Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G20/Infiniti G20 I (1991-1996)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - RL4F03A: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - RL4F03A: Капитальный ремонт Infiniti G20 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 20 иллюстраций ~18 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - RL4F03A: капитального ремонта

Снимите уплотнительные кольца. Выверните болты крышки масляного насоса в числовом порядке и снимите крышку масляного насоса. (Рисунок 14) Снимите внутреннюю и наружную шестерни с корпуса масляного насоса, отметив направление внутренней шестерни перед снятием. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса отверткой, извлеките масляное уплотнение из корпуса масляного насоса. (Рисунок 16)

Схема №23
Схема №24
Схема №25

Повторная сборка

  1. Используя соответствующий переходник, установите НОВОЕ масляное уплотнение на корпус масляного насоса. Нанесите ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установите внутреннюю и наружную шестерни на корпус масляного насоса. Убедитесь, что внутренняя шестерня установлена в том же направлении, что и снятая.
  2. Оберните шлицы масляного насоса маскирующей лентой для защиты масляного уплотнения. Установите крышку масляного насоса на корпус масляного насоса, затем удалите маскирующую ленту. Затяните болты в числовом порядке до 62-97 ДЮЙМОВ фунтов (7-11 Н.м). (Рис. 14) Упакуйте канавку кольца вазелином, затем осторожно установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Подсоедините крюки уплотнительного кольца. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ ЧРЕЗМЕРНОГО РАСШИРЕНИЯ ЗАЗОРА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ПРИ УСТАНОВКЕ, ТАК КАК КОЛЬЦО МОЖЕТ ДЕФОРМДЕФОРМИРОВАТЬСЯ.
  1. Снять трубный штуцер и трубку с нижнего корпуса регулирующего клапана. Разобрать верхний, промежуточный и нижний корпуса клапана. (Таблица 18) Указать длину болта, количество болтов и место. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ". ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА (1). (Буква) Длина болта - дюйм. (мм) Кол-во болтов А.53 (13.5) 4 B 2.28 (58.0) 3 C 1.57 (4.06) 1.06) 1.51. (ref-56849-S01029095892001011700000)
  2. Отверните болты " A ", " D " и " F " и снимите масляный фильтр с регулирующего клапана в сборе. Снимите электромагнит отмены Od и электромагнит блокировки с регулирующего клапана в сборе. Снимите с электромагнита отмены Od уплотнительные кольца " O ", заблокируйте электромагнит и корпус зажима жгута. Опустите верхний корпус клапана лицевой стороной вниз. Снимите болты " B ", " C " и " F ".
  3. Снимите корпус промежуточного клапана с нижнего корпуса клапана. Переверните нижний корпус клапана и снимите опорную пластину аккумулятора. Снимите разделительную пластину и разделительную прокладку с нижнего корпуса клапана. (Рисунок 18) Снимите контрольные шарики и пружины предохранительного клапана с нижнего корпуса клапана. НЕ теряйте контрольные шарики или пружины предохранительного клапана.
  4. Извлеките промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и разделительной прокладкой из верхнего корпуса клапана. Убедитесь, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, затем удалите шарики из корпусов клапана. НЕ теряйте стальные шарики.
Схема №26
Схема №27
  1. Установите масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх. Установите стальные шарики в соответствующие положения. (Таблица 22) Установите верхнюю разделительную прокладку, верхнюю промежуточную разделительную прокладку и верхнюю разделительную пластину. Установите болты расширителя " F " снизу верхнего корпуса клапана. Установите разделительные прокладки и разделительные пластины как комплект на верхний корпус клапана, используя болты расширителя в качестве направляющей.
