Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G20/Infiniti G20 I (1991-1996)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Infiniti G20 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 26 иллюстраций ~9 мин чтения

Система самодиагностики.

Система самодиагностики предназначена для диагностики неисправностей датчиков и исполнительных механизмов Электронной Концентрированной Системы Управления (ECCS). Электронный Модуль Управления (блок управления двигателем) имеет 2 доступных режима диагностики. Перед входом в самодиагностику выполните БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Это предотвращает потери времени на диагностику и неверные результаты диагностики.

Режимы диагностики

Система самодиагностики может обнаруживать неисправности САОЗ и хранить соответствующие коды неисправностей. Также хранятся прерывистые коды. Все коды хранятся до тех пор, пока не будут удалены из памяти. Если прерывистое не повторится в течение 50 циклов ключа зажигания, оно будет удалено из памяти.

Переключение режимов невозможно при работающем двигателе. Во время диагностики система самодиагностики автоматически вернется в режим I из режима II при выключенном зажигании.

Вход в самодиагностику

  1. Включите зажигание, но оставьте двигатель выключенным. Используя маленькую отвертку, поверните селектор диагностического режима на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке. Подождите не менее 2 секунд, а затем поверните селектор диагностического режима полностью против часовой стрелки. Результатом будет самодиагностика режима II, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и красный светодиодный индикатор будут мигать кодами (если они присутствуют).
  2. Если двигатель запускается на этом этапе, индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и красный светодиод будут отображать состояние смеси воздух / топливо, контролируемое датчиком подогреваемый кислородный датчик, независимо от того, находится ли система в замкнутом или разомкнутом контуре.

ПримечаниеПоверните назад селектор диагностического режима в положение, полностью против часовой стрелки, когда транспортное средство используется. Переключение режимов невозможно, когда двигатель работает.

Определение кода неисправности

ПримечаниеКогда тесты расшифровка кода ошибки указывают на проверку компонента, см. указанный компонент в статье I - SYS / COMP тесты в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Для идентификации символов расшифровка кодов ошибок (Таблица 1) Для идентификации клемм разъема блок управления двигателем см. Статью электросхемы в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

КодексЗатронутая системаВероятная причина
" 11 " (1) (ref-17417-S06821103552000122900000)Датчик положения коленвала(2) Нет сигнала проворота
12 Цепь датчика массового расхода воздухаРазомкнутая/короткозамкнутая цепь
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателяРазомкнутая/короткозамкнутая цепь
14 Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))Нет сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
" 21 " (1) (ref-17417-S13808184982000122900000)Цепь сигнала зажигания(2) Разомкнутая / закороченная цепь
31 ECMСигналы не в норме
" 32 " (3) (ref-17417-S27856336522000122900000)Функция рециркуляция отработавших газовНет работы рециркуляция отработавших газов
33 Подогреваемый кислородный датчик датчикРазомкнутая / короткозамкнутая цепь / высокий сигнал подогреваемый кислородный датчик
" 34 " (1) (ref-17417-S39884126192000122900000)Датчик детонацииРазомкнутая/короткозамкнутая цепь
" 35 " (3) (ref-17417-S32206324982000122900000)Датчик температуры рециркуляция отработавших газовРазомкнутая/короткозамкнутая цепь
43 Датчик положения дроссельной заслонкиРазомкнутая/короткозамкнутая цепь
" 45 " (3) (ref-17417-S26225236122000122900000)Утечка из инжектораУтечка в нагнетательных скважинах
" 54 " (4) (1) (ref-17417-S27321972222000122900000)Сигнал автоматической коробки передачОткрыть блок управления передачей сигналов
55 (1)Нет неисправностиНормальное состояние
(1) Код неисправности не активирует индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). (2) Если коды 11 и 21 присутствуют одновременно, сначала проверьте элементы, вызывающие неисправность схемы датчика положения коленчатого вала. (3) Модели из Калифорнии. (4) Модели с автоматической коробкой передач, серийный номер 450021 и более поздние.
(1)Код неисправности не активирует индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
(2)Если коды 11 и 21 присутствуют одновременно, сначала проверьте пункты, вызывающие неисправность цепи датчика положения коленчатого вала.
(3)Калифорнийские модели.
(4)Модели с автоматической коробкой передач, серийный номер 450021 и более поздние.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №29

Расшифровка кодов ошибок тестирования (G20)

ПримечаниеПроцедуры, использующие Nissan CONSULT Tester (J-38465), будут показаны при наличии. Если CONSULT Tester недоступен, игнорируйте шаги, использующие CONSULT Tester, и используйте альтернативную процедуру тестирования.

