Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX37/Infiniti FX37 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Обогреватель и система кондиционирования воздуха (VQ37VHR):…
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Обогреватель и система кондиционирования воздуха (VQ37VHR): Прочее Infiniti FX37 II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 43 иллюстрации ~16 мин чтения

Детальный поток

  1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. (Получить подробную информацию об условиях и среде при появлении симптома.): ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ Проверить симптом с помощью операционного контроля. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ И ОСМОТР " " (Без ДОСТУПА) или " " С ДОСТУПОМ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ и ОСМОТР. " ": ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-607414-S20075205992014032800000)(ref-607414-S36567201192014032800000)
  3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неисправностей [см. ниже " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМУ " "].: ПЕРЕЙТИ НА 4. (ref-607414-S32319381612014032800000)
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей.: ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
Схема №52

Расход хладагента

Хладагент поступает из компрессора, через конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется внешне уравненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Для предотвращения замерзания испарителя контролируется температура воздуха в испарителе, а сигнал напряжения на унифицированный счетчик и усилитель переменного тока заставляет реле переменного тока погаснуть и остановить компрессор.

Датчик давления хладагента

Холодильная система защищена от чрезмерно высокого или низкого давления с помощью датчика давления хладагента, расположенного на баке для жидкости. Датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем, если давление системы повышается выше или падает ниже спецификаций. Сторона высокого давления, обнаруженная датчиком давления хладагентов, составляет приблизительно 3 120 к Па (31,8 кг / см 2, 4517 фунт / кв. дюйм) или более, когда частота вращения двигателя равна 1500 об / мин или более. Это примерно равно 2, 2740 кг

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу при повышении давления хладагента в системе до необычного уровня [более 3 628 к Па (37 кг / см 2 526 фунт / кв.

Схема №53
Схема №54

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей сервисной информации. (ref-607476)(ref-607480)

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности оранжевого цвета, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRSR, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля воздушного мешка см ". (ref-607476)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №55

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

ВниманиеХтагкс0 (R-12) хладагент и HFC-134a (R-14а), как указано, быстро снижают влажность компонентов. Неисправность компрессора может произойти, если холодильные агенты смешиваются, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту ГФУ-123a (R134) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать рекуперацию / рециркуляцию хладагента оборудование и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-607412-S38457659442014032800000) Немедленно повторно запечатать контейнеры со смазкой. Смазка насыщается влагой и не должна использоваться без надлежащей герметизации. Никогда не допускайте контакта смазки (масло системы кондиционирования воздуха типа S) с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению.

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускается вдыхание хладагента 134c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J-2210 [HFC-134a (хладагент R-134a) оборудование для рециркуляции], или J-2209 [HFC-134a (хладагент R-134a) оборудование для восстановления].

Подключение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

Функции составных частей

1Труба (наружная сторона)Удерживает уплотнительные кольца, пружину подвязки в обойме (А).
2Пружина подвязкиАнкерует трубопровод с охватывающей стороны.
3Кольцо указательноеКогда соединение выполнено правильно, он выталкивается из трубопровода со стороны охватываемой детали. (Эта часть больше не нужна после соединения.)
4Кольцевой уплотнительТочка соединения уплотнений. (Не подлежит повторному использованию)
5Труба (охватывающая сторона)Уплотняет соединение, сжимая уплотнительные кольца. Закрепляет соединение трубопровода с помощью факела (B) и натяжной пружины.

ПримечаниеПодвесная пружина не может быть удалена из обоймы охватываемого трубопровода. Кольцо индикатора остается рядом с точкой соединения трубопровода, однако это не является неисправностью. (Это необходимо для проверки соединения трубопровода во время заводской сборки.)

Схема №56
  1. Очистить место соединения трубопровода и установить разъединитель.
  2. Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
  3. Сдвинуть разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.
Схема №57
  1. Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
  2. Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
  3. Натяжная пружина устанавливается на факел, если внутренний диаметр натяжной пружины становится больше наружного диаметра охватываемой части трубопровода. Затем она вставляется между кожухом трубопровода со стороны охватываемой части и факелом трубопровода со стороны охватывающей части к точке соединения с якорем. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда натяжная пружина устанавливается на факел и вставляется между кожухом трубопровода со стороны охватывающей части и факелом трубопровода со стороны охватывающей части, она щелкается. ВНИМАНИЕ: Соединительная точка трубопровода со стороны охватывающей части тонкая и легко деформируется. Медленно вставить соединение трубопровода со стороны охватываемой части прямо в осевом направлении. Вставить трубопровод, пока не будет слышен щелчок.
Схема №58
ВниманиеНовые и бывшие соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Никогда не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Хладагент может течь в соединении, если установлено неправильное уплотнительное кольцо.
Тип соединенияТочка соединения трубопроводовНомер деталиQTYРазмер уплотнительного кольца
Соединение в одно касаниеТрубопровод низкого давления 1 к трубопроводу низкого давления 292473 N8221216
Гибкий шланг низкого давления к трубе низкого давления 292473 N8221216
Труба высокого давления 1 к трубе высокого давления 292471 N822128
Трубопровод конденсатора в сборе с гибким шлангом высокого давления92472 N8221212
Труба конденсатора в сборе с трубой высокого давления 192471 N822128
НовыйОт конденсатора к трубопроводу конденсатора в сбореВходное отверстие92 472 N8210112
Магазин92471 N821018
Трубопровод низкого давления 1 к расширительному клапану92473 N8210116
Труба 2 высокого давления к расширительному клапану92471 N821018
Компрессор к гибкому шлангу низкого давления92474 N8210119
Компрессор к гибкому шлангу высокого давления92 472 N8210112
Емкость для жидкости в конденсаторВходное отверстие92471 N821018
Магазин1
БывшийДатчик давления хладагента в жидкостный бакJ2476 89956110
Расширительный клапан на испарительВходное отверстие92475 71L00112
Магазин92475 72L00116

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ

ПредупреждениеПроверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.
Схема №59

Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему. Для предотвращения этой миграции использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланг-насос, как указано ниже.

  1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №60

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №61

Сервисные шланги

Убедиться в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №62

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть
Схема №63

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №64

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Общие меры предосторожности

ВниманиеЗаглушите все отверстия для предотвращения попадания влаги и посторонних веществ. Храните его так же, как он установлен на автомобиле при снятом компрессоре. Соблюдать " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре " точно после замены или ремонта компрессора. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протереть их чистой тряпкой, смоченной более тонким маслом, если поверхность загрязнена смазочным материалом. Повернуть компрессор с помощью одного рабочего вала вручную или более чем пяти оборотов в обоих направлениях. (ref-607412-S42698785632014032800000)
ВниманиеСистема A / C обязательно содержит люминесцентный краситель для обнаружения утечки, используемый для обнаружения утечек хладагента. Ультрафиолетовая (УФ) лампа для удаления краски при проверке на наличие утечек. Износ всегда улучшает УФ-защитные очки для защиты глаз и улучшения видимости красителя. Детектор люминесцентного красителя не заменяет электрический детектор утечки (SST: xtag0). Детектор люминесцентного красителя J-41995 J-41995 J-41995 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

  1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
  2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
  3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
  4. Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: Разъем 13xc: (Разъем 13xc) Разъем для подключения одного разъема (X3): Разъем KV99106100 J-41260 J-45815 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77

Инструмент коммерческого обслуживания

Номер инструмента Описание Идентификационное оборудование хладагента Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы

Схема №78

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

  1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
  2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
  3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
  4. Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Номер инструмента Описание HFC-134a (R-133a) хладагент Цвет контейнера: Светло-синий Маркировка контейнеров: FAC-1.4 a (R- 134а) Размер фитинга: Размер резьбы Большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME A / C Система Масло Тип S (Dh-PS) Емкость типа: Полиалкиленгликолевое масло (PAG), тип S A (пластина DCH-Hp 1340) Применение:

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82

Процедура обогревателя и системы кондиционирования воздуха (VQ37VHR): прочее

ПредупреждениеНикогда не вдыхайте пар или туман хладагента и смазки A / C. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J-2210 [оборудование для рециркуляции HFC-134a (хладагент R-134a)] или J-2209 [оборудование для рекуперации HFC-134a (хладагент R-134a)]. Дополнительная информация о безопасности и вентиляции может быть получена до возобновления работы.
  1. Проверить A / C система Проверить, что система кондиционирования воздуха работает нормально. Обратитесь к " " БЕЗ ACCS: описание и проверка " " (Без ACCS) или " " С ACCS.ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА. Убедиться в наличии большой утечки хладагента или масла. ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте операцию возврата смазки, если обнаружено большое количество утечки смазочного материала. Проверить результат проверки 2: ДА. (ref-607414-S20075205992014032800000)(ref-607414-S36567201192014032800000)(ref-607412-S22315979512014032800000)
  2. ОПЕРАЦИЯ ВОЗВРАТА СМАЗКИ Запустить двигатель и запустить его следующим образом. Частота вращения двигателя: Холостой ход - 1 200 об / мин Выключатель A / C: ВКЛ. Частота вращения вентилятора (воздуходувки): Набор максимальной скорости Заданная температура: Полный холод Положение впуска: Рециркуляция (REC) Выполнить операцию возврата смазки приблизительно в течение 10 мин. Остановить двигатель.: GO TO 3.
  3. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ Эксплуатируйте оборудование для подзарядки рекуперации / рециркуляции. ВНИМАНИЕ: Следовать инструкциям производителя по обращению или техническому обслуживанию оборудования. Никогда не заполняйте оборудование непредназначенным хладагентом. Проверить манометрическое давление оборудования для подзарядки рекуперации / рециркуляции. Есть ли давление? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5.
  4. ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ВНУТРИ ТРУБ Выпуск хладагента из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки.: ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ Снять с автомобиля колпачки сервисных клапанов. Подсоединить оборудование для подзарядки рекуперации / рециркуляции к сервисным клапанам.: ПЕРЕЙТИ К 6.
  6. СБРОС ХЛАДАГЕНТА ИЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Эксплуатировать оборудование для рекуперации / рециркуляции перезарядки для сброса хладагента из транспортного средства.: ПЕРЕЙТИ К 7.
  7. УДАЛИТЬ ЛЮБОЙ ОСТАВШИЙСЯ ХЛАДАГЕНТ Откачайте воздух в течение приблизительно 10 минут или более, чтобы удалить любой оставшийся хладагент, интегрированный в компрессорное масло, и т.д.: ПЕРЕЙТИ К 8.
  8. ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА Заменить или восстановить неисправную деталь. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новое уплотнительное кольцо для деталей, с которых была снята система охладителя. При монтаже трубопровода смазать уплотнительные кольца трубопроводов компрессорным маслом. Однако никогда не применять его к резьбе. Отрегулировать количество компрессорного масла в соответствии с замененными деталями. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ ": ПЕРЕЙДИТЕ К 9. (ref-607412-S42698785632014032800000)
  9. ОТКАЧАЙТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА Откачайте воздух из системы хладагента в течение приблизительно 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Откачайте воздух в течение по крайней мере приблизительно 15 минут или более, если детали заменены.: ПЕРЕЙТИ К 10.
  10. ПРОВЕРКА ВОЗДУХОНЕПРОНИЦАЕМОСТИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА Проверить воздухонепроницаемость системы хладагента в течение приблизительно 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Проверить воздухонепроницаемость в течение по крайней мере приблизительно 15 минут или более, если детали заменены. Давление снижается? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  11. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Подключить оборудование для рекуперации / рециркуляции хладагента или комплект манометра коллектора (SST: J-39183). Заправить хладагент примерно 200 г (7,05 унций) в холодильную систему. Проверить наличие утечки хладагента. См. " ПРОВЕРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании электрического течеискателя (SST: J-41995). Обратитесь к разделу " ОСМОТР ", является ли результат проверки нормальным? ДА: ЗАМЕНИТЬ на 12. (ref-607412-S22315979512014032800000)(ref-607412-S38023964202014032800000)
  12. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Подключить оборудование для регенерации / рециркуляции или комплект датчиков коллектора (SST: J-39183). Снова откачайте воздух. Зарядите указанное количество хладагента в систему хладагента.: GO TO 13.
  13. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Проверить снова на наличие утечки хладагента. См. " " ПРОВЕРКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании электрического течеискателя (SST: J-41995). Обратитесь к " " ПРОВЕРКЕ ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 14. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 6. (ref-607412-S22315979512014032800000)(ref-607412-S38023964202014032800000)
  14. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Проверить систему кондиционирования воздуха на нормальную работу. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 15. НЕТ: Отремонтируйте или заменить детали в соответствии с результатами осмотра. (ref-607412-S29289717972014032800000)
  15. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПЕРЕЗАРЯДКИ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ Отсоединить оборудование для перезарядки рекуперации / рециркуляции или комплект манометров впускной коллектор (SST: J-39183). Слить хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для перезарядки рекуперации / рециркуляции. Установить крышки сервисных клапанов.: КОНЕЦ ОСМОТРА

Смазка обогревателя и системы кондиционирования воздуха (VQ37VHR): прочее

Имя: Масло системы A / C тип S

Утечки хладагента

Выполнить визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и компонентов на наличие признаков утечки смазки A / C, повреждения и коррозии. Утечка смазки A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электрического течеискателя или детектора утечки флуоресцентного красителя (SST: J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Подтвердите утечку с помощью электрического течеискателя, если наблюдается краситель. Возможно, предыдущая утечка была устранена и не очищена должным образом.

Если утечка обнаружена, но продолжить проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы при поиске утечек.

При поиске утечек хладагента с помощью электрического течеискателя перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 1-2 дюйма в секунду и не далее 1 / 4 дюйма от компонента.

ВниманиеБолее медленное перемещение зонда электрического течеискателя ближе к предполагаемому участку утечки повышает вероятность обнаружения утечки.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью флуоресцентного течеискателя

  1. Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (SST: J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краска появляется в виде ярко-зеленой / желтой зоны в месте утечки. Флуоресцентная краска, наблюдаемая в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в ядре испарителя (трубках, активной зоне или расширительном клапане).
  2. Использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя, если подозреваемую область трудно увидеть.
  3. Удалить остатки красителя с помощью красителя (SST: J-43872), чтобы предотвратить будущий ошибочный диагноз после устранения утечки.
  4. Выполнить проверку рабочих характеристик системы и проверить устранение утечки с помощью утвержденного электрического течеискателя.

ПримечаниеДругие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и смазки, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые.

Очистить сухой тряпкой или продуть воздухом из цеха.

Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может привести к ложным показаниям и может повредить извещатель.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
  2. Налейте одну бутылку [1 / 4 унции (7,4 см3)] красителя хладагента A / C в инжектор (SST: J-41459).
  3. Подсоединить инжекторный инструмент к сервисному клапану стороны низкого давления кондиционера.
  4. Запустить двигатель и включить выключатель A / C.
  5. Впрысните один флакон [1 / 4 унции (7,4 см3)] флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для впрыска красителя (SST: J-41459) (см. Инструкции по эксплуатации производителя) при работе кондиционера (компрессор работает).
  6. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при замене системы кондиционирования или компонента, залить краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполнить сервисные процедуры.
  7. Работайте с системой A / C не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.
  8. При необходимости прикрепите синюю этикетку.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При выполнении проверки утечки хладагента использовать электрический течеискатель (SST: J-41995) или аналогичный. Убедиться, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель является деликатным устройством. Прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполнить любое указанное техническое обслуживание для правильного использования течеискателя.

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Расположить зонд приблизительно на расстоянии 3 мм (0,12 дюйма) от проверяемой точки.
  2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом.
  3. Переместить зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Процедура проверки

Проверить, нет ли паров хладагента, химических веществ в магазине или сигаретного дыма поблизости от автомобиля, чтобы предотвратить неточные или ложные показания. Провести тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.

