M / T: Демонтаж и монтаж
Снятие
| Внимание | Проверьте идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части держателя зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. Обратитесь к соответствующему идентификационному штампу частоты замены переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, снимите главную передачу в сборе и разберите ее, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и складную проставку. См. " " M / T: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " и " M / T: РАЗБОРКА " ". (ref-389101-S16661919622011032200000)(ref-389101-S17678634872011032200000) |
|---|
ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.
Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения
Схема №399
- Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
- В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего масляного уплотнения. Если требуется замена разборной проставки, разобрать главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего масляного уплотнения. См. " " M / T: РАЗБОРКА " ". СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАМЕНЕ РАЗБОРНОЙ ПРОСТАВКИ. (ref-389101-S17678634872011032200000)
- После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на точке штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей времени 0, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА ТОЧКИ ШТАМПОВКИ Штамп перед штамповкой. Штамповка на крайнем правом. Штамповка Нет Штамп 0 0 " 0 " (Переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Разрушаемая проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " на крайнем правом "... заменено 1.
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
- Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-389101-S02826261832011032200000)
- Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
- Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
- Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
- Установите крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
- Снимите карданный вал. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389068-S42532557482011032200000)
- Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
- Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
- Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
- Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника.
- Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Установка
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
- Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
- Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
- Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец (1).
- Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1- 0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы отрегулировать. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни для регулировки момента предварительной нагрузки.
- Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
- Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Ограничение биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (МОДЕЛИ M / T) " ". (ref-389101-S14663244202011032200000)
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Ограничение биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (МОДЕЛИ M / T) " ". (ref-389101-S14663244202011032200000)
- Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте. Если значение биения все еще выходит за пределы ремонта фланца и замените его.
- Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего сальника. Обратитесь к соответствующему клейму идентификации частоты замены переднего сальника. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего сальника.
- Установить карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389068-S42532557482011032200000)
- Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900
- Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
- Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389087-S06097122962011032200000)
- Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
- Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-389101-S03591616242011032200000)
- Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-389101-S10175900182011032200000)
Схема №411
Передняя часть транспортного средства
Нанесите трансмиссионное масло.
Нанесите антикоррозионное масло.
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-389048-S36279015972011032200000)
A / T: Демонтаж и монтаж
Снятие
| Внимание | Проверьте идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части держателя зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. Обратитесь к соответствующему идентификационному штампу частоты замены переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, снимите конечный привод в сборе и разберите его, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и складную проставку. См. " " A / T: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " A / T: РАЗБОРКА " ". (ref-389101-S36207221042011032200000)(ref-389101-S12764322162011032200000) |
|---|
ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.
Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения
Схема №412
- Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
- В следующей таблице указано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего масляного уплотнения. Если требуется замена разборной проставки, разобрать главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего масляного уплотнения. См. " " A / T: РАЗБОРКА " ". СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАМЕНЕ РАЗБОРНОЙ ПРОСТАВКИ. (ref-389101-S12764322162011032200000)
- После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на точке штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей времени 0 для определения частоты замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо. КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА ТОЧКИ ШТАМПОВКИ Перед клеймением Клеймение на крайнем правом Клеймение Нет штампа 0 0 " 0 " (Переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Складная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом уплотнении "... (только переднее масло было заменено 1.).
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
- Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-389101-S02826261832011032200000)
- Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
- Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
- Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
- Установите крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
- Снимите карданный вал. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389079-S27406208102011032200000)
- Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
- Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
- Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
- Снять ответный фланец с помощью съемников.
- Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Установка
Схема №417
Схема №418
Схема №419
- Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
- Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
- Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец (1).
- Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 нм (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте нижний предел момента затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы отрегулировать. Никогда не ослабляйте стопор ведущей шестерни для предварительной нагрузки.
- Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
- Вращение ведущей шестерни для проверки биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (МОДЕЛИ A / T) " ". Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправности. (ref-389101-S39908615012011032200000)
- Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. Обратитесь к соответствующему клейму для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
- Установить карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389079-S27406208102011032200000)
- Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900
- Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
- Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389087-S06097122962011032200000)
- Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
- Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-389101-S03591616242011032200000)
- Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-389101-S10175900182011032200000)
Схема №420
< =: Передняя часть транспортного средства
Нанесите трансмиссионное масло.
