Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Прочее Infiniti G35 IV

Детальный поток

1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. (Получить подробную информацию об условиях и среде при появлении симптома.) ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверить симптом при помощи эксплуатационной проверки См., " " БЕЗ ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: Описание и осмотр " " (Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления) или " ", С ЛЕВОЙ, ТАК ЖЕ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ отдельно Система управления: Описания и осмотра " ". (С левым и правым температурами вентиляции отдельно система управления переходит к 3. (ref-303582-S42445243592008102800000)(ref-303582-S30077767282008102800000)
3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок (см. " " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " " ниже). ПЕРЕЙТИ НА 4. (ref-303582-S10469830962008102800000)
4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей ПЕРЕЙТИ К 5.
5. FINAL проверить Final проверить. Результат осмотра нормальный? ДА: проверить OUT NO: GO TO 3.

Вспомогательный механизм

Настройка температуры Триммер

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

Схема №149

Войти

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу ", " БЕЗ ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-303582-S08973952912008102800000)
2. Повернуть лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. При необходимости повернуть регулятор температуры. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается диск. ВНИМАНИЕ: Десятичная запятая не отображается на дисплее. Отрицательное значение не выводится на дисплей. (Таблица 1): Отрицательное значения не отображаются на дисплее - блок-схема

Когда кабель батареи отсоединен или напряжение батареи ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой начального состояния, то есть 0°C.

Триммер для установки положения стопы

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу ", " БЕЗ ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-303582-S08973952912008102800000)
2. Повернуть лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать каждый переключатель режимов по желанию. Без задней вентиляции (Рис. 2): Задняя вентиляция (Без) - Блок-схема С задней вентиляцией (Рис. 3): Заднюю вентиляцию (С)

При отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В работа триммера отменяется, устанавливается коэффициент распределения ветра, соответствующий исходному состоянию.

Функция памяти входного порта

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу ", " БЕЗ ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-303582-S08973952912008102800000)
2. Повернуть лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать кнопку впуска по желанию. Светодиодный индикатор REFERENCE CHART состояние положения FRE Состояние светодиода положения REC Установка состояния Способ переключения Включение автоматического управления (Начальная настройка) Ручное управление запомнено.

При отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В функция памяти отменяется. Набор функций памяти становится набором начального состояния.

Настройка температуры Триммер

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

Схема №152

Войти

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу, " " С левой и правой температурой вентиляции отдельно система управления: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-303582-S03762524642008102800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. При необходимости повернуть регулятор температуры (со стороны водителя). Температура будет меняться с частотой 0,5°C каждый раз, когда поворачивается диск. ВНИМАНИЕ: десятичная запятая не отображается на дисплее. Отрицательное значение не выводится на дисплей. (Таблица 4): отрицательное значение не отображено на дисплее - блок-схема

Когда кабель батареи отсоединен или напряжение батареи ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой начального состояния, то есть 0°C.

Триммер для установки положения стопы

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу, " " С левой и правой температурой вентиляции отдельно система управления: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-303582-S03762524642008102800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать переключатель режимов по желанию. Без задней вентиляции (Рисунок 5): Задняя вентиляция (Без) - блок-схема С задней вентиляцией (Лист 6): Заднюю вентиляцию (С)

При отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В работа триммера отменяется, устанавливается коэффициент распределения ветра, соответствующий исходному состоянию.

Функция памяти входного порта

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу, " " С левой и правой температурой вентиляции отдельно система управления: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-303582-S03762524642008102800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать кнопку впуска по желанию. Светодиодный индикатор REFERENCE CHART состояние положения FRE Состояние светодиода положения REC Установка состояния Способ переключения Включение автоматического управления (Начальная настройка) Ручное управление запомнено.

При отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В функция памяти отменяется. Набор функций памяти становится набором начального состояния.

Отказобезопасная функция

1. При наличии ошибки связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд и более управление кондиционером осуществляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (Свежий). Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО. Установка температуры: Настройка до возникновения ошибки связи. Дисплей: ВЫКЛ.

Определение местоположения компонентов двигателя. Схема №153

Войти

Определение местоположения частей пассажирского салона. Схема №154

Войти

Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления: Роли компонента

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОМПОНЕНТОВ

1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Воздуховыпускное отверстие: АВТО. Впуск воздуха: FRE (свежий) Скорость вентилятора воздуходувки: AUTO Заданная температура: Настройка до возникновения ошибки связи Дисплей: Выкл.

