Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II (2008-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (VK50VE): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (VK50VE): Прочее Infiniti FX50 II

Механическая часть двигателя 54 иллюстрации ~18 мин чтения

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №209

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации. (ref-368845)(ref-368855)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности ". Никогда не используйте электрическое тестовое оборудование SR, связанное с любой схемой. (ref-368845)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы проверьте, нет ли в рабочей зоне предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальный сервисный инструмент

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ОПОРНАЯ ДЕТАЛЬ РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ФЛАНЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ С РЕЗЬБС (РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ) С ОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ С С РЕЗЬБС ФЛАН(РЕЗЬБСОЕДИНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЕМ С ФЛАНСОЕДИНЕНИЕМ С ФЛАНС ФЛАНС (РЕЗЬБС) С ФЛАНОМ С (РЕЗЬБС (РЕЗЬБ) С (РЕЗЬБС) С (РЕЗЬБС) РЕЗЬБС С (РЕЗЬБС ФЛАНОВЫМ С ФЛАНС ФЛАНС (РЕЗЬБ KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 KV10111100 J-37228 KV10112100 BT8653-A KV10114400 J-38365 KV10119200 J-49277 J-45488 KV10119300

Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215

Инструмент коммерческого обслуживания

Маслосъемный ШТУЦЕР ДИАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКАДИКИКАДАДИКАДАДИКАДАТАВНЫЙ АВКА АВКА КА КА Д(ДИДДКА КА Дс) 4 (Д) 4 (ДИДДДДДДУКДДДДДКА ДДДДУКДДУКДКА ДДКА ДУКДКА ДДДДДДДУКДУКДУКДКА Дд J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223

Как проверить двигатель механического (VK50VE): прочее

ПредупреждениеОбязательно выполните эти действия при остановленном двигателе.
  1. Снимите воздуховод (впуск) при осмотре генератора переменного тока, водяного насоса и ремня компрессора кондиционера.
  2. При осмотре ремня масляного насоса усилителя рулевого управления снимите подкрутку двигателя с помощью электроинструмента.
  3. Проверьте, что индикатор (A) (надрез на неподвижной стороне) каждого автоматического натяжного устройства находится в пределах возможного диапазона использования (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте индикацию каждого автоматического натяжного устройства, когда двигатель холодный. Когда установлены новые приводные ремни, индикатор (надрез на неподвижной стороне) должен находиться в пределах диапазона (C), показанного выше.
  4. Визуально проверьте все приводные ремни на предмет износа, повреждений или трещин.
  5. Если индикатор (надрез на неподвижной стороне) выходит за пределы возможного диапазона использования или приводные ремни повреждены, замените приводные ремни.

Как отрегулировать двигатель механического (VK50VE): прочее

ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании другого типа стойки двигателя обратите внимание на разницу в шагах и т. Д.

Схема №224
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства в соответствии с разделом " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". (ref-368868-S16476445532010081300000)
  2. Снимите шкив коленчатого вала. См. " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина привода фиксируется стопором зубчатого венца [SST: KV10119200 (J-49277)]. Ослабьте болты крепления шкива коленчатого вала перед установкой стенда двигателя. (ref-368868-S36242210842010081300000)
  3. Снимите детали, которые могут ограничить установку двигателя на широко используемую подставку двигателя. Закрепите коленчатый вал стопором коронной шестерни [SST: KV10119200 (J-49277)]. Ослабьте болт крепления приводной пластины с помощью электроинструмента. Проверьте на деформацию или повреждение приводной пластины. См. " ПРОВЕРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы используете широко используемую подставку двигателя, удерживающую поверхность, на которую установлена трансмиссия. (ref-368868-S05528310582010081300000)
  4. При необходимости снимите пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (инструмент для коммерческого обслуживания).
  5. Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую стойку двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте стойку двигателя, которая имеет грузоподъемность [240 кг (529 фунтов) или более], достаточно большую для поддержки веса двигателя. Если грузоподъемность стойки не соответствует, предварительно удалите следующие детали, чтобы снизить потенциальный риск опрокидывания стойки. Снимите впускной коллектор. См. " ВИД В разобранном состоянии ". Снимите топливный инжектор и топливную трубку в сборе. См. " ВИД В разобранном состоянии ". Удалите катушку. (ref-368868-S17875645502010081300000)(ref-368868-S10007376122010081300000)(ref-368868-S41514598932010081300000)(ref-368868-S41514598932010081300000)(ref-368868-S32040402522010081300000)
  6. Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-368911-S26223361622010081300000)
  7. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, сняв пробку для слива воды (3) с обеих сторон блока цилиндров, как показано ниже.
Схема №225

