Схема №89
| Компонент | Цветовой код | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BQAA | BRAF | BNAB | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Красный | Синий | Черный | Серебро | Серый | Белый | Светло-голубой | Темно-красный | |||
| Тип краски Примечание | CS | PM | 2S | M | M | 3P | M | 2P | |||
| Анти-царапина продвинутая краска | X | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 1 | Приборная панель бампера | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BQAA | BRAF | BNAB | |
| 2 | Передняя решетка | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| 3 | Финишер передней стойки | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BQAA | BRAF | BNAB | |
| 4 | Наружное зеркало двери | Покрытие | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BQAA | BRAF | BNAB |
| 5 | Финишер крышки багажника | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| 6 | Спутниковая радиоантенна | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BQAA | BRAF | BNAB | |
| 7 | Крышка заливной горловины | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BQAA | BRAF | BNAB | |
| 8 | Наружная ручка двери | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BQAA | BRAF | BNAB | |
| 9 | Центральный брызговик | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BQAA | BRAF | BNAB | |
ССЫЛКА НА ЦВЕТ КОМПОНЕНТА
Примечание2s: Solid + сброс CS: Цвет прозрачный твердый M: Metallic P: 2-Coat pearl 3p: 3-Coat pearl FPM: Iron oxide pearl обороты в минуту: Multi flex color TM: Micro titanium metallic Pm: Pearl metallic
Описание ремонта кузова -- кабриолет: обзора
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.
Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь гальванически покрывается и нагревается с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает отличную и долговременную коррозионную стойкость с катионной грунтовкой положения электрода.
Схема №90
Оригинальные сервисные детали Nissan изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатным покрытием и положение катионного электрода Грунтовка
Фосфатное покрытие и катионный грунтовочный слой в положении электрода, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, используются на всех компонентах корпуса.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №91
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать GENUINE NISSAN PARTS или эквивалент для замены панели, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
- Эта информация подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства, используя эту информацию.
- Техники также рекомендуется прочитать информацию о кузовном ремонте (основы), чтобы гарантировать, что первоначальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Информация о кузовном ремонте (основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту информацию. Технические специалисты должны ссылаться на обе информации для обеспечения надлежащего ремонта.
- Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Символы, используемые в этой информации для сварочных работ, показаны ниже.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах заштрихованной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции автомобиля. См. " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ". (ref-336769-S30620940042009072900000)
- Определите положение резки и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм (2,36 дюйма) выше вырезанного положения внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием стапеля: Разметить линии реза. Вырезать положение внешней стойки Вырезать положение внутренней стойки Совместить линию реза с вырезом на стапеле. Прижать стапель к стойке. Вырезать внешнюю стойку по канавке стапеля (в положении А). Снять стапель и вырезать оставшиеся порции. Вырезать внутреннюю стойку в положении Б таким же образом.
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
- " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