Определение местоположения компонентов двигателя. Схема №155

Войти

Определение местоположения частей пассажирского салона. Схема №156

Войти

С левой и правой вентиляцией температуры отдельно система управления: Роли компонента

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного счетчика и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Автоматическая система кондиционирования воздуха - блок-схема. Схема №157

Войти

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателя двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема системы управления LAN кондиционера. Схема №158

Войти

Конструкция системы

Между унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателем воздушной смесительной дверцы и электродвигателем впускной двери сооружается небольшая сеть. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока и двигатели соединяются линиями передачи данных и линиями питания двигателей. LAN-сеть строится через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери.

Схема №159

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (унифицированное показание измерителя и усилителя переменного тока, а также сравнение угла открытия двигателя) (Рис. 20): функциональная схема двигателя двери

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатель двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерителя и усилителя A / C. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измеритель и усилитель A / C.

Схема работы двигателя двери. Схема №160

Войти

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются к каждому двигателю двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем собираются данные об ошибках. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

1. Неисправность электрической частоты
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №161

Войти

1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления. (Таблица 22): Диаграмма данных сигнала передачи

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверца для смешивания воздуха автоматически управляется так, чтобы температура в транспортном средстве поддерживалась на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в транспортном средстве и количества солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление магнитным сцеплением - блок-схема. Схема №162

Войти

При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO (АВТ), переключателя DEF или переключателя D / F унифицированный измеритель и усилитель А / С передают сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем по CAN-связи.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R через связь CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

При передаче сигнала ВКЛ компрессора в МПДК Э / П по линии связи CAN, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора в ЭСУД по линии связи CAN.

Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора для управления впуском воздуха.

Определение местоположения компонентов двигателя. Схема №163

Войти

Определение местоположения частей пассажирского салона. Схема №164

Войти

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема конфигурации компонентов. Схема №165

Войти

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

Схема №166

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Decision (Unified meter и A / C amp. indicated value и motor opening angle comparison) (Решение 33): Построение сети между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю А / С.

Схема работы - управление кондиционером. Схема №167

Войти

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются к каждому двигателю двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

1. Неисправность электрической частоты
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №168

Войти

1. В конце каждой передачи унифицированному счетчику и усилителю переменного тока передается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления. (Таблица 35): Форма данных передачи

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление магнитным сцеплением

При нажатии выключателя A / C, AUTO (АВТ), DEF (ДЕФ) или смещении положения режима D / F унифицированный измеритель и усилитель А / С передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем по CAN-связи.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R через связь CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

При передаче сигнала ВКЛ компрессора в МПДК Э / П по линии связи CAN, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора в ЭСУД по линии связи CAN.

Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора для управления впуском воздуха.

Определение местоположения компонентов двигателя. Схема №169

Войти

Определение местоположения частей пассажирского салона. Схема №170

Войти

Способ подтверждения.

1. SET IN SELF-Диагностика MODE (УСТАНОВКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ) Включение выключателя зажигания. Установить режим самодиагностики следующим образом: не позднее чем через 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен) нажать кнопку OFF, чтобы выключить его на 5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: если напряжение батареи падает ниже 12 В во время диагностики STEP-3, скорость вращения дверного мотора становится медленнее и в результате система может генерировать ошибку даже тогда, когда работа нормальная. Чтобы избежать этого, запустить двигатель перед выполнением этой диагностики. Бывший переключатель STEP1 (светодиоды и дисплей не проверяются).
2. ШАГ-2: ЦЕПИ ДАТЧИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Появляется ли код № 20 на дисплее? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕХОД к 11. (Вкл. 50): Экран Дисплей - Код № 20
3. ШАГ-3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 12. (Вкл. 51): Экран Дисплей - Код № 30
4. ШАГ-4: РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ КАЖДОЙ ДВЕРИ ПРОВЕРЕНА Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Нажать выключатель размораживания (DEF).на дисплее отображается кодовый номер теста мотора каждой двери. ПЕРЕЙДИТЕ К 5. (Страница 52): Экран Дисплей - Код № 41
5. Проверить ACTUATORS (ПРОВЕРЬ ПРИВОДЫ) - 15 Проверить расход нагнетаемого воздуха, температуру воздуха, режим работы двигателя дефростатора и работу компрессора. Без задней вентиляции КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА РАСХОДА ВОЗДУХА 12 Индикация режима подачи воздуха 22 Состояние выхода / распределения воздуха ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА DEF Передняя головка Сдвоенная Sw: ВЫКЛ 100% - - напор / подножка 53% 29% 18% - подножка 11% 39% 24% 26% размораживания / подножки 9% 33% 37% 16% 41 42 44 46 Режим работы двери: ВЕНТИЛЯЦИЯ B / L 1 Б / Л 2 ФУТ D / F DEF Двигатель не работает. " Переключение между режимами двигателя и воздухозаборником " Включение регулятора температуры REC 20% FRE FRE 100? Срабатывание переключателя подачи воздуха в положении FULL COOL FULL HOT ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ Коэффициент включения электродвигателя 37% 91% 65% + 65% 91 См. ВКЛ л. откл. вкл. (ref-303582-S35426866992008102800000)(ref-303582-S17768368252008102800000)(ref-303582-S32725652922008102800000) См. ", С ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НО-5: Магнитная муфта сцепления не входит в зацепление. Перейти к схеме магнитной муфты сцепления. См. раздел ", " Процедура диагностики ". (ref-303582-S15425891452008102800000)(ref-303582-S42607003732008102800000)
6. ШАГ-5: ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Повернуть лимб терморегулирования (со стороны водителя) по часовой стрелке. На дисплее появится код № 51. ПЕРЕЙДИТЕ К 7.
7. Проверить AMBIENT датчик Нажать один раз переключатель размораживания (DEF). Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, отображаемая на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверить цепь датчика, а затем проверить датчик. Этот результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Перейдите к цепи датчика окружающей среды. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-303582-S30987882322008102800000)
8. Проверить IN-VEHICLE датчик Нажать кнопку размораживания (DEF) во второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, отображаемая на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверить цепь датчика, а затем датчик. Является ли этот результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Перейдите к цепи бортового датчика. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " (Экран 54): (ref-303582-S08923243792008102800000)
9. Проверить Впуск датчик Нажать на выключатель размораживания (DEF) в третий раз. Температура, обнаруженная датчиком впуска, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, отображаемая на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверить цепь датчика, а затем проверить датчик. Является ли этот результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Перейдите к цепи датчика впуска. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " (ВКЛ 55): Экран дисплея - Датчик: (ref-303582-S36279843912008102800000)
10. ПРОВЕРКА ОШИБКИ СВЯЗИ МОЖЕТ Нажать переключатель впуска. Ошибка связи CAN между каждым блоком, использующим унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, может быть обнаружена как результат самодиагностики. (При возникновении множественных ошибок отображение каждой ошибки будет мигать дважды в течение 0,5-секундного интервала.) Является ли результат проверки нормальным? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите на связь с CAN. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Унифицированный измеритель и усилитель / C - управляющее устройство Av 56. (ref-303557-S41668326872008102800000)
11. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ См. следующую таблицу " Неисправность датчика на стороне ВЕНТИЛЯТОРА 27 " (Если два или более датчиков и неисправны двигатели дверей, соответствующие кодовые номера указывают по 1 секунде каждый) (если неисправны два дверных мотора, соответствующий кодовый номер указывает 0,5 секунды каждый.) Неисправность сенсора и ДВИГАТЕЛЯ Код неисправности датчика и двигателя (включая цепи) Ссылка на страницу 21 / 21 Датчик окружающей среды ", ПРОЦЕДУРА 22 (ref-303582-S30987882322008102800000)(ref-303582-S08923243792008102800000)(ref-303582-S36279843912008102800000)(ref-303582-S13358391662008102800000)(ref-303582-S32725652922008102800000) На рис. 25 будет отображаться, несмотря на то, что датчик солнечной нагрузки функционирует должным образом (рисунок 57): Экран - Неисправности датчика ОСМОТР КОНЕЦ
12. Проверить FAILUNCTING дверь двигатель положение выключатель Mode и / или жгут motor NOSR (s) shall is / are неисправен. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ Код № (1) (2) Режим или положение впускной дверцы Ссылка 31 VENT MODE Двигатель двери, " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " 32 DEF 37 FRE Двигатель впускной двери ", DIAGNAGISSION PROCEDURE 38 20% For 39 RE1 MODE. (ref-303582-S35426866992008102800000)(ref-303582-S17768368252008102800000)

