Система управления обогревателем и кондиционером воздуха (автоматическое кондиционирование воздуха): Обзор Infiniti FX37 II рестайлинг

Схема №98

Войти

Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха (автоматического кондиционирования воздуха): обзора

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Схема №99

Войти

1. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПАМЯТИ Запустить двигатель. Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока на дисплее не отобразится 32,0°C. Нажать выключатель ВЫКЛ. Выключить переключатель зажигания. Включить выключатель зажигание. Нажимайте переключатель АВТО. Проверить, что настройка температуры перед выключением переключателя зажигания сохранена. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Неисправность функции памяти: " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-607414-S15261393542014032800000)
2. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя скорость Запустить двигатель. Нажать на переключатель вентилятора (UP: +). Проверить, что скорость вращения вентилятора изменяется. Проверить работу для всех скоростей вращения вентилятора. Установить частоту вращения вентилятора на максимальную. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Неисправность системы двигателя воздуходувки: " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-607414-S36252688262014032800000)
3. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха Нажать переключатель MODE и выключатель DEF. Каждый индикатор положения должен изменить форму. Подтвердите, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр), а положение впускной двери находится на уровне FRE при выборе D / F или DEF. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. НЕТ: Неисправность дверной системы режима: " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-607414-S42600506642014032800000)
4. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха (Проверь приточный воздух) Выключатель воздухозаборника. Индикатор REC включается. Снова нажать переключатель воздухозабора. Загорается индикатор FRE. Прослушивайте изменение положения впускной двери. (Можно услышать небольшое изменение звука воздуходувки.) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр) и положение впускной дверцы находится в положении FRE при выборе D / F или DEF. Является ли результат осмотра нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ к 5. НЕТ: НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВХОДНОЙ ДВЕРИ: НЕ " ДИАГНОСТИКА ". (ref-607414-S31842217502014032800000)
5. Проверить A / C выключатель Нажать на выключатель А / С. Включается индикатор выключателя А. Убедиться, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). Результат осмотра в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Неисправность системы сцепления магнита: " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-607414-S25752400832014032800000)
6. ПРОВЕРКА С ПОНИЖЕННОЙ НАСТРОЙКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Повернуть регулятор температуры (со стороны водителя) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18,0°C. Проверить, что холодный воздух дует из розеток. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Недостаточное охлаждение: " " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " ". (ref-607414-S25013661552014032800000)
7. ПРОВЕРКА С НАСТРОЙКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОДНЯТО Повернуть регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32,0°C. Проверить, что теплый воздух дует из розеток. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Недостаточный нагрев: " " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " ". (ref-607414-S18631220952014032800000)
8. ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ЛЕВОГО И ПРАВОГО БОРТА РАЗДЕЛЬНО ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Нажать на переключатель DUAL, а затем проверить, что на дисплее отображается " ДА ". Активировать регулятор температуры (со стороны водителя). Убедиться в том, что температура нагнетаемого воздуха (сторона водителя) изменилась. Запустить регулятор температуры воздуха (пассажирская сторона). Проверить изменение температуры нагнетаемого газа (с пассажирской стороны). Нажать выключатель DUBLE, после чего проверить, чтобы настройка температуры (Lh / RHRE) была унифицирована для установки температуры на стороне водителя: GO. (ref-607414-S32319381612014032800000)
9. Проверить AUTO MODE (Проверь автоматический режим)

1. Нажать кнопку AUTO (авто) и убедиться, что на дисплее отображается надпись " AUTO ".
2. Проверить, что скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки зависит от температуры окружающей среды, температуры в автомобиле и настройки температуры. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Обратитесь к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ ПО СИМПТОМУ " " и выполнить соответствующую диагностику. (ref-607414-S32319381612014032800000)

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

Схема №100

Войти

1. Начать самодиагностику в режиме STEP -5. Обратитесь к разделу " " БЕЗ УКАЗАНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-607414-S12521438522014032800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. При необходимости повернуть регулятор температуры (со стороны водителя). Температура будет изменяться со скоростью 0,5°C каждый раз при повороте регулятора. ВНИМАНИЕ: Десятичная запятая не отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабель аккумулятора отключен или напряжение аккумулятора ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой начального состояния.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

Схема №101

Войти

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " БЕЗ УКАЗАНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-607414-S12521438522014032800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать переключатель режима по желанию. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабель аккумулятора отключен или напряжение аккумулятора ниже 10 В, работа триммера отменяется. Коэффициент распределения воздуха устанавливается в исходное состояние.

