Схема №548
| Компонент | Цветовой код | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BK57 | BQAA | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Красный | Синий | Черный | Серебро | Серый | Темно-серый | Серый | Белый | |||
| Тип краски Примечание | CS | PM | 2S | M | M | PM | TPM | 3P | |||
| Анти-царапина продвинутая краска | X | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 1 | Приборная панель бампера | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BK57 | BQAA | |
| 2 | Передняя решетка | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| 3 | Финишер передней стойки | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BK57 | BQAA | |
| 4 | Наружное зеркало двери | Покрытие | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BK57 | BQAA |
| 5 | Финишер Trunk Rid | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BK57 | BQAA | |
| 6 | Спутниковая радиоантенна | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BK57 | BQAA | |
| 7 | Крышка заливной горловины | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BK57 | BQAA | |
| 8 | Наружная ручка двери | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BK57 | BQAA | |
| 9 | Центральный брызговик | Цвет корпуса | BA54 | BB21 | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BK57 | BQAA | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: 2s: Твердый + Ясный CS: Цвет прозрачный твердый M: Металлик P: 2-Coat pearl 3p: 3-Coat pearl FPM: Оксид железа pearl обороты в минуту: Multi flex color TPM: Титан перл металлик TM: Микро титан металлик Pm: Перл металлик | |||||||||||
| NOTE |
|---|
| 2s: Solid + сброс CS: Цвет прозрачный твердый M: Metallic P: 2-Coat pearl 3p: 3-Coat pearl FPM: Iron oxide pearl обороты в минуту: Multi flex color TPM: Titanium pearl metallic TM: Micro titanium metallic Pm: Pearl metallic |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ОКРАСКЕ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ КУЗОВА
Описание ремонта кузова -- G37 купе: обзора
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
- " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Схема №549
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.
Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)
Для улучшения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №550
Оригинальные детали NISSAN изготовлены из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или их эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозионные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатным покрытием и катионным электроосаждением Грунтовка А для фосфатного покрытия и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, наносятся на все компоненты корпуса.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №551
Оригинальные детали NISSAN также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №552
Схема №553
Схема №554
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
- Эта часть подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этой части.
- Техникам также рекомендуется прочитать Руководство по ремонту кузова (Основы), чтобы обеспечить сохранение оригинальных функций и качества автомобиля. Руководство по ремонту кузова (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту статью. Технические специалисты должны обратиться к обеим статьям, чтобы обеспечить надлежащий ремонт.
- Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому некоторые процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Условные обозначения, используемые в этой части для сварочных работ, приведены ниже.
SYMBOL MARKS описание CHART Symbol marks описание 2-точечная сварка 3-точечная сварка Пробочный сварной шов MIG Сварной шов MIG / Точечный сварной шов
Схема №559
Схема №560
Схема №561
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах затененной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции автомобиля.
- Определите положение резания и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку на 60 мм (2,36 дюйма) выше положения выреза внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней стойки. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания приведен ниже.
- Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
- Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
- Обрежьте наружную стойку по пазу кондуктора (в положении А).
- Снимите кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
- Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
