Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Infiniti FX35 I

Механическая часть двигателя 161 иллюстрация ~39 мин чтения

Меры предосторожности при демонтаже и разборке

  1. При инструктаже на использование специальных сервисных инструментов следует пользоваться указанными инструментами. Всегда будьте осторожны в безопасной работе, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
  2. Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
  3. Закройте отверстия системы двигателя лентой или эквивалентным материалом, если это необходимо, для изоляции посторонних материалов.
  4. Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для удобства поиска неисправностей и повторной сборки.
  5. При ослаблении гаек и болтов, как основное правило, начните с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок рыхления, сделайте точно так, как указано. Электроинструменты могут использоваться там, где это указано на этапе.

Меры предосторожности при сборке и монтаже

  1. С помощью динамометрического ключа затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией.
  2. При затяжке гаек и болтов, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
  3. Замените на новую жидкостную прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
  4. Тщательно промойте, очистите и продуйте каждую часть. Тщательно проверьте моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
  5. Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалите инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смажьте скользящие поверхности.
  6. При дозаправке после слива охлаждающей жидкости двигателя стравите воздух в пределах трассы.
  7. Перед запуском двигателя подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе), после чего убедитесь в отсутствии течи в соединениях топливопроводов.
  8. После ремонта запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость двигателя, топливо, моторное масло и выхлопные системы на предмет утечки.

Как снять двигатель механический: снятия и установки

  1. Снимите передний двигатель под прикрытием с электроинструментом.
  2. Снимите ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления. См. " Ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления ". (ref-158850-S13162506332005020300000)
  3. Снимите ремень компрессора кондиционера. См. " РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ". ВНИМАНИЕ: Смазка наносится на регулировочный болт холостого шкива. Будьте осторожны, чтобы держать смазку подальше от ремня. (ref-158850-S15346488692005020300000)

Как установить двигатель механический: снятия и установки

  1. Установите ремни на шкив в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ремень правильно зацеплен с канавкой шкива. Проверьте, что моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя не прилипли к ремню и каждой канавке шкива.
  2. Отрегулируйте натяжение ремня согласно " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-158850-S31588901312005020300000)
  3. Затяните каждый регулировочный болт и гайку на заданный момент.
  4. Убедитесь, что натяжение каждого ремня находится в пределах стандарта. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". (ref-158850-S16142496872005020300000)
Схема №111
  1. Снимите крышку двигателя с помощью электроинструмента. См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". Эта работа не нужна, когда снимаются / устанавливаются детали, расположенные перед датчиком массового расхода воздуха. (ref-158850-S25261397642005020300000)
  2. Снимите воздуховод (впускной) и силовой воздуховод.
  3. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха.
  4. Отсоедините шланг ПКВ.
  5. Снимите корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха и воздуховод, отсоединив их соединения. Добавьте метки по мере необходимости для более легкой установки.
  6. Извлеките датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха осторожно. Не сотрясайте его. Не разбирайте, не прикасайтесь к его датчику.
  7. Снять резонатор в крыле, поднимая левый протектор крыла.

Обратите внимание на следующее, и установите в обратном порядке удаления.

  1. Совместите метки. Закрепите каждый стык. Прочно закрутите зажимы.
  2. Расположение корпуса воздухоочистителя описано в разделе " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". (ref-158850-S32014389142005020300000)

Удаление производится в указанном ниже порядке.

Схема №112
  1. Снимите воздуховод (впуск) с корпуса воздухоочистителя.
  2. Отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
  3. Ослабьте зажимные болты воздушного шланга.
  4. Отверните крепежные болты корпуса воздухоочистителя, снимите корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха / воздушный шланг в сборе.
  5. Открепите и откройте корпус воздухоочистителя и снимите фильтр воздухоочистителя.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №113
  1. Если втулка в нижней части корпуса воздухоочистителя оторвалась вместе с корпусом воздухоочистителя, перед установкой закрепите ее на транспортном средстве.
  2. Посмотрите на внутреннюю нижнюю поверхность через отверстие силового канала и расположите корпус воздухоочистителя так, чтобы верхний концевой круг резонатора и круглое отверстие корпуса воздухоочистителя были выровнены. Затем вытолкните корпус воздухоочистителя прямо вниз.
  3. В это время проверьте вручную, вставлен ли выступ в нижней части корпуса воздухоочистителя в втулку со стороны транспортного средства.
  4. Силовой канал скобы с выступом на обратной стороне нижнего конца, взаимодействующий с корпусом воздухоочистителя.
Схема №114
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий. Прокладка для коллектора впускного коллектора коллектора (верхняя) крепится вместе с монтажным болтом для коллектора впускного коллектора (нижняя). Таким образом, даже когда заменяется только прокладка для верхней стороны, прокладка для нижней стороны также должна быть заменена.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом.
  2. Отсоедините водяные шланги от коллектора впускного коллектора (верхний), закрепите глухую пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте при холодном двигателе. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-158850-S12244247462005020300000)
  4. Снимите электрический привод управления дроссельной заслонкой следующим образом: Отсоедините разъем жгута. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать любого удара по электрическому приводу управления дроссельной заслонкой. Не разбирайте.
  5. Снимите крепежный болт топливной трубки для отсоединения от задней части коллектора впускного коллектора (нижнего) согласно " ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ ". (ref-158850-S33821907532005020300000)
  6. Отсоединить вакуумный шланг и шланг для воды от коллектора впускного коллектора (верхнего).
  7. Отсоединить болт крепления кронштейна электромагнитного клапана регулировки объема продувки канистры EVAP от коллектора впускного коллектора (вверху).
  8. Ослабьте болты в порядке, обратном показанному на иллюстрации, чтобы снять коллектор впускного коллектора (верхний) с помощью электроинструмента.
  9. Снимите шланг ПКВ [между коллектором впускного коллектора и крышкой коромысла (правый берег)].
  10. Ослабьте болты в обратном порядке иллюстрации, и снимите крышку коллектора впускного коллектора, прокладку, коллектор впускного коллектора (нижний) и прокладку с электроинструментом. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Схема №119
  1. Проверьте деформацию поверхностей коллектора впускного коллектора (верхней и нижней) с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Если он превышает предельный, замените коллектор впускного коллектора (верхний и / или нижний).

