Главная/Infiniti/FX37/Infiniti FX37 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (AWD): Снятие и установка

Содержание

Раздел: Полуоси

Все разделы

Передняя ось (AWD): Снятие и установка Infiniti FX37 II рестайлинг

Полуоси 13 иллюстраций ~11 мин чтения

Как установить переднюю оси (AWD): снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и установить в порядке, обратном снятию.

Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и поворотного кулака.
Установить приводной вал, используя момент затяжки контргайки ступицы колеса. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать динамометрический ключ для затягивания стопорной гайки ступицы колес. Никогда не использовать электроинструмент. (ref-607437-S30220181712014032800000)
Никогда не использовать шплинт повторно.

Как снять переднюю оси (AWD): снятия и установки

Левая сторона

Схема №7

Схема №8

Снять шины электроинструментом.
Снять колесный датчик и жгут датчика. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут колесного датчика. (ref-607450-S06865168132014032800000)
Снять кронштейн тормозного шланга (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ С РАЗНЕСЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ "). (ref-607451-S03314323292014032800000)
Снять крепежные болты суппорта в сборе с помощью электроинструмента. Подвесить суппорт в сборе там, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (2-х поршневой тип), " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (4-Х ПОРШНОВЫЙ ТИП) " ": РАЗОБРАННЫЙ ЩНИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ПРИ СНЯТОМ. (ref-607451-S24936371952014032800000)(ref-607451-S15470424722014032800000)
Снять дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (2-х поршневого типа), " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (4-Х ПОРШНЕВОЙ ТИП). (ref-607451-S33970319572014032800000)(ref-607451-S37877411952014032800000)
Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607437-S30220181712014032800000)
Предохраните стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсоединения соединения, вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
Отвернуть контргайку ступицы колеса.
Снять внешнее гнездо рулевого управления. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607425-S36441023302014032800000)
Отсоединить верхнее звено от поворотного кулака. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607437-S30220181712014032800000)
Снять приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
Винтовой съемник приводного вала (коммерческий сервисный инструмент) (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу подсборки соединения, и вытащить подсборку соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Выровнять скользящий молоток и приводной вал и удалить их, потянув твердо и равномерно. Если подсборка соединения не может быть вытянута, попробуйте после удаления приводного вала из автомобиля.
Снять с вала кольцевую скобу 1.
Снять пыльник с вала.

Правая сторона

Схема №9

Снять приводной вал с транспортного средства. См. раздел " ПРАВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-607437-S35565454372014032800000)
Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
Завинтите съемник приводного вала (коммерческий сервисный инструмент) (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла, и вытащите соединительный подузел из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и удалить их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и соединительный подузел как набор.
Снять с вала кольцевую скобу.
Снять пыльник с вала.

Левая сторона

Схема №10

Рис. 10: УСТАНОВКА. Infiniti FX37 II рестайлинг

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
Заправить подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
Установить кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
Установить соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-607437-S39485837212014032800000)
Установить колпачок надежно в канавки (обозначенные метками " * "), показанные на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Если смазка находится на монтажной поверхности колпачка (обозначенной меткой " * ') на валу или подсборке сочленения, может оторваться башмак. Удалить всю консистентную смазку с поверхности.
Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент во внутреннюю часть ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-607437-S39485837212014032800000)
Закрепить концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (A) соответствовал спецификации, как показано на рисунке ниже. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или менее
Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
Вставить приводной вал в ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем временно затянуть стопорную гайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Приводной вал запрессован. При сборке вала никогда не нажимайте на него, а потянуть его до полной посадки, затянув стопорную гайку ступицы колеса. Проверить, что антикоррозийное масло нанесено на резьбу приводного вала. Если нет, нанести соответствующее масло, такое как моторное масло. Если достаточное количество масла не нанесено на резьбу приводного вала, стопорная гайка ступицы колеса может заедься и момент затяжки, указанный предел может вызвать преждевременный шум.
Установить поворотный кулак на верхнее звено (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-607437-S30220181712014032800000)
Установить наружное гнездо рулевого механизма на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607425-S36441023302014032800000)
Затянуть стопорную гайку ступицы колеса до указанного крутящего момента и установить шплинт. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать моментный ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колес. Никогда не использовать электроинструмент. Ни в коем случае повторно не использовать шплинтус. Согните его у корня достаточно, чтобы предотвратить любую слабину. (ref-607437-S30220181712014032800000)
Установить дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2-поршневой тип) ", " Тормозной суппорт в сборе (4-х поршневого типа): СНЯТИЕ С МОНТАЖА " ' (4 поршневых типа). (ref-607451-S33970319572014032800000)(ref-607451-S37877411952014032800000)
Установить суппорт в сборе на поворотный кулак. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД С ПРОСТРАНСТВЕННЫМ РАЗНЕСЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ " (2-поршневой тип) ", " Тормозной суппорта в сборе (4-поршневого типа): РАКУРС СО СХЕМОЙ ПРОСТРАНСТВЕННОГО РАСПОЛОЖЕНИЯ " " (4 поршневых типа). (ref-607451-S24936371952014032800000)(ref-607451-S15470424722014032800000)
Установить кронштейн тормозного шланга на поворотный кулак (см. " ВИД СПЕРЕДИ: В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-607451-S03314323292014032800000)
Установить датчик колес на поворотный кулак. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S06865168132014032800000)