Схема №87
Схема №88
  1. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить соответствующий комплект манометров впускной коллектор (SST: J-39183) к сервисным клапанам кондиционирования воздуха.
  3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Восстановить / откачать и перезарядить систему указанным количеством хладагента, если оно меньше, чем указано в спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки не могут быть обнаружены, так как система может не достигать 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) при температурах ниже 16°C.
  4. Провести испытание на утечку в числовом виде, как показано на рисунке ниже. [Время слива охлаждающей жидкости со стороны высокого давления (выход компрессора " 1 " к входному шлангу испарителя " 11 ") до стороны низкого давления (сливной шланг испарителей " 12 " к уплотнению вала " 17 ")] Очистить проверяемый компонент и переместить обнаруженный датчик полностью вокруг соединения / компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: тщательно проверить следующее. Рабочие клапаны Проверить все вокруг рабочих клапанов. Убедиться, что крышки рабочего клапана закреплены на рабочих клапанах (для предотвращения утечек). J-39183
  5. Проверить не менее одного раза, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторить проверку, как указано выше, если течеискатель обнаружит утечку.
  6. Если утечка обнаружена, но продолжайте проверку на дополнительные утечки на всех компонентах системы. Если утечки не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
  7. Запустить двигатель.
  8. Установить управление A / C в соответствии со следующим; Выключатель А / С: ВКЛ. Поток воздуха: ВЕНТИЛЯЦИЯ (Вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция Настройка температуры: Полный холод Скорость вентилятора (воздуходувки): Установка максимальной скорости
  9. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
  10. Остановить двигатель и повторить проверку герметичности, шаги 4-6.
  11. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления постепенно падает после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления постепенно повышается, как показано на графике. Некоторые протечки легче обнаружить при высоком давлении.
  12. Проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки к транспортному средству. Давление хладагента не должно отображаться. Восстановить хладагент из линий оборудования, если отображается давление, а затем проверить чистоту хладагента.
  13. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
  14. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
  15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
  16. Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на утечку, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
  17. Провести проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в нормальной работе системы.
Схема №89

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-607409-S31385040782014032800000)

Схема №90

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-607409-S31385040782014032800000)

Проверить зазор между диском и роликом

Проверить щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.

Зазор: См. " КОМПРЕССОР ". (ref-607412-S10939569202014032800000)

ВниманиеПри неполучении указанного зазора заменить компрессор, заменить регулировочную проставку и отрегулировать.
Схема №91

Разнесенный вид

См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-607412-S00899678802014032800000)

Схема №92

Обратитесь к разделу " " СОДЕРЖАНИЕ " " за символами на рисунке. (ref-607409-S05539492232014032800000)

Схема №93
Схема №94
  1. Для выпуска хладагента использовать оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
  2. Снять корпус воздухоочистителя (блок 2). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607419-S09924584632014032800000)
  3. Снять монтажный болт (А) с кронштейна гибкого шланга низкого давления (1).
  4. Отсоединить в одно касание соединение между гибким шлангом низкого давления (2) и трубой низкого давления 2 (3) с помощью разъединителя (B) (SST: 9253089916). ВНИМАНИЕ: Закрыть или оберните соединение трубопровода кондиционера подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
  5. Снять монтажную гайку (A), а затем снять гибкий шланг низкого давления (1). ВНИМАНИЕ: Закрыть или оберните соединение трубопровода A / C и компрессора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.

Компрессор

МодельCalsonic Kansei сделать CSE-617
НапечататьКачающаяся шайба с переменным смещением
Смещение см 3 (куб. дюйм) / об.Макс.170 (10.4)
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра x ход (макс.) мм (дюйм)34,8 (1,37) x 29,8 (1,17)
Направление вращенияПо часовой стрелке (вид со стороны сцепления)
Приводной ременьПоли V
Зазор между диском и шкивом, мм (дюйм)Стандарт0,3-0,6 (0 012-0 024)
ИмяМасло для системы кондиционирования воздуха, тип S (Dh-PS)
Вместимость m l (US жидк. унции, lmp жидк. унции)Всего в системе150 (5.07, 5.3)
Величина зарядки компрессора (сервисной части)150 (5.07, 5.3)

Хладагент

НапечататьHFC-134a (хладагент R-134a)
Грузоподъемность кг (фунт)0,55 (1,21)

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. раздел " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-607422-S30035406472014032800000)

Натяжение ремня

См. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ". (ref-607419-S30128480732014032800000)

Другие статьи — Обогреватель и система кондиционирования воздуха (VQ37VHR)