Передний конечный привод: Регулировки Infiniti FX45 I

Как отрегулировать предварительный нагрузку

1. Установить регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню, затем установить ведущую шестерню в картер водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить снятую регулировочную шайбу высоты шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или шайбы той же толщины на ведущую шестерню.
2. Смазать подшипниковую часть трансмиссионным маслом.
3. Установить ведущую шестерню и подшипник ведущей шестерни в картер водила.
4. Установить ответный фланец без установки масляного уплотнения.
5. Смазать маслом резьбу гайки ведущей шестерни и посадочную поверхность, затем временно установить ее.
6. Повернуть фланец компаньона несколько раз, чтобы посадить подшипник.
7. Затянуть гайку ведущей шестерни, измеряя предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки.
8. Выбрать регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни так, чтобы при затяжке гайки ведущей шестерни до заданного крутящего момента достигалась стандартная предварительная нагрузка. ВНИМАНИЕ: Затянуть гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до тех пор, пока не будет достигнута указанная предварительная нагрузка. Не затягивайте гайку больше, чем необходимо. Сначала выбирайте более толстую шайбу, затем постепенно выбирайте более тонкую. Не прилагайте предварительную нагрузку больше, чем необходимо. Момент стопорной гайки ведущей шестерни: 0,8,2 Н.м a (19 кг-м, 137-фунт-фунт-фунт).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Стандартная предварительная нагрузка достигается, когда гайка ведущей шестерни затянута до заданного крутящего момента, снять шестерню.
2. Снять ответный фланец с помощью съемника.
3. Выведите ведущую шестерню из картера водила с помощью медного молотка.
4. Смазать подшипниковую часть трансмиссионным маслом.
5. Установить ведущую шестерню с подобранной регулировочной шайбой ведущей шестерни и регулировочной шайбой подшипника ведущей шестерни в картер водила, затем установить подшипник.
6. Смазать губки масляного уплотнения многоцелевой смазкой.
7. Введите переднее масляное уплотнение в главную передачу, используя шаблонировку. Номер инструмента A: ST33400001 (J-26082) B: KV38102510 (-)
8. Установить ответный фланец.
9. Смазать маслом резьбу контргайки и посадочную поверхность новой ведущей шестерни, затем установить ее на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно контргайку ведущей шестерни. Всегда заменять гайку новой.
10. Повернуть фланец компаньона более 20 раз для посадки подшипника.
11. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни на заданный момент. Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку чрезмерно.
12. Измерить натяг по датчику натяга Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Натяг подшипника шестерни: 0,78-1,57 Н.м (0,08-0,16 кг-м, 7-13 дюйм-фунт)

Схема №12

Войти

1. Нанести трансмиссионное масло на боковой подшипник, затем установить картер дифференциала в сборе в картер водила. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность картеров водила.
2. Смазать губки масляного уплотнения многоцелевой смазкой.
3. Установить сальниковое уплотнение в боковой фиксатор с помощью дрифта. Номер инструмента: ST33400001 (J-26082) ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки болта излишки герметика вытереть изнутри корпуса.
4. Нанести жидкий герметик на установочное отверстие бокового фиксатора несущего корпуса.
5. Установить подобранную регулировочную прокладку подшипника и уплотнительное кольцо на боковой фиксатор, затем установить ее на несущий корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки регулировочной прокладки на боковой фиксатор смазать уплотнительное кольцо маслом для зубчатой передачи и установить его.
6. Затянуть крепежный болт бокового фиксатора на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) " или " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) "). (ref-173831-S03966279542005032300000)(ref-173831-S18635644212005032300000)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Повернуть ведущую шестерню и ведущую шестерню несколько раз. Установить шкальный манометр на поверхность ведущей шестерни и измерить люфт. Стандартный люфт ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, отрегулировать люфт путем замены регулировочной прокладки бокового подшипника (сторона корпуса водила.) Если люфт слишком велик, уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если люфт слишком мал, увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника.
2. Проверить заднюю поверхность биения ведущей шестерни. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
3. Установить циферблатный индикатор сзади ведущей шестерни и измерить биение ведущей шестерни. Если биение превышает предел, проверить узел ведущей шестерни: любой предмет между ведущей шестерней и картером дифференциала. Деформированный картер дифференциала. Деформированная ведущая шестерня, если ведущая шестерня деформирована, заменить гипоидную шестерню в сборе. Если картер дифференциала деформирован, заменить картер дифференциала.
4. По-прежнему проверять предельное положение подшипника со стороны шестерни и внутреннее биение подшипника со стороны шестерни. Установить круговой манометр на поверхность сопряженного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,90 мм (0 007 дюйма) Установить индикатор соски на внутренний диаметр сопряженного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,13 мм (0 005 дюйма) Нанести краску в положение максимального биения. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить внутреннюю поверхность сопряженного фланца перед измерением биения. Если биение превышает предел, снять сопряженный фланец с шестерней.
5. Повернуть фланец вспомогательной шестерни в обоих направлениях от 20 раз до большего, проверить общую предварительную нагрузку инструментом. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Общая толщина предварительной нагрузки: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-lb). Увеличьте величину предварительной нагрузки подшипника шестерни и предварительную нагрузку подшипника стороны. Если величина предварительной нагрузки слишком велика: Уменьшите толщину регулировочной шайбы подшипника ведущей шестерни. Уменьшите также толщину регулировочной шайбы.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность несущей крышки и несущего корпуса, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением герметика очистить весь остаточный материал прокладки от сопрягаемой поверхности.
2. Установить крышку держателя на корпус держателя, затянуть болты на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) " или " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) "). (ref-173831-S03966279542005032300000)(ref-173831-S18635644212005032300000)
3. Нанести герметик на резьбу сливной пробки и заливной пробки. Установить и затянуть пробки с указанным крутящим моментом. См. " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) ", " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки передней главной передачи на автомобиль заполните его указанным количеством трансмиссионного масла. См. " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) " или " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) ". (ref-173831-S03966279542005032300000)(ref-173831-S18635644212005032300000)(ref-173831-S03966279542005032300000)(ref-173831-S18635644212005032300000)