Люфт конца коленчатого вала

  1. Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад с помощью циферблатного индикатора (А). Стандарт и предел: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №226

Боковой зазора шатуна

  1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала (А).стандартный и предельный: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №227

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром (А).

Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)

Схема №228

Наружный диаметр поршневого пальца

Измерьте наружный диаметр поршневого пальца микрометром (А).

Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)

Схема №229

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)

  1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе руководствуйтесь " ОПИСАНИЕМ ". (ref-368868-S25361595702010081300000)

ПримечаниеПоршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе.

Схема №230
  1. Измерьте щупом (В) боковой зазор поршневого кольца (1) и канавку поршневого кольца Стандарт и предел: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.
Схема №231
  1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации.
  2. Смажьте новым моторным маслом поршень 1 и поршневое кольцо 2, а затем вставьте поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и измерьте щупом (Б) торцевой зазор поршневого кольца Стандарт и предел: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.
Схема №232
  1. Проверка с помощью шатунного центратора. Предел изгиба Предел кручения: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №233
  1. Установите крышку шатунного подшипника без установки шатунного подшипника и затяните шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА " для получения информации о процедуре затяжки. (ref-368868-S07674055012010081300000)
  2. Измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Масляный зазор втулки шатуна

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром (А).

Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)

Схема №234

Наружный диаметр поршневого пальца

Измерьте наружный диаметр поршневого пальца микрометром (А).

Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт и предел: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)

  1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к " ОПИСАНИЮ ". (ref-368868-S25361595702010081300000)
  3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " для выбора шатунного подшипника. (ref-368868-S10814889522010081300000)

Деформация блока цилиндров

  1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерьте искажение на верхней грани блока цилиндров в некоторых различных точках в шести направлениях (C, D, E, F, G и H) с помощью прямой линейки (A) и щупа (B). Предел: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.
Схема №235

Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника

  1. Установите крышку главного подшипника (2), не устанавливая главные подшипники, и затяните болты крышки главного подшипника до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-368868-S07674055012010081300000)
  2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  3. Если не соответствует стандарту, замените блок цилиндров (1) и крышку главного подшипника в сборе.

ПримечаниеБлок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, потому что он обрабатывается вместе с крышкой главного подшипника.

Схема №236

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

Схема №237
  1. Измерьте с помощью датчика проходного сечения отверстие цилиндра на предмет износа, некруглости и конусности в шести различных точках на каждом цилиндре. [Направления (A) и (B) в (C), (D) и (E)] указаны в продольном направлении двигателя. f: Предел 10 мм (0,39 дюйма) g: 60 мм (2,36 дюйма) h: 120 мм (4,72 дюйма) Предел износа: Некруглый (разница между " A " и " B "): См. " Блок " Te ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
  3. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня большего размера, пересверлите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня большего размера, используйте поршни большего размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами большего размера. Размер (O / S): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром (А).

Точка измерения Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)

Схема №238

Зазор между поршнем и цилиндром

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра [направление (В), положение (Г)].

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт и предел: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)

  1. Если расчетное значение превышает предельное значение, замените поршень и поршневой палец в сборе (см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ "). (ref-368868-S03256475732010081300000)

Расточка отверстия цилиндра

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  2. Установите крышку главного подшипника и затяните до указанного крутящего момента. В противном случае отверстия цилиндра могут быть искажены при окончательной сборке.
  3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
  4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
  5. Измерить готовое отверстие цилиндра для некруглости и конусности.