  2. Установить корпус нижнего клапана лицевой стороной вверх. Установить стальные шарики в соответствующие положения. Установить корпус промежуточного клапана на верхний корпус клапана, используя болты расширителя " F " в качестве направляющей. НЕ терять стальные шарики. Установить стальные шарики и пружины предохранительного клапана в соответствующие положения в нижнем корпусе клапана. Установить нижнюю разделительную прокладку, разделительную прокладку и нижнюю разделительную пластину. (Рисунок 18)
  3. Установить болты " Е " опорной плиты снизу корпуса нижнего клапана. Установить разделительные прокладки и разделительную плиту в комплекте на корпус нижнего клапана, используя болты " Е " в качестве направляющей. Временно установить опорные плиты на корпус нижнего клапана. Установить корпус нижнего клапана на корпус промежуточного клапана, используя болты расширителя " F " в качестве направляющей. (Таблица 19) Затянуть болты.
  4. Установите уплотнительные кольца на электромагнит отключения Od, законтрите электромагнит и разъем жгута. Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца ATF. Установите и затяните болты " B ". Установите электромагнит отключения Od и электромагнит отключения на нижний корпус клапана. Установите и затяните болты " A " и " C ".
  5. Снять оба болта расширителя " F ", ранее установленные в качестве направляющих. Установить один болт расширителя " F " со стороны нижнего корпуса клапана. Затянуть болты " A ", " B ", " C " и " F " до 62-80 дюймовых фунтов (7-9 Н.м). Установить масляный фильтр и другой болт расширителя " F ". Затянуть болты " A ", " D " и " F " до 62-80 дюймовых фунтов (7-9 Н.м) и установить нижние болты ".
Схема №28
Схема №29
  1. С помощью отвертки вытяните фиксирующие пластины. Снимите фиксирующие пластины, удерживая пружину, заглушки и гильзы. Медленно снимите заглушку, чтобы предотвратить выскакивание внутренних деталей.
  2. Поместите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалите внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу молотком с мягкой поверхностью. НЕ используйте магнит для удаления клапанов. НЕ роняйте и не повреждайте клапаны или втулки.
  1. При установке клапанов корпус регулирующего клапана укладывать лицевой стороной вниз. НЕ ставить корпус клапана на кромку. Перед установкой клапаны и корпус регулирующего клапана смазать ATF. Установить регулирующие клапаны скользящими клапанами в соответствующие отверстия. НЕ царапать и не повреждать корпус клапана. Обернуть вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в отверстия с помощью отвертки, где это необходимо.
  2. Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить пластину фиксатора аккумулятора 1-2 с клапаном аккумулятора 1-2 с противоположной стороны корпуса регулирующего клапана. Установить возвратную пружину и поршень аккумулятора 1-2. (Рис. 24) При проталкивании пробки или возвратной пружины установить пластины фиксатора. Размеры пластин фиксатора см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИН ФИКСАТОРА ". (ref-56849-S07664627632001011700000)
ПрименениеДлина " A " дюйм (мм)Длина " B " дюйм (мм)
Управление блокировкой, модификатор давления и клапаны последовательности 4-2.24 (6.0)1.10 (28.0)
Предохранительный клапан гидротрансформатора (2).51 (13.0).67 (17.0)
1-2 Клапан-аккумулятор.24 (6.0)1.48 (37.5)
Все остальные клапаны.24 (6.0).85 (21.5)
(1) (Рисунок 24) для расположения фиксирующей пластины. (2) Фиксирующая пластина типа " В ", все остальные - типа " А ". (Рисунок 25)
(1)(Рис. 24) для расположения фиксирующих пластин.
(2)Фиксирующая пластина типа " В ", все остальные - типа " А ". (Рисунок 25)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ (1)

