Описание - кузовного ремонта - седан: обзора
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.
Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №16
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Это подготовлено для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этого.
Техникам также рекомендуется прочитать Руководство по ремонту кузова (Основы), чтобы гарантировать, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузова (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту статью.
Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования по всему миру, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Символы, используемые в этой статье для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах затененной области, как показано на иллюстрации. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции автомобиля. Обратитесь к передней стойке. См. " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ". (ref-179277-S42052098512005070500000)
- Определите положение резки и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резки с использованием стапеля заключается в следующем. Разметить линии реза. A: Вырезать положение внешнего столба. B: Вырезать положение внутреннего столба. Совместить линию реза с вырезом на стапеле. Прижать стапель к столбу. Вырезать внешний столб по канавке стапеля (В положении A). Снять стапель и вырезать оставшиеся части. Вырезать внутренний столб в положении B таким же образом.
Схема №26
Схема №27
- Работа после hoodledge была удалена.
Схема №28
Схема №29
- Работы после того, как была убрана арматура капота.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Работа после снятия верхней задней панели в сборе.
Схема №36
- Работа после снятия верхней задней панели в сборе.