Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности -- SEDAN " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ -- СЕДАН ". (ref-303547)(ref-303548)
| Предупреждение | Во избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности - SEDAN проверка ". (ref-303547) |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала повернуть кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоединить оба кабеля батареи. После окончания работы убедиться, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключить оба кабеля батареи. Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.
Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №247
Меры предосторожности при обслуживании ксеноновой фары
| Предупреждение | Соблюдать следующие предупреждения, чтобы предотвратить любую серьезную аварию. Отсоединить кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель источника питания перед установкой, снятием или прикосновением к ксеноновой фаре (лампа входит в комплект поставки). Ксеноновая фара содержит детали, генерируемые высоким напряжением. Никогда не работайте мокрыми руками. Проверить состояние ксеноновой фары ON-OFF после ее сборки на транспортном средстве. Никогда не включайте ксеноновую фару ON в других условиях. Подключить источник питания к разъему со стороны транспортного средства (включение его внешнего источника питания не может вызвать). |
|---|
| Внимание | Соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Установить ксеноновую лампу надежно. (Недостаточная установка гнезда лампы может расплавить лампу, разъем, корпус и т. Д. Из-за утечки высокого напряжения или коронного разряда.) Никогда не выполняйте проверку цепи HID с помощью тестера. Никогда не прикасайтесь к стеклу ксеноновой лампы руками. Никогда не кладите масло и смазку на него. Утилизируйте использованную ксеноновую лампу после упаковки ее в толстый винил, не разрушая ее. Никогда айте грязь и загрязнение органическим растворителем (разбавителем). |
|---|
Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)
| Внимание | CFC-12 (хтагх1), когда смазочный материал и HFC-134а (R-14a) быстро снижают уровень влаги в контуре. Если хладагенты смешаны и компрессор неисправен, обратитесь к разделу " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту ГФУ-123а (R134) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для рекуперации / рециркуляции хладагента. R-12 (ref-303586-S37306471072008102800000) Немедленно заклейте контейнеры со смазкой. Без надлежащей герметизации смазка станет насыщенной влагой и не должна использоваться. Никогда не допускайте контакта смазки (Nissan A / C система масло Type S) с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению. |
|---|
Загрязненный хладагент
В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.
- Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
- Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
- Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
- В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на объекте нет специального оборудования для восстановления, обратитесь к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
- Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.
Общие меры предосторожности в отношении хладагента
| Предупреждение | Никогда не вдыхайте охлаждающий агент и смазочный пар или туман. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить хладагент HFC-134a (R-144a) из системы A / C. Использовать сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J-2210 [оборудование для рециркуляции Hfc- 134а], или xtax1 [аварийное оборудование для рекуперации Hf-134 a]. J-2209 Хладагент будет вытеснять кислород, поэтому обязательно работать в хорошо проветриваемых помещениях для предотвращения удушья. Никогда не проводите испытание под давлением или проверку на герметичность сервисного оборудования HFC-134a (R-133a) и / или систем кондиционирования воздуха транспортных средств сжатым воздухом во время ремонта. Было показано, что некоторые смеси воздуха и ГФУ-134 а (R134 a) являются горючими при повышенных давлениях. Эти смеси, если они воспламеняются, могут привести к травмам или повреждению имущества. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей холодильных агентов. |
|---|
Подключение хладагента
Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.
- Расширительный клапан на испаритель
- Датчик давления хладагента в жидкостный бак
О соединении в одно касание
Описание
- Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
- В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
- При демонтаже стыка труб следует использовать разъединитель.
Схема №248
Функции составных частей
| 1 | Труба (наружная сторона) | Удерживает уплотнительные кольца (4), а пружину подвязки (2) в обойме (А). |
|---|---|---|
| 2 | Пружина подвязки | Анкерует трубопровод с охватывающей стороны (5). |
| 3 | Кольцо указательное | Когда соединение выполнено правильно, он выталкивается из охватываемого трубопровода (1). (Эта часть больше не нужна после соединения.) |
| 4 | Кольцевой уплотнитель | Точка соединения уплотнений. (Не подлежит повторному использованию) |
| 5 | Труба (охватывающая сторона) | Уплотняет соединение, сжимая уплотнительные кольца (4). Анкерует соединение трубопровода с помощью факела (B) и натяжной пружины (2). |
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
ПримечаниеПодвесная пружина (2) не может быть извлечена из корпуса (А) охватываемого трубопровода. Кольцо индикатора (3) остается рядом с точкой соединения трубопровода, однако это не является неисправностью. (Это необходимо для проверки соединения трубопровода во время заводской сборки.)