Монитор данных

Отобразить список элементов

СПИСОК ПОЗИЦИЙ И СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА

Как проверить функции компонента

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажать кнопку(ы) РЕЖИМА. Да, индикатор положения должен изменить форму. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с процедурой распределения воздуха ниже. См. " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: описание системы " (Без левой и правой вентиляции температура отдельно система управления) или ", обратить внимание на то, что ЛЕВАЯ и ПРАВАЯ ВЕНТИЛЯТЕМПЕРАТУРА РАЗДЕЛЬНО УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ: (ref-303582-S25078661902008102800000)(ref-303582-S00301896082008102800000)(ref-303582-S35426866992008102800000)

Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система управления: Проверки функций компонента

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть регулятор температуры по часовой стрелке до отображения 32°C. Проверить наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Поворачивайте регулятор температуры против часовой стрелки до отображения 18 ° С (16°C.).проверить наличие холодного воздуха на выходных отверстиях. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу ", БЕЗ ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ СЛЕВА И СПРАВА ОТДЕЛЬНО ". (ref-303582-S22481680882008102800000)

С левой и правой температурой вентиляции раздельно система управления: Проверки функций компонента

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32°C. Проверить наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Поворачивайте переключатель регулятора температуры (на стороне водителя) против часовой стрелки до появления сигнала 18 ° C. Проверить, нет ли результатов проверки? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ДИАГНОСТИКА С ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ПРОЦЕДУРОЙ. (ref-303582-S32725652922008102800000)

1. ПОДТВЕРДИТЬ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажать на переключатель впуска. Должен загореться индикатор REC. Прослушайте изменение положения впускной дверцы (слышно небольшое изменение звука воздуходувки). Снова нажать на переключатель выпуска. Индикатор FRE должен засветиться. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-303582-S17768368252008102800000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть диск управления вентилятором по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости. Вращайте диск управления вентилятором по часовой стрелки и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " , БЕЗ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ СЛЕВА И СПРАВА ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №171

