Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G25/Infiniti G25 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200) -- G25 / G37 SEDAN: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200) -- G25 / G37 SEDAN: Снятие и установка Infiniti G25 IV рестайлинг

Дифференциалы и приводы 93 иллюстрации ~23 мин чтения

2WD (VQ25HR): Демонтаж и монтаж

Снятие

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части держателя зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному штампу частоты замены переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, снимите главную сборку привода и разберите ее, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и складную проставку. См. " " 2WD (VQ25HR): ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " и " 2WD (VQ25HR): РАЗБОРКА КА КИ. (ref-389100-S04487181512011032200000)(ref-389100-S03800384402011032200000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №212
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. При необходимости замены разборной проставки разберите главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " 2WD (VQ25HR): РАЗБОРКА " ". СХЕМА ЗАМЕНЫ РАЗБОРНОЙ ПРОСТАВКИ Штамп Замена разборной проставки Штамп не требуется Штамп не требуется " 0 " или " 0 " на дальней правой стороне штампа Требуется " 01 " или 1 " на переднем уплотнителе. (ref-389100-S03800384402011032200000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010

СПРАВОЧНАЯ КАРТА ТОЧЕК ШТАМПОВКИ

Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-389101-S02826261832011032200000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
  4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
  5. Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  6. Установите крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снимите карданный вал. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389068-S42532557482011032200000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  11. Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника.
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Установка

Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец (1).
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1- 0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте нижний предел момента затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы отрегулировать. Никогда не ослабляйте стопор ведущей шестерни для регулировки предварительного момента.
  6. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  7. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА [2WD (VQ25HR), AWD] " ". (ref-389100-S20844912352011032200000)
  8. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  9. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА [2WD (VQ25HR), AWD] " ". (ref-389100-S20844912352011032200000)
  10. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте. Если значение биения все еще выходит за пределы ремонта фланца и замените его.
  11. Сделайте штамп для идентификации частоты замены переднего сальника. Обратитесь к идентификационному штампу частоты замены переднего сальника. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамп после замены переднего сальника.
  12. Установить карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389068-S42532557482011032200000)
  13. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  14. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  15. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389087-S06097122962011032200000)
  16. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
  17. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-389100-S22647176102011032200000)
  18. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-389100-S05138385212011032200000)
Схема №225

< =: Передняя часть транспортного средства

Нанесите трансмиссионное масло.

Нанесите антикоррозионное масло.

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-389048-S36279015972011032200000)

2WD (VQ37VHR): Демонтаж и монтаж

Снятие

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части держателя зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному штампу частоты замены переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, снимите главную сборку привода и разберите ее, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и складную проставку. См. " " 2WD (VQ37VHR): ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " и " 2WD (VQ37VHR): РАЗБОРКА КА КИ. (ref-389100-S42793635022011032200000)(ref-389100-S15229668852011032200000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №226
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. При необходимости замены разборной проставки разберите главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " 2WD (VQ37VHR): РАЗБОРКА " ". СХЕМА ЗАМЕНЫ РАЗБОРНОЙ ПРОСТАВКИ Штамп Замена разборной проставки Штамп не требуется Штамп не требуется " 0 " или " 0 " на дальней правой стороне штампа Требуется " 01 " или 1 " на переднем уплотнителе. (ref-389100-S15229668852011032200000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на точке штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей времени 0 для определения частоты замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо. КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА ТОЧКИ ШТАМПОВКИ Перед клеймением Клеймение на крайнем правом Клеймение Нет штампа 0 0 " 0 " (Переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Складная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом уплотнении "... (только переднее масло было заменено 1.).
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-389100-S14133159582011032200000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
  4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
  5. Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  6. Установите крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  7. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389079-S27406208102011032200000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников.
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Установка

Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец (1).
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы никогда не ослаблять стопорную гайку.
  6. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  7. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничить биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ [2WD (VQ37VHR)] " ". Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность сборки ведущей шестерни и подшипника шестерни и неисправность подшипника шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости отремонтируйте. (ref-389100-S17764976352011032200000)
  8. Сделайте штамп для идентификации частоты замены переднего сальника. Обратитесь к идентификационному штампу частоты замены переднего сальника. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамп после замены переднего сальника.
  9. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-389079-S27406208102011032200000)
  10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  12. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389087-S06097122962011032200000)
  13. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
  14. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-389100-S22647176102011032200000)
  15. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-389100-S05138385212011032200000)
Схема №238

< =: Передняя часть транспортного средства

Нанесите трансмиссионное масло.

Нанесите антикоррозионное масло.