Расшифровка кода ошибки 14: Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

  1. Проверьте работу спидометра. Проверьте, что спидометр работает правильно. Если спидометр работает правильно, перейдите к следующему шагу. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) встроен в спидометр. Если спидометр не работает должным образом, снимите комбинированный метр. Медленно поворачивайте спидометр небольшой отверткой. Непрерывность датчик скорости автомобиля существует 2 раза для каждого оборота спидометра, на клеммах комбинированного метра № 14 и 15.
  2. Проверьте цепь входного сигнала - выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута комбинированного измерительного прибора. Проверьте целостность жгута между клеммой № 32 блок управления двигателем и клеммой " b " комбинированного измерительного прибора (желтый / зеленый провод). (Жгут 2), (Жгут 3) и (Жгут 14). При отсутствии целостности восстановите жгут или разъемы по мере необходимости и выполните " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ". (ref-17417-S28948843272000122900000)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Проверьте питание - запустите двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 5). Если двигатель не запускается, выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута катушки зажигания " а " (Черный / Красный провод) и землей. ( 15) и ( 16). Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте цепь непрерывности провода Черный / Красный между катушкой зажигания и катушкой зажигания.
  2. Проверьте масса - выключите зажигание и отсоедините разъем жгута силового транзистора. Проверьте целостность жгута между клеммой " b " разъема катушки зажигания и клеммой " e " разъема силового транзистора (зеленый / желтый провод), а также между клеммой " d " разъема силового транзистора (черный провод) и землей двигателя. (Рисунок 17) и (Рисунок 18). При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  3. Проверьте цепь выходного сигнала - выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой 1 блок управления двигателем и клеммой " c " разъема силового транзистора (белый провод). (Рисунок 19) Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
  4. Проверьте компонент - осмотрите катушку зажигания и силовой транзистор. См. Статью I - SYS / COMP тесты в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости замените катушку зажигания и / или силовой транзистор и выполните " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ". (ref-17417-S28948843272000122900000)
  5. Проверьте цепь входного сигнала - выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания и 4-контактный разъем резистора и конденсатора. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой " b " разъема катушки зажигания и резистором и клеммой " f " разъема конденсатора (зеленый / желтый провод), а также между клеммой блок управления двигателем № 3 и клеммой " g " разъема резистора и конденсатора (желтый / красный провод). (Продолжение 20) и (Продолжение 21).
  6. Проверьте компонент - осмотрите резистор и конденсатор. См. Статью I - SYS / COMP тесты в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости замените резистор и конденсатор и выполните " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ". (ref-17417-S28948843272000122900000)
Схема №36
Схема №37

Расшифровка кода ошибки 31: блок управления двигателем

Включите зажигание. Сотрите память режима диагностического теста II (результаты самодиагностики). Выполните режим диагностического теста II (результаты самодиагностики). Если блок управления двигателем снова отображает расшифровка кода ошибки 31, замените блок управления двигателем.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Проверить источник вакуума К клапану рециркуляция отработавших газов - Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. При частоте вращения двигателя около 2000 об / мин отсоединить вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 22) При отсутствии вакуума перейти к следующему шагу. При наличии вакуума осмотреть клапан рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов управление-Bpt. См. I - SYS / COMP ИСПЫТАНИЯ ИЗДЕЛИЯ в разделе КОНТРОЛЬ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ Выполнить и Заменить. (ref-17417-S28948843272000122900000)
  2. Проверка функции управления - Если вакуум отсутствует, при работающем двигателе измерьте напряжение между клеммой блок управления двигателем № 105 (фиолетовый провод) и землей. При 4000 об / мин напряжение должно быть 6-8 вольт. При 2000 об / мин напряжение должно быть напряжением батареи. (Рис. 23) Если измеренное напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, проверьте вакуум шланга на предмет засорения, трещин или надлежащего соединения. При необходимости отремонтируйте вакуумный шланг.
  3. Проверьте цепь выходного сигнала - Выключите двигатель и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов и электромагнитного клапана управления коробкой. Проверьте целостность жгута между клеммой блок управления двигателем № 105 (Фиолетовый провод) и землей, а также между клеммой " a " (Фиолетовый провод) и землей электромагнита управления коробкой. (ХХХХХ24) и (ХХХХХ25), если целостность жгута не существует, перейдите к следующему шагу, и выполните ремонт между разъемами жгута.
  4. Проверьте компонент - осмотрите рециркуляция отработавших газов и электромагнитный клапан управления коробкой. См. статью I -SYS / COMP тесты в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Измерьте сопротивление датчика температуры рециркуляция отработавших газов. См. статью I - SYS / COMP тесты в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените рециркуляция отработавших газов и электромагнитный клапан управления коробкой и / или датчик температуры рециркуляция отработавших газов, если необходимо, и выполните " FINAL проверить ". (ref-17417-S28948843272000122900000)
  5. Проверить Component Using CONSULT - Turn зажигание off и connect CONSULT. Connect блок управления двигателем жгут разъём и рециркуляция отработавших газов и filter управление solenoid клапан жгут разъём. Turn ignate on. Using CONSULT, perform EGRC SOL / V цепь in FUNCTION mode. заменить eged рециркуляция отработавших газов и filter управление клапан on on и OFF проверить. (ref-17417-S28948843272000122900000)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Проверьте цепь входного сигнала - выключите зажигание и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик и разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой 19 разъема блок управления двигателем и клеммой " b " разъема подогреваемый кислородный датчик (белый провод). (Провод 26) и (провод 27). Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
  2. Проверьте напряжение - подключите разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик и разъем кабеля блок управления двигателем. Доведите двигатель до рабочей температуры и удерживайте скорость на уровне приблизительно 2000 об / мин. С помощью аналогового вольтметра измерьте напряжение между клеммой блок управления двигателем № 19 (белый провод) и землей. (Рис. 28) Если измеренное напряжение составляет приблизительно 3 В и нет колебаний напряжения, замените подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение колеблется между приблизительно 2-9 В, проверьте подогреваемый кислородный датчик. (ref-17417-S28948843272000122900000)
  3. Проверьте напряжение с помощью CONSULT - выключите зажигание. Подключите разъем кабеля CONSULT, подогреваемый кислородный датчик и разъем кабеля блок управления двигателем. Когда двигатель находится при рабочей температуре и скорости 2000 об / мин., выберите режим DATA контроль с CONSULT. Коснитесь RECORD. Проверьте напряжение EXH GAS SEN. Если показываемое напряжение составляет приблизительно 3 В и нет колебаний напряжения, замените подогреваемый кислородный датчик. Если показываемое напряжение колеблется между приблизительно 2-9 В, выполните окончательную проверку XAG2. подогреваемый кислородный датчик (ref-17417-S28948843272000122900000)

