Гидротрансформатор не блокируется
Неправильный уровень жидкости, давление регулятора, линейное давление или регулировка троса дроссельной заслонки. Поврежден клапан регулятора, соленоид отмены блокировки, гидротрансформатор или регулирующий клапан.
Блокировка не снимается при замедлении
Неправильный уровень жидкости, поврежденный электромагнит отмены блокировки, гидротрансформатор или регулирующий клапан.
Гидротрансформатор
- Гидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран для обслуживания. При повреждении замените гидротрансформатор. Проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора с помощью плосколопастной отвертки и подходящего провода. (Рисунок 7)
- Зацепите проволоку в канавку опоры подшипника в сборе с наружной обоймой односторонней муфты. Удерживая опору подшипника проволокой, проверните шлиц односторонней муфты отверткой. Убедитесь, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если внутренняя обойма вращается в обоих направлениях, замените гидротрансформатор.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Демонтировать сливную пробку и слить жидкость из трансмиссии. Снять гидротрансформатор. Проверить одностороннюю муфту гидротрансформатора. См. раздел " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ". Снять щуп и трубку щупа. Снять трубку маслоохладителя. Установить ручной рычаг в положение " Р ". Снять выключатель ингибитора. Снять масляный поддон и прокладку. (Рисунок 8) Болты масляного поддона повторно использовать запрещается. (ref-56849-S04447945492001011700000)
- Отверните болты узла регулирующего клапана. (Острие4) Снимите зажим с корпуса клеммы. Вставьте корпус клеммы в корпус коробки передач и снимите электромагнитный жгут. Снимите ручной клапан с узла регулирующего клапана. Снимите возвратную пружину с поршня аккумулятора 3-R. Сжатым воздухом снимите поршень аккумулятора 3-R. (Острие9)
- Снять кольца " О " с поршня аккумулятора 3-R 2.2.40. Сжатым воздухом снять поршень аккумулятора N-D и возвратную пружину. ( 9) Снять кольца " О " с поршня аккумулятора N-D. Проверить поршни аккумулятора и контактную поверхность картера трансмиссии. Проверить свободную длину и диаметр возвратных пружин аккумулятора. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА ". Диаметр свободных пружин аккумулятора. (ref-56849-S21456644992001011700000)
- Снимите манжетные уплотнения с масляного порта ленточного сервопривода. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите масляный фильтр регулирующего клапана. Проверьте фильтр на наличие повреждений или засорений. Снимите трос дроссельной заслонки с рычага дроссельной заслонки. Снимите крепежный болт троса дроссельной заслонки и извлеките трос дроссельной заслонки из корпуса трансакселя. Снимите болты корпуса преобразователя и снимите корпус преобразователя, постукивая по корпусу молотком с мягкой поверхностью. Снимите кольцо " О " с масляного порта дифференциала.
- Снять дифференциальный узел с картера коробки передач. Может потребоваться постукивание по дифференциальному узлу молотком с мягкой поверхностью для извлечения узла из картера. Используя молоток и отвертку, снимите масляное уплотнение с корпуса преобразователя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить корпус преобразователя. Снимите уплотнение с картера коробки передач.
- Снимите масляную трубку с корпуса преобразователя. Снимите уплотнительное кольцо с входного вала. (Таблица 11) Снимите болты масляного насоса в сборе и снимите масляный насос в сборе с коробки передач. Снимите упорную шайбу и обойму подшипника с масляного насоса в сборе. Ослабьте стопорную гайку анкерного концевого пальца, затем отверните анкерный концевой палец.