Войти

1. ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ ШАГ-2 Выполнить самодиагностику ШАГ - 2. Обратитесь к, " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1 по 2. Отображается ли какая-либо неисправность? ДА: Перейдите к соответствующей неисправной цепи датчика. См., ", БЕЗ ЛЕВЫХ и ПРАВЫХ ТЕМПЕРАТУР ВЕНТИЛЯРАЗДЕЛЬНО УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАГНОЗА ", см. в № 11 НЕТ. (ref-303582-S08973952912008102800000)(ref-303582-S08973952912008102800000)
2. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-4 Провести самодиагностику шаг-4. Обратитесь к разделу ", " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1-5. СПРАВОЧНЫЙ КОД КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ № 41 42 43 44 45 46 Коэффициент нагрузки двигателя воздуходувки 37% 91% 65% 92% Изменяется ли частота вращения двигателя вентилятора по каждому коду нет? ДА: ПЕРЕЙТИ на 3. (ref-303582-S08973952912008102800000)
3. ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверить температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Работа электродвигателя воздуходувки нормальная.
4. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя OPERATING Проверить работу двигателя вентилятора. Работает ли двигатель воздуходувки при управлении частотой вращения пускового вентилятора? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5.
5. Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Отключить разъем двигателя вентилятора. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя вентилятора M109 клеммой 1 и землей. напряжение CHART (+) (-) напряжение Электродвигатель вентилятора отопителя - разъём M109 1 1 масса аккумулятор напряжение Is it Is the the проверка result normal? OK: GO TO 6. Ng: ПЕРЕЙТИ к 9.
6. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Выключить выключатель зажигания. Проверить целостность цепи между разъемом жгута двигателя воздуходувки M109 клеммой 3 и землей. CONTINUITY CHART (+) (-) Continuity Электродвигатель вентилятора отопителя - разъём клемма хтагх1 3 Масса должно существовать Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: отремонтировать жгут или разъем. M109
7. Проверить целостность цепи между электродвигателем воздуходувки и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и соединитель для ремонта усилителя переменного тока 38 да. Проверить неразрывность цепи между соединителем жгута электродвигателя воздуход M109 клемма 2 и унифицированного измерительного прибора, а также разъемом кабеля A / C хтагх1 38. КАРТА СПЛОШНОСТИ (+) (-) Схема непрерывности электродвигателя вентилятора унифицированный расходомер и усилитель переменного тока нет. Разъем соединителя клемма Xtgo2 является результатом M66 M109 M66
8. ПРОВЕРИТЬ УНИФИЦИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР И УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ Повторно подключить разъем двигателя вентилятора к унифицированному счетчику и соединителю усилителя переменного тока. Включить выключатель зажигания. Установить переключатель MODE в положение VENT. Измените скорость вращения вентилятора с Lo на Hi, и проверить скважность между разъемом жгута электродвигателя вентилятора M109 клеммой 2 и землей при помощи осциллографа. Нормальная нагрузка сигнала привода клеммы 2 показана в таблице ниже. (Рисунок скорости вращения вентилятора не показан):
9. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Выключить выключатель зажигания. Снять реле двигателя воздуходувного вентилятора. Обратитесь к разделу " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Включить переключатель зажигания. Проверить напряжение между контактами блока предохранителей 1, 3 электродвигателя вентилятора и заземлением корпуса. См. " " ОПИСАНИЕ " " для назначения контактов реле. ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ (+) (- нормальное Напряжение Реле вентилятора - блок предохранителей № 1 идет на массу. (ref-303546-S34000905312008102800000)(ref-303546-S28166737802008102800000)
10. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Проверить выключатель зажигания. Результат проверки нормальный? ДА: Отремонтировать жгут или разъем. Нг: Заменить переключатель зажигания.
11. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Установить реле электродвигателя вентилятора воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Проверить звук срабатывания реле двигателя вентилятора воздувки после включения переключателя зажигания. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 12. НЕТ: Заменить реле двигателя вентилятора воздуход. (ref-303546-S34000905312008102800000)
12. Проверить предохранитель Проверить предохранитель 15A [No No21 и 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B). Обратитесь к разделу " " Расположение плавких предохранителей, соединителей и клемм " ". Результат осмотра нормальный? ДА: Отремонтировать жгут или соединитель. Ng: Заменить предохранители. (ref-303546-S34000905312008102800000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажать на выключатель вентилятора (UP: +). Воздуходувка должна работать на низкой скорости. Нажать переключатель вентилятора (ВВЕРХ:) и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу ", С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-303582-S15425891452008102800000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажать переключатель AUTO и выключатель A / C. На дисплее должно быть указано АВТО. Убедиться в том, что магнитная муфта сцепления (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры внутри автомобиля и установленных температур.) Работает ли муфта магнита? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-303582-S42607003732008102800000)

Процесс ввода температуры окружающей среды

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока включают в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. Это только позволяет унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Провести самодиагностику шаг-2. См "., " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления) или ", " С ЛЕВОГО и ПРАВОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ОТДЕЛЬНО Система управления диагностикой: " (С левым и правым температурным режимом вентиляции раздельным управлением) см. № 1-2. 21 или -21 Процедура перехода ДА: к диагностике НЕТ. (ref-303582-S08973952912008102800000)(ref-303582-S03762524642008102800000)(ref-303582-S30987882322008102800000)

1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Провести самодиагностику ШАГ - 2. См. ", " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления) или " ", С правой и левой температурой вентиляции РАЗДОТДЕЛЬНО Система управления: " (С левым и правым температурами вентиляции раздельное управление системой), см. № 1 до 2. 22 или -22 Процедура перехода к ДА. (ref-303582-S08973952912008102800000)(ref-303582-S03762524642008102800000)(ref-303582-S08923243792008102800000)

Процесс ввода солнечной нагрузки

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также включают в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим езду по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за некоторый период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, на мгновение препятствующих солнечному свету, не вызывает никаких изменений в работе системы УВД. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система будет распознавать изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

1. ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ ШАГ-2 Выполнить самодиагностику ШАГ - 2. См. ", " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления) или ", С правой и левой температурой вентиляции РАЗДОТДЕЛЬНО Система управления: " (С левым и правым температурами вентиляции раздельными системами управления), см. № от 1 до 2. 25 или -25 отображается Процедура ДА: ДИАГНОСТИКА. (ref-303582-S08973952912008102800000)(ref-303582-S03762524642008102800000)(ref-303582-S13358391662008102800000)