Схема №249
- Очистить место соединения трубопровода и установить разъединитель.
- Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
- Сдвинуть разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.
Схема №250
- Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
- Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
- Фланцевые опоры с высоким давлением для факела, если внутренний диаметр фланцевых опор становится больше наружного диаметра конденсаторной трубы с внутренней стороны. Затем он устанавливается между трубной коробкой со стороны охватываемого элемента и трубопроводом с наружной стороны к точке соединения трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: когда фланцевые подвески устанавливаются на факел и входят между трубной клеткой с охватываемой стороной и факелом с охватывающей стороной, происходит щелчок. ВНИМАНИЕ: соединительная труба с охватывающим элементом тонкая и легко деформируется. Медленно вставить гибкую трубную трубу с охватываемым элементом в осевом направлении.
Схема №251
| Внимание | Новые и бывшие соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Никогда не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент может протекать в соединении. |
|---|
Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец
| Тип соединения | Точка соединения трубопроводов | Номер детали | QTY | Размер уплотнительного кольца | |
|---|---|---|---|---|---|
| Новый | Гибкий шланг низкого давления к трубе 2 низкого давления (соединение одним нажатием) | 92473 N8221 | 2 | 16 | |
| Труба высокого давления 1 к трубе высокого давления 2 (Соединение одним нажатием) | 92471 N8221 | 2 | 8 | ||
| Трубопровод конденсатора в сборе с гибким шлангом высокого давления (соединение одним нажатием) | 92472 N8221 | 2 | 12 | ||
| Труба конденсатора в сборе с трубой высокого давления 1 (соединение одним нажатием) | 92471 N8221 | 2 | 8 | ||
| Узел радиатора и конденсатора к узлу трубы конденсатора | Входное отверстие | 92 472 N8210 | 1 | 12 | |
| Магазин | 92471 N8210 | 1 | 8 | ||
| Трубопровод низкого давления 1 к трубопроводу низкого давления 2 | 92473 N8210 | 1 | 16 | ||
| Трубопровод низкого давления 1 к расширительному клапану | 92473 N8210 | 1 | 16 | ||
| Труба 2 высокого давления к расширительному клапану | 92471 N8210 | 1 | 8 | ||
| Компрессор к гибкому шлангу низкого давления | 92474 N8210 | 1 | 19 | ||
| Компрессор к гибкому шлангу высокого давления | 92 472 N8210 | 1 | 12 | ||
| Бак для жидкости к радиатору и конденсатору в сборе | Входное отверстие | 92471 N8210 | 1 | 8 | |
| Магазин | 1 | ||||
| Бывший | Датчик давления хладагента в жидкостный бак | J2476 89956 | 1 | 10 | |
| Расширительный клапан на испаритель | Входное отверстие | 92475 71L00 | 1 | 12 | |
| Магазин | 92475 72L00 | 1 | 16 | ||
НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ
| Предупреждение | Проверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его. |
|---|
Схема №252
Оборудование для рекуперации/рециркуляции
Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.
Электрический течеискатель
Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.
Вакуумный насос
Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для HFC-134a (хладагент R-134a) систем кондиционирования воздуха. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается воздействию атмосферного давления. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно при выключении насоса после эвакуации (вакуумирования) и подсоединении к нему шланга.
Чтобы предотвратить эту миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.
- Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
- Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
- Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.
Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.
Схема №253
Набор манометров впускной коллектор
Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или R-133a. Убедиться в том, что набор датчиков имеет 1 / 2-16 резьбовых соединений ACME для сервисных шлангов. Подтвердите, чтобы набор использовался только с хладагентом HFI-144a (R -134 a) и указанными смазочными материалами.
Схема №254
Сервисные шланги
Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру впускной коллектор.