Схема №30
Схема №31

С помощью отвертки вытянуть фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и втулки. Медленно снять пробку, чтобы внутренние детали не выпрыгнули. Установить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снять внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучать по корпусу молотком с мягкой поверхностью. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ магнит для снятия клапанов. НЕ роняйте и не повреждайте клапаны или втулки. Снять дроссельный клапан " Е " кольцо и дроссельный клапан.

  1. Вставить дроссельную заслонку в корпус регулирующего клапана и установить кольцо " Е ". Установить клапан регулятора давления после сборки пробки втулки, пробки " А " и пробки " Б ". Убедиться, что установлены золотниковые пробки и фиксирующие пластины с противоположной стороны клапанов переключения 3-4 и 2-3. Установить клапаны переключения 3-4 и 2-3. (Рисунок 26)
  2. При установке клапанов уложить корпус регулирующего клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставить корпус клапана на край. Перед установкой клапаны и корпус регулирующего клапана смазать ATF. Установить регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. НЕ царапать и не повреждать корпус клапана.
  3. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставьте клапаны в отверстия с помощью отвертки, где это необходимо. Во время проталкивания пробки или возвратной пружины установите фиксирующие пластины. Размеры фиксирующих пластин см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩИХ ПЛАСТИН ". (ref-56849-S07664627632001011700000)
ПрименениеДлина " A " дюйм (мм)Длина " B " дюйм (мм)
Дроссельные и стопорные клапаны (2).24 (6.0).28 (7.2)
Все остальные клапаны.24 (6.0)1.10 (28.0)
(1) (Рис. 26) для размещения фиксирующей пластины. (2) Фиксирующая пластина типа " В ", все остальные - типа " А ". (Рис. 25)
(1)(Рис. 26) для расположения фиксирующих пластин.
(2)Фиксирующая пластина типа " В ", все остальные - типа " А ". (Рисунок 25)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ (1)

Схема №32

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Снять ведущие, ведомые, стопорные и тарельчатые диски. (Рис. 12) Записать количество дисков для повторной сборки. Снять стопорное кольцо с барабана муфты, сжимая пружины. Снять фиксатор пружины и возвратные пружины. НЕ снимать возвратные пружины с фиксатора пружины. Снять поршень с барабана муфты, поворачивая поршень по часовой стрелке. Снять кольцо " Д " и сальник с поршня.

  1. Перед установкой нанесите ATF на кольцо " D ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установите кольцо " D " и сальник на поршень. Установите поршень в сборе в барабан, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установите возвратные пружины и фиксатор пружин на поршень. Сожмите пружины и установите стопорное кольцо. Установите тарелку, приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо. Совмещать выступы тарелок ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Указанный зазор составляет 019-.031 " (.50-.80 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 047 " (1,20 мм). Стопорная пластина доступна с выборочными приращениями 0,17-20 " (4,4-5,2 мм) на 0 008 " (0,20 мм).
  3. Проверьте работу муфты заднего хода. Установите уплотнительное кольцо на опору барабана крышки масляного насоса. Установите муфту заднего хода в сборе. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла. (Рис. 27) Убедитесь, что стопорные пластины перемещаются по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.
Схема №33
  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал, замерьте зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Указанный зазор: 003-.009 " (.08-.23 мм). Эксплуатационный предел: 009 " (.23 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените входной вал. Проверьте работу муфты высокого давления.
  2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (отверстие, ближайшее к высокому барабану сцепления) входного вала. Заглушите противоположную сторону масляного отверстия. Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца. Нанесите толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить распространение колец.

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и сцепления свободного хода такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 12)

  1. Порядок сборки муфты переднего хода и муфты свободного хода такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина тарелки для муфты переднего хода должна составлять 0 098 " (2,50 мм). Толщина тарелки для муфты свободного хода должна составлять 0 085 " (2,15 мм). Толщина ведущего диска для муфты переднего хода должна составлять 0 071 " (1,80 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 063 " (1,60 мм). Толщина ведущего диска для муфты свободного хода должна составлять 0 063 " (1,60 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 055 " (1,40 мм).
  2. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Заданный зазор для муфты переднего хода 0 018-,034 " (0,45 -,85 мм). Эксплуатационный предел - 0 073 " (1,85 мм). Заданный зазор для муфты свободного хода - 0 039-,055 " (1,00-1,40 мм). Эксплуатационный предел - 0 079 " (2,00 мм).
  3. Фиксирующий диск муфты переднего хода может иметь выборочную толщину 14-18 " (3,6-4,6 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). Фиксирующий диск муфты свободного хода может иметь выборочную толщину 14-17 " (3,6-4,4 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).
  4. Проверить работу муфты переднего хода и свободного хода. Установить фиксатор подшипника на барабане муфты переднего хода. Подать сжатый воздух в соответствующее масляное отверстие барабана муфты переднего хода. (Рис. 28) Убедиться, что стопорная пластина перемещается в направлении стопорного кольца. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.
Схема №34

Установить картер трансмиссии в положение, обеспечивающее доступ к стопорному кольцу низкооборотного тормоза. Снять стопорное кольцо. Снять ведущие пластины, ведомые пластины и стопорную пластину с картера трансмиссии. (Таблица 12) Записать количество пластин для ссылки на повторную сборку. Сжать возвратные пружины и снять стопорное кольцо. Снять фиксатор пружины и возвратные пружины с картера трансмиссии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать возвратные пружины с фиксатора пружины. Подать сжатый воздух в отверстие для масла в картере трансмиссии и снять поршень. (Уплотнение 29 ").

