить частоту вращения до 2500 оборотов. (ref-12169-S05645124982000121300000)

Неисправность выявляется при неправильной работе клапана IACV-AAC, возможные причины:

1. Цепь клапана IACV-AAC замкнута накоротко.
2. Неисправен клапан IACV-AAC.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, запустить двигатель в прогретом состоянии до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание, выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение как минимум одной минуты. Если первая поездка обнаружена, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S05645124982000121300000)

Неисправность выявляется при подаче напряжения аккумуляторной батареи на ЭСУД от замкнутого выключателя ТП при открытой дроссельной заслонке Возможные причины:

1. Замкнутая цепь выключателя Тр разомкнута или закорочена.
2. Неисправен замкнутый выключатель Тр.
3. Неисправен датчик ТП.

Для проверки исправности замкнутой цепи выключателя ТП, запуска двигателя и прогрева до нормальной рабочей температуры измерить напряжение между землей и клеммой № 56 ЭСУД (сигнал замкнутого переключателя ТП) с помощью обратной связи. (Поз.3) и (поз.4).при работе двигателя на холостом ходу должно существовать напряжение аккумуляторной батареи, при оборотах двигателя 2000 об / мин - около нуля вольт. Если напряжение не соответствует заданному, переходите в " ПРОЦЕДУРУ ". (ref-12169-S33689300642000121300000)

Линия связи A / T используется для управления переключением передачи во время жесткого ускорения или замедления. расшифровка кода ошибки P0600 будет установлен, когда блок управления двигателем постоянно получает неправильное напряжение от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Возможные причины:

1. Цепь линии связи разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).
3. Слабая батарея.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 секунд. При обнаружении DTS перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S23294255472000121300000)

Неисправность выявляется при неправильной работе функции расчета ЭСУД. Единственной возможной причиной является неисправный ЭСОД. Для установки Дкн необходимо включить зажигание. Выбрать с помощью сканера МОНИТОР ДАННЫХ. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Если обнаружено первое срабатывание ДКС, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S05399955592000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает заданной температуры, даже если двигатель работал в течение заданного времени. Возможные причины:

1. Застрявший открытый термостат.
2. Негерметичность уплотнения термостата.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, заменить термостат с помощью OEM-термостата. Включить зажигание. Выбрать COOLAN TEMP / S в DATA контроль с помощью сканирующего инструмента и наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости менее 60°C. Управляйте автомобилем со скоростью 50-75 миль в час в течение 10 последовательных минут. Если обнаружена первая поездка DCT, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S26011922522000121300000)

Неисправность " A " обнаруживается, когда блок управления двигателем получает неправильный сигнал напряжения от соленоида клапана управления завихрением (SCV). Возможные причины:

1. Цепь соленоида СКВ разомкнута или закорочена.
2. Неисправен соленоид СКВ.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента и подождать не менее 5 секунд. Если обнаружено первое отключение DCC, перейдите к " PROCEDURE " A " ". (ref-12169-S11623851212000121300000)

Неисправность " B " обнаруживается, когда вакуум не подается на регулирующий клапан завихрения (SCV) при включенном соленоиде SCV. возможные причины:

1. Цепь электромагнита СКВ разомкнута.
2. Неисправен соленоид СКВ.
3. Утечки всасываемого воздуха.
4. Неисправность в шлангах между впускным коллектором, вакуумным баком и приводом СКВ.
5. Неисправен привод СКВ.
6. Неисправен выключатель контроля вакуума СКВ.
7. Неисправен датчик массовый расход воздуха.
8. Неисправен датчик Ckp (REF).
9. Неисправен датчик ТП.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать COOLAN TEMP / S в окне DATA контроль с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40°C или ниже. Запустить двигатель и дождаться повышения температуры охлаждающей жидкости более чем до 55°C. (ref-12169-S41650037102000121300000)

Неисправность " С " обнаруживается при подаче вакуума на регулирующий клапан завихрения (SCV), когда соленоид SCV- выключен. Возможные причины:

1. Цепь соленоида СКВ закорочена.
2. Неисправен выключатель контроля вакуума СКВ.
3. Неисправен датчик положение коленвала.
4. Неисправен датчик ТП.
5. Неисправность в шлангах между воздухоочистителем и выключателем проверки вакуума SCV.
6. Неисправен соленоид СКВ.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить воспламенение и выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 20 секунд. При обнаружении первой поездки DTS перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ " C " ". (ref-12169-S06377606112000121300000)

Неисправность обнаружена, когда блок управления двигателем не работает в замкнутом контуре. Возможные причины:

1. Цепь передней подогреваемый кислородный датчик разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен передний подогреваемый кислородный датчик.
3. Неисправен передний нагреватель подогреваемый кислородный датчик.