- Снимите тормозную ленту с картера трансмиссии. При снятии тормозной ленты вставьте зажим провода в концы тормозной ленты для опоры. Во избежание растрескивания или отслаивания тормозной накладки НЕ растягивайте тормозную ленту. Проверьте облицовку тормозной ленты на наличие повреждений, трещин, износа или ожогов. Снимите муфту сцепления высокого давления (с входным валом в сборе) и муфту сцепления заднего хода в сборе. Снимите муфту сцепления высокого давления с муфты заднего хода. (Рис. 12)
- Снимите игольчатый подшипник с барабана высокого сцепления. Снимите ступицу высокого сцепления и игольчатый подшипник с коробки передач. Снимите переднюю солнечную шестерню и игольчатые подшипники с коробки передач. Проверьте все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Снимите стопорное кольцо и переднюю водило планетарной передачи в сборе с низкой односторонней муфтой. Убедитесь, что низкая односторонняя муфта вращается только против часовой стрелки. Снимите низкую одностороннюю муфту с переднего водила планетарной передачи, вращая одностороннюю муфту против часовой стрелки. Снимите игольчатый подшипник с водила планетарной передачи. (Выпуск 12) Проверьте все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Снимите заднюю планетарную опору в сборе с коробки передач. Снимите заднюю солнечную шестерню с задней планетарной опоры. Снимите игольчатые подшипники с задней планетарной опоры. Проверьте все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Проверьте щупом зазор между шайбой-шестерней и водилом планетарной передачи, который должен быть не менее 0 006- 0 028 " (.15- 0,70 мм), при превышении зазора 0 031 " (0,80 мм) замените соответствующее водило планетарной передачи.
- Снять заднюю шестерню внутреннего зацепления с картера коробки передач. Снять игольчатый подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления и проверить подшипник на наличие повреждений или износа. Снять передний узел сцепления с картера коробки передач. Снять упорную шайбу и обойму подшипника с картера коробки передач. Снять болты боковой крышки и боковую крышку. (Рисунок 8) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ болты боковой крышки повторно.
- Установите ручной рычаг в положение " Р " для блокировки паразитной шестерни и выходной шестерни. С помощью молотка и булавочного пуансона расконтрите контргайки паразитной шестерни и выходной шестерни. Снимите контргайки паразитной шестерни и выходной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование контргаек паразитной шестерни или выходной шестерни.
- При помощи соответствующего съемника снимите промежуточную шестерню и выходную шестерню, снимите редуктор и выходной вал, снимите регулировочную прокладку с редуктора и снимите регулировочную проставку с выходного вала.
- Снимите возвратную пружину с стояночного вала. Снимите стояночный вал и стояночный столб с коробки передач. Проверьте стояночный вал и стойку на износ или повреждение. Отметьте направление опоры стояночного привода и снимите опору привода с коробки передач. Осмотрите опору привода на износ или повреждение. Снимите стопорное кольцо узла регулятора оборотов. Снимите проставку с колпачка регулятора оборотов. С помощью плоскогубцев снимите колпачок регулятора оборотов. Снимите кольцо " О " с колпачка регулятора оборотов. Снимите клапан регулятора оборотов в сборе.
