Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/FX45/Infiniti FX45 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Прочее Infiniti FX45 I

Дифференциалы и приводы 36 иллюстраций ~5 мин чтения

Меры предосторожности

ВниманиеПеред началом диагностики скольжения автомобиля, хорошо понять симптомы. Выполнить правильные и систематические операции. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. При необходимости удалить диагональные метки, чтобы они не мешали функции деталей, на которые они нанесены. Провести капитальный ремонт в чистом рабочем месте. Рекомендуется использовать пыленепроницаемое помещение. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с внешней стороны блока. Проверить внешний вид.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53

Приводная шестерня для привода люфта шестерни

Проверить ведущую шестерню для привода люфта шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках.

  1. Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)

Биение ведущей шестерни

Проверить биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора.

Схема №54
  1. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №55
  1. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца и измерить биение. Предел биения: 0,18 мм (0 007 дюйма)
  2. Установить контрольный индикатор на внутренней поверхности вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,13 мм (0 005 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить внутреннюю поверхность вспомогательного фланца перед измерением биения.

Зубчатый контакт

Проверить контакт зуба (см. раздел " ПРОВЕРКА КОНТАКТА ЗУБА "). (ref-173831-S02143014482005032300000)

Схема №56
Схема №57
  1. Отвернуть крепежный болт бокового фиксатора.
  2. Снять боковой фиксатор, потянув его и постукивая по корпусу носителя с помощью пластикового молотка.
  3. Извлечь картер дифференциала в сборе из картера держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ответную поверхность крышки держателя.
  4. Снять наружную обойму подшипника бокового с помощью съемника.
  5. Наружные кольца подшипника бокового удерживайте вместе с внутренним кольцом, не допуская их перепутывания, а регулировочные шайбы - вместе с подшипниками.
  6. Вытолкнуть боковые масляные уплотнения из несущего корпуса.
Схема №58
Схема №59
  1. Придерживая фланец-компаньон ключом фланца ведущей шестерни, отвернуть стопорную гайку ведущей шестерни. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  2. Снять ответный фланец с помощью съемника.
  3. Временно установить стопорную гайку ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить стопорную гайку ведущей шестерни до тех пор, пока она не начнет мигать вместе с концом ведущей шестерни.
  4. Снять ведущую шестерню с картера водила.
  5. Снять наружное кольцо подшипника, постукивая по нему равномерно.
  6. Со стороны вспомогательного фланца снять наружное кольцо подшипника с подшипником и масляным уплотнением.
  7. Выпрессовать подшипник ведущей шестерни из ведущей шестерни с помощью съемника. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01)
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, ввести кулачки съемника в канавку. Инструмент номер А: ST33051001 (J-22888-20) В: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями. Если нет необходимости снимать боковой подшипник, за исключением того, что он заменен. Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части.
  2. Ослабить крепежный болт ведущей шестерни крестообразно.
  3. Нажать на ведущую шестерню от корпуса дифференциала мягким молотком. Нажать равномерно вокруг, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
  4. Разобрать картер дифференциала. Вывинтить палец блокировки сопряженного вала шестерни с помощью пуансона. Номер инструмента: KV31100300 (-) Снять сопряженный вал шестерни. Повернуть сопряженную шестерню шестерни, затем снять сопряженную шестерню шестерни, сопряженную упорную шайбу шестерни, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала. Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен, сопряженных шестерен шестерен, сопряженного вала шестерни и упорных шайб.
Схема №67
  1. Очистить разобранные детали. Затем проверить, не изношены ли детали или не повреждены. Если это так, следовать приведенным ниже мерам.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Смазать маслом шестерни контактные поверхности каждой шестерни, упорные шайбы и картер дифференциала.
  2. Установить на боковую шестерню снятую упорную шайбу или шайбу той же толщины.
  3. Установить боковую шестерню, упорные шайбы, сопряженные шестерни и упорные шайбы на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить снабженную кольцевым кольцом боковую шестерню на боковую сторону фиксатора.
  4. Установить сопряженные шестерни, расположив пару шестерен напротив друг друга, и проворачивая их.
  5. Установить сопряженный вал шестерни, совместив отверстия стопорного штифта между картером дифференциала и сопряженным валом шестерни.
  6. Поместить картер дифференциала так, чтобы точка измерения была обращена вверх, как показано на рисунке.
  7. Использовать два щупа, чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, как показано на рисунке.