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Направление установки компонента

Обратившись к фронтальным меткам, установите детали, показанные на рисунке.

Схема №120

Обратите внимание на следующее, и установите в обратном порядке удаления.

Схема №121
  1. Если шпильки были сняты, установите их и затяните до указанного момента. 10,8 Н.м (1,1 кг-м, 8 фут-фунт)
  2. Затянуть все монтажные болты и гайки на заданный момент в два или более этапов в порядке, показанном на рисунке. 1-й этап: 7,4 Н.м (0,75 кг-м, 5 фут-фунт) 2-й этап и после: 29,0 Н.м (3,0 кг-м, 21 фут-фунт)
Схема №122
ПредупреждениеРаботу выполняйте, когда вытяжка и система охлаждения полностью остынут.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  2. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-158850-S12244247462005020300000)
  3. Снимите переднее и заднее подкрылки двигателя и переднюю поперечину с электроинструментом.
  4. Отсоедините нагретые кислородные датчики 2 (крен 1 и крен 2) от соединителей жгута.
  5. С помощью ключа датчика нагретого кислорода (SST) снимите датчики нагретого кислорода 2 (банка 1 и банка 2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик нагретого кислорода. Выбросьте любой датчик нагретого кислорода, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; замените новым датчиком.
  6. Снимите монтажный кронштейн выхлопных газов между правым / левым каталитическим нейтрализатором и коробкой передач. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  7. Удаляют трехкомпонентный катализатор (правый и левый берег).
  8. Отсоедините датчики состава топливовоздушной смеси 1 (крен 1 и крен 2) от соединителей жгута и снимите хомут жгута.
  9. Используя нагретый ключ датчика кислорода (SST), снимите датчик состава топливовоздушной смеси 1 (банк 1 и банк 2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик состава топливовоздушной смеси. Выбросьте любой датчик состава топливовоздушной смеси, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; замените новым датчиком.
  10. Снимите водопроводные трубы как с правой, так и с левой стороны. См. ВОДОВЫПУСК И ВОДОПРОВОД.
  11. Снимите крышку выпускного коллектора (правый и левый берег).
  12. Ослабьте гайки в порядке, обратном показанному на иллюстрации, чтобы снять выпускной коллектор с помощью электроинструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии не обращайте внимания на порядковые номера № 7 и № 8.
  13. Снимите прокладки выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Схема №126
  1. Проверьте деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, замените выпускной коллектор.

Обратите внимание на следующее, и установите в обратном порядке удаления.

Схема №127
  1. Установка в указанном направлении. (Выполняйте ту же процедуру для обоих банков.)
  2. Найдите толстую сторону соединительной части порта с правой стороны с точки зрения техника.
  3. Расположите круглый пресс в толстой стороне соединительной части окна выше центральной линии уровня окна.
Схема №128
  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните на момент, указанный ниже. 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт)
  2. Установите выпускной коллектор в порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки № 1 и № 2 в два этапа. Порядковые номера № 7 и № 8 показывают второй этап.
ВниманиеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.

ПримечаниеЧтобы снять только масляный поддон (нижний), выполните шаг 5, затем шаг 20. Снятие шага 1, капота в сборе (шаг 2) и шага 4 не нужны.

Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Снимите переднюю шину.
  2. Снимите колпак в сборе (см. HOOD).
  3. Снимите передний и задний подкоп двигателя с электроинструментом.
  4. Снять переднюю поперечину с электроинструментом. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
  5. Слейте моторное масло согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
  6. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполнять при холодном двигателе.
  7. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  8. Снимите воздушный шланг с воздуховода со стороны датчика массового расхода воздуха и со стороны электропривода управления дроссельной заслонкой. См. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-158850-S12244247462005020300000)
  9. Снимите задний нижний стропальщик двигателя и установите задний стропальщик двигателя на строповочный двигатель в сборе для позиционирования согласно " СПЕЦИАЛЬНОМУ СЕРВИСНОМУ ИНСТРУМЕНТУ ". Строповочные болты: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) (ref-158850-S13570512012005020300000)
  10. Снимите элемент передней подвески (см. ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ).
  11. Снять ремень для генератора переменного тока и насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-158850-S01616040242005020300000)
  12. Уберите генератор переменного тока. Обратитесь к разделу " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166067-S04166173422004091000000)
  13. Снимите электродвигатель стартера согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-167750-S19717379932004102000000)
  14. Снимите генератор переменного тока и насос усилителя рулевого управления, а также холостой шкив компрессора кондиционирования воздуха и кронштейн в сборе. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-158850-S01616040242005020300000)
  15. Отсоедините шланги охладителя жидкости A / T и снимите болт крепления водяного трубопровода масляного охладителя. См. МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ.
  16. Отсоедините трубку охладителя жидкости A / T.
  17. Снимите датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  18. При необходимости снимите масляный фильтр согласно указаниям в разделе МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР.
  19. При необходимости снимите маслоохладитель (см. МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ).
  20. Снимите масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы удалить. Вставьте резак уплотнения (SST) между масляным поддоном (верхний) и масляным поддоном (нижний). Сдвиньте резак уплотнения (SST), постукивая по боковой стороне инструмента молотком. Снимите масляный поддон (нижний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плосколопастную отвертку, это повредит сопрягаемую поверхность.
  21. Снимите масляный фильтр.
  22. Снимите болты соединения коробки передач, которые пробивают масляный поддон (верхний). См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (2WD МОДЕЛИ) ". (ref-171001-S13768524782005012500000)
  23. Снимите заднюю крышку.
  24. Ослабьте болты масляного поддона (верхний) с помощью электроинструмента. Вставьте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] между масляным поддоном (верхний) и блоком цилиндров. Сдвиньте резак уплотнения, постукивая по боковой стороне инструмента молотком. Снимите масляный поддон (верхний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку, это повредит сопрягаемые поверхности.
  25. Снимите уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
  26. Снимите прокладки масляного поддона.
ВниманиеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.

ПримечаниеЧтобы снять только масляный поддон (нижний), сделайте шаг 5, затем шаг 24. Снятие шага 1, капота в сборе (шаг 2) и шаг 4 не нужны.