ПримечаниеИзмерение производить после остывания расточки цилиндра.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

  1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  2. Если это не соответствует стандарту, измерьте масляный зазор основного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-368868-S01306609662010081300000)

Диаметр цапфы коленчатого вала

  1. Измерьте наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром (А). Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера (см. раздел " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК "). (ref-368868-S10814889522010081300000)
Схема №239
Схема №240
  1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано ниже, на каждой коренной шейке и шейке пальца с помощью микрометра.
  2. На некруглость указывает разница в размерах между (d) и (c) в (a) и (b).
  3. Конусность обозначается разностью размеров между. Некруглая (Разница между " c " и " d ") Конусность (Разница между " a " и " b "): См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
  5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца, затем выберите коренной подшипник и / или шатунный подшипник (см. " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " и / или " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК "). (ref-368868-S01306609662010081300000)(ref-368868-S10814889522010081300000)

Биение коленчатого вала

  1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
  3. Вращая коленчатый вал, прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.
Схема №241

Масляный зазор шатунного подшипника

Метод по расчету

Схема №242
  1. Установите шатунные подшипники (1) на шатун (2) и крышку шатуна и затяните болты шатуна на заданный момент, порядок затяжки см. в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-368868-S07674055012010081300000)
  2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного пальца) Стандарт и предел: См. " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-368868-S33691620002010081300000)
  3. Если расчетное значение превышает предельное значение, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-368868-S25361595702010081300000)

Способ применения пластигажа

  1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, и затяните шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-368868-S07674055012010081300000)
  4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, замерьте ширину пластигаги.

ПримечаниеПроцедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в Методе расчетом в разделе " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-368868-S33664964642010081300000)

Схема №243

Масляный зазор главного подшипника

Метод по расчету

  1. Установите коренные подшипники (3) на блок цилиндров (1) и крышку коренного подшипника (2) и затяните болты крышки коренного подшипника на заданный момент. Процедура затяжки приведена в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-368868-S07674055012010081300000)
  2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника калибром расточки. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт и ограничение: См. " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-368868-S18656421532010081300000)
  3. Если расчетное значение превышает предельное значение, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-368868-S25361595702010081300000)
Схема №244

Способ применения пластигажа

  1. Удалите моторное масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите основной подшипник в блок цилиндров и крышку основного подшипника, и затяните болты крышки основного подшипника с крышкой основного подшипника до указанного крутящего момента. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-368868-S07674055012010081300000)
  4. Снимите крышку главного подшипника и подшипники и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в Методике расчетом в разделе " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-368868-S21039278692010081300000)
Схема №245
  1. При снятии крышки коренного подшипника после затяжки до заданного крутящего момента при установленных коренных подшипниках (1) наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-368868-S07674055012010081300000)
  2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №246
  1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками 1 наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-368868-S07674055012010081300000)
  2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.
Схема №247
  1. Измерьте наружные диаметры (A), (B) в двух положениях, как показано ниже.
  2. Если уменьшение находится в диапазоне (A), учитывайте его (B). Предел [(B) - (A)]: 0,18 мм (0,0071 дюйма)
  3. Если оно превышает предельное (большая разница в размерах), замените болты крышки главного подшипника на новые.
Схема №248
  1. Измерьте наружные диаметры (A), (B) в двух положениях, как показано ниже.
  2. Если уменьшение находится в диапазоне (A), учитывайте его (B). Предел [(B) - (A)]: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
  3. Если он превышает предел (большая разница в размерах), замените болты крышки главного подшипника на новые.
Схема №249
  1. Измерить наружные диаметры [а), b) и с)] в положении, указанном ниже.
  2. Получить среднее значение (d) из (a) и (b).
  3. Вычесть (c) из (d). Предел [(d) - (c)]: 0,09 мм (0,0035 дюйма)
  4. Если она превышает предельную (большая разница в габаритах), замените болт новым.
Схема №250
  1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину (A) на наличие деформации или повреждений. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  2. Если обнаружено повреждение, замените приводную пластину.

Струя масла

  1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
  3. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Проверьте, чтобы клапан плавно двигался с надлежащей силой реакции.
  4. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выберите поршень той же марки.

Схема №251

ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части.

Схема №252
  1. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра в соответствии с " БЛОКОМ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-368868-S03256475732010081300000)
  2. Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОРШНЯ ".
  3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт123
Внутренний диаметр отверстия цилиндра95.500-95.510 (3.7598-3.7602)95 510-95 520 (3,7602-3,7606)95 520-95 530 (3,7606-3,7610)
Диаметр юбки поршня95 480-95 490 (3,7590-3,7594)95 490-95 500 (3,7594-3,7598)95.500-95.510 (3.7598-3.7602)

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ПОРШНЕЙ

ПримечаниеПоршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе.