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " БЕЗ УКАЗАНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-607414-S12521438522014032800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать на переключатель впуска по желанию. Индикатор FRE Индикатор REC Состояние настройки Метод переключения настроек Контроль включения / выключения FRE (начальная настройка) Ручной статус REС запоминается. (Первоначальная установка) Выключатель впуска: ВКЛ ВКЛ. Ручное состояние FRЕ сохраняется. Состояние ручного REC. Память ON OFF MANUAL FРЕ сохраняется. Функция автоматического отключения AUTO управление отменяется при отключении кабеля аккумуляторной батареи или автоматическом управлении Примечание: когда отключается напряжение аккумулятора 10.

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ". (ref-607414-S19674316622014032800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. При необходимости повернуть регулятор температуры (со стороны водителя). Температура будет изменяться со скоростью 0,5°C каждый раз при повороте регулятора. ВНИМАНИЕ: Десятичная запятая не отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабель аккумулятора отключен или напряжение аккумулятора ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой начального состояния.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ". (ref-607414-S19674316622014032800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать переключатель режима по желанию. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабель аккумулятора отключен или напряжение аккумулятора ниже 10 В, работа триммера отменяется. Коэффициент распределения воздуха устанавливается в исходное состояние.

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ". (ref-607414-S19674316622014032800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. При необходимости нажать переключатель впуска. Индикатор AUTO Впуск индикатор REC Состояние настройки Метод переключения FRE REK OFF ON АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление (начальная настройка) Ручное состояние REС запоминается. (Первоначальная установка) Выключатель впуска: ВКЛ ВКЛЮЧЕН Ручной режим FRE запомнен. Состояние ручного REC. память ON OFF MANUAL F запомнена. Функция автоматического отключения авторегулировки отключена, напряжение аккумуляторной батареи ниже 10.

В соответствии с обонянием клиента чувствительность датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха может быть изменена.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ". (ref-607414-S19674316622014032800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +) два раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Повернуть регулятор температуры (со стороны водителя) в соответствии с настройкой.

Условия для блокировочного движения впускного переключателя (автоматический режим впуска) и переключателя A / C могут быть изменены. Кроме того, работа впускного переключателя, который активирует систему автоматического регулирования рециркуляции, может быть настроена на то, чтобы стать доступной, когда переключатель A / C включен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ". (ref-607414-S19674316622014032800000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +) три раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать кнопку A / C, чтобы переключить режим впуска и впуска по желанию. Индикатор A / C, индикатор AUTO Впуск, отключенный Автоматический переключатель ВКЛ. Индикатор автоматического переключателя автоматически включается, когда выбран режим автоматического впуска с помощью переключателя впуска. Режим автоматического впуска продолжается после выключения выключателя A / C. Индикатор выключенного выключателя A / C остается выключенным, когда выбран режим автоматического впуска с помощью переключателя впуска. Режим автоматического впуска продолжается после автоматического выключения выключателя A / C.

Принцип действия

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №102

Войти

Функциональная карта первичного контроля

Без ACCS: Описание компонента

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №103

Войти

Функциональная карта первичного контроля

С ACCS: Описание компонента

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №104

Войти

Управление работой

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Схема №105

Войти

Предустановленный переключатель

Схема №106

Войти

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (сторона водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны пассажира)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте регулятора температуры загорается индикатор DUAL (сдвоенный).

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO впускной вентилятор, воздухозаборник, скорость вентилятора и температура нагнетаемого воздуха контролируются автоматически. Размораживатель (DEF) Переключатель Режим двери устанавливаются в положение размораживания с помощью этого выключателя. Кроме того, впускные двери установлены в положение окна наружного воздуха, а компрессор включается. Выключатель компрессора включен или выключен этим выключателем. (Нажатие выключателя A / C при включении выключателя А / С вручную выключает семь переключателей управления вентилятором).

1. При включенном выключателе впуска загорается индикатор FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
2. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
3. При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше индикаторы FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается на индикаторе даже во время автоматического управления.
4. При включенном индикаторе FRE, переключении положения режима в D / F или DEF, либо при включении компрессора из положения ON в положение OFF автоматически выключается переключатель впуска (фиксируется на режиме FRE).режим REC может быть повторно включен повторным нажатием переключателя впуска, а затем включается компрессор. (Кроме положения D-F и DEH) Сдвоенный выключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор DUAL выключен, температура на выходе со стороны водителя и задающая температура прикладываются к обеим сторонам.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Внедрение усовершенствованной системы климат-контроля (ACCS) позволяет поддерживать чистый воздух в автомобиле, объединяя функцию генерации ионов плазмакластера, функцию автоматического управления рециркуляцией и высокоэффективный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: технология Plasmacluster ion, разработанная Sharp Corporation, установлена в этом элементе.

Схема №110

Войти

1. Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Предустановленный переключатель

Схема №111

Войти

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (сторона водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны пассажира)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте регулятора температуры загорается индикатор DUAL (сдвоенный).

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO впускной вентилятор, воздухозаборник, скорость вентилятора и температура нагнетаемого воздуха контролируются автоматически. Размораживатель (DEF) Переключатель Режим двери устанавливаются в положение размораживания с помощью этого выключателя. Кроме того, впускные двери установлены в положение окна наружного воздуха, а компрессор включается. Выключатель компрессора включен или выключен этим выключателем. (Нажатие выключателя A / C при включении выключателя А / С вручную выключает семь переключателей управления вентилятором).

1. При нажатии переключателя AUTO загораются индикатор AUTO Впуск и индикатор REC, а впуск воздуха является автоматическим.
2. При нажатии на переключатель впуска индикатор AUTO Впуск и индикатор REC выключаются, и впуск воздуха фиксируется на FRE.
3. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
4. Затем вводится режим автоматического впуска, состояние впуска отображается индикатором REC даже во время автоматического управления.
5. Когда индикатор REC выключается, переключая положение режима в D / F или DEF или когда компрессор включается в выключенное положение, положение режима впуска фиксируется в режиме FRE. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя впуска, а затем компрессор включается. (За исключением положения D / F или DEF)

ДВОЙНОЙ переключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор DUAL выключен, температура на выходе со стороны водителя и задающая температура прикладываются к обеим сторонам.

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Описание системы

1. Функция генерации ионов плазмакластера, которая генерирует ионы, инактивирующие бактерии, и подает их в пассажирский салон через воздух, выдуваемый из кондиционера, была принята.
2. Воздушно-капельная плесень и бактерии в пассажирском салоне инактивируются под действием Plasmacluster ion. ПРИМЕЧАНИЕ: Технология плазмакластер ион, разработанная корпорацией Sharp, установлена на этом изделии.

Схема №114

Войти

1. Функция генерации ионов Plasmacluster работает синхронно с двигателем воздуходувки.
2. Отображается рабочее состояние системы Plasmacluster.
3. Plasmacluster система переключает дисплей в соответствии с объемом воздушного потока, как показано на следующем рисунке. Когда воздушный поток мал.

Схема №115

Войти

1. При большом расходе воздуха.

Схема №116

Войти

Описание компонента

CAN (шина CAN) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Представляет собой бортовую мультиплексную линию связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью к обнаружению ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN- L), позволяющими обеспечить высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки ". (ref-607461-S36608211692014032800000)

Схема №117

Войти

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Функционирование системы

1. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков.
2. Унифицированный измерительный прибор и усилитель кондиционера передают данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, дверцы режима и впускной дверцы в двигатель дверцы воздушной смеси lcus, двигатель дверцы режима Lcu и двигатель впускной дверцы Lcu.
3. Двигатели дверей с воздушной смесью, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
4. Затем выбирается режим работы HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №118

Войти

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об углах открытия дверей для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в двигатель lcus двери для смешивания воздуха, двигатель Lcu двери режима и двигатель Lcu впускной двери.
2. Двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. И каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель А / С.

Без ACCS: Описание системы

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При переключении положения D / F, когда нажимаются переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.

Цепь двигателя двери

Технические условия на управление впускной дверью

Схема №119

Войти

1. Положение впускной дверцы в основном фиксируется на фасеточном поворотном элементе, когда индикатор фасеточного поворотного элемента впускного выключателя включен или выключатель DEF включен.
2. Положение впускной двери в основном фиксируется в REC, когда REC-индикатор впускного переключателя включен.
3. Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20-80% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха, основанного на температуре в автомобиле, температуре окружающей среды и солнечной нагрузке.