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Снимите переднюю шину.
  2. Снимите колпак в сборе (см. HOOD).
  3. Снимите передний и задний подкоп двигателя с электроинструментом.
  4. Снимите переднюю поперечину электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-166182-S14780889182004091500000)
  5. Слейте моторное масло согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
  6. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполнять при холодном двигателе.
  7. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  8. Снимите воздушный шланг с воздуховода со стороны датчика массового расхода воздуха и со стороны электропривода управления дроссельной заслонкой. См. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-158850-S12244247462005020300000)
  9. Снять ремень для генератора переменного тока и насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-158850-S01616040242005020300000)
  10. Снимите передний приводной вал (левый и правый) и боковой вал (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ").
  11. Демонтировать боковой вал. См. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО БОРТОВОГО ПРИВОДА.
  12. Снимите задний нижний стропальщик двигателя и установите задний стропальщик двигателя на строповочный двигатель в сборе для позиционирования согласно " СПЕЦИАЛЬНОМУ СЕРВИСНОМУ ИНСТРУМЕНТУ ". Строповочные болты: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) (ref-158850-S13570512012005020300000)
  13. Снимите передний элемент подвески согласно " ПЕРЕДНЕМУ ЭЛЕМЕНТУ ПОДВЕСКИ ". (ref-166182-S01650036442004091500000)
  14. Снимите монтажный кронштейн двигателя, монтажный кронштейн двигателя (нижний) и изолятор (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-158850-S37374893042005020300000)
  15. Снимите передний карданный вал (см. раздел " Передний карданный вал ").
  16. Снимите масляный фильтр и кронштейн масляного фильтра согласно указаниям в разделе КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (AWD).
  17. Уберите генератор переменного тока. См. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ". (ref-166067)
  18. Снимите генератор переменного тока и насос усилителя рулевого управления, а также холостой шкив и кронштейн компрессора кондиционера. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-158850-S01616040242005020300000)
  19. Отсоедините шланги охладителя жидкости A / T и снимите болт крепления водяного трубопровода масляного охладителя. См. МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ.
  20. Отсоедините трубку охладителя жидкости A / T.
  21. Снять передний привод в сборе (см. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ).
  22. Снимите электродвигатель стартера согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-167750-S19717379932004102000000)
  23. Снимите датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  24. Снимите масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы удалить. Вставьте резак уплотнения (SST) между масляным поддоном (верхний) и масляным поддоном (нижний). Сдвиньте резак уплотнения (SST), постукивая по боковой стороне инструмента молотком. Снимите масляный поддон (нижний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плосколопастную отвертку, это повредит сопрягаемую поверхность.
  25. Снимите масляный фильтр.
  26. Снимите болты соединения коробки передач, которые пробивают масляный поддон (верхний). См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (МОДЕЛИ AWD) ". (ref-171001-S14766714062005012500000)
  27. Ослабьте болты масляного поддона (верхний) с помощью электроинструмента. Вставьте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] между масляным поддоном (верхний) и блоком цилиндров. Сдвиньте резак уплотнения, постукивая по боковой стороне инструмента молотком. Снимите масляный поддон (верхний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку, это повредит сопрягаемые поверхности.
  28. Снимите уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
  29. Снимите прокладки масляного поддона.
  30. При необходимости снимите осевую трубу с поддона картера (верхнего), используя соответствующий шаблон [37 мм (1,46 дюйма)].
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  2. Демонтируйте воздуховод (для катушки зажигания левого берега) согласно " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-158850-S12244247462005020300000)
  3. Отведите в сторону жгут, кронштейн жгута и шланги, расположенные над катушкой зажигания.
  4. Отсоедините разъем жгута от катушки зажигания.
  5. Снимите катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №140
Схема №141
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  2. Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-158850-S36818243042005020300000)
  3. Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Как снять и установить двигатель механический: снятия и установки