Схема №255
Сервисные муфты
Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.
| Вращение запорного клапана | Клапан обслуживания кондиционер |
|---|---|
| По часовой стрелке | Открытый |
| Против часовой стрелки | Закрыть |
ОПОРНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА
Схема №256
Весовая шкала хладагента
Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a) и указанных смазочных материалов. Если весы управляют потоком хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1/2" -16 ACME.
Схема №257
Зарядный цилиндр
Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.
Общие меры предосторожности
| Внимание | Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ. Храните его таким же образом при установке на автомобиль при снятом компрессоре. Соблюдать " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре " именно при замене или ремонте компрессора. См. " РЕГУЛИРОВКА ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протереть ее чистой отработанной тканью, смоченной разбавителем. Проверните вал компрессора вручную более чем на пять оборотов в обоих направлениях работы компрессора после обслуживания компрессора. (ref-303567-S19128414992008102800000) |
|---|
| Внимание | Система A / C обязательно должна содержать флуоресцентный датчик утечки, используемый для обнаружения утечек хладагента. Ультрафиолетовая (УФ) лампа необходима для освещения красителя при осмотре на наличие протечек. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолета для защиты глаз и улучшения видимости флуоресцентного красителя. Детектор утечки люминесцентной краски не является заменой электрического течеискателя (SST: J-41995). Индикатор утечки флюоресцирующей краски должен использоваться в сочетании с электрическим датчиком утечки (St 1). J-41995 J-41995 Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален. Никогда не распыляйте средство для очистки от флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т. Д.). Ни в коем случае не использовать более одной бутылки с хладагентом (1 / 4 унции / 7,4 см3) в системе A / C. Красители для обнаружения утечек HFC-134a (R-144a) и CFC-12 (R-12) Системы Xa-Ag отличаются друг от друга. CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 |
|---|
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование
- Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
- Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
- Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
- Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ОПИСАНИЕ: Комплект для защиты от утечек 134f C (Kent-Moore No.) УФ-детектор Наименование прибора 9253089908 (для очистителя высокого давления 1) (-) 925308912 (для гибкого шланга высокого давления) 925 / 30899 16 (для трубы низкого давления 2 и гибких шлангов низкого давления) 134c-образная лампа с защитой от утечек (Gxx X0) (xtag2) Разъединительное соединение с одним касанием J-45815 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 Ludes самоклеящаяся краска идентификационные этикетки для прикрепления к транспортному средству после системы зарядки красителем) (J-41459) Шланг высокого давления HFC-134a (R-144a) Напорный инжектор для краски Использование с xtangx1, флакон на 1 / 4 унции Для впрыскивания 1 / 4унция флуоресцентного красителя в систему кондиционирования воздуха (J-43872) Очиститель хладагента Для очистки разливов красителя (xx3) Комплект датчика давления (со шлангами и соединителями) J-41447 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 (J-39650) Весовая шкала хладагента Для измерения хладагента Размер фитинга: Размер резьбы 1 / 2 " -16 ACME (J-39649) Вакуумный насос (включая изолирующий клапан) Производительность: Вытеснение воздуха: 4 CFM Микронная мощность: 20 микрон Емкость по маслу: 482 г (17 унций) Размер фасонной детали: Диаметр резьб 1 / 2- 16 АКМЕ
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Инструмент коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек Съемник инструмент Снять зажимы, собачки, металлические зажимы
Схема №270
Схема №271
Герметик или / и смазка
HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование
Схема №272
Схема №273
- Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
- Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
- Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
- Never use adapters that convert one size fitting to another: refrigent / lubricant containment occurrence и compressor отказ may result. (1.4 ИЛИ / И ОПИСАНИЕ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА Наименование инструмента описание glychm plate: HFC-134a (R-132a) Хладагент: Цвет контейнера: Светло-синий Маркировка контейнеров: ХФФУ-144а (Р) Размер фитинга: резьба Большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME Тип A Система А
Схема №274
Схема №275
- Снять нижнюю панель вспомогательного прибора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-303573-S10268717672008102800000)
- Снять крышку фильтра (1), а затем снять внутрисалонный микрофильтр (2).