1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Провести самодиагностику шаг-2. Обратитесь к, " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления) или " ", С ЛЕВО И ПРАВЫМ ТЕМПЕРАТУРНЫМ КОНТРОЛЕМ: Система УПРАВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИКОЙ: " (При левом и правом температурном контроле), см. № 1-2. 24 или -24 отображается процедура ДА. (ref-303582-S08973952912008102800000)(ref-303582-S03762524642008102800000)(ref-303582-S36279843912008102800000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажать выключатель AUTO и переключатель A / C. На дисплее должно быть указано AUTO. Убедиться в том, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, внутри автомобиля и установленной температуры.) Включена ли магнитная муфта? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-303582-S11151217812008102800000)

Физические значения

ЗНАЧЕНИЯ НА ЗЕМЛЕ Датчик зажигания № (цвет провода) Описание Значение (приблиз.) + - Масса Выключатель питания Sv (изд.) Питание на земле выключатель зажигания 0 (изб.) - Масса Выключателе- (изл.) Обогрев В - масса Включено- (изм.) Источник питания - земля (изг.) Выключатель массы Выключаоd Напряжение аккумуляторной батареи 43 (R) Вход датчика впуска - 44 (LG) Масса Вход автомобиля Датчик - 45 p 45) 69 (L) Масса A / C LAN сигнал - Выключатель зажигания ВКЛ. 70 (R) Масса Питание для каждого дверного мотора Выход выключатель зажигания ВКЛ. напряжение аккумулятора 71 (B) Землю Земля - Включатель зажигания 0 В 72 (P) Грунт CAN-L

Система управления кондиционером - электросхема (1 из 7). Схема №172

Войти

Система управления кондиционерами - электросхема (2 из 7). Схема №173

Войти

Система управления кондиционерами - электросхема (3 из 7). Схема №174

Войти

Система управления кондиционером - электросхема (4 из 7). Схема №175

Войти

Система управления кондиционерами - электросхема (5 из 7). Схема №176

Войти

Система управления кондиционерами - электросхема (6 из 7). Схема №177

Войти

Система управления кондиционером - электросхема (7 из 7). Схема №178

Войти

1. При наличии ошибки связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд и более управление кондиционером осуществляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (Свежий). Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО. Установка температуры: Настройка до возникновения ошибки связи. Дисплей: ВЫКЛ.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности -- SEDAN " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ -- СЕДАН ". (ref-303547)(ref-303548)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Идентификация мер предосторожности на лобовом стекле. Схема №179

Войти

Меры предосторожности при обслуживании ксеноновой фары

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), предпринять соответствующие шаги, указанные ниже

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на объекте нет специального оборудования для восстановления, обратитесь к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Подключение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

О соединении в одно касание

Описание

1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
2. В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
3. При демонтаже стыка труб следует использовать разъединитель.

Разнесенный вид компонентов соединения одним нажатием. Схема №180

Войти

Функции составных частей

СПЕЦИФИКАЦИЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

Снятие соединения одним касанием. Схема №181

Войти

1. Очистить место соединения трубопровода и установить разъединитель.
2. Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
3. Сдвинуть разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.

Установка соединения одним нажатием. Схема №182

Войти

1. Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
2. Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
3. Если внутренний диаметр охватывающей пружины становится больше, чем наружный диаметр уплотнительной трубы с внутренней стороны: 1. Давление в трубе (напорное кольцо) 2. Напорные патрубки на факеле. Затем он входит между охватываемой трубой и охватывающей трубой. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда охватывающая пружина устанавливается на факел, она щелкает. ВНИМАНИЕ! Охватывающая труба тонкая и легко деформируется. Медленно вставить охватываемую трубу в осевом направлении. Вставить трубопровод надежно до щелчка.

Идентификация уплотнительного кольца и соединения хладагента. Схема №183

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ

Меры предосторожности для компонентов холодильного цикла. Схема №184

Войти

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для HFC-134a (хладагент R-134a) систем кондиционирования воздуха. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается воздействию атмосферного давления. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно при выключении насоса после эвакуации (вакуумирования) и подсоединении к нему шланга.

Чтобы предотвратить эту миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Определение открытого и закрытого положения изолирующего клапана. Схема №185

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Идентификация манометра впускной коллектор. Схема №186

Войти

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру впускной коллектор.

Идентификация сервисных шлангов. Схема №187

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КЛАПАНА

Подключение соединителей услуг к системе кондиционирования воздуха. Схема №188

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a) и указанных смазочных материалов. Если весы управляют потоком хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1/2" -16 ACME.

Определение весов хладагента. Схема №189

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Общие меры предосторожности