Для проверки работы в замкнутом контуре запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 63 (для правого подогреваемый кислородный датчик) и № 62 (для левого xtangx1) с помощью обратной связи. (Таблица 3) и (таблица 4). Контролируйте вольтметр на двигателе при 2000 об / мин. Напряжение должно быть не менее 0,21 вольта, по крайней мере один раз больше 70 вольт. подогреваемый кислородный датчик (ref-12169-S10476145452000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда переключатель контроля завихрения вакуума остается выключенным при определенных условиях двигателя. Возможные причины:

1. Цепь вакуумного переключателя контроля завихрения разомкнута.
2. Вакуумные шланги заблокированы или неправильно проложены.
3. Неисправен соленоид клапана регулирования завихрения (SCV).
4. Неисправен выключатель проверки вакуума управления завихрением.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигания и выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Подождать не менее 5 секунд. Если первая поездка DTS обнаружен, перейти к " ПРОЦЕДУРА ". (ref-12169-S00165053232000121300000)

Неисправность выявляется при постоянном поступлении в ЭСУД некорректного напряжения от блока управления АБС / СТК, возможные причины:

1. Линия связи между блоком управления ABS / TCS и ЕСМ разомкнута или закорочена.
2. Неисправен блок управления АБС / СВП.
3. Слабая батарея.

Для установки расшифровка кода ошибки необходимо включить зажигание. Выбрать монитор DATA с помощью сканирующего инструмента, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 секунд. При обнаружении DCC первой поездки перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S08502848542001011800000)

Неисправность выявляется при неполучении в ЭСУД сигнала от первичной цепи зажигания при прокрутке или работе двигателя, возможные причины:

1. Первичная цепь зажигания разомкнута или замкнута.
2. Дефектный силовой транзистор (интеграл с катушкой зажигания).
3. Неисправен конденсатор.
4. Неисправен датчик положения коленчатого вала (Ckp) (REF).
5. Цепь датчика Ckp (REF) разомкнута или закорочена.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель. Если двигатель не запускается, прокрутите двигатель в течение как минимум 5 секунд. При обнаружении первой поездки DTS перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S36893211682000121300000)

Неисправность выявляется при неполучении в ЭСУД 120-градусного сигнала от датчика Ckp во время прокрутки / работы двигателя или при чрезмерном изменении 120-градусного сигнала во время работы двигателя, что приведет к переходу его в отказоустойчивый режим. Возможные причины:

1. Цепь датчика Ckp (REF) разомкнута или закорочена.
2. Неисправен датчик положение коленвала.
3. Неисправный стартер.
4. Неисправна цепь системы запуска.
5. Слабая батарея.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 секунд. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 2 секунды. (ref-12169-S41061670052000121300000)

Неисправность обнаруживается при обнаружении потока продувки канистры при закрытии EVAP-CPVCV. Возможные причины:

1. Неисправен датчик давления системы управления EVAP (EVAP-CSPS).
2. Клапан EVAP-CPVCV застрял в открытом состоянии.
3. Неисправен клапан управления вентиляцией канистры EVAP (EVAP-CVCV).
4. Неисправен контейнер EVAP.
5. Шланги системы EVAP заглушены или неправильно проложены.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 20 секунд. Выбрать режим 7 с помощью сканирующего устройства. При обнаружении первой поездки DTS перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S42375274682000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда EVAP-CVCV остается закрытым при определенных условиях вождения. Возможные причины:

1. Неисправен EVAP-CVCV.
2. Неисправен датчик давления системы управления EVAP (EVAP-CSPS) или цепь.
3. Закупорка шланга, подключенного к EVAP-CVCV.
4. Неисправен водоотделитель.
5. Канистра EVAP, насыщенная водой.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и управляйте автомобилем на скорости 50 миль / ч в течение не более 15 минут. Если обнаружена первая поездка DCC, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S18893207122000121300000)

Неисправность обнаружена при неправильном функционировании системы EVAP или наличии течи в шланге между EVAP-CSPS и впускным коллектором Возможные причины:

1. Клапан-регулятор объема продувки канистры EVAP (EVAP-CPVCV) заклинило в закрытом положении.
2. Неисправен датчик давления системы управления EVAP (EVAP-CSPS) или цепь.
3. Течь или закупорка шланга EVAP-CSPS.
4. Канистра EVAP треснула.
5. Неисправен включатель закрытого положения дроссельной заслонки.
6. Засорение продувочного порта.
7. Неисправен клапан управления вентиляцией канистры EVAP (EVAP-CVCV).