  1. Порядок сборки тормоза заднего хода такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина ведущего диска должна быть 0 079 " (2,00 мм). Эксплуатационный предел - 0,07 " (1,8 мм). Указанный зазор - 0 055-,071 " (1,40-1,80 мм). Эксплуатационный предел - 0 110 " (2,80 мм). Удерживающий диск доступен с селективной толщиной 1,41-1 181 " (3,60-4,60 мм), с шагом 0 008 " (0,20 мм).
  2. Проверьте работу тормоза заднего хода. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в коробке коробки передач. (Рис. 30) Убедитесь, что стопорная пластина перемещается в направлении стопорного кольца. Если стопорная пластина не перемещается, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.
Схема №35
Схема №36

Снять стопорное кольцо со ступицы муфты свободного хода. Снять ступицу муфты свободного хода со ступицы муфты переднего хода. (Рисунок 12) Снять упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода. Снять ступицу муфты переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять упорную шайбу с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с односторонней муфты переднего хода. Снять одностороннюю муфту со ступицы муфты переднего хода. Снять одностороннюю муфту со ступицы сцепления переднего хода.

  1. Установить переднюю одностороннюю муфту на ступицу передней муфты со стрелкой, обращенной вперед. (Рисунок 31) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы. Установить концевой подшипник на переднюю одностороннюю муфту.
  2. Установите упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в задней шестерне внутреннего зацепления. Установите концевой подшипник на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Установите ступицу муфты переднего хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедитесь, что ступица муфты переднего хода вращается только против часовой стрелки.
  3. Установите упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода. Совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода. Установите ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода. Установите стопорное кольцо на заднюю шестерню внутреннего зацепления.
Схема №37
  1. С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень, снять стопорное кольцо ленточного сервопоршня, удалить фиксатор сервопоршня наружного диаметра и узел ленточного сервопоршня сжатым воздухом, подавая сжатый воздух в масляное отверстие в картере трансмиссии. (Рисунок 28)
  2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня, чтобы снять сервопоршень ленты Od с фиксатора. Закрепите сервопоршень ленты Od, подавая сжатый воздух. Снимите кольцо " D " с сервопоршня ленты Od. Снимите кольца " O " с фиксатора сервопоршня Od. (Рисунок 8)
  3. Извлеките узел ленточного сервопоршня из фиксатора сервопоршня путем проталкивания вперед. Поместите конец штока поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня снимите кольцо " Е ". Снимите с ленточного сервопоршня пружину сервопоршня наружного диаметра, ленточную серво-упорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Обратите внимание на направление колец " О " и колец " Д ". Снимите кольца " с фиксатора сервопоршня сервопоршня.
Схема №38
  1. Нанесите ATF на все кольца " D " и " O " перед установкой. Установите кольца " D " на фиксатор сервопоршня. Установите шток сервопоршня ленты, шайбу сервопривода ленты, возвратную пружину сервопривода Od и фиксатор пружины на сервопоршень ленты. Поместите шток поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня установите кольцо " Е ".
  2. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня. Установите узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, нажимая внутрь. Установите кольцо " D " на сервопоршень ленты Od. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня Od.
  3. Установить сервопоршень ленты Нд на фиксатор сервопоршня Нд. Установить сервопоршень ленты в сборе и 2-ю возвратную пружину сервопоршня в корпусе трансмиссии. Установить сервопоршень ленты Нд в сборе в корпус трансмиссии. Установить стопорное кольцо сервопоршня ленты на корпус трансмиссии. (Рисунок 8)
  1. Снимите уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Рис. 8) С помощью соответствующего пресса и переходника отжать подшипник выходного вала. С помощью соответствующего съемника снять обойму подшипника выходного вала с фиксатора подшипника. С помощью соответствующего съемника и выноса снять подшипник выходной шестерни.
  2. При помощи съемника и выколотки снять подшипник паразитной шестерни с паразитной шестерни, при помощи съемника снять обойму подшипника паразитной шестерни с картера трансмиссии, при помощи пресса и переходника отжать подшипник редуктора от редуктора, отвернуть 4 болта и снять обойму подшипника редуктора с картера трансмиссии. (Рисунок 8)

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Затяните болты обоймы подшипника редуктора до 46-49 футов фунтов (63-67 Н.м). Нанесите вазелин на НОВЫЕ уплотнительные кольца и установите уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника. Нанесите толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец.

