Поиск неисправностей капитального ремонта - RL4F03A: диагностики
ПримечаниеВсегда проверяйте уровень жидкости и рычажный механизм. Уровень жидкости следует проверять с помощью диапазона HOT на щупе с температурой жидкости 122-116°C (50-80 ° C) после того, как автомобиль был приведен в движение примерно через 5 минут после первоначального прогрева. Соблюдайте осторожность, чтобы не переполнить.
Процедура дорожных испытаний
- Установите рычаг селектора в положение " P " и запустите двигатель. Выключите двигатель и повторите процедуру во всех положениях, включая положение " N ". Убедитесь, что двигатель запускается только в положениях " P " и " N ". В положении " P " парковочный механизм трансмиссия должен быть заблокирован, а транспортное средство не должно двигаться. Отпустите стояночный тормоз, чтобы парковочный механизм оставался заблокированным.
- Запустите двигатель, переведите рычаг селектора из положения " P " в положение " R " и обратите внимание на качество переключения. Управляйте транспортным средством задним ходом достаточно долго, чтобы обнаружить проскальзывание или другие нарушения. Остановите транспортное средство и переведите рычаг селектора в положение " P ".
- Переведите рычаг селектора из положений " R " и " D " в положение " N " и обратите внимание на качество переключения. Когда стояночный тормоз отпущен, а рычаг селектора находится в положении " N ", слегка нажмите акселератор, чтобы транспортное средство не двигалось.
- Переведите рычаг селектора из положения " N " в положение " D " и обратите внимание на качество переключения. Проверьте автомобиль на дороге, отмечая скорости повышенной / пониженной передачи. Скорости повышенной / пониженной передачи должны быть близки к скоростям, показанным на ГРАФИКЕ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. (Рисунок 5) Также обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56849-S16116742742001011700000)
- Скорости переключения должны проверяться в положениях легкой, половинной и полной дроссельной заслонки. Обратите внимание, когда во время переключения происходит удар переключения. Определите, происходит ли блокировка при движении автомобиля в соответствующем положении передачи и на правильной скорости. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ ". Убедитесь, что трансмиссия не переключается на повышающую передачу с выключенным выключателем Od. (ref-56849-S03463056192001011700000)
- Когда транспортное средство движется со скоростью 37-43 миль в час (положение " D ") на половине в положение легкой дроссельной заслонки, полностью нажмите педаль акселератора, чтобы обеспечить пониженную передачу с 3-й на 2-ю передачу. Когда транспортное средство движется со скоростью 16-22 миль в час (положение " D2 ") на половине в положение легкой дроссельной заслонки, полностью нажмите педаль акселератора, чтобы обеспечить пониженную передачу с 2-й на 1-ю передачу.
- Переведите транспортное средство в положение " 2 " и убедитесь, что транспортное средство запускается на 1-й передаче. Когда скорость транспортного средства увеличивается, убедитесь, что трансмиссия переключается с 1-й на 2-ю передачу. Еще больше увеличьте скорость транспортного средства. Убедитесь, что трансмиссия не переключается на 3-ю передачу.
- Во время движения транспортного средства 16-22 миль в час с дроссельной заслонкой на половине в легкое положение (положение " 2 "), полностью нажмите педаль акселератора, чтобы обеспечить пониженную передачу от 2-й до 1-й передачи. Замедлите транспортное средство и обеспечьте пониженную передачу 2-1. Переведите в положение " D " и управляйте транспортным средством на 19-25 миль в час. Переведите в положение " 2 ". Убедитесь, что происходит пониженная передача 3-2.
- Переведите транспортное средство в положение " 1 ". трансмиссия не должен переключаться с 1-й на 2-ю передачу при увеличении скорости транспортного средства. Ускоряйте и замедляйте транспортное средство, чтобы определить торможение двигателем. Убедитесь, что сжатие двигателя действует как тормоз. Управляйте транспортным средством в положении " 2 " при 9-16 миль в час. Убедитесь, что при переводе рычага селектора в положение " 1 " происходит переключение на 2-1 пониженную передачу.
| Применение | MPH |
|---|---|
| Блокировка включена на 4-й передаче | 41-66 |
| Блокировка на 4-й передаче | 39-43 |
| (1) С открытием 1 / 4 дросселя. | |
| (1) | С открытием 1 / 4 дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1)
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH |
|---|---|---|
| 1-й - 2-й | 32-37 | 17-22 |
| 2-й - 3-й | 60-65 | 31-36 |
| 3-й - 4-й | Н/Д | 60-65 |
| 4-й - 3-й | 93-98 | 39-43 |
| 3-й - 2-й | 55-60 | 25-30 |
| 2-й - 1-й | 24-29 | 5-10 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Схема №17
Процедура испытаний на скорость торможения
- Проверьте уровень жидкости в двигателе и коробке передач. Убедитесь, что двигатель и коробка передач имеют нормальную рабочую температуру. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
- Установите тахометр так, чтобы он был виден водителю. Запустите двигатель, примените ножной тормоз и переведите рычаг селектора в положение " D ". Постепенно нажимайте педаль акселератора в положение широко открытой дроссельной заслонки, одновременно применяя ножной тормоз. Обратите внимание на скорость сваливания двигателя и немедленно отпустите педаль акселератора. Скорость сваливания должна быть 2450-2750 об / мин.