Схема №253
Схема №254
  1. Нанести на боковую поверхность шатуна маркировку (D) диаметра большого конца шатуна в ряд в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ".
  2. Нанести марку диаметра цапфы коленчатого вала, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ "
  3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ".
  4. Нанесите полученный символ на " ТАБЛИЦУ МАРОК ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ " для выбора подшипника шатуна.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

  1. Измерить диаметр большого конца шатуна и диаметр шейки пальца коленчатого вала согласно " ПРОВЕРКЕ ". (ref-368868-S05528310582010081300000)
  2. Соответствовать измеренному размеру в строке диаметра большого конца шатуна " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце диаметра шейки шатуна коленчатого вала " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ".
  4. Следовать из шага 3 в " ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НОВОГО ШАТУНА И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".
Схема №255

Сортамент шатунных подшипников

Таблица марки шатунного подшипника: См. " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-368868-S33691620002010081300000)

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подразмерного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].
Схема №256

Таблица подразмерности подшипников: См. " ПОДШИПНИК ШАТУННЫЙ ". (ref-368868-S33691620002010081300000)

Схема №257
Схема №258
  1. Строки " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " соответствуют марке корпуса подшипника на задней стороне блока цилиндров.
  2. Графы " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
  3. Выберите марку основного подшипника в точке, где выбранные строка и столбец встречаются в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". ВНИМАНИЕ: Первоначальный зазор для № 1, 5 цапфы и № 2, 3, 4 цапфы различен. Используйте две разные таблицы выбора для каждой детали. № 1, 5 цапфы и № 2, 3, 4 цапфы имеют одинаковые знаки, но разные меры. Никогда не перепутайте.
  4. Нанесите знак на пересечении выше шага 3 с " ТАБЛИЦЕЙ КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ".

Примечание" MAIN Подшипник GRADE TABLE " распространяется на все цапфы. Сервисные детали поставляются в виде набора как верхних, так и нижних.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала согласно " ПРОВЕРКЕ ". (ref-368868-S05528310582010081300000)
  2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  4. Следуйте из шага 3 в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".
Схема №259
Схема №260

Таблица сортамента коренных подшипников (все цапфы)

Таблица класса главного подшипника (все цапфы): См. раздел " ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-368868-S18656421532010081300000)

  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
  2. При использовании подразмерного подшипника (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарту.
ВниманиеПри шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подразмерных подшипников необходимо сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].

Таблица подразмерности подшипников: См. " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-368868-S18656421532010081300000)

Приводной ремень

Натяжение приводных ремнейНатяжение ремня не обязательно, так как оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Свеча зажигания

Единица измерения: мм (дюйм)
СделатьDENSO
Стандартный типFXE22HR11
ПромежутокСтандарт1.1 (0.043)
Предел1.4 (0.055)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиВыпускной коллектор0.7 (0.028)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Распределительный вал (EXH)

РАСПРЕДВАЛ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 0.0075-0.4577- 0,47мм (дюйм) Поз. 9007- (EXH) Зазор по шейке вала № 1 0.045-0.035 (0.0018-0.0034) 0.150 (0.0059) № 2, 3, 4, 5 0.030-0.071 (0.0012-0.0028) Диаметр кронштейна лестничной сборки ВВЭЛ (сторона EXH) 26.000-26.021 (1.0236-1.0244

Распределительный вал (INT)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Люфт конца приводного вала0 115-0 188 (0,0045-0,0074)0,24 (0,0094)
Биение звездочки распределительного вала (INT) [TIR (1)]0.15 (0.0059)
(1) Общее показание индикатора
(1)Общее показание индикатора

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Подъемник клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапана33 980-33 990 (1,3378-1,3382)
Диаметр отверстия под подъемник клапана34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор подъемника клапана0 010-0 036 (0,0004-0,0014)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26-0,34 (0 010-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,29-0,37 (0 011-0 015)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ДАННЫМ ПО ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ

Доступный подъемник клапана

ИМЕЮЩИЙСЯ2,8Х2,8Х2,8Х2,3Х8,8Х8,8Х8,8Х8,8Х8 (0,3102) хтагх1 + 1,90 (0,3110) хтагх2 + 7,92 (0,3118) хтагх3 + 7,94 (0,3126) хтагх4 + 7,96 (0,3134) х8 + 8 + 8 + 10 (0,98 (0,3142) хтаг8 788P 790P 792P 794P 796P 798P 800P 802P 804P 806P 808P 810P 812P 814P 816P 818P 820P 822P 824P 826P 828P 830P 832P 834P 836P 838P 840P

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюйм) Позиции Стандарт Ограничение Деформация поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,4 (4,98)

Размеры клапана

ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КЛАПАНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр головки выпускного клапана " D " 0,01,3 Впускной 36,6-36,9 (1 441-1 453) Запас по выхлопу 30,2-30,5 (1 189-1 201) Длина клапана " L " Впускной 100,11 (3,94) Выпускной 94,67 (3,7272) Диаметр штока клапана " d " Впускной 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпускная 5 955-5 970 α (0 445-2 550

Схема №261

Направляющая клапана

КЛАПАННАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Единица измерения: мм (27) Элементы Стандартная Увеличенная (Служебная) [0,2 (0 008)] (1) Клапанная направляющая 000,1 Наружный диаметр 10 023-10 034 (0,3946-0,3950) 10 223-10 234 (0,4025-0,4029) (1) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2396) Диаметр направляющего отверстия головки цилиндра 9,75-9,1075-0,96 (0 396

Седло клапана

КЛАПАННОЕ СЕДЛО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 0.04 мм (дюйм) Диаметр выпускного отверстия 0.42 " (дюйм) Стандартный Размер 121 (рабочий) [0.5 (0.96)] (4) Диаметр выемки под головку цилиндра " D " Впуск 38.000-38.016 (1.4961-1.4967) - Выпуск 31.600-31.616 (1.2441-1.2447) 32.100-32.116 (1.2638-1.2644) (4) Наружный диаметр седла 1.2.61

Клапанная пружина

ПунктСтандарт
ВпускВыпускная система
Свободная высота48,69 мм (1,9169 дюйма)47,35 мм (1,8642 дюйма)
ДавлениеУстановка162-192 Н (16,5-19,6 кг, 36-43 фунта) при 42,40 мм (1,6693 дюйма)163-191 Н (16,6-19,5 кг, 37-43 фунта) при 35,45 мм (1,3957 дюйма)
Клапан открыт609-695 Н (62,1-70,9 кг, 137-156 фунтов) при 28,83 мм (1,1350 дюйма)370-426 Н (37,7-43,5 кг, 83-96 фунтов) при 25,65 мм (1,0098 дюйма)
Цвет идентификацииЖелтыйРозовый

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

ПунктПредел
ВпускВыпускная система
Вне квадрата2,1 мм (0 083 дюйма)2,0 мм (0 079 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Блок цилиндров

Единица измерения: мм (дюйм)
Плоскостность поверхностиПредел0.1 (0.004)
Внутренний диаметр корпуса коренного подшипникаСтандарт68 944-68 968 (2,7143-2,7153)
Отверстие цилиндраВнутренний диаметрСтандартСорт № 195.500-95.510 (3.7598-3.7602)
Класс № 295 510-95 520 (3,7602-3,7606)
Класс № 395 520-95 530 (3,7606-3,7610)
Предел износа0.2 (0.008)
Вне циклаПредел0.015 (0.0006)
Тонкая свеча0.010 (0.0004)
Марка по внутреннему диаметру корпуса коренного подшипника (без подшипника)Сорт № А Сорт № В Сорт № С Сорт № Д Сорт № Е Сорт № Ф Сорт № Г Сорт № Н Сорт № Ж Сорт № К Сорт № Л Сорт № М Сорт № Н Сорт № П Сорт № Р Сорт № С Сорт № Т Сорт Сорт № У Сорт № В Сорт Сорт № В Сорт № В Сорт Сорт- 0,94- 681,96- (2,7143-2,7164) - 681,95- (2 726-) - 681,95- (2 726-) - 681,95- (2 726-) - 681,95- (2 714-) - 681,95- (2,71-) - 681 948-68 949 (2,7145-2,7145) 68 950-68 950 (2,75- (2,7146 -)
Разница во внутреннем диаметре между цилиндрамиСтандартМенее 0,03 (0,0012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Доступный поршень