  1. Снимите стопорную пружину с картера коробки передач. Вытащите стопорный штифт вала дроссельной заслонки, затем извлеките стопорный штифт вала дроссельной заслонки из картера коробки. Выньте стопорный штифт ручной пластины. Приведите в действие и вытащите стопорный штифт пластины стояночного стержня. Снимите стопорный штифт пластины стояночного стержня с ручного вала. (Таблица 8)
  2. Извлеките стояночный шток из коробки передач. Вытащите штифт ручного крепления вала. Извлеките ручной вал и ручную пластину из коробки передач. Снимите ручное масляное уплотнение вала. Осмотрите все компоненты на предмет износа или повреждения.

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Перед установкой нанести ATF на наружную поверхность масляного уплотнения. Стопорные штифты ручной пластины и пластины стояночного стержня должны выступать за пределы вала на 197-.236 " (5,00-6,00 мм). Затянуть стопорный пружинный болт до 57-66 INCH фунтов (6,4-7,5 Н.м).

Снимите коронную шестерню, при помощи соответствующего съемника, переходника и дорна снимите боковые подшипники дифференциала, снимите ведущую шестерню спидометра, выньте стопорный штифт вала шестерни, извлеките вал шестерни из картера дифференциала, снимите шестерни и боковые шестерни. (Рисунок 11)

  1. Установите в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы, вращением шестерен установите в картер шестерни-шестерни и упорные шайбы, на все компоненты нанесите АТФ, расположите на противоположных сторонах картера дифференциала 2 щупа одинаковой толщины, замерьте зазор между упорными шайбами боковых шестерен и картером дифференциала.
  2. Указанный зазор должен быть менее 0 004-0 008 " (0,10-0,20 мм), при несоответствии - регулировка зазора производится путем изменения толщины упорных шайб боковых шестерен. Шайбы поставляются с селективной толщиной 0 030-0 040 " (0,75-1,00 мм), с шагом 0 002 " (0,05 мм).
  3. Установить стопорный штифт заподлицо с картером, установить ведущую шестерню спидометра в картер дифференциала, совместить выступы ведущей шестерни спидометра с канавкой в картере дифференциала. (Рисунок 33)
  4. Надавите на боковые подшипники дифференциала на картере дифференциала. Установите коронную шестерню и затяните болты в числовом порядке. (Таблица 34) Затяните болты до 54-65 фут. Фунтов (74-88 Н.м).
Схема №39
Схема №40

Концевой люфта дифференциального узла

  1. Регулировка торцевого люфта узла дифференциала осуществляется регулировкой толщины прокладки бокового подшипника дифференциала. Измерьте глубиномером и прямой кромкой расстояние между боковой опорной поверхностью картера коробки передач и поверхностью корпуса преобразователя картера коробки передач. Измерьте толщину прямой кромки (Размер " Т2 "). (Таблица 39)
  2. Измерение глубиномером минус толщина прямой линии равно суммарному расстоянию между боковой опорной поверхностью корпуса трансактора и поверхностью корпуса трансактора (Размер " Т "). Поместите узел дифференциала на корпус трансактора и измерьте расстояние между торцом корпуса трансактора и поверхностью корпуса трансактора (Размер " U "). (Размер " У " 39)
  3. Измерьте расстояние между торцом корпуса дифференциала и ответной поверхностью регулировочной прокладки бокового подшипника дифференциала (размер " V "). Размер " T " минус размер " U " плюс размер " V " равен люфту на торце сборки дифференциала. Люфт на торце сборки дифференциала должен быть равен 0 006 " (0,15 мм).
  4. Регулировочные прокладки для дифференциальных боковых подшипников поставляются толщиной 0 017-0 035 " (0,44-0,88 мм) с шагом 0 015 " (0,40 мм). Выберите соответствующую толщину регулировочной прокладки для дифференциальных боковых подшипников, чтобы гарантировать, что люфт торца дифференциала соответствует техническим требованиям.
Схема №41