1. Для проверки общей функции системы контроля потока продувки EVAP поднять ведущие колеса и поддерживающее транспортное средство. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что система управления тягой (TCS) выключена. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Запустить двигатель и подождать не менее 70 секунд. При работе двигателя на холостом ходу измерить и записать напряжение между землей и клеммой 84 ЭСУД (сигнал EVAP-CSPS) с помощью подпора.
3. С коробкой передач на передней передаче включить фары A / C и задний стеклоподъемник. Удерживайте рулевое колесо в полностью повернутом положении. Увеличьте скорость двигателя примерно до 3000 оборотов в минуту.
4. Наблюдая за вольтметром, поддерживайте условия шага 3 в течение не менее одной минуты. Напряжение должно оставаться на 1 вольт меньше напряжения, измеренного на холостом ходу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-12169-S02271243482000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда EVAP-CVCV остается открытым при определенных условиях вождения. Возможные причины:

1. Неисправен EVAP-CVCV.
2. Неисправен датчик давления системы управления EVAP (EVAP-CSPS) или цепь.
3. Пробка шланга EVAP-CVCV (EVAP-CVCV).
4. Неисправен водоотделитель.
5. Канистра EVAP, насыщенная водой.
6. Неисправен отсечной вакуумный клапан.

Для проверки общего функционирования схемы EVAP-CVCV отсоединить шланг от водоотделителя. Отсоединить разъем жгута EVAP- CVCCV. (Таблица 22) Используя перемычки, подайте напряжение аккумулятора между клеммами EVАР-ВАРИК1. (Страница 26) Воздух должен протекать через EVAR-ККПВ. Снять провода перемычек. Если ка не должна течь. P0440 P1440 (ref-12169-S09121298242000121300000)(ref-12169-S37212381972000121300000)

Неисправность обнаруживается при поступлении на ЭСУД высокого напряжения от датчика уровня топлива. Возможные причины:

1. Цепь датчика уровня топлива разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик уровня топлива.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Подождать не менее 5 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S40336268312000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда блок управления двигателем получает неправильный сигнал напряжения от байпасного клапана отсечки вакуума. Возможные причины:

1. Цепь байпасного клапана отсечки вакуума разомкнута или закорочена.
2. Неисправен перепускной клапан отсечного вакуумного клапана.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и подождать не менее 5 секунд. Если обнаружено первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S33433730402000121300000)

Неисправность обнаружена, когда перепускной клапан клапана отсечки вакуума не работает должным образом. Возможные причины:

1. Неисправен перепускной клапан отсечного вакуумного клапана.
2. Неисправен отсечной вакуумный клапан.
3. Закупорка перепускных шлангов.
4. Неисправность в датчике давления системы управления EVAP (EVAP-CSPS) или цепи.
5. Неисправен клапан управления вентиляцией канистры EVAP (EVAP-CVCV).
6. Закупорка в шланге между топливным баком и клапаном отсечки вакуума.
7. Закупорка шланга между контейнером EVAP и вакуумным отсечным клапаном.
8. Неисправен контейнер EVAP.
9. Закупорка продувочного отверстия топливного бака.

Для проверки общей работы перепускного клапана отсечного вакуумного клапана выполнить шаг 1 в разделе ПРОЦЕДУРА.

Информация о неисправности A / T передается в блок управления двигателем по линии диагностической связи. Неисправность обнаруживается при получении модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) некорректного сигнала, возможные причины:

1. Линия связи между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнута или закорочена.
2. Слабая батарея.
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).

Чтобы установить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и подождать не менее 40 секунд. Если обнаруживается первое отключение DTS, перейдите к " PROCEDURE ". (ref-12169-S27458608352000121300000)

Неисправность обнаруживается, когда сигнал переключателя положение парковки/нейтрали не меняется между запуском и запуском, возможные причины:

1. Цепь переключателя ПНП разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен переключатель положение парковки/нейтрали.

Для проверки общей функции цепи выключателя положение парковки/нейтрали включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 44 блок управления двигателем и землей кузова путем обратного зондирования. (Таблица 4) При A / T в Park или Neutral или M / Т в нейтральном состоянии, напряжение должно быть около нуля вольт. При передаче в любом другом положении напряжение батареи должно существовать. Если напряжение не соответствует указанному, выполнить соответствующую ПРОЦЕДУРУ.