ВниманиеНе снимайте и не разбирайте детали, если они не проинструктированы, как показано на рисунке.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  2. Стравите давление топлива по схеме СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  3. Извлеките шланг подачи топлива (с заслонкой) из топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет пути возврата топлива. ВНИМАНИЕ: Пока шланги отсоединены, заглушите их, чтобы предотвратить слив топлива. Не отделяйте заслонку и шланг.
  4. При отсоединении шланга подачи топлива (с демпфером) и централизованном соединении с тканевым трубопроводом, не допускайте их повреждения. Не допускайте повреждения шланга, так как: Снимите колпачок с быстроразъемного соединения на правой стороне элемента. Отсоедините шланг подачи топлива (с демпфером) от зажима шланга. ВНИМАНИЕ: Отсоедините быстроразъемный соединитель с помощью быстроразъемного соединения [SST: - (J-45488)], а не выбирая фиксаторы. Отсоедините шланг с централизованным трубопроводом с быстроразъемным соединением на быстроразъемном соединителе.
  5. Снимите коллектор впускного коллектора (верхний и нижний) согласно разделу " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-158850-S25261397642005020300000)
  6. Отсоедините разъем жгута от топливного инжектора.
  7. Ослабьте монтажные болты в обратном порядке на рисунке, и снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе. ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте ее, иначе из труб может вытекать оставшееся в трубах топливо.
  8. Снять проставки на впускном коллекторе.
  9. Извлеките топливный инжектор из топливной трубки следующим образом. Откройте и снимите зажим. Извлеките топливный инжектор из топливной трубки, потянув прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливной трубки. Будьте осторожны, чтобы не повредить форсунки инжектора во время снятия. Не ударяйте или не роняйте топливные инжекторы. Не разбирайте топливные инжекторы.
  10. Снимите топливную трубку и топливную заслонку.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Установите топливную заслонку и топливную трубку. При работе с уплотнительными кольцами не затягивайте трубку. Осторожно: Обработайте уплотнительное кольцо голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смажьте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних материалов. При установке уплотнительного кольца не царапайте его инструментом или ногтями. Также будьте осторожны, чтобы быстро не закрутить или не растянуть уплотнительное кольцо в прикрепленное к нему кольцу.
  2. Установите уплотнительные кольца на топливный инжектор, обращая внимание на пункты ниже. ВНИМАНИЕ: Верхний и нижний уплотнительные кольца отличаются. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их. Сторона топливной трубки: синяя сторона форсунки: коричневая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних материалов.
  3. Установите топливный инжектор в топливную трубку следующим образом. Вставьте зажим в канавку крепления зажима на топливном инжекторе. Вставьте зажим так, чтобы выступ " А " топливного инжектора соответствовал вырезу " А " зажима. ВНИМАНИЕ: Не вращайте зажим повторно. Замените его на новый. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. При возникновении помех замените уплотнительное кольцо. Вставьте топливный инжектор в топливную трубку с прикрепленным зажимом. Вставьте его, совместив к осевому центру.
  4. Установить проставки на впускной коллектор.
  5. Установить топливную трубку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы наконечник сопла инжектора не соприкасался с другими деталями. Затяните монтажные болты в два этапа в числовом порядке, показанном на рисунке. 1-й этап: 10,1 Н.м (1,0 кг-м, 7 фут-фунт) 2-й этап: 23,6 Н.м (2,4 кг-м, 17 фут-фунт)
  6. Подсоедините жгут инжектора.
  7. Установить коллектор впускного коллектора (верхний и нижний) согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-158850-S25261397642005020300000)
  8. Установите топливную трубку на задний торец коллектора впускного коллектора (нижний).
  9. Подсоедините шланг подвода топлива (с демпфером), порядок обращения с уплотнительным кольцом такой же, как с топливной заслонкой и топливной субтрубкой. Вставьте топливную заслонку прямо в топливную субтрубку и поочередно равномерно затяните крепежные болты, после затяжки крепежных болтов убедитесь в отсутствии зазора между фланцем и топливной субтрубкой.
  10. Соедините быстроразъемный соединитель между шлангом подачи топлива и централизованным соединением трубопровода под полом с помощью следующей процедуры: Проверьте соединение на наличие повреждений и посторонних материалов. Совместите соединитель с трубкой, затем вставьте соединитель прямо в трубку до тех пор, пока не будет слышен щелчок. После подключения быстроразъемного соединителя используйте следующий метод, чтобы убедиться, что он полностью подсоединен. Визуально убедитесь, что два фиксирующих язычка подсоединены к штуцеру. Потяните трубку и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно подсоединены. Установите быстроразъемный соединитель к быстроразъемному соединению.
  11. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

ПримечаниеВ этом разделе описывается процедура снятия / установки переднего корпуса цепи ГРМ и деталей, относящихся к цепи ГРМ, без снятия масляного поддона (верхнего) на транспортном средстве. Когда масляный поддон (верхний) необходимо снять или установить, или когда снят или установлен задний корпус цепи ГРМ, сначала снимите масляные поддоны (верхний и нижний). Затем снимите передний картер цепи ГРМ, детали, относящиеся к цепи ГРМ, и задний картер цепи ГРМ в этом порядке и установите в порядке, обратном снятию. См. в разделе " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-158850-S12050631142005020300000)(ref-158850-S12050631142005020300000)

Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Установите транспортное средство на подъемник.
  2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
  3. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  4. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-158850-S12244247462005020300000)
  5. Снимите передний и задний подкоп двигателя с электроинструментом.
  6. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
  7. Слейте моторное масло из масляного поддона согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
  8. Снимите жгуты двигателя.
  9. Снимите коллектор впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  10. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его в сторону. См. Масляный насос усилителя рулевого управления.
  11. Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
  12. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166067-S04166173422004091000000)
  13. Снимите шланг перепуска воды, зажим шланга подачи воды и кронштейн натяжного шкива, а также масляный насос генератора переменного тока и усилителя рулевого управления и натяжное устройство ремня компрессора кондиционера с переднего корпуса цепи газораспределения.
  14. Снимите правую и левую крышки управления фазами газораспределения с помощью электроинструмента. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала впуска. При снятии держите его горизонтально до полного отсоединения.
  15. Снимите уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
  16. Снимите правую и левую крышки коромысла. См. " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда вторичная цепь ГРМ не снимается / не устанавливается, этот шаг не требуется. (ref-158850-S25733701052005020300000)
  17. Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 ГРМ следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Когда цепь ГРМ не снята / установлена, этот шаг не требуется. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить метку ГРМ (желобчатая линия без цвета) с индикатором ГРМ. Убедитесь, что носы впускного и выпускного кулачков на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены, как показано. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 °) и выровняйте, как показано. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только первичная цепь должна быть снята, необходимо снять крышку № 1 ГР. (ref-158850-S12050631142005020300000)
  18. Снимите шкив коленчатого вала, соблюдая следующую процедуру: Удалите заднюю крышку (2WD) или двигатель стартера (AWD) и установите стопор зубчатого венца (SST), как показано на рисунке. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ослабьте болт шкива коленчатого вала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, поскольку он будет использоваться в качестве опорной точки для шкива. (ref-167750-S19717379932004102000000)
  19. Снимите масляный поддон (нижний) согласно разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-158850-S11058956642005020300000)
  20. Ослабьте два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке.
  21. Снимите передний корпус цепи газораспределения. Ослабьте крепежные болты с электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи газораспределения, как показано на рисунке (1). Снимите корпус, перемещая инструмент, как показано на рисунке (2). Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертки или что-нибудь подобное. После удаления осторожно обращайтесь, так, чтобы он не прогибался и не прогибался.
  22. Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
  23. Снимите прокладку масляного поддона с передней стороны.
  24. Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
  25. Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Используйте плоскую отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить передний корпус цепи газораспределения.
  26. Снимите цепь ГРМ и связанные с ней детали. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-158850-S12050631142005020300000)
  27. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и масляного поддона (верхнего), а также сопрягаемые поверхности жидкостной прокладки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон. Удалите старую жидкостную прокладку из отверстия под болт и резьбы.
  28. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Установить цепь ГРМ и связанные с ней детали. См. " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-158850-S12050631142005020300000)
  2. Забейте штифты (левый и левый) в передний корпус цепи ГРМ до точки, близкой к конусу, чтобы сократить длину выступа.
  3. Установите переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи газораспределения. Нанесите новое моторное масло на края масляного уплотнения. Установите его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. Используя подходящий дрейф, запрессуйте масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса передней цепи газораспределения. Убедитесь, что пружина подвязки находится в положении, а кромка уплотнения не перевернута.
  4. Установите крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи на передний корпус цепи ГРМ. Нанесите жидкую прокладку на переднюю сторону переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке, с помощью прижимного устройства [SST: WS39930000 (-)]. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
  5. Установите передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Нанесите жидкую прокладку на передний корпус цепи ГРМ с задней стороны, как показано на рисунке, с помощью уплотнителя для трубок [SST: WS39930000 (-)]. Используйте оригинальный уплотнитель цепи RTV или эквивалентный. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ. Установите уплотнитель для масляного поддона с передней стороны. Нанесите жидкую прокладку на масляный корпус, как показано на рисунке, с уплотнителем для трубок [SST: xtag1 (-)]. WS39930000 WS39930000
  6. Затянуть болты с указанным моментом затяжки в порядке, указанном в ( 8) мм (0,31 дюйма) диам. Болты: 1, 2 28,4 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) 6 мм (0,24 дюйма) диам. Болты: За исключением указанных выше 12,7 Н.м (1,3 кг-м, 9 фут-фунт) После затяжки повторно затяните их с указанным моментом затяжки в числовом порядке ( 121)
  7. Установить два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) в числовом порядке (Таблица 17) 2 Н.м (1,8 кг-м, 13 фут-фунт)
  8. Установите масляный поддон (нижний) согласно разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-158850-S11058956642005020300000)
  9. Установите правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установите уплотнительные кольца в канавки вала. Нанесите жидкостную прокладку на крышки управления синхронизацией впускного клапана с помощью нажимного устройства для трубки [SST: WS39930000 (-) m]. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Установите уплотнительное кольцо с буртиком в масляное отверстие переднего корпуса цепи газораспределения (левая и правая стороны показаны). Будьте осторожны, не перемещайте резьбовое кольцо из гнезда в канавке.
  10. Установить шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксировать коленчатый вал в эквивалентных степенях с помощью стопора кольцевого зубчатого колеса [SST: KV10117700 (J44716)]. Установить шкив коленчатого вала, заботясь о том, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленчатого вала пластиковым молотком постучать по его центральной части (не по окружности). Затянуть болт. 44.1 Nm (4,5 кг-м, 33 фут-lb). Установить отметку угла поворота шкива на коленчатого вала.
  11. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  12. Для следующих операций выполните шаги в обратном порядке удаления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание в направляющей может создать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

