Система наружного освещения -- G37 купе: Обзор Infiniti G37 IV рестайлинг

Дополнительная услуга при замене блока управления: описания

При замене датчика высоты произведите " РЕГУЛИРОВКУ НИВЕЛИРА " с CONSULT-III.

Как отрегулировать выравниватель: Описания

При установке, снятии и замене датчика высоты и компонентов подвески выполните " РЕГУЛИРОВКУ НИВЕЛИРА ".

Основная работа фары

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. BCM передает сигнал запроса ближнего света в IPDM E / R с связью CAN в соответствии с состоянием включения фары.

Состояние включенной фары

1. Выключатель освещения 2ND
2. Выключатель освещения PASS
3. Выключатель освещения AUTO и функция автоматической подсветки ON (с системой автоматической подсветки)

1. IPDM E / R включает встроенное реле низкого уровня фары и включает фару в соответствии с сигналом запроса ближнего света.

Включение фары HI / Lo

1. BCM передает сигнал запроса луча высокой частоты в IPDM E / R и комбинированный измеритель (через унифицированный измеритель и усилитель A / C) с CAN-связью в соответствии с условием коммутации луча высокой частоты.

Условие переключения дальнего света

1. Выключатель освещения HI с включенной фарой
2. Выключатель освещения PASS

1. Комбинированный измеритель включает индикаторную лампу дальнего света в соответствии с сигналом запроса дальнего света.
2. IPDM E / R включает встроенное реле высокого уровня фары и включает фару в соответствии с сигналом запроса дальнего света.
3. При включении реле высокого уровня фары к соленоиду дальнего света (1) током прикладывается магнитная сила. Передвижная вентильная штора (2) переключается в положение дальнего света.
4. При выключении реле высокого уровня фары ток прекращается. Мобильная штора клапана возвращается в положение ближнего света автоматически.

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Описание компонента

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №233

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №234

Войти

Работа дневного ходового огня

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. BCM определяет состояние автомобиля в зависимости от следующих сигналов. Сигнал о состоянии двигателя (получен от блок управления двигателем с CAN-связью) Сигнал о выключателе стояночного тормоза (получен от унифицированного измерителя и усилителя A / C с CAN-связью)
3. BCM передает сигнал запроса передней противотуманной фары в IPDM E / R со связью CAN в соответствии с состоянием включения дневного ходового огня.

Состояние включения дневного ходового огня

1. При работающем двигателе с отпущенным стояночным тормозом

Дневной ходовой огонь выключен

1. Двигатель остановлен
2. Фара включена (прохождение включено)

1. IPDM E / R включает встроенное реле передней противотуманной фары и включает переднюю противотуманную фару в соответствии с сигналом запроса передней противотуманной фары.

Схема №235

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №236

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №237

Войти

Работа передней противотуманной фары

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. BCM передает сигнал запроса передней противотуманной фары в IPDM E / R со связью CAN в соответствии с состоянием включения передней противотуманной фары.

Состояние включения передней противотуманной фары

1. Включение передней противотуманной фары при включенной фаре (кроме дальнего света)

1. IPDM E / R включает встроенное реле передней противотуманной фары и включает переднюю противотуманную фару в соответствии с сигналом запроса передней противотуманной фары.

Схема №238

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №239

Войти

Работа сигнальной лампы поворота

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. БКМ подает напряжение в правую (левую) цепь лампы сигнала поворота при включении выключателя зажигания и нахождении выключателя сигнала поворота в правом (левом) положении. БКМ мигает лампой сигнала поворота.

Работа лампы аварийной сигнализации

БКМ подает напряжение на обе цепи лампы сигнала поворота при включенном выключателе опасности. БКМ мигает лампой предупреждения об опасности.

Индикаторная лампа поворотника и работа звукового сигнала поворотника

1. BCM передает сигнал указателя поворота на комбинированный счетчик (через унифицированный счетчик и усилитель переменного тока) с CAN-связью, в то время как лампа указателя поворота и лампа аварийной сигнализации работают.
2. Комбинационный измеритель выдает звуковой сигнал поворота с помощью встроенного зуммера, одновременно мигая индикаторной лампой указателя поворота в соответствии с сигналом состояния указателя поворота.

Работа фотовспышки высокого давления (отказобезопасная)

1. BCM определяет состояние цепи лампы сигнала поворота по текущему значению.
2. БКМ увеличивает скорость мигания лампы сигнала поворота, если при включенной лампе сигнала поворота обнаруживается, что колба или жгут разомкнуты.