- Установите рычаг селектора в положение " N " и запустите двигатель на холостом ходу в течение одной минуты, чтобы дать возможность трансмиссия остыть. Повторите процедуру проверки скорости остановки в положениях " 2 ", " 1 " и " R ", позволяя трансмиссия остыть между каждым испытанием.
| Внимание | В процессе контроля ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать широко открытый дроссель более 5 секунд. |
|---|
Процедура гидравлических испытаний трубопроводов
- Прогрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости в двигателе и трансмиссии и при необходимости добавьте жидкость. Установите манометр в порт давления в магистрали. (Таблица 6)
- Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Полностью включите ножной тормоз во время проверки давления в магистрали на скорости сваливания. Запустите двигатель и измерьте давление в магистрали на холостом ходу и скорость сваливания в положениях " D ", " 2 ", " 1 " и " R ". При измерении давления в магистрали на скорости сваливания следуйте процедуре проверки скорости сваливания. Обратите внимание на показания давления и обратитесь к таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-56849-S13214622662001011700000)
Схема №18
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кПа) | |
|---|---|---|
| На холостом ходу | ||
| В «D» | 78 (539) | |
| В " 2 " и " 1 " | 112 (775) | |
| В «R» | 128 (883) | |
| На скорости остановки | ||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 156 (1079) | |
| В «R» | 256 (1765) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Результаты опрессовки трубопровода
- Если линейное давление низкое на холостом ходу во всех положениях, возможными причинами являются: износ масляного насоса; утечка масла на или вокруг масляного насоса, регулирующего клапана, корпуса трансмиссии или регулятора; заедание регулятора давления или клапана модификатора.
- Если давление в линии низкое на холостом ходу в определенном положении, проверьте утечку масла в контуре тормоза низкого и заднего хода или вокруг него, в результате чего давление в линии будет низким в положении " R ", но нормальным в положении " D ", " 2 " или " 1 ". Если давление в линии высокое на холостом ходу, клапан регулятора давления может заедать.
Процедура опрессовки регулятора
- Прогрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости в двигателе и трансмиссии и при необходимости добавьте жидкость. Установите манометр в порт давления регулятора. (Таблица 6) Установите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Поднимите и поддержите передние колеса.
- Запустите двигатель, примените ножной тормоз и переведите рычаг селектора в положение " D ". Отпустите ножной тормоз и ускорите двигатель. Обратите внимание на показания манометра. Давление регулятора не должно создаваться, когда передние колеса не вращаются. Давление регулятора должно постепенно расти по мере увеличения скорости автомобиля. Если давление не увеличивается со скоростью автомобиля, проверьте состояние клапана регулятора.
Как проверить капитальный ремонт - RL4F03A: диагностики
- Осмотрите корпус масляного насоса, крышку масляного насоса и внутреннее и внешнее зубчатое колесо на предмет износа или повреждения, измерив с помощью циферблатного индикатора боковой зазор между торцом корпуса масляного насоса и внутренним и внешним зубчатыми колесами не менее чем в 4-х местах по их окружностям с зазором, равным 0,0008-0,0016 " (0 020- 0 040 мм). (Таблица 17)
- Если зазор меньше указанного, замените внутренние и наружные зубчатые колеса в комплекте. Зазор должен быть таким, как указано. Зубчатые колеса доступны в толщинах.3925-.3929 " (9 970-9 980 мм),.3929-.3933 " (9 980-9 990 мм) и.3933-.3937 " (9 990-10 000 мм). Если зазор больше указанного, замените узел масляного насоса, за исключением крышки масляного насоса.
- Измерьте щупом зазор между наружным зубчатым колесом и корпусом маслонасоса, который должен быть не менее 003--.006 " (08-.15 мм), при несоответствии зазора замените маслонасос в сборе, кроме крышки маслонасоса, установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку маслонасоса, зазор между уплотнительным кольцом и канавкой под кольцо измерьте не менее 004--.010 " (10-.25 мм), с допустимым пределом 0 010 " (.25 мм), при несоответствии зазора замените крышку маслонасоса.
Схема №19
Убедитесь, что фиксирующие пластины правильно расположены в нижнем и верхнем корпусах клапана. (Рис. 20) НЕ теряйте фиксирующие пластины. Проверьте масляный фильтр на наличие повреждений. Осмотрите соленоиды отмены Od и блокировки. Проверьте пружины предохранительного клапана масляного охладителя на наличие повреждений или деформации. Измерьте свободную длину и внешний диаметр пружины. Свободная длина должна быть 0 670 " (17,02 мм), а диаметр должен быть 0 315 " (8,00 мм). Замените пружины, если не указано.