ПримечаниеНа рисунке ниже показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи газораспределения и меткой сопряжения на соответствующей звездочке с установленными компонентами.

Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) на головку цилиндра следующим образом, если они сняты. См. раздел " УСТАНОВКА ". Установите натяжители цепи с закрепленным стопорным штифтом и новыми уплотнительными кольцами. Установите кронштейны распределительного вала № 1. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-158850-S41067908182005020300000)(ref-158850-S41067908182005020300000)
  2. Установите новые уплотнительные кольца на блок цилиндров.
  3. Установите новые уплотнительные кольца в головку цилиндров.
  4. Нанесите жидкую прокладку на заднюю сторону корпуса цепи газораспределения, как показано на рисунке, с помощью нажимной трубки [SST: WS39930000 (-)]. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалентный. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. ВНИМАНИЕ: Для " А " на рисунке полностью вытрите жидкую прокладку, выдвинутую на части, соприкасающейся с охлаждающей жидкостью двигателя. Нанесите жидкую прокладку на установочное положение водяного насоса и головки цилиндра очень полностью.
  5. Совместите задний корпус цепи газораспределения и водяной насос в сборе со штифтами (справа и слева) на блоке цилиндров и установите корпус. Убедитесь, что уплотнительные кольца остаются на месте во время установки на блок цилиндров и головку цилиндра. Затяните монтажные болты в числовом порядке, как показано. Используются две длины болтов. Следуйте приведенным ниже указаниям для получения правильных спецификаций длины болтов. Длина болта / Положение болта: 20 мм (0,79 дюйма): 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10 16 мм (0,63 дюйма): за исключением того, что выше: 12,7-1,3 мм.
  6. После установки заднего цепного картера ГРМ проверьте разницу высоты поверхности между следующими частями на установочной поверхности масляного поддона Стандарт (Задний цепной картер ГРМ к блоку цилиндров): - от 0,24 до 0,14 мм (от -0,0094 до 0,0055 дюйма) Если она не соответствует стандарту, повторите процедуру установки выше.
  7. Положение коленчатого вала так, что большой поршень цилиндра № 1 должен быть установлен в ВМТ на такте сжатия. Убедитесь, что отверстие для штифта, штифт и шпонка коленчатого вала расположены так, как показано. ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, как показано на рисунке, для размещения выступа кулачка, обычно используется распределительный вал, расположенный для того же направления рисунка. Отверстие для штифта кулачкового вала (сторона впуска): у верхней поверхности головки цилиндра на стороне головки кулачка.
  8. Установите кулачковые цепи (вторичный) и кулачковый вал. Установите кулачковый валок с задней стороны. Установите кулачковый валок с задней стороны. Установите кулачковый валок с задней стороны. Установите кулачковый валик с задней стороны. Установите кулачковый валик с задней стороны. Установите кулачковый валик с задней стороны. Установите кулачковый валик с задней стороны. Установите кулачковый валик с задней стороны. Установите кулачковый валик с задней стороны.
  9. После подтверждения совмещения меток, затяните крепежные болты звездочки распределительного вала. Закрепите распределительный вал с помощью ключа на шестигранной части, чтобы затянуть крепежные болты.
  10. Извлеките стопорные штифты из натяжных устройств цепи ГРМ (второстепенные).
  11. Установите первичную цепь ГРМ следующим образом: Установите звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что метки сопряжения на шестиграннике коленчатого вала постепенно обращены к передней части двигателя. Установите первичную цепь ГРМ. Установите первичную цепь ГРМ так, чтобы метка сопряжения (пробитая) на звездочке распределительного вала была совмещена с желтым звеном на цепи ГРМ, в то время как метка сопряжения (с насечкой) на звездочке коленчатого вала была совмещена с оранжевой меткой на цепи ГРМ, как показано.
  12. Установите внутреннюю направляющую цепи и натяжитель цепи ГРМ (первичный).
  13. Установите направляющую провеса. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте крепежные болты направляющей провеса. Нормально, чтобы под гнездами болтов существовал зазор, когда крепежные болты затянуты до технических требований.
  14. Установите натяжитель цепи для направляющей провеса. При установке натяжителя цепи надавите на втулку и удерживайте ее прижатой стопорной шпилькой. Полностью удалите грязь и посторонние материалы со спины и посадочных поверхностей натяжителя цепи. После установки вытащите стопорную шпильку, нажав на направляющую провеса.
  15. Подтверждение того, что метки на звездочках и цепи ГРМ не вышли из соосности.
  16. Установите новые уплотнительные кольца на задний корпус цепи ГРМ.
  17. Установите переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи газораспределения. Нанесите новое моторное масло на края масляного уплотнения. Установите его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. Используя подходящий дрейф, запрессуйте масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса передней цепи газораспределения. Убедитесь, что пружина подвязки находится в положении, а кромка уплотнения не перевернута.
  18. Установите крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи на передний корпус цепи ГРМ. Нанесите жидкую прокладку на переднюю сторону переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке, с помощью прижимного устройства [SST: WS39930000 (-)]. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
  19. Установить передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Приложить жидкостную прокладку к задней стороне переднего корпуса цепи ГРМ, как указано, с помощью нажимных болтов [SST: WS39930000 (-)]. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV n.2m или аналогичный. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Установить штифт на заднем корпусе цепи ГРМ в отверстие для штифта на переднем корпусе цепи ГРМ. Затянуть болты с указанным моментом в порядке, указанном на (
  20. После установки переднего кожуха цепи ГРМ проверьте разницу высоты поверхности между следующими частями на монтажной поверхности масляного поддона. Стандартный Передний кожух цепи ГРМ к заднему кожуху цепи ГРМ: от -0,14 до 0,14 мм (от -0 005 до 0,0055 дюйма) Если она не соответствует спецификации, повторите процедуру установки.
  21. Установите правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установите уплотнительные кольца в канавки вала. Нанесите жидкостную прокладку на крышки управления синхронизацией впускного клапана с помощью нажимного устройства для трубки [SST: WS39930000 (-)]. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Установите уплотнительное кольцо, показанное на передней крышке масляного отверстия двигателя (с левой и правой сторон). Соблюдайте осторожность, чтобы не сдвинуть уплотнительное кольцо от цифровых отверстий на установочной канавке.
  22. Установить шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксировать эквивалентный коленчатый вал с помощью стопора болта коронной шестерни [SST: KV10117700 (J44716)]. Установить шкив коленчатого вала, заботясь о том, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленчатого вала пластиковым молотком постукивать по его центральной части (не по окружности). Затянуть болт. 44,1 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-lb). Отметить угол поворота шкива.
  23. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  24. Для следующих операций выполните шаги в обратном порядке удаления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на необычность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

