Меры предосторожности
| Внимание | Перед тем, как начать диагностику транспортного средства, тщательно изучите симптомы. Выполнить правильные и систематические операции. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. Удалить диагональные метки с внешней поверхности, убедиться, что они не мешают работе с деталями, на которые они нанесены. Провести капитальный ремонт в чистом рабочем месте. Рекомендуется использовать пыленепроницаемое помещение. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с внешней стороны блока. |
|---|
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Приводная шестерня для привода люфта шестерни
- Проверить ведущую шестерню для привода люфта шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках. Ведущая шестерня для привода люфта шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Биение ведущей шестерни
- Проверить биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора. Предел биения ведущей шестерни: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №115
- Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления вала карданного вала).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
- Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
- Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверить биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите точку, где биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец. Если значение биения все еще выходит за пределы ограничения после замены вспомогательного фланца, проверить подшипник шестерни и узел ведущей шестерни.
Зубчатый контакт
Проверить контакт зуба (см. раздел " КОНТАКТ ЗУБА "). (ref-173929-S42933364962005032400000)
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на инструмент. Номер инструмента: KV38100800 (J-25604-01)
- Для правильной переустановки нанести совместимые метки на одной стороне крышки подшипника. Крышки подшипника являются линейными при изготовлении. Заменить их в надлежащем положении.
- Снять крышки подшипников.
- Поднять корпус дифференциала в сборе с помощью инструмента. Номер инструмента: HT72400000 (-) Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Нанести краской совпадающие метки на фланец компаньона и ведущую шестерню.
- Ослабить стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
- Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
- Вынуть ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, регулировочной проставкой подшипника шестерни).
- Снять переднее масляное уплотнение (см. " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-173929-S32359364762005032400000)
- Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Снять боковое масляное уплотнение (см. раздел " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-173929-S20414984662005032400000)
- Снять наружные кольца подшипника шестерни с латунным дорном.
- Снять внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с инструментом Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01)
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
- Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Во избежание повреждения подшипника ввести в зацепление губки съемника в канавке. Номер инструмента А: ST33051001 (J-22888-20) В: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни между этими деталями и тисками следует поместить медные пластины. Снимать боковой подшипник не обязательно, за исключением его замены. Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части.
- Ослабить крепежные болты ведущей шестерни крестообразно.
- Постучите по ведущей шестерне с корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
- Вынуть со стороны ведущей шестерни палец блокировки сопряженного с пуансоном вала шестерни.
- Снять сопряженный вал шестерни.
- Повернуть сопряженную шестерню шестерни, затем извлечь сопряженную шестерню шестерни, сопряженную упорную шайбу шестерни, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни из корпуса дифференциала.
- Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен, сопряженных шестерен, сопряженного вала шестерен и упорных шайб.
Схема №131
Схема №132
- Очистить разобранные детали. Затем проверить, не изношены ли детали или не повреждены. Если это так, следовать приведенным ниже мерам.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Смазать маслом шестерни контактные поверхности каждой шестерни, упорные шайбы и картер дифференциала.
- Установить на боковую шестерню снятую упорную шайбу или шайбу той же толщины.
- Установить в картер дифференциала боковые шестерни, упорные шайбы, сопряженные шестерни, упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить снабженную кольцевым кольцом боковую шестерню на боковую сторону фиксатора.
- Установить сопряженный вал шестерни на картер дифференциала так, чтобы он встретился с отверстиями стопорного пальца.
- Отрегулировать зазор между задней поверхностью боковой шестерни и упорной шайбой, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. См. " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ". Использовать два щупа, чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, как показано на рисунке. Зазор между упорной шайбой боковой шестерни и корпусом дифференциала: 0,20 мм (0,0079 дюйма) или менее (ref-173929-S30888471322005032400000)
Предварительная нагрузка на боковой подшипника
Для успешного завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы опорного подшипника.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
- Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
- Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
- Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установить крышки боковых подшипников в соответствующие места и затянуть болты крепления крышек подшипников.
- Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром, J-8129. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тягового усилия у болта ведущей шестерни
- Если крутящий момент не соответствует техническим условиям, исправьте его следующим образом: Если крутящий момент меньше указанного диапазона, установить шайбы большей толщины. Если вращающий момент больше указанного в спецификации, установить более тонкие шайбы. Размеры шайб и номера деталей см. в разделе SDS.
- Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
- Извлечь держатель из корпуса привода. Сохраните выбранные шайбы для последующего использования при сборке привода. Номер инструмента: HT72400000 (-)
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Сборка подшипников ведущей шестерни в инструмент селектора регулировочной шайбы дифференциала 9, J-34309. Передний подшипник ведущей шестерни толщиной 0,07; убедиться, что седло переднего подшипника xxx8-3 плотно закреплено на упоре калибра xtangx2-2. Затем повернуть направляющую часть переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник ведомой шестерни; направляющая часть заднего подшипника, agx4-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерны. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
- Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в корпус главной передачи, затем установить инструмент для выбора прокладки предварительного натяга шестерни, J-34309-1, винтовой калибр в сборе.
- Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Собрать их вместе с винтом датчика J-34309-1 в корпусе главной передачи. Убедиться, что пластина датчика высоты шестерни J-34309-16 повернется на полные 360 градусов. Затянуть две секции вместе вручную.
- Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить крутящий момент на конце наковальни датчика J-34309-2 динамометрическим ключом J-25765A. Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
- Поместить адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Теперь установить боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки подшипников и затянуть болты крышки до надлежащего крутящего момента.
- Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выбрать с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
- Записать свое точное измерение (значение щупа).
- Откорректируйте размер шайбы по высоте шестерни, обратившись к " номеру головки шестерни ". На ведущей шестерне нанесены два номера. Первый относится к ведущей шестерне и ведущей шестерне как согласованный набор. Этот номер должен быть таким же, как и номер на ведущей шестерне. Второй номер - " номер высоты головки шестерни ". Он относится к идеальной высоте шестерни из стандарта для самой тихой работы. Использовать следующую таблицу, чтобы определить правильную шайбу по высоте шестерни.
- Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни следующим образом. См. " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-173929-S30888471322005032400000)
- Извлечь инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтировать его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Проверка схемы контакта зубьев шестерен необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущей шестерней.
Гипоидные зубчатые колеса, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверить схему контакта зубьев зубчатых колес, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
- Слегка нанести смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанести ее на 3 или 4 зуба стороны привода ведущей шестерни.
- Удерживайте фланец-компаньон в устойчивом положении рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
- Установить стопорный штифт вала шестерни с пробойником. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать стопорный штифт повторно. Всегда заменять стопорный штифт новым.
- Поместить картер дифференциала на ведущую шестерню.
- Примените подлинный герметик средней прочности. Обратитесь к РЕКОМЕНДУЕМЫМ ХИМИЧЕСКИМ ПРОДУКТАМ И ГЕРМЕТИКАМ, чтобы привести в действие болты шестерен и установить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать болты повторно. Всегда заменять болты новым. Затянуть болты крест-накрест. После затяжки болта до указанного момента повернуть болт 31 еще на 36 градусов.
- Запрессовать внутреннее кольцо бокового подшипника на корпус дифференциала с инструментом. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33061000 (J-8107-2)
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
- Запрессовать внешние кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента A: Подходящий инструмент B: ST30611000 (J-25742-1) C: ST30613000 (J-25742-3)
- Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-173929-S30888471322005032400000)
- Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни в ведущую шестерню, запрессовав в нее гидравлическим прессом и инструментом внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни. Номер инструмента: ST30901000 (-)
- Нанести универсальную смазку на внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Установить узел ведущей шестерни в водило и установить ведущую шестерню, с прессом и подходящим инструментом. Остановитесь, когда ведущая шестерня коснется подшипника.
- Установить переднее сальниковое уплотнение с инструментом согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) (ref-173929-S13228651362005032400000)
- Установить вспомогательный фланец и затянуть стопорную гайку ведущей шестерни до минимума. Убедиться, что резьбовая часть ведущей шестерни и стопорная гайка ведущей шестерни свободны от масла. Номер инструмента: KV40104000 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорная гайка ведущей шестерни не может использоваться повторно. Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до тех пор, пока указанная предварительная нагрузка не будет достигнута, при проверке предварительной нагрузки повернуть ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни: 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кг-м, 24-28 дюйм-фунт). Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни слишком мала, затянуть стопорную гайку ведущей шестерни, регулируя слишком большую.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
- Выбрать регулировочную шайбу бокового подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-173929-S16114192262005032400000)
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Вставить оригинальные регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле.
- Установить крышку подпятника.
- Установить боковое масляное уплотнение согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". Номер инструмента: KV38100200 (J-26233) (ref-173929-S33307874102005032400000)
- Измерить люфт ведущей шестерни с ведущей шестерней с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках. Ведущая шестерня для люфта ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Люфт слишком мал, требуется регулировка толщины шайбы. Уменьшите толщину левой прокладки и увеличьте толщину правой на такую же величину. Если люфт слишком велик, отмените вышеупомянутую процедуру. Никогда не изменяйте общее количество шайб, так как это изменит предварительную нагрузку на подшипник.
- Проверить общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) При проверке зазора предварительной нагрузки повернуть ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы правильно посадить ролики подшипника. Общая предварительная нагрузка: 2,84-3,75 Н.м (0,29-0,38 кг-м, 26-33 дюйм-фунт) Если предварительная нагрузка слишком велика, удалить одинаковое количество шайб на каждую сторону. Если предварительная нагрузка слишком мала, добавьте одинаковое количество шайб на каждую сторону. Никогда добавляйте или убирайте одинаковое количество шайб на каждую сторону.
- Перепроверьте ведущую шестерню, чтобы привести в действие люфт шестерни. Увеличение или уменьшение толщины регулировочных прокладок приведет к изменению ведущей шестерни на люфт шестерни. Проверить, не изменяется ли люфт чрезмерно в разных местах. Посторонние вещества могут быть захвачены между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, вызывая проблему. Люфт может сильно варьироваться, даже когда биение ведущей шестерни находится в пределах указанного диапазона. В этом случае заменить гипоидный набор шестерен или корпус дифференциала.
- Проверить биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора. Предел биения ведущей шестерни: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Проверить контакт зуба (см. раздел " КОНТАКТ ЗУБА "). (ref-173929-S42933364962005032400000)
- Установить заднюю крышку. Нанести жидкий герметик на сторону задней крышки и установить водило зубчатой передачи.