Как установить заднего мост: снятие и установку
Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.
Схема №45
Схема №46
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
- Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса. Значение вращающего момента: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: так как приводной вал собран с помощью запрессовки, использовать диапазон момента затяжки для стопорной гайки ступицы колес. Не забудьте использовать динамометрический ключ для затягивания контргаек ступицы колеса. никогда не пользуйтесь электроинструментом. Никогда повторно не использовать блокировочную гайку ступицы колёса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затормаживания гайки блокировки ступицы не превышает крутящий момент для избежания во избежание шума оси и не избегает меньше, чем избегает.
- Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пружинную шайбу повторно.
- Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
- При установке шплинта (1) и регулировочном колпачке (2) во избежание дребезжания надежно отогните базальную часть. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать шплинт повторно.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса в сборе и картера оси.
- Никогда не использовать втулку повторно. Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607470-S23079166502014032800000)
- После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-607470-S41926722912014032800000)
Как снять заднего мост: снятие и установку
- Снять шину электроинструментом.
- Снять шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабить контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607470-S23079166502014032800000)
- Нанести соответствующую метку (A) на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Демонтировать центральный глушитель согласно " ПОКОМПОНЕНТНОМУ ВИДУ " (VQ37VHR), " Покомпонентному виду " (x-tagx1). VK50VE (ref-607424-S06050948702014032800000)(ref-607448-S41333005762014032800000)
- Защитите стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как сборочный узел соединения и другие детали. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Отвернуть контргайку ступицы колеса.
- Отвернуть крепежные болты между боковым фланцем и приводным валом.
- Снять приводной вал.
Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (A) стыковочного подузла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла ведущего вала. Количество пасты: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
- Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса. Значение вращающего момента: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: так как приводной вал собран с помощью запрессовки, использовать диапазон момента затяжки для стопорной гайки ступицы колес. Не забудьте использовать динамометрический ключ для затягивания контргаек ступицы колеса. никогда не пользуйтесь электроинструментом. Никогда повторно не использовать блокировочную гайку ступицы колёса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затормаживания гайки блокировки ступицы не превышает крутящий момент для избежания во избежание шума оси и не избегает меньше, чем избегает.
- Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пружинную шайбу повторно.
- Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
- При установке шплинта (1) и регулировочном колпачке (2) во избежание дребезжания надежно отогните базальную часть. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать шплинт повторно.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса в сборе и картера оси.
- После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-607470-S07402116912014032800000)
Схема №47
- Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снять пылезащитный экран с приводного вала.
- Снять загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
- Ввинтите съемник приводного вала (коммерческий сервисный инструмент) (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и извлечь соединительный подузел из вала. ВНИМАНИЕ: Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и узел соединения как набор. Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и удалить их путем прямого вытягивания.
- Снять с вала кольцевую скобу.
- Снять пыльник с вала.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- При вращении обоймы для шариков очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
- Заправить подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
- ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
- Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
- Установить кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
- Выровняйте обе центральные оси кромки вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
- Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
- Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-607470-S42850313692014032800000)
- ОСТОРОЖНО: Если на установочной поверхности багажника (обозначенной меткой " * ") на валу или корпусе имеется смазка, она может оторваться. Удалить всю смазку с поверхностей.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпуская внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-607470-S42850313692014032800000)
- Закрепить концы ботинка с помощью загрузочных лент с помощью инструмента для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке ниже. M: 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма)
- Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
- Установить пылезащитный экран на приводной вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пылезащитный экран повторно.
Схема №54
Схема №55
- Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снять загрузочные ленты, а затем извлечь пыльников из корпуса.
- Нанести совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Снять стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
- Нанести совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Снять стопорное кольцо, затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
- Снять пыльник с вала.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Удалить старую смазку на корпусе с бумажными отходами.
- ОСТОРОЖНО: Оберните зубчатый вал лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждения. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
- Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
- Установить шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1), совместив ее с соответствующими метками на валу (2), нанесенными при демонтаже.
- Закрепить шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму на валу с помощью стопорного кольца (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
- Нанести соответствующее количество смазки на корпус и скользящую поверхность. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-607470-S42850313692014032800000)
- Установить стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
- После установки потянуть за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
- ОСТОРОЖНО: Если на валике или корпусе имеется смазка (обозначенная метками " * "), то она может оторваться. Удалить всю смазку с поверхностей.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпуская внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-607470-S42850313692014032800000)
- Надежно установить загрузочные ленты, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
- Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.
Схема №59
- Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
- Проверить пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
- При обнаружении неисправности разобрать приводной вал, а затем заменить на новый.