Как заменить направляющий клапан

Когда направляющая клапана удалена, замените ее на направляющую клапана увеличенного размера (0,2 мм, 0 008 дюйма).

Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  2. Привод направляющей клапана с помощью пресса [под давлением 20 кн (2 тонны, 2,2 тонны США, 2,0 тонны)] или молотка и подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы не получить ожог.
  3. Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей): Впуск и выпуск: 10 175-10 196 мм (0,4006-0,4014 дюйма)
  4. Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  5. Нажмите на направляющую клапана со стороны распределительного вала до размеров, как на иллюстрации. Выступ " L " Впуск и выпуск: 12,6-12,8 мм (0 496-0 504 дюйма) ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе используйте защитное оборудование, чтобы избежать ожогов.
  6. Используя расширитель направляющей клапана, нанесите отделку расширителя на направляющую клапана. Стандарт: Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)
Схема №219
  1. Убедившись, что размеры направляющих клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если на контактирующей поверхности все еще есть условия ПГ даже после повторной проверки, замените седло клапана.

Как заменить седло клапана

После снятия седла клапана замените его на сверхразмерное (0,5 мм, 0 020 дюйма) седло клапана.

Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Высверлите старое сиденье, пока оно не разрушится. Расточка не должна продолжаться за нижнюю поверхность углубления для сиденья в головке цилиндра. Установите упор глубины машины, чтобы обеспечить это. ВНИМАНИЕ: Предотвратите царапание головки цилиндра чрезмерным расточкой.
  2. Диаметр углубления головки цилиндра для рабочего седла клапана. Увеличенный размер [0,5 мм (0 020 дюйма)] Впуск: 38 500-38 516 мм (1,5157-1,5164 дюйма) Выпуск: 32 700-32 716 мм (1,2874-1,2880 дюйма) Обязательно выполните проработку по окружностям, концентрическим к центру направляющей клапана. Это позволит клапану правильно подогнаться.
  3. Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  4. Обеспечьте седла клапана, хорошо охлаждаемые сухим льдом. Принудительно установите седло клапана в головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте прямого прикосновения к холодным седлам клапана. Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
  5. С помощью набора ножей седла клапана (коммерческий сервисный инструмент) или шлифовального станка седла клапана добейте седло до указанных размеров. ВНИМАНИЕ: При использовании ножа седла клапана прочно захватите обеими руками рукоятку ножа. Затем нажмите на контактирующую поверхность по всей окружности * для резки в одном приводе. Неправильное нажатие на резак или резка много разное время может привести к ступенчатому седлу клапана. Шлифуйте для получения указанных размеров. Стандарт: D1 диаметр: 35 мм (1,38 в) * 1,2,6 D2 диаметр: 36,6-1,49 мм
  6. Используя компаунд, зачистите для регулировки фитинга клапана.
  7. Еще раз проверьте, нет ли нормального контакта.
Схема №224
  1. Установите пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и пробным квадратом. Предел: Менее 2,1 мм (0 083 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, замените пружину клапана.
Схема №225
  1. Проверьте давление пружины клапана при заданной высоте пружины. Стандарт: Впуск и выпуск Свободная высота: 47,07 мм (1,8531 дюйма) Высота установки: 37,0 мм (1 457 дюйма) Монтажная нагрузка: 166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37,3-42,3 фунта) Высота при открытом клапане: 27,2 мм (1,0709 дюйма) Нагрузка при открытом клапане: 373-421 Н (38,0-42,9 кг, 83,9-94,6 фунта)
  2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, замените пружину клапана.
Схема №226
ПредупреждениеРасположите автомобиль на ровной и твердой поверхности. Установите колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, прикрепите соответствующие стропальщики и болты.
ВниманиеВсегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работать до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не охватываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда используйте точку опоры, указанную для подъема. Используйте либо 2-точечный подъемник, либо отдельный подъемник, как вы можете. Если по неизбежным причинам используется бортовой тип, поддержка в точке подъема заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента перед началом работы, обратитесь к подготовке для перемещения назад точек опоры гравитационного моста.