  8. Измерить зазор в 3-х точках, проворачивая боковую шестерню.
  9. Подберите упорную шайбу боковой шестерни так, чтобы зазор находился в пределах стандарта. Задняя поверхность боковой шестерни и зазор картера дифференциала: 0,20 мм (0,0079 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить плавность движения шестерни.
  10. Установить картер дифференциала вверх дном и измерить зазор с противоположной стороны.
  11. Если зазор превышает предельный, отрегулировать зазор, выбрав регулировочную прокладку. Если зазор слишком велик, увеличьте толщину упорной шайбы. Если зазор слишком мал, уменьшите толщину упорной шайбы.
  12. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни с помощью пробойника. Номер инструмента: KV31100300 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать стопорный штифт повторно. Всегда заменять на новый.
  13. Нанести подлинный герметик средней прочности или эквивалент на резьбу отверстия под болт ведущей шестерни. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
  14. Собрать ведущую шестерню и картер дифференциала.
  15. Нанести трансмиссионное масло на посадочную поверхность крепежного болта, затянуть болт крест-накрест до указанного крутящего момента. См. " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) " или " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) ". (ref-173831-S18635644212005032300000)(ref-173831-S03966279542005032300000)
  16. Запрессовать внутреннее кольцо бокового подшипника на корпус дифференциала с инструментом. Номер инструмента A: ST33230000 (-) B: ST35321000 (-)
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Запрессуйте наружную обойму подшипника ведущей шестерни в несущий корпус с помощью инструмента. Номер инструмента: ST37820000 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: сначала слегка постучите по наружной обойме с помощью молотка, поместить несущий корпус и наружную обойму параллельно. Затем запрессуйте наружную обойму с помощью пресса.
  2. Временно установить снятую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни или шайбу той же толщины на ведущую шестерню.
  3. Если был заменен набор гипоидных шестерен, выбрать регулировочную шайбу. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1 - t2) T = Правильная толщина шайбы T0 = Демонтированная толщина шайбы t1 = Старая буква головки ведущей шестерни (допуск на обработку 1 / 100 мм x 100) t2 = Новая буква головки ведущей шестерни (допуск на обработку 1 / 100 мм x 100) Пример: В случае TO = 3.21, t1 = + 2, t2 -1 = 1. (ref-173831-S39632714532005032300000)
  4. Запрессовать подшипник ведущей шестерни на ведущую шестерню с помощью выноса и прижима. Номер инструмента: ST30032000 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на направление шайбы.
  5. Установить ведущую шестерню и подшипник ведущей шестерни следующим образом: Смазать подшипниковую часть трансмиссионным маслом 0.установить ведущую шестерню и подшипник ведущей шестерни (передняя сторона) в картер водила. ВНИМАНИЕ: В это время не устанавливать регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни n- 57. Установить вспомогательный фланец без установки масляного уплотнения. Нанести резьбу гайки блокировки ведущей шестерни и посадочную поверхность, затем временно установить ее. Затянуть гайку блокировки ведущей шестерни (передняя сторона) до достижения стандартной преднагрузки. Номер инструмента: xtag0 (xtag0). KV40104000
ВниманиеЗатянуть гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до достижения заданного предварительного натяга. Не затягивайте гайку больше, чем необходимо.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Установить наружное кольцо подшипника скольжения на несущий корпус с помощью инструмента. Номер инструмента: KV31103000 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия к кольцу.
  2. Установить наружную обойму подшипника бокового на боковой фиксатор с инструментом Номер инструмента: KV31103000 (-)
  3. Смазать подшипниковую часть трансмиссионным маслом.
  4. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить ответную поверхность крышки держателя.
  5. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника на боковой фиксатор, затянуть болт на заданный момент. См. " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) ", " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Установить снятую регулировочную прокладку или прокладку той же толщины. Не устанавливать уплотнительное кольцо. (ref-173831-S03966279542005032300000)(ref-173831-S18635644212005032300000)
  6. Повернуть вспомогательный фланец более 20 раз, измерить предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Общий стандарт предварительной нагрузки: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-фунт). Если значение предварительной нагрузки выходит за пределы нормы, отрегулировать предварительную нагрузку, изменив толщину регулировочной прокладки (сторона фиксатора стороны). Если предварительная нагрузка слишком велика, уменьшите толщину регулировочной прокладки для бокового подшипника, если предварительная нагрузка слишком мала.

Другие статьи — Передний конечный привод