Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (RE7R01A) (VQ35HR) (FX35): П…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач (RE7R01A) (VQ35HR) (FX35): Прочее Infiniti FX35 II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 72 иллюстрации ~21 мин чтения

Схема входных/выходных сигналов

Переключатель, датчик или сигнал	>	Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	>	Привод
Переключатель диапазона передачи Сигнал положения педали акселератора Сигнал положения закрытой дроссельной заслонки Сигнал положения широко открытой дроссельной заслонки Сигнал скорости двигателя Датчик температуры жидкости A / T Датчик выходной скорости Сигнал переключения скорости автомобиля Сигнал переключения ручного режима Сигнал включения стоп-сигнала Сигнал датчика Сторона G Датчик входной скорости 1, 2	>	Управление давлением в линии (" LINE давление управление ") Управление сменой передач (" Переключение CHANGE управление ") Управление схемой смен Схема смен (" Переключение PATTERN управление ") Ручной режим (" MANUAL MODE: система DIAGRAM ") Управление блокировкой (" замок-UP управление ") Управление отказоустойчивостью (" FAIL-SAFE ") Самодиагностика (" DISYSTEM (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) " МОЖЕТ (DISYSTEM (блок управления трансмиссией)) " AG(блок управления трансмиссией (T- Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система)) УПРАВЛЕНИЯ) УПРАВЛЕНИЯ - Система - Система - Система) УПРАВЛЕНИЯ - Система - Система - Система - Система - Система - Система - Система U1000 (ref-524009-S25836692772013012500000)(ref-524009-S12964954802013012500000)(ref-524009-S03132802132013012500000)(ref-524009-S11670333402013012500000)(ref-524009-S08439959472013012500000)(ref-524009-S04193067962013012500000)(ref-524009-S24963234782013012500000)(ref-524009-S24963234782013012500000)(ref-524009-S32045459162013012500000)	>	Соленоидный клапан входного сцепления Соленоидный клапан прямого сцепления Соленоидный клапан переднего тормоза Соленоидный клапан высокого и низкого заднего хода Соленоидный клапан низкого тормоза Соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора Соленоидный клапан линейного давления Антиблокировочный соленоидный клапан 2346 Тормозной соленоидный клапан А / Т КОНТРОЛЬНАЯ индикаторная лампа Дублирующая лампа Реле стартера Реле стартера

Датчик	Входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Привод
Датчик входной скорости 1, 2	Скорость на входе	Контроль давления в линии	Электромагнитный клапан линейного давления Клапан регулятора давления
Датчик скорости на выходе	Скорость транспортного средства
Датчик температуры жидкости АКПП	Температура ATF
ECM	Сигнал частоты вращения двигателя (1)
	Сигнал положения педали акселератора (1)
	Комплексный сигнал управления двигателем и ТС (крутящий момент двигателя) (1)
(1) Этот сигнал передается по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал передается по линии связи CAN.

Нормальное управление

Каждое сцепление настраивается на необходимое давление, чтобы соответствовать усилию привода двигателя.

Схема №272

Рис. 272: Нормальное управление. Infiniti FX35 II рестайлинг

Резервное управление (тормоз двигателя)

Когда операция выбора выполняется во время движения, и A / T сдвигается вниз, давление в магистрали устанавливается в соответствии со скоростью транспортного средства.

Схема №273

Рис. 273: Резервное управление (тормоз двигателя). Infiniti FX35 II рестайлинг

При смене

Устанавливается необходимое и адекватное линейное давление для переключения передач, поэтому настройка схемы линейного давления соответствует выбору крутящего момента двигателя и переключения передач. Также характеристика линейного давления соответствует частоте вращения двигателя во время работы двигателя на тормозах.

Схема №274

Рис. 274: Во время смены смены. Infiniti FX35 II рестайлинг

Датчик	Входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Привод
Датчик входной скорости 1, 2	Скорость на входе	Управление сменой	Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Соленоидный клапан прямого сцепления Соленоидный клапан входного сцепления Соленоидный клапан низкого тормоза Соленоидный клапан тормоза 2346 Соленоидный клапан переднего тормоза Соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора Соленоидный клапан давления в магистрали Антиблокировочный соленоидный клапан
Датчик скорости на выходе	Скорость транспортного средства
Датчик температуры жидкости АКПП	Температура ATF
ECM	Сигнал частоты вращения двигателя (1)
	Сигнал положения педали акселератора (1)
	Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки (1)
	Комплексный сигнал управления двигателем и ТС (крутящий момент двигателя) (1)
BCM	Сигнал включения стоп-сигнала (1)
(1) Этот сигнал передается по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал передается по линии связи CAN.

Смена смены

Управление сцеплением осуществляется с оптимальной синхронизацией и давлением масла по частоте вращения двигателя, информации о крутящем моменте двигателя и т.д.

Схема №275

Рис. 275: Смена смены. Infiniti FX35 II рестайлинг

* 1: Полнофазное управление с обратной связью в режиме реального времени контролирует движение передаточного числа при переключении передач и контролирует давление масла в режиме реального времени для достижения наилучшего передаточного числа.

Управление расслоением

Он управляет (синхронизирует) скоростью двигателя, чтобы иметь муфту сцепления быстрого переключения, рассчитывая скорость двигателя после переключения на более низкую передачу и сотрудничая с ASC (Adaptive Переключение управление).

Схема №276

Рис. 276: Контроль расслоения. Infiniti FX35 II рестайлинг

Функции " BLIPPING управление ". При понижении по нажатию педали акселератора. При понижении по ручному режиму. Работает на работу по понижению по ASC на стороне высокой скорости при движении на позиции D или в режиме DS.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выбирает " BLIPPING управление " или " NORMAL Переключение управление " в соответствии с положением передачи, положением рычага селектора, крутящим моментом двигателя и скоростью при ускорении нажатием педали.
Сигнал запроса управления частотой вращения двигателя передается из ТСМ в ЭСУД при " BLIPPING управление ".
Блок управления двигателем синхронизирует частоту вращения двигателя в соответствии с сигналом запроса управления частотой вращения двигателя.

Схема №277

Схема №278

Датчик	Входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Привод
Датчик входной скорости 1, 2	Скорость на входе	Управление шаблоном сдвига	Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Соленоидный клапан прямого сцепления Соленоидный клапан входного сцепления Соленоидный клапан низкого тормоза Соленоидный клапан тормоза 2346 Соленоидный клапан переднего тормоза Соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора Соленоидный клапан давления в магистрали Антиблокировочный соленоидный клапан
Датчик скорости на выходе	Скорость транспортного средства
Датчик температуры жидкости АКПП	Температура ATF
ECM	Сигнал частоты вращения двигателя (1)
	Сигнал положения педали акселератора (1)
	Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки (1)
	Интегральный сигнал управления двигателем и ТС (крутящий момент двигателя) (1)
Привод и электроагрегат (блок управления) АБС	Сигнал датчика стороны G (1)
BCM	Сигнал включения стоп-сигнала (1)
(1) Этот сигнал передается по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал передается по линии связи CAN.

Датчик	Входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Привод
Датчик скорости на выходе	Скорость транспортного средства	Управление шаблоном сдвига	Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Соленоидный клапан прямого сцепления Соленоидный клапан входного сцепления Соленоидный клапан низкого тормоза Соленоидный клапан тормоза 2346 Соленоидный клапан переднего тормоза Соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора Соленоидный клапан давления в магистрали Антиблокировочный соленоидный клапан
Датчик температуры жидкости АКПП	Температура ATF
ECM	Сигнал частоты вращения двигателя (1)
ECM	Сигнал положения педали акселератора (1)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Сигнал ручного режима (1)
	Сигнал не ручного режима (1)
	Сигнал ручного переключения вверх (1)
	Сигнал ручного переключения вниз (1)
(1) Этот сигнал передается по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал передается по линии связи CAN.

Датчик	Входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Привод
Датчик входной скорости 1, 2	Скорость на входе	Управление блокировкой	Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора Клапан управления сцеплением гидротрансформатора
Датчик скорости на выходе	Скорость транспортного средства
Датчик температуры жидкости АКПП	Температура ATF
ECM	Сигнал частоты вращения двигателя (1)
	Сигнал положения педали акселератора (1)
	Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки (1)
	Комплексный сигнал управления двигателем и ТС (крутящий момент двигателя) (1)
(1) Этот сигнал передается по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал передается по линии связи CAN.

Механизм фиксации положения " п " (замок выключателя зажигания)

Когда выключатель зажигания не находится во включенном положении, питание не подается на электромагнит блокировки переключения передач в блоке блокировки переключения передач, что приводит к состоянию блокировки переключения передач, а затем положение " P " сохраняется.

Когда исполнительная система в блоке блокировки переключения передач имеет неисправность, рычаг селектора не может работать из положения " P " даже при нажатии на педаль тормоза с включенным выключателем зажигания. Однако, при нажатии на кнопку разблокировки блокировки переключения передач, ползунок A принудительно нажимается в блок блокировки переключения передач. Это позволяет разблокировать блокировку переключения передач, а рычаг селектора разрешает операцию выбора из положения " P ".

Внимание	Никогда не используйте кнопку разблокировки блокировки переключения передач, за исключением случаев, когда рычаг выбора не работает даже при нажатии на педаль тормоза с включенным выключателем зажигания.

Схема №279

Рис. 279: Расположение компонентов. Infiniti FX35 II рестайлинг

Функция бд

Блок управления двигателем обеспечивает функции бортовой диагностики выбросов (бортовая система диагностики-II) для системы A / T. Одной из функций является прием сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с компонентами системы A / T, связанными с бортовая система диагностики. Сигнал отправляется в блок управления двигателем при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с бортовая система диагностики.

Другая функция - индикация результата диагностики с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторной лампы неисправности) на панели приборов. В качестве чувствительных элементов используются датчики, переключатели и электромагнитные клапаны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в окне " One or Two Trip Detection Logic " (Логическая схема обнаружения одного или двух срабатываний) при обнаружении неисправности компонентов системы A / T. Подробную информацию см. в разделе " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: 1ST TRIP DETECTION LOGIC и TWO TRIP DETECTION LOGIC " ". (ref-524001-S18551793372013012500000)

Отобразить список элементов

См. раздел " " Индекс расшифровка кода ошибки " ". (ref-524009-S40785710712013012500000)

Монитор данных

X: Стандарт, -: Неприменимо,: Опция
Элемент монитора (единица измерения)	Контроль выбора элементов			Замечания
Элемент монитора (единица измерения)	ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ блока управления (ЭБУ)	ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ	ВЫБОР ИЗ ПУНКТА	Замечания
Vhcl / S SE-A / T (км / ч или миль / ч)	X	X	↓	Отображает скорость транспортного средства, вычисленную блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) из числа оборотов выходного вала.
ESTM VSP SIG (км / ч или миль / ч)	X		↓	Отображает сигнал скорости автомобиля, полученный по CAN-связи.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ (ОБ / МИН)	X	X	↓	Отображение числа оборотов выходного вала, вычисленного по импульсному сигналу датчика частоты вращения на выходе.
СКОРОСТЬ НА ВХОДЕ (ОБ / МИН)	X	X	↓	Отображение оборотов входного вала, рассчитанных на основе оборотов передней солнечной шестерни и вращения переднего водила.
F SUN Gr REV (об / мин)			↓	Отображение оборотов передней солнечной шестерни, вычисленных по импульсному сигналу входного датчика скорости 1.
F CARR Gr REV (об / мин)			↓	Отображает оборот передней шестерни водила, вычисленный по импульсному сигналу входного датчика скорости 2.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН)	X	X	↓	Отображение частоты вращения двигателя, полученной по каналу связи CAN.
СКОРОСТЬ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ ТЕРМОПАРЫ (ОБ / МИН)		X	↓	Отображает разность оборотов между входной частотой вращения и частотой вращения двигателя.
ACCELE POSI (0.0 / 8)	X		↓	Отображает оценочное значение положения акселератора, полученное по каналу связи CAN.
РУД POSI (0,0/8)	X	X	↓	Отображает положение дроссельной заслонки, полученное по каналу связи CAN.
ATF ТЕМП. 1 (° C или ° F)	X	X	↓	Отображает температуру ATF масляного поддона, рассчитанную по напряжению сигнала датчика температуры жидкости A / T.
ATF ТЕМП. 2 (° C или ° F)	X	X	↓	Отображает расчетное значение температуры ATF на выходе гидротрансформатора, рассчитанное по напряжению сигнала датчика температуры жидкости A / T.
ATF TEMP SE 1 (В)			↓	Отображает напряжение сигнала датчика температуры жидкости A / T.
НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (В)	X		↓	Отображает напряжение питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
ЗОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ (A)		X	↓	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду линейного давления.
СОЛЕНОИД ШТК (А)		X	↓	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты гидротрансформатора.
ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ L / B (A)		X	↓	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду низкого тормоза.
Fr / B СОЛЕНОИД (A)		X	↓	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду переднего тормоза.
Hlr / C SOL (A)		X	↓	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты заднего хода высокого и низкого уровней.
СОЛЕНОИД I / C (A)		X	↓	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду входного сцепления.
D / C СОЛЕНОИД (A)		X	↓	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду прямого сцепления.
2346 / B СОЛ (А)		X	↓	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду тормоза 2346.
L / P SOL MON (A)			↓	Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду линейного давления и отображает значение монитора.
Муфта блокировки гидротрансформатора SOL MON (A)			↓	Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты гидротрансформатора и отображение контрольного значения.
L / B SOL MON (A)			↓	Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду низкого тормоза и отображает значение монитора.
Fr / B SOL MON (A)			↓	Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду переднего тормоза и отображает значение монитора.
Hlr / C SOL MON (A)			↓	Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты заднего хода высокого и низкого уровня и отображение контрольного значения.
I / C SOL MON (A)			↓	Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду входного сцепления и отображает значение монитора.
D / C SOL MON (A)			↓	Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду прямого сцепления и отображение контрольного значения.
2346 / B SOL MON (A)			↓	Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду тормоза 2346 и отображение контрольного значения.
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО		X	↓	Отображение передаточного числа, рассчитанного по входному и выходному оборотам.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ (Н.м)			↓	Отображает оценочное значение крутящего момента двигателя, полученное по каналу связи CAN.
Крутящий момент двигателя D (н.м)			↓	Отображает оценочное значение крутящего момента двигателя, отражающее запрошенный крутящий момент каждого блока управления, полученный по CAN-связи.
ВХОД TRQ S (Н.м)			↓	Отображает входной крутящий момент, используемый для процесса расчета давления масла в системе управления переключением передач.
ВХОД TRQ L / P (Н.м)			↓	Отображает входной крутящий момент, используемый для процесса расчета давления масла при управлении давлением в трубопроводе.
TRGT PRES L / P (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			↓	Отображает целевое значение давления масла на электромагнитном клапане муфты гидротрансформатора, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении блокировкой.
TRGT PRES муфта блокировки гидротрансформатора (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			↓	Отображает целевое значение давления масла электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора, вычисленное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач.
TRGT PRES L / B (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			↓	Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана низкого тормоза, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач.
TRGT PRE Fr / B (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			↓	Отображает целевое значение давления масла электромагнитного клапана переднего тормоза, рассчитанное процессом расчета давления масла управления переключением передач.
TRG PRE Hlr / C (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			↓	Отображает целевое значение давления масла для электромагнитного клапана муфты заднего хода высокого и низкого давления, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач.
TRGT PRES I / C (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			↓	Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана сцепления на входе, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач.
TRGT PRES D / C (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			↓	Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана сцепления прямого действия, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач.
TRG PRE 2346 / B (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			↓	Отображается целевое значение давления масла в 2346 тормозном электромагнитном клапане, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач.
СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ			↓	Отображение данных о переключении передач с помощью системы управления переключением.
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (км / ч или миль / ч)			↓	Отображает скорость транспортного средства для управления с помощью управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
ДИАПАЗОН Sw 4 (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	X		↓	Отображает рабочее состояние переключателя 4 диапазона передачи.
ДИАПАЗОН Sw 3 (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	X		↓	Отображает рабочее состояние переключателя диапазона передачи 3.
Диапазон Sw 2 (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	X		↓	Отображает рабочее состояние переключателя диапазона передачи 2. Отображает рабочее состояние переключателя диапазона передачи 1.
SFT DWN ST Sw (ВКЛ / ВЫКЛ)	X		↓	Отображает рабочее состояние лопастного переключателя (переключатель вниз). Не установлен, но отображается.
SFT UP ST Sw (ВКЛ / ВЫКЛ)	X		↓	Отображает рабочее состояние лопастного переключателя (переключатель вверх). Не установлен, но отображается.
ВНИЗ ПО РЫЧАГУ (ВКЛ / ВЫКЛ)	X		↓	Отображает рабочее состояние рычага селектора (переключатель вниз).
ВВЕРХ РЫЧАГ Sw (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	X		↓	Отображается рабочее состояние рычага селектора (переключатель вверх).
NON M-MODE Sw (ON / OFF) (НЕМОДОВОЕ ПО (ВКЛ / ВЫКЛ))	X		↓	Показывает, находится ли рычаг селектора в каком-либо положении, отличном от положения ручного переключателя передач.
MANU MODE Sw (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	X		↓	Показывает, находится ли рычаг селектора в положении ручного переключения ворот.
DS диапазон (ВКЛ. / ВЫКЛ.)			↓	Отображает, является ли он режимом DS.
1 ПОЛОЖЕНИЕ Sw (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	X		↓	Отображает состояние приема сигнала 1 позиционного переключателя, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается.
Od CONT Sw (ВКЛ / ВЫКЛ)	X		↓	Отображает состояние приема сигнала переключателя управления овердрайвом, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается.
BRAKESW (ВКЛ / ВЫКЛ)	X		↓	Отображает состояние приема сигнала выключателя стоп-сигнала, полученного по CAN-связи.
POWERSHIFT Sw (ВКЛ / ВЫКЛ)	X		↓	Отображает статус приема сигнала режима Питание, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается.
РАЗРЕЗ ASCD-Od (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	X		↓	Отображает состояние приема сигнала запроса отмены ASCD Od, полученного по CAN-связи.
ASCD-CRUISE (ВКЛ / ВЫКЛ)	X		↓	Отображает состояние приема сигнала работы ASCD, полученного по CAN-связи.
СИГНАЛ АБС (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	X		↓	Отображает состояние приема сигнала работы АБС, полученного по CAN-связи.
TCS Gr / P KEEP (ВКЛ / ВЫКЛ)	X		↓	Отображает состояние приема сигнала запроса на удержание передачи TCS, полученного по CAN-связи.
TCS сигнал 2 (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	X		↓	Отображает, является ли " холодным " значение приема сигнала запроса на изменение графика смены A / T, полученного по линии связи CAN.
TCS сигнал 1 (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	X		↓	Отображает, является ли " теплым " значение приема сигнала запроса на изменение графика смены A / T, полученного через связь CAN.
Низкий / B PARTS (FAIL / NOTFAIL) (НИЗК. / Б.			↓	В режиме " Final fail-safe " отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями низкого тормоза.
ЧАСТИ HC / Ic / FRB (FAIL / NOTFAIL)			↓	В режиме " Final fail-safe " (Окончательный отказоустойчивый режим) отображается, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), взаимосвязанными частями муфты с высоким и низким реверсом, муфты входного сцепления или переднего тормоза.
ДЕТАЛИ Ic / FRB (FAIL / NOTFAIL)			↓	В режиме " Final fail-safe " (Окончательный отказоустойчивый режим) отображается, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями входного сцепления или переднего тормоза.
ДЕТАЛИ Hlr / C (FAIL / NOTFAIL)			↓	В режиме " Final fail-safe " (Окончательный отказобезопасный режим) отображается, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), взаимосвязанными частями муфты с высоким и низким реверсом.
Без THL POS (вкл. / выкл.)	X		↓	Отображение состояния сигнала состояния кикдауна, полученного по каналу связи CAN.
CLSD THL POS (ВКЛ / ВЫКЛ)	X		↓	Отображение состояния сигнала состояния холостого хода, полученного по каналу связи CAN.
DRV CST JUDGE (ПРИВОД / БЕРЕГ)			↓	Отображает результаты оценки " вождения " или " движения накатом ", оцененные блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
СИГНАЛ Переключение IND			↓	Отображает величину передачи сигнала положения переключения передач, передаваемого по CAN-связи.
РЕЛЕ СТАРТЕРА (ВКЛ. / ВЫКЛ.)			↓	Отображает состояние команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к реле стартера.
F-SAFE IND / L (ВКЛ. / ВЫКЛ.)			↓	Отображает состояние передачи сигнала индикаторной лампы A / T проверить, передаваемого по CAN-связи.
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ATF (ВКЛ / ВЫКЛ)			↓	Отображает состояние передачи сигнала температуры ATF, передаваемого по CAN-связи. Не установлен, но отображается.
MANU MODE IND (ВКЛ. / ВЫКЛ.)			↓	Отображает состояние передачи сигнала ручного режима, передаваемого по CAN-связи.
ON OFF SOL MON (ВКЛ. / ВЫКЛ.)			↓	Контролирует значение команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к антиблокировочному соленоиду и отображает состояние монитора.
START RLY MON (ВКЛ / ВЫКЛ)			↓	Контролирует значение команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к реле стартера и отображает состояние монитора.
ON OFF SOL (ВКЛ. / ВЫКЛ.)			↓	Отображает состояние команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к антиблокировочному соленоиду.
SLCT LVR POSI		X	↓	Отображение положений переключения передач, распознаваемых блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
GEAR		X	↓	Отображает текущее положение передаточного механизма, распознаваемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Следующий Gr POSI			↓	Отображает целевое положение переключения передач, которое рассчитывается на основе информации о скорости транспортного средства и информации о дроссельной заслонке.
Переключение MODE (РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)			↓	Отображает режим управления коробкой передач, распознаваемый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Компоненты D / C (FAIL / NOTFAIL)			↓	В режиме " Final fail-safe " (Окончательный отказоустойчивый режим) отображается, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями прямого сцепления.
Fr / B PARTS (FAIL (ОТКАЗ) / NOTFAIL (НЕИСПРАВНОСТЬ))			↓	В режиме " Final fail-safe " отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями переднего тормоза.
2346 / B ЧАСТИ (FAIL / NOTFAIL)				В режиме " Final fail-safe " отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями тормоза 2346.
2346B / DC PARTS (FAIL / NOTFAIL)			T	В режиме " Final fail-safe " (Окончательный отказоустойчивый режим) отображается, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями тормоза 2346 или прямого сцепления.

СПИСОК ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ

Определение блокировки A / T

См. раздел " ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТЬ ". (ref-524009-S04193067962013012500000)

Как проверить функции компонента

Проверить A / T INDICATOR Запустите двигатель. Проверьте фактическое положение рычага селектора (" P ", " R ", " N " и " D ") и индикацию индикатора положения переключения передач взаимно совпадают. Управляйте транспортным средством в ручном режиме, а затем проверьте, что фактическое положение передачи и индикация индикатора положения взаимно совпадают, когда рычаг селектора переведен в положение " ВВЕРХ (+ сторона) " или " ВНИЗ (- сторона) ". Осмотр: НЕТ ". 1GR 7GR (ref-524009-S27820561522013012500000)

Проверить A / T Переключение замок OPERATION (PART 1) Turn Выключатель зажигания ON. Переключение the selector lever to " P " положение. Попытка перевести рычаг селектора в любое другое положение при отпущенной педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора в любое другое положение? ДА: Перейти в " " Диагностика PROCEDURE " ". НЕТ: GO TO 2. (ref-524009-S37598074872013012500000)
Проверить A / T Переключение замок OPERATION (PART 2) Попытка перевести рычаг селектора в любое другое положение при нажатой педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора в любое другое положение? ДА: проверка END NO: Go to " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-524009-S37598074872013012500000)

Проверить SELECTOR LEVER положение INDICATOR (PART 1) Turn Выключатель зажигания ON. проверить that each положение indicator лампа ON when shipping the selector lever from " P " to " M " положение. I Is The the проверка result normal? YES: GO TO 2. NO: Go to " " DIPROCEDERATION ". (ref-524009-S31471071002013012500000)
Проверить SELECTOR LEVER положение INDICATOR (PART 2) Проверьте, что при установке переключателя освещения в 1-е положение загорается ночная подсветка указателя положения рычага селектора. Результат осмотра нормальный? ДА: проверка END NO: Переходите в " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-524009-S31471071002013012500000)

Физические значения

Клемма (цвет провода)		Описание		Состояние		Значение (приблизительно)
+		Наименование сигнала	Вход/выход	Состояние		Значение (приблизительно)
1 (Y)	Масса	Электропитание	Вход	Выключатель зажигания ВКЛ.		Напряжение батареи
1 (Y)	Масса	Электропитание	Вход	Выключатель зажигания ОТКЛ.		0 В
2 (BR)	Масса	Источник питания (резервная память)	Вход	Всегда		Напряжение батареи
3 (L)		CAN-H	Вход/выход
4 (В)		К-линия	Вход/выход
5 (B)	Масса	Масса	Выход	Всегда		0 В
6 (Y)	Масса	Электропитание	Вход	Выключатель зажигания ВКЛ.		Напряжение батареи
6 (Y)	Масса	Электропитание	Вход	Выключатель зажигания ОТКЛ.		0 В
7 (R)	Масса	Реле резервной лампы	Вход	Выключатель зажигания ВКЛ.	Рычаг селектора в положении " Р ".	0 В
7 (R)	Масса	Реле резервной лампы	Вход	Выключатель зажигания ВКЛ.	Рычаг селектора в других положениях.	Напряжение батареи
8 (P)		CAN-L	Вход/выход
9 (ГК)	Масса	Реле стартера	Выход	Выключатель зажигания ВКЛ.	Рычаг селектора в положениях " Н " и " П ".	Напряжение батареи
9 (ГК)	Масса	Реле стартера	Выход	Выключатель зажигания ВКЛ.	Рычаг селектора в других положениях.	0 В
10 (B)	Масса	Масса	Выход	Всегда		0 В

Отказобезопасная функция

DTC	Состояние транспортного средства		Поведение транспортного средства для первого отказоустойчивого	Поведение транспортного средства для 2-го отказоустойчивого	Поведение транспортного средства для окончательной отказоустойчивости
P0615			Стартер отключен		Стартер отключен
P0705			Зафиксирован в положении " D " (Переключение может быть выполнено) 30 км / ч или менее Блокировка запрещена Переключение между передачами 3-4-5-6-7 может быть выполнено Ручной режим запрещен Индикатор положения переключения выключен Реле стартера выключено (стартер отключен) Лампа включения выключена Большой удар переключения		Фиксируется в положении " D " (Переключение может быть выполнено) 30 км / ч (19 миль / ч) или менее Блокировка запрещена Переключение между передачами 3-4-5-6-7 может быть выполнено Ручной режим запрещен Индикатор положения переключения выключен Реле стартера выключено (стартер отключен) Лампа включения выключена Большой удар переключения
P0710	Между шестернями 1-2-3		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0710	Между шестернями 4-5-6-7		Фиксация передачи во время движения Ручной режим запрещен
P0717	Между шестернями 1-2-3		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0717	Между шестернями 4-5-6- 7		Фиксация передачи во время движения Ручной режим запрещен
P0720	Между шестернями 1-2-3		Только переключение на пониженную передачу может быть выполнено Ручной режим запрещен Сигнал скорости транспортного средства от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока рассматривается как эффективный сигнал		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0720	Между шестернями 4-5-6- 7		Фиксация передачи при вождении Ручной режим запрещен Сигнал скорости автомобиля от унифицированного измерителя и усилителя А / С рассматривается как эффективный сигнал
P0729 P0731 P0732 P0733 P0734 P0735 P1734	Небольшая разница в передаточном числе		Предельный крутящий момент двигателя: Макс 150 Н.м		Предельный крутящий момент двигателя: Макс 150 Н.м
	Большая разница передаточных чисел	Неисправность нейтрали между шестернями 1-2-3 и 7	Блокировки в 2GR, 3GR или 4GR Ручной режим запрещен Нейтральный		Блокировки в 1GR Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен
	Большая разница передаточных чисел	Кроме вышеперечисленных	Движение с передаточным числом между 1GR и 2GR Движение с передаточным числом между 2GR и 3GR Блокировки в 1GR, 2GR, 3GR, 4GR, 5GR или 6GR Фиксация передачи при движении Ручной режим запрещен Нейтральный	Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен	Блокировки в 1 Gr Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 2-3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0730			Блокировки в 5GR, 6GR или 7GR Ручной режим запрещен Нейтральный	Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен	Блокировки в 1 Gr Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0740			Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена		Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена
P0744			Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена		Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена
P0750 P0775 P0795 P2713 P2722 P2731 P2807			Блокировки в 2GR, 3GR, 4GR, 5GR, 6GR или 7GR Ручной режим запрещен		Блокировки в 1 Gr Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 3-4-5 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3-4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0780			Блокировки в ручном режиме 3GR запрещены Нейтраль		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P1705			Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен	Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен	Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен
P1730			Блокировки в ручном режиме 1GR, 2GR, 3GR, 4GR, 5GR, 6GR или 7GR Neutral запрещены	Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен	Блокировки в 1GR Переключение между передачами 2-3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P1815			Ручной режим запрещен		Ручной режим запрещен
U0300 U1000	Между шестернями 1-2-3		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Давление в магистрали установлено на максимальное гидравлическое давление Ручной режим запрещен
U0300 U1000	Между шестернями 4-5-6-7		Фиксация передачи при вождении Ручной режим запрещен
P0720 и P1721			Блокировки в 5GR		Блокировки в 5GR

Управление защитой

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) временно переходит в состояние управления защитой, чтобы защитить безопасность при потере безопасности блок управления трансмиссией и передачи. Он автоматически возвращается в нормальное состояние, если безопасность обеспечена. блок управления трансмиссией имеет следующее управление защитой

Управление обратным запрещением

Перехватывает передачу крутящего момента и переключается в нейтральное состояние, если рычаг селектора переводится в положение " R ", в то время как транспортное средство движется вперед со скоростью 10 км / ч (7 миль в час) или более.

Условие обнаружения неисправности	Скорость транспортного средства: 10 км / ч (7 миль / ч) или более
Управление при неисправности	Нейтральный
Нормальное условие возврата	Скорость транспортного средства: 8 км / ч (5 миль / ч) или менее Скорость двигателя: 2 200 об / мин или менее
Поведение транспортного средства	Передача крутящего момента не может быть выполнена Есть удар непосредственно перед остановкой автомобиля

1ST управление защитой тормозов двигателя

Управляет тормозом двигателя таким образом, чтобы он не стал эффективным, выключая выход соленоида переднего тормоза, когда каждый соленоид становится электрическим образцом тормоза 1-го двигателя во время движения при скорости транспортного средства 25 км / ч или более в любых положениях, кроме положения " R " или 1GR.

Условие обнаружения неисправности	Выберите рычаг и передачу: За исключением положения " R " и 1GR и скорости транспортного средства: Более 25 км / ч (16 миль / ч)
Управление при неисправности	Выходной сигнал соленоида переднего тормоза; ВЫКЛ.
Нормальное условие возврата	Кроме условия обнаружения неисправности
Поведение транспортного средства	Не существует

Управление высокотемпературной защитой блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Ограничьте открытие акселератора и принудительно управляйте транспортным средством с низким крутящим моментом, когда электронная подложка в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) достигает высокой температуры.

Условие обнаружения неисправности	Температура электронной подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 145°C и 120 секунд или 150°C
Управление при неисправности	Открытие акселератора: 0,5 / 8 или менее
Нормальное условие возврата	Температура электронной подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Менее 140°C и скорость транспортного средства: 5 км / ч (3 миль / ч) или менее
Поведение транспортного средства	Открытие акселератора: выходной крутящий момент приблизительно 0,5 / 8

Счетчик IGN

Счетчик IGN показывает количество элементов, для которых выключатель зажигания включен после обнаружения расшифровка кода ошибки.

Неисправность CAN Число равно 0, когда неисправность обнаружена сейчас. Число увеличивается как 1 -- > 2 -- > 3... 38 -- > 39 после возвращения в нормальное состояние всякий раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ -- > ВКЛ. Число фиксируется на 39, пока результаты самодиагностики не стираются, если оно больше 39.
За исключением неисправности CAN Число равно 0, когда неисправность обнаружена сейчас. Число увеличивается как 1-- > 2-- > 3... 254 -- > 255 после возвращения в нормальное состояние всякий раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛЮЧЕН -- > ВКЛ. Число фиксируется на 255, пока результаты самодиагностики не стираются, если оно превышает 255.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули передней подушки безопасности с двумя ступенями. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, является ли передняя подушка безопасности. FX35 FX50 FX35 FX50 (ref-523991)(ref-524056)

Предупреждение

Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения: Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. ". (ref-523991)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Предупреждение

Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайной активации: При работе рядом с блоком датчика диагностики подушек безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты или ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки (подушек) безопасности, что может привести к серьезным травмам. Никогда не используйте электрическое испытательное оборудование на любой цепи, связанной с SRS, если в этой сервисной информации не указаны жгуты или оранжевые жгуты.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №280

Рис. 280: Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №281

Рис. 281: Общие меры предосторожности. Infiniti FX35 II рестайлинг

Выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель аккумуляторной батареи [от отрицательной клеммы перед подключением или отключением разъема жгута сборки A / T. Потому что напряжение аккумуляторной батареи подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), даже если выключатель зажигания выключен.
Выполните " расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) CONFIRMATION PROCEDURE " после выполнения каждой диагностики. Если ремонт завершен, расшифровка кода ошибки не должен отображаться в " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ".
Всегда используйте указанную марку ATF. См. " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-524008-S41615791282013012500000)
Во время работы используйте безворсовую бумагу, а не тряпки.
Утилизировать отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т.д., после замены АТФ.
Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите внешнюю сторону коробки передач. Важно предотвратить загрязнение внутренних частей грязью или другими посторонними веществами.
Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне.
Используйте безворсовую бумагу или полотенца для протирки деталей. Обычная магазинная ветошь может оставить волокна, которые могут помешать работе трансмиссии.
Размещайте разобранные детали для более легкой и правильной сборки.
Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке A / T.
Очень важно выполнять функциональные тесты всякий раз, когда они указаны.
Корпус клапана содержит прецизионные детали и требует особой осторожности при снятии и обслуживании деталей. Установите разобранные детали корпуса клапана для более простой и правильной сборки. Уход также предотвратит рассеивание или потерю пружин и мелких деталей.
Правильно установленные клапаны, втулки, пробки и т.д. будут скользить по отверстиям в корпусе клапана под собственным весом.
Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного ATF на все детали. Нанесите вазелин для защиты уплотнительных колец и уплотнений или удерживайте подшипники и шайбы на месте во время сборки. Никогда не используйте смазку.
Следует соблюдать особую осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок при сборке.
Очистите или замените охладитель ATF, если в масляном поддоне или засоряющем сетчатом фильтре обнаружено чрезмерное количество посторонних материалов. См. " " СЕРВИСНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ ИЛИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " ". (ref-524009-S00265884122013012500000)
Когда сливная пробка A / T удалена, сливается только часть ATF. Старый ATF останется в гидротрансформаторе и системе охлаждения ATF.
При изменении ATF всегда следуйте процедурам раздела " Изменение ". См. " " ИЗМЕНЕНИЕ " ". (ref-524009-S37722696012013012500000)
Иногда стояночная передача может быть заблокирована при недостаточно отпущенном крутящем моменте при остановке транспортного средства путем перевода рычага селектора из положения " D " или " R " в положение " P " при нажатой педали тормоза. В этом случае при переводе рычага селектора из положения " P " в другие положения может возникнуть удар, вызванный резким сбросом крутящего момента. Однако этот симптом не является неисправностью, которая приводит к повреждению деталей.

Схема №282

Как обслужить охладитель ATF

Если ATF содержит фрикционный материал (сцепления, ленты и т. Д.), Или если A / T отремонтирован, отремонтирован или заменен, проверьте и очистите охладитель жидкости A / T, установленный в радиаторе, или замените радиатор. Промойте линии охладителя, используя очищающий растворитель и сжатый воздух после ремонта. Для процедуры очистки охладителя жидкости A / T см. " " ОЧИСТКА ". Для замены радиатора см. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524009-S37705347652013012500000)(ref-524000-S00273974282013012500000)

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента 119 Kent-Moore № Наименование инструмента Описание xxx7x0 (J-26082) Снятие тормоза xx7 мм (2,36 дюйма) Установка пружины Диа. b: 47 мм (1,85 дюйма) Диа. Установка заднего масляного уплотнения (2WD) Установка масляного уплотнения корпуса масляного насоса KV31102400 (J-34285 и J-34285-87) Снятие пружинного компрессора сцепления a: 320 мм (12.60 дюйма) b: 174 мм (6.85 дюйма ST33400001 KV31103800 M12 75P ST25850000 J-25721 M12X1 75P

Схема №283

Рис. 283: Специальный сервисный инструмент. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Инструмент коммерческого обслуживания

Название инструмента Описание Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки Дрейф a: 22 мм (0,87 дюйма) Установка масляных уплотнений вала вручную Дрейф a: 64 мм (2,52 дюйма) Диам. Установка заднего масляного уплотнения (AWD) Штифт a: 4 мм (0,16 дюйма) Диам. Снимите стопорный штифт 315268E000 (1) Уплотнительное кольцо 310811EA5A (1) Зарядная труба A / T Замена жидкости и регулировка (1) Всегда Проверяйте информацию о деталях Отдела

Схема №287

Рис. 287: Инструмент коммерческого обслуживания. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Изменение

Внимание

Используйте только подлинный NISSAN Matic S ATF. Никогда не смешивайтесь с другими ATF. Использование ATF, отличного от подлинного NISSAN Matic S ATF, приведет к ухудшению ходовых качеств и долговечности A / T и может повредить A / T, на который не распространяется ограниченная гарантия на новый автомобиль INFINITI. При заполнении ATF будьте осторожны, чтобы не рассеять тепловыделяющие детали, такие как выхлоп.

Схема №291

Схема №292

Шаг 1 Установите уплотнительное кольцо (315268E000) (A) на зарядную трубу (310811EA5A) (B).
Шаг 2. Нажмите кнопку " CONSULT ", чтобы проверить, что температура заправочного шланга ATF составляет 40°C или менее. Быстро поднимите транспортное средство. Снимите сливную пробку с масляного поддона, а затем слейте жидкость из масляного поддона. Когда ATF начнет капать, временно подтяните сливную пробку к масляному поддону. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не заменяйте сливную пробку и сливную прокладку новыми. Удалите сливную пробку из масляного поддона.
Шаг 3 Повторите " Шаг 2 ".
Последний шаг Для того, чтобы убедиться в том, что температура ATF равна 40°C или ниже, необходимо установить маслозаправочную пробку. Для того, чтобы убедиться в том, что температура ATF равна приблизительно 40 ° C, необходимо установить маслозаправочную пробку. Для того, чтобы убедиться в том, что температура ATF равна температуре ATF. Для того, чтобы установить маслозаправочную пробку. (ref-524009-S02225456922013012500000)(ref-524009-S02225456922013012500000)

Как очистить автоматический коробку передачи (RE7R01A) (VQ35HR) (FX35): прочее

Всякий раз, когда A / T заменяется, охладитель жидкости A / T, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен. Металлический мусор и фрикционный материал, если он присутствует, могут попасть в охладитель жидкости A / T. Этот мусор может загрязнить недавно обслуживаемый A / T или, в серьезных случаях, может заблокировать или ограничить поток ATF. В любом случае может возникнуть неисправность недавно обслуживаемого A / T.

Мусор, если он присутствует, может накапливаться, когда ATF входит во входное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель через выходное отверстие охладителя, чтобы вымыть любой скопившийся мусор.

Схема №293

Рис. 293: ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №294

Схема №295

Установите масляный поддон под впускной и выпускной шланги охладителя кондиционера.
Определите впускной и выпускной шланги охладителя жидкости.
Отсоедините впускной и выпускной резиновые шланги охладителя жидкости A / T от стальных трубок охладителя или перепускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шланги охладителя, если резиновый материал из шланга остается на фитинге трубки.
Позвольте АТФ, оставшемуся в шлангах охладителя, стечь в масляный поддон.
Вставьте шланг удлинительного адаптера банки с очистителем охладителя передачи I (Nissan P / N 999MP-AM006) в выходной шланг охладителя. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя передачи. Распылите охладитель передачи только с адекватной вентиляцией. Избегайте контакта с глазами и кожей. Никогда не вдыхайте пары или аэрозоль.
Держите шланг как можно выше и распылите очиститель охладителя передачи непрерывным потоком в выходной шланг охладителя, пока ATF не вытечет из входного шланга охладителя в течение 5 секунд.
Вставьте наконечник воздушного пистолета в конец выходного шланга кулера.
Оберните тряпку вокруг наконечника пневматической пушки и выходного шланга охладителя.
Продуйте сжатый воздух под давлением от 5 до 9 кг / см2 (от 71 до 128 фунт / кв. дюйм) через выходной шланг охладителя в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшийся ATF.
Повторите шаги с 5 по 9 еще три раза.
Установите масляный поддон под болты банджо, которые соединяют стальные линии охладителя жидкости A / T с A / T.
Снимите болты банджо.
Промойте каждую стальную линию со стороны охладителя обратно в направлении A / T, распыляя очиститель охладителя передачи в непрерывном потоке в течение 5 секунд.
Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (71-128 фунт / кв. дюйм), через каждую стальную линию от стороны охладителя обратно к A / T в течение 10 секунд, чтобы вытеснить любой оставшийся ATF.
Убедитесь, что весь мусор удален из стальных линий охладителя.
Убедитесь, что весь мусор удален из болтов и фитингов банджо.
Выполните " ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ".

Масляный поддон

Проверьте посторонние материалы в масляном поддоне, чтобы помочь определить причины неисправности. Если ATF очень темный, пахнет гарью или содержит посторонние частицы, фрикционный материал (сцепления, лента) может нуждаться в замене. Липкая пленка, которая не будет вытирать чисто, указывает на нарастание лака. Лак может вызвать прилипание клапанов, сервоприводов и муфт и может подавлять давление насоса.

Если обнаружен фрикционный материал, выполните очистку охладителя жидкости A / T. См. " " ОЧИСТКА " ". (ref-524009-S37705347652013012500000)

1-е одностороннее сцепление

Проверить работу 1-й односторонней муфты.

Установите 1-ю одностороннюю муфту (1) на ступицу переднего тормоза (с нижним водилом).
Удерживайте 1-ю одностороннюю муфту.
Проверьте правильность направлений блокировки и разблокировки ступицы переднего тормоза. При необходимости замените 1-ю одностороннюю муфту.

Схема №296

Под ведущей солнечной шестерней

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените солнечную шестерню под приводом.

Приводные пластины тормоза заднего хода

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений, при необходимости замените пластину.

Стопорная пластина тормоза заднего хода, ведомые пластины и тарелки

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений, при необходимости замените пластину.

Каждое стопорное кольцо

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените стопорное кольцо.

Опора парковочного привода и парковочная собачка

Если контактная поверхность на опоре парковочного привода и парковочной собачке имеет чрезмерный износ, истирание, изгиб или любые другие повреждения, замените компоненты.

Схема №297

Рис. 297: Опора парковочного привода и парковочная собачка. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №298

Схема №299

Рис. 299: Разнесенный вид. Infiniti FX35 II рестайлинг

*: См. раздел " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-523989-S12884759672013012500000)

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-523989-S32616777172013012500000)

Схема №300

Рис. 300: Разборка. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Снимите стопорное кольцо (1) с масляного насоса в сборе с помощью отвертки с плоским лезвием (A). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать крышку масляного насоса и стопорную пластину тормоза 2346. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Снимите 2346 деталь тормозного компонента (удерживающую пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку) (1) с узла масляного насоса.
Снимите уплотнительное кольцо (1) с масляного насоса в сборе. Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)
Установите компрессор пружины сцепления (SST: KV31103800) (A) на фиксатор пружины переднего тормоза и снимите стопорное кольцо (фиксирующее фиксатор пружины переднего тормоза) (1) с масляного насоса в сборе, сжимая возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
Снимите фиксатор пружины переднего тормоза 1 с масляного насоса в сборе.
Установите компрессор пружины сцепления [SST: KV31102400 (J-34285 и J-34285-87)] (A) на фиксатор тормозной пружины 2346 и снимите стопорное кольцо (фиксирующее фиксатор тормозной пружины 2346) (1) с масляного насоса в сборе, сжимая возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
Снимите фиксатор тормозной пружины 2346 (1) с масляного насоса в сборе.
Снимите поршень 1 переднего тормоза с масляного насоса в сборе с помощью сжатого воздуха. См. " " МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не резко продувать воздух. Это вызывает наклон поршня, в результате чего становится трудно разобрать поршень. (ref-524009-S13128310392013012500000)
Снимите D-образное кольцо (внутреннее) (1) и D-образное кольцо (внешнее) (2) с поршня переднего тормоза. Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)
Извлеките поршень тормоза 2346 (1) из масляного насоса в сборе с помощью сжатого воздуха. См. " " МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не резко продувать воздух. Это вызывает наклон поршня, в результате чего становится трудно разобрать поршень. (ref-524009-S13128310392013012500000)
Снимите D-кольцо (большое) (1) и D-кольцо (малое) (2) с поршня тормоза 2346.
Ослабьте болты в порядке, показанном на рисунке, и снимите корпус масляного насоса с крышки масляного насоса.
Снимите масляное уплотнение корпуса масляного насоса с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать корпус масляного насоса.
Снимите уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
Снимите уплотнительное кольцо (1) с крышки масляного насоса.

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Установите уплотнительное кольцо (1) на крышку масляного насоса.
Установите уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса.
Используя шаблон, установите масляное уплотнение корпуса масляного насоса на корпус I масляного насоса до тех пор, пока оно не будет заподлицо. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. Нанесите ATF на масляное уплотнение.
Установите корпус масляного насоса на крышку масляного насоса и затяните болты (обозначены черными стрелками на рисунке) до указанного крутящего момента в численном порядке, показанном на рисунке, после их временной затяжки.
Установите D-кольцо (большое) (1) и D-кольцо (малое) (2) на поршень тормоза 2346.
Установите поршень тормоза 2346 (1) в маслонасос в сборе.
Установите D-кольцо (внутреннее) 1 и D-кольцо (наружное) 2 на поршень переднего тормоза.
Установите поршень 1 переднего тормоза на масляный насос в сборе.
Установите фиксатор тормозной пружины 2346 (1) в узел масляного насоса.
Установите компрессор пружины сцепления [SST: KV31102400 (J-34285 и J-34285-87)] (A) на фиксатор тормозной пружины 2346 и установите стопорное кольцо (фиксирующее фиксатор тормозной пружины 2346) (1) на масляный насос в сборе, сжимая возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
Установите фиксатор пружины переднего тормоза 1 на масляный насос в сборе.
Установите компрессор пружины сцепления (SST: KV31103800) (A) на фиксатор пружины переднего тормоза и установите стопорное кольцо (фиксирующее фиксатор пружины переднего тормоза) (1) на масляный насос в сборе, сжимая возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
Установите уплотнительное кольцо (1) на масляный насос в сборе. Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)
Установить деталь тормозной системы 2346 (удерживающую пластину, приводные пластины, ведомые пластины, тарелку и стопорное кольцо) в узел масляного насоса.

Внимание	Проверьте порядок пластин.

Схема №320

Внимание	Никогда не устанавливайте ответную часть стопорного кольца (A) в канавку зазора [(B), показанную на рисунке] крышки масляного насоса.

Схема №321

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените стопорное кольцо.

Каждый пружинный фиксатор

Проверить на деформацию, усталость или повреждение, при необходимости заменить пружинный фиксатор.

2346 Пластины тормозного привода

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений, при необходимости замените ведущие и ведомые пластины.

2346 Тормозная удерживающая пластина, ведомые пластины и тарелка

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений. При необходимости замените стопорную пластину и тарелку.

2346 Тормозной зазор

Установите циферблатный индикатор (A), как показано на рисунке. Продуйте воздух в отверстие 2346 для давления тормозного масла (B) и измерьте 2346 тормозной зазор. Если зазор выходит за пределы указанного значения, отрегулируйте зазор, выбрав соответствующее стопорное кольцо (1). См. " " МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ " ". (ref-524009-S13128310392013012500000)

Давление воздуха: 300kPa (3,06 кг / см 2, 43,5 фунт / кв.

2346 тормоз: См. " " 2346 ТОРМОЗНОЙ ЗАЗОР " ". (ref-524009-S31384719452013012500000)

Внимание	Никогда не превышайте указанное значение давления воздуха.

Схема №322

Схема №323

Рис. 323: Разнесенный вид. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №324

Рис. 324: Разборка. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №325

Снимите стопорное кольцо (1) со ступицы переднего тормоза с помощью отвертки I с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать ступицу переднего тормоза и под кронштейном привода в сборе. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Снять под водило в сборе 1 со ступицы переднего тормоза.
Снимите стопорное кольцо (1) со ступицы переднего тормоза с помощью отвертки I с плоским лезвием.

Внимание	Будьте осторожны, чтобы не поцарапать ступицу переднего тормоза. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.

Схема №326

Переднее опорное стопорное кольцо

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените стопорное кольцо.

Стопорное кольцо сцепления на входе

Проверьте, нет ли деформации, усталости или повреждений. При необходимости замените входной узел сцепления.

Входной барабан сцепления

Проверьте, нет ли деформации, усталости, повреждений или ожогов. При необходимости замените входной узел сцепления.

Входные приводные пластины сцепления

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений. При необходимости замените входной узел сцепления.

Стопорная пластина сцепления ввода и ведомые пластины

Передняя несущая панель

Проверьте наличие деформации, усталости или повреждений, при необходимости замените передний несущий узел.

Задний внутренний редуктор

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените заднюю внутреннюю передачу.

Схема №327

Рис. 327: Разнесенный вид. Infiniti FX35 II рестайлинг

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)

Схема №328

Рис. 328: Разборка. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Снимите игольчатый подшипник и обойму подшипника со ступицы муфты высокого и низкого реверса.
Снимите стопорное кольцо со среднего солнечного зубчатого колеса с помощью пары плоскогубцев для стопорных колец. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не чрезмерно расширить стопорное кольцо.
Снять ступицу муфты верхнего и нижнего заднего хода со средней солнечной шестерни в сборе.
Снять игольчатый подшипник с высокой и низкой ступицы муфты заднего хода.
Снимите заднюю солнечную шестерню в сборе с промежуточной солнечной шестерни в сборе.
Снимите стопорное кольцо с задней солнечной шестерни с помощью плоской отвертки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю солнечную шестерню и 2-ю одностороннюю муфту. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Снимите вторую одностороннюю муфту с задней солнечной шестерни. Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)
Снимите уплотнительные кольца со среднего солнечного зубчатого колеса.

Схема №335

Схема №336

Установить уплотнительные кольца на среднее солнечное зубчатое колесо.
Установите вторую одностороннюю муфту на заднюю солнечную шестерню. Обозначения, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)
Установите стопорное кольцо на заднюю солнечную шестерню с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю солнечную шестерню и 2-ю одностороннюю муфту. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Установите заднюю солнечную шестерню в сборе на среднюю солнечную шестерню в сборе.
Установите игольчатый подшипник на ступицу муфты заднего хода. ВНИМАНИЕ: Проверьте направление игольчатого подшипника. См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ И КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ " ". (ref-524009-S10617773642013012500000)
Установить верхнюю и нижнюю ступицы муфты заднего хода в промежуточный узел солнечной шестерни.
Установите стопорное кольцо на среднюю солнечную шестерню с помощью пары плоскогубцев для стопорных колец. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не чрезмерно расширить стопорное кольцо.
Проверьте работу 2-й односторонней муфты. Удерживайте промежуточную солнечную шестерню и поверните заднюю солнечную шестерню. Проверьте 2-ю одностороннюю муфту на правильность направлений блокировки и разблокировки. ВНИМАНИЕ: Если не так, как показано на рисунке, проверьте направление установки 2-й односторонней муфты.
Установить игольчатый подшипник и обойму подшипника на ступицу муфты высокого и низкого реверса.