Правая сторона

Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
Заправить подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
Установить кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
Установить соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-607437-S39485837212014032800000)
Установить колпачок надежно в канавки (обозначенные метками " * "), показанные на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Если смазка находится на монтажной поверхности колпачка (обозначенной меткой " * ') на валу или подсборке сочленения, может оторваться башмак. Удалить всю консистентную смазку с поверхности.
Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней стороне ботинка наконечником инструмента. (ref-607437-S39485837212014032800000)
Закрепить концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (A) соответствовал спецификации, как показано на рисунке ниже. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или менее
Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
Установить приводной вал на автомобиль. См. раздел " ПРАВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-607437-S35565454372014032800000)

Сторона конечного привода: Демонтажа и монтаж

ПримечаниеСнять колпачок после снятия приводного вала. Извлечь: см. " " ЛЕВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (левая сторона), " " ПРАВАЯ ЧАСТЬ: ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА (правая сторона) " ".разборка: обратитесь к разделу " " СТОРОНА КОНЕЧНОГО ПРИВОДА: РАЗБОРКА " И СБОРКА. (ref-607437-S32281877762014032800000)(ref-607437-S35565454372014032800000)(ref-607437-S35622064502014032800000)

Схема №17

Рис. 17: ОСМОТР ПОСЛЕ ДЕМОНТАЖА. Infiniti FX37 II рестайлинг

Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
Проверить пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
Разобрать приводной вал и заменить неисправную деталь, если есть нестандартное состояние.

Снять шины электроинструментом.
Снять колесный датчик и жгут датчика. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут колесного датчика. (ref-607450-S06865168132014032800000)
Снять кронштейн тормозного шланга (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ С РАЗНЕСЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ "). (ref-607451-S03314323292014032800000)
Снять крепежные болты суппорта в сборе с помощью электроинструмента. Подвесить суппорт в сборе там, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (2-х поршневой тип), " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (4-Х ПОРШНОВЫЙ ТИП) " ": РАЗОБРАННЫЙ ЩНИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ПРИ СНЯТОМ. (ref-607451-S24936371952014032800000)(ref-607451-S15470424722014032800000)
Снять дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (2-х поршневого типа), " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (4-Х ПОРШНЕВОЙ ТИП). (ref-607451-S33970319572014032800000)(ref-607451-S37877411952014032800000)
Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607437-S30220181712014032800000)
Защитите стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсборки соединения, вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
Отвернуть контргайку ступицы колеса.
Снять внешнее гнездо рулевого управления. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607425-S36441023302014032800000)
Отсоединить верхнее звено от поворотного кулака. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607437-S30220181712014032800000)
Снять приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
Снять амортизатор с транспортного средства при помощи электроинструмента (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607429-S27656717952014032800000)
Снять под крышкой с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607431-S19262190832014032800000)
Отвернуть крепежные болты, а затем снять приводной вал с переднего бортового привода в сборе.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Установить приводной вал, используя момент затяжки контргайки ступицы колеса. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать динамометрический ключ для затягивания стопорной гайки ступицы колес. Никогда не использовать электроинструмент. (ref-607437-S30220181712014032800000)
Никогда не использовать шплинт повторно.

Схема №18

Снять шины электроинструментом.
Снять колесный датчик и жгут датчика. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут колесного датчика. (ref-607450-S06865168132014032800000)
Снять кронштейн тормозного шланга (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ С РАЗНЕСЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ "). (ref-607451-S03314323292014032800000)
Снять крепежные болты суппорта в сборе с помощью электроинструмента. Подвесить суппорт в сборе там, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (2-х поршневой тип), " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (4-Х ПОРШНОВЫЙ ТИП) " ": РАЗОБРАННЫЙ ЩНИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ПРИ СНЯТОМ. (ref-607451-S24936371952014032800000)(ref-607451-S15470424722014032800000)
Снять дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (2-х поршневого типа), " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (4-Х ПОРШНЕВОЙ ТИП). (ref-607451-S33970319572014032800000)(ref-607451-S37877411952014032800000)
Снять шплинт, а затем электроинструментом ослабить контргайку ступицы колеса.
Защитите стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсборки соединения, вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
Отвернуть контргайку ступицы колеса.
Снять ступицу колеса и подшипниковый узел с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607437-S30220181712014032800000)
Снять защитное устройство крыла. См. раздел " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607431-S03255922522014032800000)
Извлечь ведущий вал из переднего узла главной передачи с помощью крепления ведущего вала (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания) (B), вставляя наконечник крепления ведущего вала между корпусом и передним узлом главной передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.