Схема №120

Войти

С ACCS: Описание системы

Впускная дверь автоматически управляется окружающим атмосферным CO, NO2 и неприятным запахом, настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе окружающего атмосферного CO, NO2 и неприятного запаха, температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При нажатии переключателя DEF или OFF унифицированный измеритель и усилитель переменного тока устанавливают впускную дверь в положение FRE.

Цепь двигателя двери

Технические условия на управление впускной дверью

1. Положение впускной дверцы в основном фиксируется в FRE, когда индикатор FRE впускного выключателя выключен или выключатель DEF включен.
2. Положение впускной двери в основном фиксируется в REC, когда REC-индикатор впускного переключателя включен.
3. Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20-80% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха на основе температуры внутри автомобиля, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки. Автоматический контроль впуска (механизм обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха) описание

1. В дополнение к автоматическому управлению впуском воздуха автоматической системы кондиционирования, унифицированный счетчик и усилитель переменного тока автоматически контролируют впуск воздуха по сигналу от датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха, чтобы неприятный внешний запах не попадал в пассажирское помещение.

1. При нажатии переключателя AUTO включается индикатор впуска AUTO и индикатор REC. Впуск воздуха фиксируется на рециркуляцию приблизительно на 5 минут, а затем переключается на автоматическое управление впуском (механизм обнаружения запаха отработавших газов / снаружи).
2. Впуск воздуха переключается на рециркуляцию при обнаружении выхлопного газа или внешнего запаха во время работы автоматического управления впуском (механизм обнаружения выхлопных газов / внешних запахов). После этого впуск воздуха переходит на впуск свежего воздуха, когда выхлопной газ или внешний запах становится не обнаруживаемым. ПРИМЕЧАНИЕ: Чувствительность датчика обнаружения выхлопного воздуха / внешнего запаха может быть изменена. См. " " С ACCS: ОБНАРУЖЕНИЕ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА / ВНЕШНЕГО ЗАПАХА / OUTSIDE ODOR DETECTING SENSIVITY FUNFTION " автоматическое управление ". (ref-607414-S37090045812014032800000)

Схема №121

Войти

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO, переключателя DEF или при переключении положения D / F унифицированный измеритель и усилитель A / C передают сигнал переключателя A / C и сигнал переключателя двигателя вентилятора вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора A / C в IPDM E / R через связь CAN.

После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле переменного тока для включения компрессора.

При передаче в МПДК Э / Р по линии связи CAN сигнала запроса компрессора кондиционер, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора кондиционер в унифицированный измеритель и усилитель кондиционер по линии связи CAN.

Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора переменного тока в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора переменного тока для управления впуском воздуха.

Описание компонентов

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.

Схема №122

Войти

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.

Схема №123

Войти

Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.

ECV (электрический регулирующий клапан) установлен на компрессоре и управляет им для выпуска соответствующего количества хладагента, когда это необходимо.

Датчик (1) обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха прикреплен к опоре сердечника радиатора. Он обнаруживает запах выхлопных газов и неприятный запах и преобразует его в коэффициент заполнения, который затем вводится в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №124

Войти

Конструкция и эксплуатация

Датчик обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха обнаруживает окружающий атмосферный CO, NO2 и неприятный запах, и преобразует их в значения сопротивления. Значения преобразуются в сигналы с внутренней схемой датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха, затем унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока вводят сигналы.

Датчик обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха имеет конструкцию, которая обнаруживает СО, NO2 и неприятный запах по элементу датчика обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха из воздухозаборника корпуса через фильтр (водонепроницаемый лист). Он посылает выходные сигналы на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока в ответ на преобразование значения сопротивления элементами датчика обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока предотвращают попадание запаха отработавших газов и неприятного запаха окружающей атмосферы в транспортное средство путем выполнения корректировок в соответствии с различными условиями вождения.

Ионизатор (1) прикреплен к узлу нагревателя и блока охлаждения (2).

Схема №125

Войти

Ионизатор имеет два типа режима работы и выбрасывает ионы в воздух

1. Чистый режим: Испускает положительные и отрицательные ионы в одинаковом соотношении.
2. Режим управления ионами: Испускает больше отрицательных ионов.

Симптом: Функция самодиагностики не работает нормально.

Порядок работы

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы завершены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть переключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда переключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.

1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
2. В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
3. При демонтаже стыка труб использовать разъединитель.

Схема №126

Войти

Идентификация

Идентификационная табличка для транспортного средства

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.