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеРасположение компонентов см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА, СТОПОРНОГО КОЛЬЦА, УПОРНОЙ ШАЙБЫ И РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ". Также (Таблица 41) (ref-56849-S20260510452001011700000)

Схема №42
  1. Установите дифференциальное боковое сальниковое уплотнение в корпус преобразователя с выступающим из корпуса уплотнением размером 216-.259 " (5,50-6,60 мм), а дифференциальное боковое сальниковое уплотнение - в корпус трансмиссии с утопленным в корпус уплотнением размером 0,02 " (0,5 мм).
  2. Установить опору стояночного привода на картер коробки передач со скошенной кромкой внутрь. Установить стояночную собачку на картер коробки передач и закрепить стояночным валом. Установить возвратную пружину. (Рис. 8) Выполнить процедуры предварительной нагрузки подшипника редуктора и предварительной нагрузки подшипника выходного вала. См. " РЕГУЛИРОВКИ трансмиссия ". (ref-56849-S34714891722001011700000)
  3. Удалите бумагу с фиксатора подшипника, смажьте вазелином упорную шайбу, обойму подшипника и игольчатый подшипник, установите упорную шайбу на фиксатор подшипника, убедитесь, что уплотнительные кольца фиксатора подшипника не развальцованы, выровняйте зубья пластин привода тормоза низкого реверса, установите муфту сцепления переднего хода, установите обойму подшипника на фиксатор подшипника, подшипники на заднюю внутреннюю шестерню плавной стороной вниз.
  4. Удерживая ступицу муфты переднего хода, поверните ступицу муфты свободного хода. Убедитесь, что ступица муфты свободного хода вращается против часовой стрелки и не вращается по часовой стрелке. Если ступица муфты свободного хода не работает, как описано выше, проверьте установленное направление односторонней муфты переднего хода. Выровняйте зубья ведущего диска муфты переднего хода и муфты свободного хода и установите задний внутренний редуктор в сборе. (Рис. 12)
  5. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите игольчатый подшипник гладкой стороной вниз на заднее водило планетарной передачи. Установите заднюю солнечную шестерню на заднее водило планетарной передачи желобчатой стороной наружу. Установите заднее водило планетарной передачи в корпус трансоси. Смажьте вазелином упорный игольчатый подшипник и установите подшипник на переднее водило планетарной передачи желобочной стороной вниз.
  6. Установите низкую одностороннюю муфту на переднее водило планетарной передачи, вращая муфту против часовой стрелки. Убедитесь, что односторонняя муфта не вращается в направлении по часовой стрелке. Установите передний водило планетарной передачи в сборе в коробку передач. Установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо не будет входить в канавку коробки передач, если передняя муфта и подшипники установлены неправильно.
  7. Нанесите вазелин на упорный игольчатый подшипник и игольчатые подшипники. Установите упорный игольчатый подшипник на переднюю солнечную шестерню плоской стороной вниз. Установите переднюю солнечную шестерню на переднее водило планетарного типа. Установите игольчатый подшипник на переднюю солнечную шестерню гладкой стороной вниз. Установите игольчатый подшипник на высокую ступицу сцепления гладкой стороной вверх.
  8. Удалите бумагу с входного вала. Выровняйте зубья дисков привода высокого сцепления и установите узел входного вала. Выровняйте зубья дисков привода реверсивного сцепления. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите игольчатый подшипник на узел высокого сцепления гладкой стороной вниз.
  9. Установите муфту заднего хода в сборе. Установите анкерный концевой штифт, шайбу и контргайку на картер трансмиссии. Поместите тормозную ленту на барабан муфты заднего хода. Затяните анкерный концевой штифт так, чтобы тормозная лента была на барабане заднего хода равномерно.