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-389048-S36279015972011032200000)
Снятие
Схема №421
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
- Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
- Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
- Установите крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
- Снимите боковое масляное уплотнение, используя отвертку с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Установка
Схема №422
- Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
- Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
- Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900
- Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
- Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389087-S06097122962011032200000)
- Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
- При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-389101-S10175900182011032200000)
Схема №423
< =: Передняя часть транспортного средства
Нанесите трансмиссионное масло.
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-389048-S36279015972011032200000)
Снятие
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
- Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
- Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (ref-389102-S37007095452011032200000)
- Установите крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
- Снимите боковое масляное уплотнение, используя отвертку с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Установка
- Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
- Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
- Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900
- Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
- Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389087-S06097122962011032200000)
- Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
- При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-389101-S10175900182011032200000)
Схема №424
< =: Передняя часть транспортного средства
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-389048-S36279015972011032200000)
Снятие
Схема №425
Схема №426
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
- Снимите штангу заднего стабилизатора с помощью электроинструмента (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-389096-S11556590352011032200000)
- Снимите карданный вал с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389068-S42532557482011032200000)
- Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
- Снимите шланг сапуна с главной передачи.
- Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
- ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
- Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.
Установка
Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.
| Внимание | Убедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. |
|---|
Схема №427
Схема №428
- А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
- При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
- При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-389101-S10175900182011032200000)
Схема №429
< =: Передняя часть транспортного средства
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-389048-S36279015972011032200000)
Снятие
Схема №430
Схема №431
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
- Снимите штангу заднего стабилизатора с помощью электроинструмента (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-389096-S11556590352011032200000)
- Снимите карданный вал с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389079-S27406208102011032200000)
- Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
- Снимите шланг сапуна с главной передачи.
- Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
- ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
- Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.
Установка
Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.
| Внимание | Убедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. |
|---|
- А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
- При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
- При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-389101-S10175900182011032200000)
Схема №432
Нанесите трансмиссионное масло.
Нанесите антикоррозионное масло.
Нанесите подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-389048-S10902975162011032200000)
Нанесите подлинный герметик для фиксации высокопрочной резьбы или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-389048-S10902975162011032200000)
Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-389048-S36279015972011032200000)
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
- При необходимости слейте масло из редуктора.
- Снимите боковой фланец.
- Снимите крепежные болты задней крышки.
- Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
- Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
- Снимите крышки подшипников.
- Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
- Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< =). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
- Совместите метки с краской.
- Ослабьте винты на корпусах дифференциала A и B.
- Отделите картер дифференциала A и B, затем снимите вязкостную муфту, сопряженную шестерню, сопряженную с шестерней упорную шайбу, боковую шестерню, сопряженный вал шестерни, кольцевую скобу и упорную шайбу боковой шестерни с картеров дифференциала.
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
- Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на боковую шестерню.
- Установите боковую шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала Б. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковую шестерню.
- Установить узел сопряженного зубчатого колеса (вал сопряженного зубчатого колеса, шестерни сопряженного зубчатого колеса и упорные шайбы сопряженного зубчатого колеса) в картер дифференциала B. ВНИМАНИЕ: Установить канавку вала сопряженного зубчатого колеса со стороны боковой шестерни.
- Установить вязкостную муфту в картер дифференциала Б.
- Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на вязкостную муфту.
- Совместите метки соответствия и установите корпус дифференциала A в корпус дифференциала B.
- Измерение бокового люфта зубчатого колеса. Если необходимо, выберите соответствующую упорную шайбу зубчатого колеса. Установите дифференциал так, чтобы правая шестерня находилась на верхней стороне. Измерьте зазор между задней частью правой шестерни и корпусом дифференциала с помощью щупа, при вращении правой шестерни с помощью подходящего инструмента, прикрепленного к шлицам. Стандартный зазор задней части упорной шестерни: См. " ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте щуп со стороны канавки корпуса дифференциала. Для предотвращения наклона щупа щупа используйте зазор с той же стороны. (ref-389101-S20274848062011032200000)
- Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-389048-S10902975162011032200000)
- Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
- Затяните крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест на указанный момент. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт). Дополнительно затяните болты под указанным углом. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xx1). BT-8653
- Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф (A) [SST: KV38100300 (J-25523)] и основание (B) [SST: ST33061000 (J-8107-2)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " M / T: регулировка " ". (ref-389101-S30331709692011032200000)
- Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. См. " " M / T: регулировка " ". (ref-389101-S30331709692011032200000)
- Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
- Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
- Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " M / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте вышеприведенное описание. (ref-389101-S30331709692011032200000)
- Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-389048-S10902975162011032200000)
- Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
- Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900