Схема №20
Схема №21
Измерьте свободную длину и наружный диаметр пружины. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". Проверьте на деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости замените пружины клапана. Проверьте поверхности скольжения клапанов, гильз и пробок. (ref-56849-S08107138982002110700000)
| Пружина No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | .98 (25.0) | .32 (8.2) |
| 2 | 1.59 (40.5) | .35 (9.0) |
| 3 | 2.00 (50.9) | .50 (12.6) |
| 4 | 1.04 (26.3) | .28 (7.2) |
| 5 | .89 (22.6) | .29 (7.3) |
| 6 | 1.76 (44.6) | .21 (5.2) |
| 7 | 1.16 (29.5) | .22 (5.5) |
| 8 | .92 (23.4) | .26 (6.7) |
| 9 | 1.56 (39.5) | .19 (5.0) |
| 10 | 1.56 (39.5) | .20 (5.1) |
| 1 (Поз.24) для размещения пружин. | ||
| (1) | (Рис. 24) для размещения пружин. |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА (1)
Измерьте длину и наружный диаметр пружины в соответствии с таблицей " нижний клапан кузов SPRING идентификация " (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА). Также проверьте наличие деформации или повреждения. В случае деформации или усталости замените пружины клапана. Проверьте поверхности скольжения клапанов, гильз и пробок. (ref-56849-S10147897882001011700000)
| Пружина No | Длина - дюйм (мм) | Диаметр-дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.30 (33.0) | .39 (10.0) |
| 2 | 2,06 (52,24) | .59 (15.0) |
| 3 | 2,06 (52,0) | .32 (8.0) |
| 4 | 2.07 (52.7) | .28 (7.0) |
| 5 | 1.81 (45.9) | .21 (5.3) |
| 6 | 1.93 (48.9) | .28 (7.0) |
| 1 (Рис. 26) для размещения пружин. | ||
| (1) | (Рис. 26) для мест установки пружин. |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)
Проверьте тарелку и возвратные пружины на предмет деформации, усталости или повреждения. Всегда заменяйте пружинный фиксатор и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Осмотрите поверхность приводной пластины на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина тарелки должна составлять 110 " (2,80 мм). Толщина приводной пластины должна быть 0 079 " (2,00 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 071 " (1,80 мм). Если приводная пластина не соответствует указанному, замените приводную пластину. Убедитесь, что шарики в поршне захвачены.
Как разобрать и осмотр
- Снять уплотнительные кольца с входного вала. Порядок обслуживания муфты высокого давления такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина тарелки должна быть 0 106 " (2,70 мм). Толщина ведущей тарелки должна быть 0 078 " (2,00 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 071 " (1,80 мм).
- Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Указанный зазор составляет 0 055-,071 " (1,40-1,80 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 094 " (2,40 мм). Стопорная пластина доступна в отдельных толщинах с приращениями 0 122-0 189 " (3,60-4,80 мм) на 0 008 " (0,20 мм). Убедитесь, что контрольные шарики в поршне заедают.
Проверить переднюю муфту и возвратные пружины муфты свободного хода на наличие деформации или повреждений. Проверить свободную длину пружины и наружный диаметр. Длина свободной части внутренней пружины должна быть 1 035 " (26,30 мм). Диаметр внутренней пружины должен быть 0,30 " (7,7). Длина свободной части внешней пружины должна быть 1 047 " (26,60 мм). Диаметр наружной пружины должен быть 0 417 " (10,60 мм). Проверить диск привода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Убедиться, что шарики в передней муфте и поршнях муфты свободного хода не заедают.
Проверьте стопорное кольцо тормоза низкого реверса, пружины и фиксатор на наличие деформации или повреждения. Всегда заменяйте фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Проверьте пластины привода низкого и заднего хода на наличие ожогов, трещин или повреждений.
Проверьте фрикционные поверхности на износ или повреждение. Проверьте вперед одностороннюю муфту, концевой подшипник и стопорное кольцо на износ или повреждение.
Проверьте фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждения. Проверьте возвратные пружины на предмет деформации или повреждения. Проверьте свободную длину пружины и внешний диаметр. Свободная длина 2-й возвратной пружины сервопривода должна быть 1,28 " (32,5 мм), диаметр должен быть 1 020 " (25,90 мм). Свободная длина возвратной пружины сервопривода Od должна быть 1 220 " (31,00 мм), диаметр должен быть 0 854 " (21,70 мм). Замените пружину (и), если не указано.
- Проверьте выходной вал на наличие трещин, износа или повреждений. Проверьте все шестерни на износ, сколы и трещины. Убедитесь, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа.
- Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника. Измерьте зазор между уплотнительным кольцом и канавками кольца выходного вала и фиксатора подшипника. Указанный зазор составляет 0 004-0 010 " (10,10-0,25 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 010 " (0,25 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените выходной вал или фиксатор подшипника по мере необходимости.
Проверьте сопрягаемые поверхности корпуса дифференциала, боковых шестерен и шестерен на износ, задиры или повреждения. Проверьте шайбы на износ или повреждение. Убедитесь, что подшипники свободно катятся и не имеют трещин, точечной коррозии или износа.