Демонтажные работы

  1. Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
  2. Снимите крепежный болт заднего элемента.
  3. Снимите крепежный болт и гайку элемента подвески (см. " ПЕРЕД "). (ref-166182)
  4. Осторожно опустите домкрат, чтобы снять двигатель, трансмиссию и элемент подвески в сборе. При выполнении работы соблюдайте следующее: ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъема.
Схема №227
  1. Установите строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров правого блока и заднюю часть головки цилиндров левого блока. Строповочные болты: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт)
  2. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " Масляный насос усилителя рулевого управления ").
  3. Снять под боковой гайкой с электроинструментом монтажный изолятор двигателя.
  4. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
  5. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166067-S04166173422004091000000)
  6. Снимите электродвигатель стартера согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-167750-S19717379932004102000000)
  7. Отделите двигатель от трансмиссии в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-171001)
  8. Снять монтажный изолятор двигателя и кронштейн с электроинструментом.

Обратите внимание на следующее, и установите в обратном порядке удаления.

Схема №228
Схема №229
  1. Для расположения с помощью позиционирующего штифта надежно вставьте его в отверстие сопрягаемой детали.
  2. Для детали с заданной ориентацией установки (Таблица 268)
  3. При установке монтажного кронштейна двигателя на блок цилиндров сначала затяните два верхних болта (показаны как A на рисунке), а затем два нижних болта (показаны как B на рисунке) (левая и правая стороны).
  4. Затяните крепежные болты заднего элемента в порядке, показанном на рисунке.
Схема №230
  1. Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
  2. Для проверки на утечку топлива используйте приведенную ниже процедуру. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе). с давлением топлива, приложенным к топливопроводу, проверьте на утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
  5. Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
  7. Сводная информация по пунктам инспекции
Схема №231
ПредупреждениеРазместите автомобиль на ровной и твердой поверхности. Установите подушки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, прикрепите соответствующие стропы и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ.
ВниманиеВсегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работать до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не охватываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда используйте точку опоры, указанную для подъема. Используйте либо 2-точечный подъемник, либо отдельный подъемник, как вы можете. Если по неизбежным причинам используется бортовой тип, поддержка в точке подъема заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента перед началом работы, обратитесь к подготовке для перемещения назад точек опоры гравитационного моста.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №232
Схема №233
  1. Для расположения с помощью позиционирующего штифта надежно вставьте его в отверстие сопрягаемой детали.
  2. Для детали с заданной ориентацией установки (Рисунок 276)
  3. При установке монтажного кронштейна двигателя на блок цилиндров сначала затяните два верхних болта (на рисунке показаны как А), Затем затяните два нижних болта (на рисунке 281 и рисунке 282 показаны как Б). (левый и правый борт)
  4. Установить монтажный кронштейн двигателя (нижний), обратив внимание на следующее. А. Временно затянуть монтажные болты (обозначенные как С, D и Е на (Рис. 282). Б. Затянуть монтажные болты на заданный момент при касании следующих монтажных поверхностей.
  5. Монтажный кронштейн двигателя к монтажному кронштейну двигателя (нижний) (показан как С и D на рисунке).
  6. Передний главный привод к монтажному кронштейну двигателя (нижний) (показан как Е на рисунке).
Схема №234
  1. Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
  2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя снова проверьте утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
  5. Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
  7. Сводная информация по пунктам инспекции
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля и отделите трансмиссию от двигателя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-158850-S37374893042005020300000)
  2. Снимите кронштейн крепления двигателя согласно " ДВИГАТЕЛЬНОЙ СБОРКЕ ". (ref-158850-S37374893042005020300000)
  3. Демонтируйте выпускной коллектор правой стороны. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИЗАТОР ". (ref-158850-S21791013992005020300000)
  4. Установите на правую сторону блока цилиндров подузел двигателя с валом стенда двигателя (SST) проставкой к задней стороне двигателя.
  5. Поднимите двигатель и установите его на подставку для двигателя (SST). Можно использовать коммерческую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 1b) или более], достаточную для поддержки веса двигателя.
  6. Слейте моторное масло согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
  7. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробки для слива воды с обеих сторон блока цилиндров в точках " В " и " С " и с передней стороны блока цилиндров в точке " А ", как показано на рисунке.
  8. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-158850-S04725185252005020300000)
  9. ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
  10. Снимите приводную пластину с помощью электроинструмента. Закрепите коленчатый вал стопором зубчатого венца [SST: KV1011770 (J44716)] и снимите крепежные болты. Ослабьте крепежные болты в диагональном порядке. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливайте приводную пластину сигнальной пластиной вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  11. Удалите пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (SST) или подходящего инструмента по мере необходимости.
  12. Используйте резак уплотнения (SST), чтобы отрезать жидкостную прокладку и снять задний фиксатор масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность. Если задний фиксатор масляного уплотнения снят, замените его на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Заднее масляное уплотнение и фиксатор составляют единую деталь и снимаются в сборе.
  13. Снять дефлектор с балки главного подшипника (модель 2WD).
  14. Снять поршень и шатун в сборе. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА ". Установить палец коленчатого вала, соответствующий демонтируемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять крышку шатуна. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкнуть поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндров. (ref-158850-S22913513872005020300000)
  15. Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. ВНИМАНИЕ: При их снятии обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
  16. Снимите поршневые кольца с поршня. Используйте расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их.
  17. Снимите поршень с шатуна следующим образом. Используя зажимное кольцо, снимите зажимное кольцо. Нагрейте поршень до температуры от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C) с помощью сушилки для промышленного использования или аналогичного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром около 20 мм (0,79 дюйма).
  18. Снимите болт крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гнездо TORX (размер E14). Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника измерьте концевой люфт коленчатого вала. См. " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Ослабьте их в числовом порядке, показанном на рисунке, несколькими различными шагами. (ref-158850-S25349835442005020300000)