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ Единица: мм (дюйм) Диаметр цилиндра 0,0.61 (дюйм) Диаметр поршня 0.08 (дюйм) [0.2 (0.008)] Диаметр юбки поршня 59 " А " Марка № 1 95.480-95.490 (3.7590-3.7594) - Марка № 2 95.490-95.500 (3.7594-3.7598) - Марка № 3 95.500-95.510 (3.7698-3.7602) Диаметр поршня - Сервис - 69-0 780-0 710

Схема №262

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазорНаверх0.040-0.080 (0.0016-0.0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.10 (0.0039)
Масляное кольцо0 055-0 155 (0,0022-0,0061)0,19 (0,0075)
Концевой зазорНаверх0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0.55 (0.0217)
2-й0,33-0,48 (0,0130-0,0189)0,67 (0,0264)
Масло (рельсовое кольцо)0,17-0,47 (0,0067-0,0185)0,82 (0,0323)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Наружный диаметр поршневого пальца21 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор втулки шатуна0 005-0 017 (0,0002-0,0007)0.030 (0.0012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Расстояние между центрами157,68-157,78 (6,21-6,21)
Изгиб [на 100 (3,94)]0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)22.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Диаметр большого конца шатуна (без подшипника)Класс № A Класс № B Класс № C Класс № D Класс № E Класс № F Класс № G Класс № H Класс № J Класс № K Класс № L Класс № M Класс № N57.000-57.001 (2.2441-2.2446) 2.2.0446 57.001-57.002 (2.2441-2.2442) 57.002-57.0012 (2.2442-2.2442) 57.003-57.004 (2.2442-2.2442) 57.004-57.005 (2.2442-2.2443) 57.005-57.006 (2.2443-2.2443) 57.006-57.007 (2.2443-2.2444) 57.007-57.00444 (2.2.004- 2.2.004- 2.2.009
Боковой зазор0.20-0.35 (0.0079-0.0138)0.40 (0.0157)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАТУНА

Коленчатый вал

2 576 Класс - 2 576 Класс - 0 576 Класс - 0,9576 Класс - 0 970,9- (0,90,90,91,9- (0,90,90,90,90,90,90,91,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90 251,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,2,90,90,90,90,90,90,90,1,90,90,1,90,0,0,0,0,0,0,0,1,90,0,0,90,0,0,0,1,90,0,0,0,0,0,0,0,90,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,90,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,

Основной подшипник

Номер сортаТолщина мм (дюймы)Ширина мм (дюймы)Цвет идентификацииЗамечания
02 483-2 486 (0,0978-0,0979)19,9-20,1 (0 783-0 791)ЧерныйМарка одинакова для верхнего и нижнего подшипников.
12 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
22 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
32 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
42 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
52 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
62 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
72.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
82 507-2 510 (0,0987-0,0988)Красный
01UPR2 483-2 486 (0,0978-0,0979)ЧерныйСорт и цвет различны для верхнего и нижнего подшипников.
LWR2 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
12UPR2 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
LWR2 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
23UPR2 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
LWR2 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
34UPR2 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
LWR2 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
45UPR2 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
LWR2 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
56UPR2 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
LWR2 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
67UPR2 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
LWR2.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
78UPR2.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
LWR2 507-2 510 (0,0987-0,0988)Красный

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Негабаритность

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр коренной шейки
0.25 (0.0098)2 618-2 626 (0,1031-0,1034)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор главного подшипника0 035-0 045 (0,0014-0,0018) (1)0 065 (0,0026)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

Номер сортаТолщина мм (дюймы)Ширина мм (дюймы)Идентификационный цвет (метка)
01.497-1.500 (0.0589-0.0591)18,1-18,3 (0 713-0 720)Красный
11.500-1.503 (0.0591-0.0592)Черный
21 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
31 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый
41 509-1 512 (0,0594-0,0595)Желтый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр цапфы пальца
0.25 (0.0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор шатунного подшипника0 040-0 053 (0,0016-0,0021) (1)0 070 (0,0028)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Двигатель механический (VK50VE)