Расшифровка кода ошибки 34: датчик детонации

  1. Проверьте цепь входного сигнала - выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута датчика детонации. Проверьте целостность жгута между клеммой " b " разъема датчика детонации (белый провод) и клеммой № 27 блок управления двигателем. (Кабель 2), (Кабель 29) и (Кабель 30). Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
  2. Проверьте Компонент - Осмотрите датчик детонации. Смотрите статью I - SYS / COMP тесты в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости замените датчик детонации и выполните " FINAL проверить ". (ref-17417-S28948843272000122900000)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Проверьте питание - выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой " а " разъема датчика температуры рециркуляция отработавших газов (Синий провод) и землей. (Синий провод) и (Синий провод). Если напряжение примерно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  2. Проверьте цепь массы - выключите зажигание. Проверьте целостность жгута между клеммой " b " разъема датчика температуры рециркуляция отработавших газов (черный провод) и землей двигателя. (Рисунок 33) Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  3. Проверьте Компонент - Осмотрите датчик температуры ЭГР, смотри статью I - SYS / COMP тесты в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, при необходимости замените датчик температуры ЭГР и проведите " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ". (ref-17417-S28948843272000122900000)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Проверьте питание - выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой " а " разъема датчик положения дроссельной заслонки (красный / желтый провод) и землей. (Провод 34) и (Провод 35). Если напряжение примерно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  2. Проверьте цепь массы - выключите зажигание. Проверьте целостность жгута между клеммой " c " разъема датчик положения дроссельной заслонки (черный провод) и землей двигателя. (Рисунок 36) Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
  3. Проверьте цепь входного сигнала - отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 2) Проверьте целостность жгута между клеммой 20 разъема блок управления двигателем (белый провод) и клеммой " b " разъема датчик положения дроссельной заслонки. (Рисунок 37) Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
  4. Проверьте компонент - Осмотрите датчик положения дроссельной заслонки. Смотрите статью I - SYS / COMP тесты в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки и выполните " FINAL проверить ". (ref-17417-S28948843272000122900000)
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Очистите самообучающиеся данные - запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Остановите двигатель и отсоедините разъем датчика массового воздушного потока (массовый расход воздуха). Запустите двигатель и проработайте не менее 30 секунд при 2000 об / мин. Остановите двигатель и подключите разъем датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 12 отображается в режиме диагностического тестирования II. Сотрите память самодиагностики. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 55 отображается в режиме диагностического тестирования II.
  2. Очистить самообучающиеся данные с помощью CONSULT - Выберите SELF-LEARNING CONT в режиме активно проверка с CONSULT. Очистите коэффициент управления самообучением, коснувшись сброс.
  3. Выполните диагностический тест в режиме II (самодиагностика). Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проверка завершена. Если отображается расшифровка кода ошибки 45, сбросьте давление топлива и снимите инжектор в сборе. См. Статью N - снять / установить / OHAUL в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Не извлекайте топливный шланг или инжектор из галереи инжекторов. Включите зажигание. Убедитесь, что топливо не капает из инжектора (инжекторов). Выполните окончательную проверку топлива. (ref-17417-S28948843272000122900000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами