Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 IV (2006-2013)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Infiniti G35 IV

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 14 иллюстраций ~6 мин чтения

Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеНикогда не разбирайте корпус цилиндра. Извлекайте бачок резервуара только тогда, когда это необходимо.
Схема №31
  1. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливать медные пластины или ткань между ними при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  2. Извлечь установочный штифт резервуара с помощью пробойника.
  3. Извлечь резервуар и втулку из корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте снятые детали. Детали не должны использоваться повторно, если они упали.
Схема №32
  1. Нанести новую тормозную жидкость на втулку и установить ее на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать минеральное масло, такое как бензин или легкое масло. Никогда не использовать втулки повторно.
  2. Устанавливать бачок на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте детали при установке. Детали не должны использоваться повторно, если они упали.
  3. Закрепить корпус цилиндра на тисках. ВНИМАНИЕ: Поместить резервуар со скошенным отверстием для штифта (< --) вверх. Всегда устанавливать медные пластины или ткань между ними при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  4. Наклонить резервуар так, чтобы можно было вставить установочный штифт. Вставить установочный штифт. Верните резервуар в горизонтальное положение. Вставить другой установочный штифт в отверстие для штифта на противоположной стороне таким же образом после того, как установочный штифт пройдет через отверстие для штифта в корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать установочные штифты повторно.
ВниманиеНикогда не разбирайте корпус цилиндра. Извлекайте бачок резервуара только тогда, когда это необходимо.
  1. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливать медные пластины или ткань между ними при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  2. Извлечь установочный штифт резервуара с помощью пробойника.
  3. Извлечь резервуар и втулку из корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте снятые детали. Детали не должны использоваться повторно, если они упали.

Как собрать тормозной система: капитальный ремонт

  1. Нанести новую тормозную жидкость на втулку и установить ее на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать минеральное масло, такое как бензин или легкое масло. Никогда не использовать втулки повторно.
  2. Устанавливать бачок на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте детали при установке. Детали не должны использоваться повторно, если они упали.
  3. Закрепить корпус цилиндра на тисках. ВНИМАНИЕ: Поместить резервуар со скошенным отверстием для штифта (< --) вверх. Всегда устанавливать медные пластины или ткань между ними при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  4. Наклонить резервуар так, чтобы можно было вставить установочный штифт. Вставить установочный штифт. Верните резервуар в горизонтальное положение. Вставить другой установочный штифт в отверстие для штифта на противоположной стороне таким же образом после того, как установочный штифт пройдет через отверстие для штифта в корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать установочные штифты повторно.

ПримечаниеЭлемент крутящего момента, тормозные колодки, возвратную пружину колодок и фиксаторы колодок никогда не нужно снимать при разборке и сборке корпуса цилиндра.

Схема №33
Схема №34
  1. Снять протектор и установочный штифт, а также болт со скользящим штифтом и извлечь корпус цилиндра из элемента с крутящим моментом. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте колодки, возвратную пружину и фиксаторы колодок с элемента с вращающим моментом.
  2. Снять скользящий штифт и кожух скользящего штифта с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Поместить деревянный блок, как показано на рисунке, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльник поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршни.
  4. Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Нанести тормозную жидкость на уплотнение поршня (1) и установить их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнение поршня повторно.
  2. Нанести резиновую смазку на кожух поршня (1). Закрыть конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать кожух поршня повторно.
  3. Нанести тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и протолкните поршневой башмак (2) со стороны поршня в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  4. Установить скользящий штифт и башмаки скользящего штифта на элемент, создающий крутящий момент.
  5. Установить корпус цилиндра на элемент, создающий крутящий момент, и затянуть установочный штифт и болт скользящего штифта до указанного крутящего момента.
  6. Установить протектор.

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра никогда не требуется снимать элемент, создающий крутящий момент, тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки прокладок и фиксаторы колодок.

Схема №38
Схема №39
  1. Вывинтите болт со скользящим штифтом и снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте прокладки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы прокладок с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  2. Снять скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Поместить деревянную колодку, как показано на рисунке, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршни.
  4. Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
Схема №40
Схема №41
  1. Смазать резиновой смазкой поршневые уплотнения 1 и установить их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать поршневые уплотнения повторно.
  2. Нанести резиновую смазку на поршневые башмаки (1). Закрыть конец поршня (2) поршневым башмаком, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на поршневом башмаке в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать поршневые башмаки повторно.
  3. Нанести тормозную жидкость на поршни (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и протолкните боковую кромку кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно нажимайте на поршни и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
  4. Установить скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на элемент крутящего момента.
  5. Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент и затянуть болты со скользящим штифтом на заданный момент.

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра никогда не требуется снимать элемент, создающий крутящий момент, тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышку с прокладкой и фиксаторы колодок.

Схема №42
  1. Вывинтите болт со скользящим штифтом и снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте прокладки, регулировочные шайбы, крышку с прокладками и фиксаторы прокладок из элемента, чувствительного к крутящему моменту.
  2. Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Поместить деревянную колодку, как показано на рисунке, и продуть воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршень.
  4. Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
Схема №43
  1. Нанести резиновую смазку на уплотнение поршня (1) и установить их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнение поршня повторно.
  2. Нанести резиновую смазку на кожух поршня (1). Закрыть конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать кожух поршня повторно.
  3. Нанести тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вытолкните боковой выступ поршня кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  4. Установить башмак со скользящим пальцем на вращающийся элемент.
  5. Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент и затянуть скользящий штифтовой болт до заданного момента.

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра никогда не требуется снимать элемент, создающий крутящий момент, тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышку с прокладкой и фиксаторы колодок.

Схема №44
  1. Вывинтите болты со скользящим штифтом и снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте прокладки, регулировочные шайбы, крышку регулировочной пластины и фиксаторы прокладок с вращающегося элемента.
  2. Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Снять стопорное кольцо (1) с корпуса цилиндра с помощью соответствующего инструмента, как показано на рисунке.
  4. Поместить деревянную колодку, как показано на рисунке, и продуть воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршень.
  5. Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  1. Нанести резиновую смазку на уплотнение поршня (1) и установить их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнение поршня повторно.
  2. Нанести резиновую смазку на кожух поршня (1). Закрыть конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать кожух поршня повторно.
  3. Нанести тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вытолкните боковой выступ поршня кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  4. Закрепить поршневой чехол стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что чехол надежно входит в канавку на корпусе цилиндра. Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
  5. Установить башмак со скользящим пальцем на вращающийся элемент.
  6. Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент и затянуть скользящий штифтовой болт до заданного момента.

Другие статьи — Тормозная система