М / Т: Регулировка
ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №334
- Закрепите узел привода на креплении [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
- Снять боковые фланцы.
- Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
- Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью манометра подшипника предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный Общий момент предварительной нагрузки подшипников: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительной нагрузки = Момент предварительной нагрузки подшипника шестерни + Момент предварительной нагрузки подшипника стороны Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его, чтобы проверить и отрегулировать каждую деталь. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника шестерни и предварительную нагрузку подшипника стороны предварительной нагрузки. (ref-389101-S25782382912011032200000)
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №335
Схема №336
- Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-389101-S17678634872011032200000)
- Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
- Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
- Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
- Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
- Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
- Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Схема №337
- Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-389101-S17678634872011032200000)
- Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-389101-S02466330592011032200000)
ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
- Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-389101-S17678634872011032200000)
- ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.
ОБРАТНАЯ РЕАКЦИЯ
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №344
- Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-389101-S17678634872011032200000)
- Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-389101-S19383544372011032200000)
A / T: Корректировка
ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №345
- Закрепите узел привода на креплении [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
- Снять боковые фланцы.
- Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
- Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью манометра подшипника предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный Общий момент предварительной нагрузки подшипников: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительной нагрузки = Момент предварительной нагрузки подшипника шестерни + Момент предварительной нагрузки подшипника стороны Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его, чтобы проверить и отрегулировать каждую деталь. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника шестерни и предварительную нагрузку подшипника стороны предварительной нагрузки. (ref-389101-S25782382912011032200000)
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №346
- Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-389101-S12764322162011032200000)
- Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
- Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
- Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
- Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
- Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
- Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Схема №347
- Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-389101-S12764322162011032200000)
- Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-389101-S02466330592011032200000)
ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
- Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-389101-S12764322162011032200000)
- ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.
ОБРАТНАЯ РЕАКЦИЯ
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №352
- Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-389101-S12764322162011032200000)
- Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-389101-S19383544372011032200000)
ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
- Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Установить подшипники ведущей шестерни в 9-миллиметровый селекторный инструмент [SST: - (0.0xxx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни, задний подшипник, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
- Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
- Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
- Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
- Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
- Установите боковые подшипниковые диски J-25269-4 и оправку плотно в отверстия в боковых подшипниках. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " " M / T: EXPLODED VIEW " ". (ref-389101-S40623755342011032200000)
- Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
- Запишите точное измерение (значение щупа).
- Исправьте размер шайбы высоты шестерни, обратившись к " номеру головки шестерни " 0.04 мм + 0.03 мм (+ 0.04 мм + 0.03 мм + 0.06 мм + 0.03 мм + 0.03 мм + 0.04 мм + 0.03 мм + 0.03 мм + 0.03 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.03 мм + 0.03 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0
- Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
- Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА
Схема №365
- Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
- Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Ограничение биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (МОДЕЛИ M / T) " ". (ref-389101-S14663244202011032200000)
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Ограничение биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (МОДЕЛИ M / T) " ". (ref-389101-S14663244202011032200000)
- Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 °, и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправность. Если значение биения все еще находится за пределами ограничения, замените компаньон после ремонта фланца и выполните ремонт.
ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
- Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Установить подшипники ведущей шестерни в 9-миллиметровый селекторный инструмент [SST: - (0.0xxx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни, задний подшипник, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
- Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
- Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
- Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
- Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
- Установите боковые подшипниковые диски J-25269-4 и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните крепежные болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " " A / T: EXPLODED VIEW " ". (ref-389101-S32190468422011032200000)
- Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
- Запишите точное измерение (значение щупа).
- Исправьте размер шайбы высоты шестерни, обратившись к " номеру головки шестерни " 0.04 мм + 0.03 мм (+ 0.04 мм + 0.03 мм + 0.06 мм + 0.03 мм + 0.03 мм + 0.04 мм + 0.03 мм + 0.03 мм + 0.03 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.03 мм + 0.03 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0
- Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
- Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Схема №370
- Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
- Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (МОДЕЛИ A / T) " ". (ref-389101-S39908615012011032200000)
- Если величина биения находится за пределами предельного значения, то возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти пункты и при необходимости отремонтируйте.