- При низком первичном весе клапан регулятора опускается под действием собственного веса. Проверьте работу при низком и высоком вторичном весе. (Таблица 13) С помощью молотка и отвертки снимите боковое масляное уплотнение с коробки передач. Снимите компоненты ручного вала и рычага дроссельной заслонки. См. " РУЧНОЙ ВАЛ И РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " В РАЗДЕЛЕ " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-56849-S05593738012001011700000)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Заданный зазор между коробкой передач и картером дифференциала для сборки дифференциала | .004-.008 (0.10-0.20) | ||
| Дифференциальный конечный люфт | 0-.006 (0-.15) | ||
| Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала (RL4F03V) | .002-.004 (.04-.10) | ||
| Конечный люфт привода (RL4F03A) | 0-.006 (0-.15) | ||
| Вперед и Overrun сцепления Тарелка Толщина | |||
| Сцепление переднего хода | .098 (2.50) | ||
| Муфта свободного хода | .085 (2.15) | ||
| Толщина ведущего диска (передняя муфта сцепления) | |||
| Стандартный зазор | .071 (1.80) | ||
| Допустимый предел | .063 (1.60) | ||
| Толщина ведущего диска (обгонная муфта) | |||
| Стандартный зазор | .063 (1.60) | ||
| Допустимый предел | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | |||
| Сцепление переднего хода | .018-.033 (.45-.85) | ||
| Муфта свободного хода | .039-.055 (1.00-1.40) | ||
| Допустимый предел | |||
| Сцепление переднего хода | .073 (1.85) | ||
| Муфта свободного хода | .079 (2.00) | ||
| Высокое сцепление | |||
| Толщина тарелки | .106 (2.70) | ||
| Толщина приводной пластины | .079 (2.00) | ||
| Допустимый предел | .071 (1.80) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .055-.071 (1.40-1.80) | ||
| Допустимый предел | .094 (2.40) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом входного вала | |||
| Заданный зазор | .003-.009 (.08-.23) | ||
| Допустимый предел | .009 (.23) | ||
| Тормоз заднего хода | |||
| Толщина приводной пластины | |||
| Стандарт | .079 (2.00) | ||
| Допустимый предел | .071 (1.80) | ||
| Заданный зазор | |||
| Стандарт | .055-.071 (1.40-1.80) | ||
| Допустимый предел | .110 (2.80) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом масляного насоса | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Допустимый предел | .010 (.25) | ||
| Боковой зазор масляного насоса | .0008-.0016 (.020-.040) | ||
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала (RL4F03A) | .001-.003 (.03-.08) | ||
| Люфт конца выходного вала (RL4F03V) | 0-.020 (0-.50) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом выходного вала | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Допустимый предел | .010 (.25) | ||
| Шайба шестерни - планетарная передача | |||
| Заданный зазор | .006-.028 (.15-.70) | ||
| Допустимый предел | .031 (.80) | ||
| Муфта заднего хода | |||
| Толщина тарелки | .110 (2.80) | ||
| Толщина приводной пластины | .079 (2.00) | ||
| Допустимый предел | .071 (1.80) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .020-.031 (.50-.80) | ||
| Допустимый предел | .047 (1.20) | ||
| Предварительная нагрузка на подшипник редуктора | .002 (.05) | ||
| Задний ход сцепления | .026-.039 (.65-1.00) | ||
| Общее количество конечных люфтов | .010-.022 (.25-.55) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Анкерный концевой штифт | 23-31 (31-42) | |
| Болт корпуса преобразователя | 19-22 (26-30) | |
| Стопорная гайка паразитного зубчатого колеса | 181-203 (245-275) | |
| Болт трубки маслоохладителя | 21-36 (29-49) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 21-29 (29-39) | |
| Болт корпуса масляного насоса к трансакселю | 13-15 (18-21) | |
| Стопорная гайка выходного зубчатого колеса | 181-203 (245-275) | |
| Болт фиксатора подшипника выходного вала | 12-15 (16-21) | |
| Опорный болт парковочного привода | 15-18 (20-24) | |
| Болт обоймы подшипника редуктора | 46-49 (63-67) | |
| Болт зубчатого венца | ||
| RL4F03A | 55-65 (74-88) | |
| RL4F03V | 39-50 (53-68) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт регулирующего клапана в сборе | 62-80 (7-9) | |
| Болт корпуса регулирующего клапана | 44-62 (5-7) | |
| Стопорный пружинный болт | 57-66 (6,4-7,5) | |
| Трубка измерительного стержня | 35-44 (4-5) | |
| Болт переключения ингибитора | 18-22 (2-2,5) | |
| Болт масляного поддона | 44-62 (5-7) | |
| Болт крепления крышки масляного насоса к корпусу | 62-97 (7-11) | |
| Масляная трубка | 44-62 (5-7) | |
| Болт боковой крышки | 44-62 (5-7) | |
| Болт шестерни спидометра | 33-44 (3.7-5) | |
| Болт троса дроссельной заслонки | 18-35 (2-4) | |
Моменты затяжки
