Карданная передача: Капитальный ремонт Infiniti G35 IV

AWD: Сборка

1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
2. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
5. Если необходимо, измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы для упорных шестерен. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измеряйте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор с другой стороны. Стандартный зазор с обратной стороны: обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ. (ref-303552-S03199687932008102800000)
6. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
7. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставить ведущую шестерню.
8. Нанести герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Использовать подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: задняя часть приводного колеса и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (ref-303545-S21646400522008102800000)
9. На крепежные болты установить ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Болты затянуть крест-накрест. После затяжки болтов на указанный момент, болты дополнительно затянуть, повернув болты на 31-36 градусов.
10. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф (A) [SST: KV38100300 (J-25523)] и основание (B) [SST: ST33061000 (J-8107-2)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
11. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
12. Измерить предельную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости подберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника (см. " " AWD: регулировка " "). (ref-303552-S25566300692008102800000)
13. Вставить выбранные регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
15. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
16. Использовать шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
17. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора между ведущими шестернями и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " AWD: регулировка ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-303552-S25566300692008102800000)
18. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить всю влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и монтажа. (ref-303545-S21646400522008102800000)
19. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
20. Установить боковой фланец согласно следующей процедуре. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (xtagх1)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланц вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с рифленой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца; затем вести его до тех пор, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук от боковых фланцев превращается в звук, который кажется влияющим на весь конечный привод ". KV38107900 J-39352

A / T: Разборка

1. При необходимости слить масло из редуктора.
2. Снять боковой фланец.
3. Снять крепежные болты задней крышки.
4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ! Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Ни в коем случае не вставляйте отвертку с плоским лезвием, таким образом повредите сопряженную поверхность.
5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника являются линейными при изготовлении. Совпадающие метки используются для переустановки их в их исходном положении.
7. Снять крышки подшипников.
8. Поднять корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
9. Снять внутреннее кольцо подшипника скольжения. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите в зацепление кулачки съемника в канавке (< --). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения подшипника скольжения и приводного зубчатого колеса поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннюю обойму подшипника скольжения, за исключением случаев его замены.
10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
13. Совместите метки с краской.
14. Ослабить винты на корпусах дифференциала A и B.
15. Отделите картер дифференциала A и B, затем снять с картеров дифференциала вязкостную муфту, сопряженную шестерню, сопрягаемую с шестерней упорную шайбу, боковую передачу и опорную шайбу боковой передачи.

A / T: Сборка

1. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на боковую шестерню.
2. Установить боковую шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала Б. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковую шестерню.
3. Установить узел сопряженной шестерни (сопряженный вал, сопряженные зубчатые колеса и упорные шайбы) в картер дифференциала B. ВНИМАНИЕ: Сторона канавки сопряженного вала должна быть установлена на боковую шестерню.
4. Установить вязкостную муфту в картер дифференциала Б.
5. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на вязкостную муфту.
6. Совместите метки соответствия и установить корпус дифференциала A в корпус дифференциала B.
7. Измерение бокового люфта на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выбрать соответствующую опорную шайбу зубчатого колеса. Установить дифференциал таким образом, чтобы правая шестерня находилась с верхней стороны. Измерить зазор между задней шайбой правой шестерни и картером дифференциала при помощи щупа, вращая правую шестерню подходящим инструментом, прикрепленным к шлицам. Стандартный задний зазор зубчатой передачи: См. " " ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать щуп со стороны канавки корпуса дифференциала для предотвращения наклона зазора. (ref-303552-S38137544312008102800000)
8. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставить ведущую шестерню.
9. Нанести герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Использовать подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: задняя часть приводного колеса и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (ref-303545-S21646400522008102800000)
10. На крепежные болты установить ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Болты затянуть крест-накрест. После затяжки болтов на указанный момент, болты дополнительно затянуть, повернув болты на 31-36 градусов.
11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф (A) [SST: KV38100300 (J-25523)] и основание (B) [SST: ST33061000 (J-8107-2)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
12. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
13. Измерить предельную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости подберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " ", A / T: регулировка " ". (ref-303552-S35056315282008102800000)
14. Вставить выбранные регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
16. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
17. Использовать шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
18. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущего зубчатого колеса и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " A / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-303552-S35056315282008102800000)
19. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить всю влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и монтажа. (ref-303545-S21646400522008102800000)
20. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
21. Установить боковой фланец согласно следующей процедуре. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (xtagх1)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланц вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с рифленой частью фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца и управляйте им до тех пор, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук от боковых фланцев превращается в звук, который кажется влияющим на весь конечный привод ". KV38107900 J-39352

1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской относительно водила. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни согласно ", " A / T: регулировка " ". (ref-303552-S05718200722008102800000)
3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника (1) шестерни, используя для этого вынос (А) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать так, как показано на рисунке.) Никогда не использовать повторно внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни
4. Собрать складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать складную прокладку повторно.
5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
7. Используя соответствующую проставку (A), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установить сопряженный фланец (1).
10. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
11. Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительного натяга подшипника шестерни. Стандартная предварительная нагрузка на подшипник шестерни: См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ! Сначала отрегулируйтесь до нижнего предела момента затягивания гайки блокировки ведущего зубчатого колеса. Если крутящий момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее для регулировки. Никогда не ослабляйте гайку блокировки ведущего вала для регулировки крутящего момента предварительной нагрузки. После регулировки повернуть ведущую шестерню назад и вперед 2 раза, чтобы проверить другие функции на наличие неисправностей. (ref-303552-S28350084942008102800000)
12. Установить корпус дифференциала в сборе. См. раздел " ", A / T: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Еще никогда не устанавливать заднюю крышку. (ref-303552-S36313350702008102800000)
13. Проверить и отрегулировать биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. раздел " " A / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-303552-S05718200722008102800000)
14. Проверить общий крутящий момент предварительного натяга (см. ", " A / T: регулировка " "). (ref-303552-S05718200722008102800000)
15. Установить заднюю крышку согласно " ", A / T: сборка " ". (ref-303552-S36313350702008102800000)

Схема №118

Войти

1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
2. Установить подшипники ведущей шестерни в селекторный узел дифференциальной прокладки 9 мм [SST: - (0.0xxx 0)]. Передний подшипник шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко прикреплена к наковальне зубчатого колеса 2-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Для установки задней шестерни используется только задний подшипник, J-34309-8. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установить инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
4. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Собрать их вместе с винтом J-34309-1 в держателе шестерни. Убедиться, что пластина J-34309-16 датчика высоты шестерни повернется на полные 360 градусов. Затянуть две секции вместе вручную.
5. Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Измерить крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
7. Поместить адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
8. Установить боковые подшипниковые диски J-25269-4 и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки подшипников и затянуть крепежные болты крышек подшипников с указанным моментом затяжки.
9. Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выбрать с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
10. Записать точное измерение (значение щупа).
11. Отрегулировать размер шайбы на высоте шестерни 0.05 мм (+ 0.004 мм) Действуйте как " номер головки шестерни ". Есть два номера, нанесенные на шестерню привода 0.00006 и зубчатое колесо привода в качестве согласованного набора. Этот номер должен быть таким же, что и номер на ведущей шестерне. Второе число - это " номер высоты головки шестерня ". Он относится к идеальной высоте шестерней из стандарта для самой тихой работы. Использовать следующую таблицу, чтобы удалить правильную высоту шайбы шестерни.
12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
13. Извлечь инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтировать его, чтобы извлечь подшипники шестерни.