  10. Нанесите вазелин на кольцо подшипника, выбранное в процедуре регулировки TOTAL END PLAY (СУММАРНЫЙ ЛЮФТ ТОРЦА). См. " СУММАРНЫЙ ЛЮФТ ТОРЦА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ. Установите кольцо подшипника на крышку масляного насоса. Нанесите вазелин на упорную шайбу, выбранную в процедуре регулировки " REVERSE CLUTION PLAY " в разделе РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ. Установите упорную шайбу на барабан обратной муфты сцепления. Установите масляный насос в сборе на картер трансакселя. (ref-56849-S27456279062001011700000)(ref-56849-S12550781122001011700000)
  11. Затянуть болты масляного насоса до 13-15 фут. Фунтов (18-21 Н.м). Приложить ATF к уплотнительному кольцу входного вала и установить уплотнительное кольцо на входной вал. Отрегулировать тормозную ленту. Затянуть анкерный концевой палец до 35-53 дюйм. Фунтов (4-6 Н.м). Отвернуть анкерный концевой палец 2 1 / 2 оборота. Удерживая анкерный концевой палец, затянуть стопорную гайку. Подать сжатый воздух в масляные отверстия в корпусе трансакселя для обеспечения правильной работы тормозной ленты ( 40).
  12. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала, выбранную в процедуре регулировки " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ УЗЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ", в картер коробки передач. Установить узел дифференциала на картер коробки передач. Установить масляную трубку на корпус преобразователя и затянуть болты до 44-62 INCH lbs. (5-7 Н.м). Установить кольцо " О " на масляный порт дифференциала картера коробки передач. Нанести буртик из жидкостного газа.060 " (1,5 мм) диаметром на внутреннюю кромку ответной поверхности картера коробки преобразователя. Установить преобразователя - 20 затянуть болты коробки коробки передач. (ref-56849-S38440220062001011700000)
  13. Проверить контактную поверхность поршня аккумулятора на предмет повреждений. Приложить ATF к кольцам " О " и установить на поршень аккумулятора. Установить поршни аккумулятора и возвратные пружины в картер трансакселя. Нанести вазелин на манжетные уплотнения для отверстий ленточного сервомасла и установить в картер трансакселя. Установить масляный фильтр регулирующего клапана. Установить трос дросселя на картер трансакселя. Затянуть болт крепления дросселя до 18-35 ДЮЙМОВЫХ. (2-4 Н.м). Установить трос дросселем на рычаг дросселя.
  14. Применить ATF к ручному клапану и вставить клапан в узел регулирующего клапана. Установить ручной вал в нейтральное положение. Установить узел регулирующего клапана на корпус трансоси, совместив ручной клапан с ручной пластиной и стопорный клапан с рычагом дроссельной заслонки.
  15. Поместите жгут электромагнита в картер коробки передач и наденьте корпус клеммы на картер коробки передач. Установите зажим на корпус клеммы. Установите и затяните болты клапана управления на 44-62 дюймовые фунты (5-7 Н.м). ( 4) Прикрепите магнит к масляному поддону. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона и установите масляный поддон. Затяните НОВЫЕ болты поддона крест-накрест до 44-62 дюймовых фунтов (5-7 Н.м). Установите сливную пробку (при необходимости, Примечание: 39-22).
  16. Установить клапан регулятора в сборе в коробку передач. Замочить уплотнительное кольцо в ATF и установить на колпачок регулятора. Установить колпачок регулятора на коробку передач. Установить проставку на колпачок регулятора. Установить стопорное кольцо в корпус коробки передач, совместив зазор стопорного кольца с выемкой на коробке передач. Установить переключатель ингибитора и при необходимости отрегулировать.
  17. Нанести ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить на трубку измерительного стержня. Установить трубку измерительного стержня и трубку маслоохладителя на трансаксель. Затянуть болт трубки измерительного стержня до 40-62 дюймовых фунтов (4-5 Н.м). Затянуть болты трубки маслоохладителя до 22-36 футовых фунтов (29-49 Н.м).
  18. Залейте 1,1 тыс. т (1,0 л) ATF в гидротрансформатор и установите гидротрансформатор. Измерьте расстояние " A ", чтобы убедиться, что гидротрансформатор установлен правильно. (Рис. 42) Расстояние " A " должно быть 0,83 " (21,1 мм) для трансакселя RL4F03A и 0,63 " (15,9 мм) для трансакселя RL4F03V.

Другие статьи — Капитальный ремонт - RL4F03A