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-389048-S36279015972011032200000)

AWD: Демонтаж и монтаж

Снятие

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части водила зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному штампу частоты замены переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, снимите главный привод в сборе и разберите его, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и складную проставку. См. " " AWD: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " и " AWD: РАЗБОРКА " ". (ref-389100-S10927702742011032200000)(ref-389100-S14764226712011032200000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №239
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего масляного уплотнения. Если требуется замена разборной проставки, разберите главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего масляного уплотнения. См. " " AWD: разборка " ". КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ЗАМЕНЫ РАЗБОРНОЙ ПРОСТАВКИ. (ref-389100-S14764226712011032200000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на точке штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей времени 0 для определения частоты замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо. КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА ТОЧКИ ШТАМПОВКИ Перед клеймением Клеймение на крайнем правом Клеймение Нет штампа 0 0 " 0 " (Переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Складная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом уплотнении "... (только переднее масло было заменено 1.).
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-389100-S14133159582011032200000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
  4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
  5. Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  6. Установите крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  7. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389071-S21883357682011032200000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников.
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Установка

Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы никогда не ослаблять стопорную гайку.
  6. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  7. Вращать вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. раздел " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА [2WD (VQ25HR), AWD] " ". Если значение биения выходит за пределы биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение будет минимальным. Если значение биения все еще выходит за пределы возможной функции привода после неисправности. Если значение биения все еще находится за пределами биения. (ref-389100-S20844912352011032200000)
  8. Сделайте штамп для идентификации частоты замены переднего сальника. Обратитесь к идентификационному штампу частоты замены переднего сальника. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамп после замены переднего сальника.
  9. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-389071-S21883357682011032200000)
  10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  12. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389087-S06097122962011032200000)
  13. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
  14. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-389100-S22647176102011032200000)
  15. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-389100-S05138385212011032200000)
Схема №251

< =: Передняя часть транспортного средства

Нанесите трансмиссионное масло.

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-389048-S36279015972011032200000)

Снятие

Схема №252
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  4. Установите крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя отвертку с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Установка

Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  5. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389087-S06097122962011032200000)
  6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-389101-S10175900182011032200000)
Схема №256

< =: Передняя часть транспортного средства

Нанесите трансмиссионное масло.

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-389048-S36279015972011032200000)

Снятие

Схема №257
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  4. Установите крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Установка

Схема №258
Схема №259
  1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  5. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389087-S06097122962011032200000)
  6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-389100-S05138385212011032200000)
Схема №260

< =: Передняя часть транспортного средства

Нанесите трансмиссионное масло.

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-389048-S36279015972011032200000)

Снятие

Схема №261
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  4. Установите крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Установка

Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  5. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-389087-S06097122962011032200000)
  6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-389100-S05138385212011032200000)
Схема №265

< =: Передняя часть транспортного средства

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-389048-S36279015972011032200000)

Снятие

Схема №266
Схема №267
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
  2. Снимите штангу заднего стабилизатора с помощью электроинструмента (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-389096-S11556590352011032200000)
  3. Снимите карданный вал с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389068-S42532557482011032200000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Установка

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №268
Схема №269
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-389101-S10175900182011032200000)
Схема №270

< =: Передняя часть транспортного средства

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-389048-S36279015972011032200000)

Снятие

Схема №271
Схема №272
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
  2. Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389096-S11556590352011032200000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389079-S27406208102011032200000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Снимите крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снимите задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Прикрепите задний привод в сборе к подходящему домкрату, снимая его.

Установка

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №273
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-389100-S05138385212011032200000)
Схема №274

< =: Передняя часть транспортного средства

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-389048-S36279015972011032200000)

Снятие

Схема №275
Схема №276
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389060-S13558293072011032200000)
  2. Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389096-S11556590352011032200000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389071-S21883357682011032200000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-389102-S37007095452011032200000)
  5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389087-S06097122962011032200000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Установка

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №277
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-389100-S05138385212011032200000)
Схема №278

Нанесите трансмиссионное масло.

Нанесите антикоррозионное масло.

Нанесите подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-389048-S10902975162011032200000)

Нанесите подлинный герметик для фиксации высокопрочной резьбы или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-389048-S10902975162011032200000)

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-389048-S36279015972011032200000)

Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снимите боковой фланец.
  3. Снимите крепежные болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< =). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снимите сопряженный вал шестерни.
  15. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снимите круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  17. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Установите круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  6. Измерьте люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней шестерней и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Стандартный зазор задней шестерни: Обратитесь к разделу " " ЗАЗОР НА СТОРОНЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " " " ". Осторожно: для предотвращения бокового наклона щупора используйте щупорные щупоры с зазоры. (ref-389100-S37486847962011032200000)
  7. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
  8. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-389048-S10902975162011032200000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затяните крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест на указанный момент. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт). Дополнительно затяните болты под указанным углом. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xx1). BT-8653
  11. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
  12. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  13. Измерьте натяг бокового подшипника. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. Обратитесь к разделу " " 2WD (VQ25HR): регулировка " ". (ref-389100-S20900013662011032200000)
  14. Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. См. " " 2WD (VQ25HR): регулировка " ". (ref-389100-S20900013662011032200000)
  15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  16. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
  17. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  18. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " 2WD (VQ25HR): регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-389100-S20900013662011032200000)
  19. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-389048-S10902975162011032200000)
  20. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
  21. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900

Другие статьи — Задний привод (R200) -- G25 / G37 SEDAN