Схема №240

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №241

Войти

Парковка, номерной знак, боковой маркёра и задние фонари

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. BCM передает сигнал запроса габаритного света в IPDM E / R с CAN-связью в соответствии с состоянием ON / OFF парковки, номерного знака, боковых маркерных и хвостовых огней.

Состояние включения парковки, номерного знака, бокового маркера и задних фонарей

1. Выключатель освещения 1ST
2. Выключатель освещения 2ND
3. Выключатель освещения AUTO и функция автоматической подсветки ON (с системой автоматической подсветки)

1. IPDM E / R включает встроенное реле задних фонарей и включает стояночный фонарь, номерной знак, боковой маркер и задние фонари в соответствии с сигналом запроса габаритного света.
2. Комбинационный измеритель включает индикаторную лампу хвостовой лампы в соответствии с сигналом запроса габаритного света.

Схема №242

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №243

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Описание системы наружного освещения -- G37 купе: обзора

ПОВОРОТНЫЙ ПРИВОД

Поворотный исполнительный механизм установлен в блоке фар. Поворотный исполнительный механизм состоит из поворотного двигателя и датчика положения поворотного элемента.

ПОВОРОТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Поворотный двигатель является двухфазным шаговым двигателем.
2. Поворотный двигатель приводит в действие фару, возбуждая две катушки возбуждения в соответствии с сигналом возбуждения от блока управления АФС.
3. Направление вращения поворотного двигателя можно изменять путем изменения схемы возбуждения.

ПОВОРОТНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ

Датчик положения поворотного устройства определяет угол поворота фары и передает сигнал датчика положения поворотного устройства в блок управления АФС.

Датчик высоты установлен на рычаге задней подвески и определяет смещение рычага подвески при изменении высоты транспортного средства, а также передает сигнал датчика высоты в блок управления АФС.

Блок управления АФС получает сигнал положения переключения от ТКМ со связью по CAN.

Блок управления АФС принимает сигнал скорости автомобиля от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока с CAN-связью.

Блок управления АФС выдает сигнал от датчика высоты.

По каждому сигналу блок управления АФС определяет состояние ТС, управляет работой АФС и прицеливанием фары.

Блок управления АФС принимает сигнал датчика угла поворота от датчика угла поворота с CAN-связью.

Блок управления АФС принимает сигнал датчика угла поворота от датчика угла поворота с CAN-связью.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная передача для применения в реальном времени. CAN - это мультиплексная связь для транспортного средства с превосходной скоростью передачи данных и способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оснащены на транспортном средстве. Эти блоки управления не работают индивидуально, а ассоциируются с другими блоками управления путем обмена информацией. В CAN-связи каждый блок управления соединен с двумя линиями связи (CAN-H и CAN-L). Большая информация передается с меньшим количеством линий связи, чем раньше. Каждый блок управления передает / принимает / считывает только необходимые данные.

Список предохранителей

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Соленоид дальнего света управляет мобильной шторой клапана. А мобильная штора клапана переключает дальний и ближний свет фары.

1. При включении реле высокого уровня фары к соленоиду дальнего света (1) током прикладывается магнитная сила. Передвижная вентильная штора (2) переключается в положение дальнего света.
2. При выключении реле высокого уровня фары ток прекращается. Мобильная штора клапана возвращается в положение ближнего света автоматически.

Схема №244

Войти

Цепь фары (Lo) подключается к встроенному в фару блоку управления HID. Цепь фары (Lo) включает ксеноновую фару.

Подробное описание блока управления HID и ксеноновой фары приведено в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-356841-S17200436062010022700000)

Выравниватель фар регулирует ось света фар вверх и вниз с помощью прицельного мотора, встроенного в переднюю комбинированную лампу.

BCM работает в режиме высокой частоты мигания (безотказно), если какая-либо лампочка или жгут цепи лампы сигнала поворота разомкнуты.

Оптический датчик преобразует внешнюю яркость (люкс) в напряжение и передает сигнал оптического датчика в BCM.

В многофункциональный выключатель встроен сигнализатор опасности, который при нажатии на него подает сигналы на БКМ.

Работа с высоким уровнем мгновенного испарения

По значению тока БКМ определяет состояние цепи лампы сигнала поворота.

БКМ увеличивает скорость мигания лампы сигнала поворота, если при включенной лампе сигнала поворота обнаруживается, что колба или жгут разомкнуты.

Фара (с обеих сторон) не переключается на дальний свет при установке на выключатель освещения HI или PASS.

Фары (с обеих сторон) ни в каком состоянии не включаются.

Парковка, номерной знак, задний габарит, боковые габаритные фонари и каждая подсветка не включаются ни в каком состоянии.

Передние противотуманные фары ни в каком состоянии не включаются.