Внимание	Проверьте направление игольчатого подшипника согласно " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ И КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ " ". (ref-524009-S10617773642013012500000)

2-е одностороннее сцепление

Удерживая промежуточную солнечную шестерню, поверните заднюю солнечную шестерню.
Проверьте 2-ую одностороннюю муфту на правильность направления блокировки и разблокировки, при необходимости замените 2-ую одностороннюю муфту.

Высокое и низкое стопорное кольцо ступицы муфты заднего хода, заднее стопорное кольцо солнечной шестерни

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените стопорное кольцо.

Проверьте фрикционную поверхность на износ или повреждение. При необходимости замените 2-е одностороннее сцепление.

Средняя солнечная шестерня

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените среднюю солнечную шестерню.

Задняя солнечная шестерня

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените заднюю солнечную шестерню.

Ступица сцепления заднего хода высокого и низкого уровня

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените ступицу сцепления высокого и низкого заднего хода.

Схема №337

Рис. 337: Разнесенный вид. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №338

Схема №339

Рис. 339: Разборка. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №340

Снимите обойму подшипника с барабана сцепления высокого и низкого реверса.
Снимите стопорное кольцо с верхнего и нижнего барабана муфты заднего хода с помощью [отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать верхний и нижний барабан муфты заднего хода. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Снять верхний и нижний компоненты муфты заднего хода (ведущие диски, ведомые диски, удерживающие диски и тарелки *) с барабана муфты заднего хода. *: только ТИП 2

Схема №341

Рис. 341: Сборка. Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №342

Установите верхнюю и нижнюю составные части муфты заднего хода (ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину) на барабан муфты заднего хода. (ТИП 1) ВНИМАНИЕ: Проверьте порядок расположения пластин.
Установите составную часть сцепления заднего хода высокого и низкого уровней (тарелку, ведущие тарелки, ведомые тарелки и удерживающую тарелку) на барабан сцепления заднего хода высокого и низкого уровней. (ТИП 2) ВНИМАНИЕ: Проверьте порядок расположения тарелок.
Установите стопорное кольцо на барабан сцепления высокого и низкого заднего хода с помощью плоской отвертки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать барабан сцепления высокого и низкого заднего хода. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Установить обойму подшипника на барабан муфты высокого и низкого реверса.

Внимание	Проверьте направление игольчатого подшипника согласно " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ И КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ " ". (ref-524009-S10617773642013012500000)

Верхнее и нижнее стопорное кольцо муфты заднего хода

Проверка на деформацию, усталость или повреждение.

Высокий и Низкий реверс

Диски привода сцепления Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Высокий и низкий обратный фиксирующий диск сцепления и ведомые диски

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Схема №343

Рис. 343: Разнесенный вид. Infiniti FX35 II рестайлинг

Стопорное кольцо прямого сцепления

Проверка на деформацию, усталость или повреждение.

Диски прямого привода сцепления

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Стопорная пластина сцепления прямого действия и ведомые пластины

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Модели 2WD

Единица измерения: км / ч (миль / ч)
Положение шестерни	Положение дроссельной заслонки
Положение шестерни	Полный дроссель	Полудроссель
D1 -- > D2 D2 -- > D3	58-62 (36-38) 91-99 (57-61)	24-28 (15-17) 50-58 (31-36)
D3 -- > D4	143-153 (89-95)	81-91 (51-56)
D4 -- > D5	209-219 (130-136)	116-126 (73-78)
D5 -- > D6	250-260 (156-161)	174-184 (109-114)
D6 -- > D7	250-260 (156-161)	250-260 (156-161)
D7 -- > D6	240-250 (150-155)	201-211 (125-131)
D6 -- > D5	215-225 (134-139)	127-137 (79-85)
D5 -- > D4 D4 -- > D3	197-207 (123-128) 121-131 (76-81)	75-85 (47-52) 46-56 (29-34)
D3 -- > D2	70-78 (44-48)	22-30 (14-18)
D2 -- > D1	23-27 (15-16)	8-12 (5-7)

При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.

Модели AWD

Единица измерения: км / ч (миль / ч)
Положение шестерни	Положение дроссельной заслонки
Положение шестерни	Полный дроссель	Полудроссель
D1 -- > D2	52-56 (33-34)	22-26 (14-16)
D2 -- > D3	82-90 (51-55)	45-53 (28-32)
D3 -- > D4	129-139 (81-86)	73-83 (46-51)
D4 -- > D5	189-199 (118-123)	105-115 (66-71)
D5 -- > D6	250-260 (156-161)	157-167 (98-103)
D6 -- > D7	250-260 (156-161)	237-247 (148-153)
D7 -- > D6	240-250 (150-155)	181-191 (113-118)
D6 -- > D5	195-205 (122-127)	115-125 (72-77)
D5 -- > D4	179-189 (112-117)	68-78 (43-48)
D4 -- > D3	119-129 (74-80)	42-52 (27-32)
D3 -- > D2	63-71 (40-44)	20-28 (13-17)
D2 -- > D1	21-25 (14-15)	7-11 (5-6)

При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.

Положение дроссельной заслонки	Скорость транспортного средства км/ч (миль/ч)
Положение дроссельной заслонки	Захват включен	Блокировка отключена
Закрытая дроссельная заслонка	54-62 (34-38)	51-59 (32-36)
Полудроссель	64-72 (40-44)	61-69 (38-42)

При закрытой дроссельной заслонке степень открытия дроссельной заслонки менее 1 / 8. (Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки ВЫКЛ.)
При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.

Положение дроссельной заслонки	Скорость транспортного средства км/ч (миль/ч)
Положение дроссельной заслонки	Захват включен	Блокировка отключена
Закрытая дроссельная заслонка	49-57 (31-35)	46-54 (29-33)
Полудроссель	58-66 (37-41)	55-63 (35-39)

При закрытой дроссельной заслонке степень открытия дроссельной заслонки менее 1 / 8. (Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки ВЫКЛ.)
При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.

Скорость торможения

Скорость сваливания	2 475-2 775 об / мин

Общее количество конечных люфтов

Единица измерения: мм (дюйм)
Суммарный конечный люфт	Стандарт	0,25-0,55 (0,0098-0,0217)
Толщина кольца подшипника для регулировки суммарного торцевого люфта		1.0 (0.039)
		1.2 (0.047)
		1.4 (0.055)
		1.6 (0.063)
		1.8 (0.071)
		2.0 (0.079)
		2.2 (0.087)

Задний тормозной зазор

Единица измерения: мм (дюйм)
Задний тормозной зазор	Стандарт	0,8-1,2 (0 031-0 047)
Толщина удерживающей пластины для регулировки заднего тормозного зазора		4.8 (0.189)
		5.0 (0.197)
		5,2 (0 205)
		5,4 (0 213)
		5,6 (0 220)
		5.8 (0.228)
		6.0 (0.236)

Зазор переднего тормоза

Единица измерения: мм (дюйм)
Зазор переднего тормоза	Стандарт	0,7-1,1 (0 028-0 043)
Толщина удерживающей пластины для регулировки переднего тормозного зазора		2.0 (0.079)
		2.2 (0.087)
		2.4 (0.094)
		2.6 (0.102)
		2.8 (0.110)

Единица измерения: мм (дюйм)
2346 тормозной зазор	Стандарт	1,5-1,9 (0 059-0 075)
Толщина стопорного кольца для регулировки тормозного зазора 2346		2.0 (0.079)
		2.2 (0.087)
		2.4 (0.094)
		2.6 (0.102)
		2.8 (0.110)
		3.0 (0.118)