  19. Снимите основную несущую балку.
  20. Снимите крышку главного подшипника. Используя болты крышки главного подшипника, снимите крышку главного подшипника, встряхивая ее взад и вперед.
  21. Снимите коленчатый вал.
  22. Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышки основного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
  23. Удалите масляную струю.
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
  2. Установите каждую пробку для слива воды в блок цилиндров, как показано на рисунке. Нанесите жидкостную прокладку на резьбу пробок для слива воды. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналог. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Пробка для слива воды (спереди) " A ": 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт) Пробка для слива воды (Rh) " B ": 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14-фунт)
  3. Установите каждую пробку на блок цилиндров (Nвд.46), если она снята. Нанесите на резьбу пробок силиконовую прокладку 62 эквивалента и установите пробки с новыми прокладками. Используйте герметик для фиксации оригинальной высокопрочной резьбы или эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Пробка (Rh) " D ": 12,3 Н.м (1,3 кг-м, 9 футов-Lb). Используйте пробку (сзади) " E " -62 Lm.
  4. Установите масляную форсунку. Вставьте штифт масляной форсунки в отверстие штифта блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
  5. Тщательно установить коренные подшипники и упорные подшипники. При установке на подшипниковые поверхности блока цилиндров и крышки коренных подшипников удалить пыль, грязь и моторное масло. Установить упорные подшипники на обе стороны № 3. Корпус цапфы на блок цилиндров и крышку коренного подшипника. Установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Установить подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров, и подшипник с выступом по центру на крышке. Совместить каждый выступ с ответным отверстием. Установить коренные подшипники, обращая внимание на направление идет на подшипниковые подшипники.
  6. Установите коленчатый вал в блок цилиндров. Проворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он проворачивается плавно.
  7. Установите крышку основного подшипника. Крышки основного подшипника идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка на лицевую сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
  8. Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
  9. Осмотрите наружный диаметр болта крышки основного подшипника согласно разделу " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТА КРЫШКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-158850-S06166146432005020300000)
  10. Установите болт крышки главного подшипника. Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности монтажных болтов. Затяните болты в числовом порядке с моментом затяжки несколькими различными шагами. 35.3 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-фунт) Поверните все болты еще на " 90 " градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Используйте угловой ключ [SST: KV10112100 (BT8653-A)] для проверки угла затяжки. Не делайте суждение визуальным осмотром после установки монтажных болтов, проверьте коленчатый вал. (ref-158850-S25349835442005020300000)
  11. Осмотрите наружный диаметр шатунного болта согласно " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУННОГО БОЛТА ". (ref-158850-S00146933942005020300000)
  12. Установите поршень на шатун. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев (инструмент для коммерческого обслуживания) плавно установите новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя промышленную сушилку или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без избыточного усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад, вставьте поршневой палец в поршень и соберите так, чтобы шток, как показано на головке.
  13. Используя расширитель поршневого кольца (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Если на кольце есть штампованная метка, установите его маркированной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на кольце нет штампа, то для установки не требуется специальной ориентации. Штампованная метка: Верхнее кольцо: - Второе кольцо: " R " Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке со ссылкой на переднюю метку поршня.
  14. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. При установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора подшипника шатуна с вырезом устанавливаемого шатуна. Проверьте совмещение масляного отверстия на шатуне и отверстия на соответствующем подшипнике.
  15. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор поршневого кольца (SST) или подходящий инструмент, установить поршень передней меткой на поршневой коронке, обращенной к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и шатун коленчатого вала, палец, возникающий в результате столкновения шатуна.
  16. Установите колпачок шатуна, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке для установки, убедитесь, что передняя метка на колпачке шатуна обращена к передней части двигателя.
  17. Затянуть болт шатуна следующим образом. Смазать резьбу и посадочные места болтов шатуна моторным маслом. Затянуть болты. 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт) Затем затянуть все болты на " 90 " градусов по часовой стрелке (Угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Всегда используйте угловой ключ [SST: KV10112100 (BT8653-A)]. Избегать затяжки на основании только визуальной проверки. После затяжки болта убедиться, что КОЛЕНЧАТЫЙ ЧАТЫЙ ВАЛ ПЛАВНО ВРАЩАЕТСЯ В БОКОВОЙ ШАТЕ. (ref-158850-S22913513872005020300000)
  18. Установить отбойник на основную несущую балку.
  19. Установите задний фиксатор масляного уплотнения на блок цилиндров. Смажьте губки масляного и пылезащитного уплотнения новым моторным маслом. Смажьте жидкостной прокладкой задний фиксатор масляного уплотнения с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)], как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. ВНИМАНИЕ: Замените новыми деталями. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний масляный уплотнитель с задним масляным уплотнителем с задним фиксатором.
  20. Установите пилотный преобразователь с помощью подходящего инструмента. Внешний диаметр дрейфа. Пилотный преобразователь: Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма). Запрессованный пилотный преобразователь с фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке.
  21. Установите приводную пластину. Установите приводную пластину и усиливающую пластину, как показано на рисунке. Закрепите коленчатый вал с помощью стопора зубчатого венца [SST: KV1011770 (J44716)]. Затяните установочные болты поперек несколько раз.
  22. Установите датчик детонации. Установите датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к передней части двигателя. После установки датчика детонации подключите разъем жгута и проложите его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если на датчик детонации нанесен какой-либо удар по падению, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних материалов. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям.
  23. Установить в порядке, обратном снятию.
Схема №271
  1. Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
  2. Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерьте размер точно. Определите сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
  3. Подробные сведения о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и методе выбора деталей выборочной подгонки см. в тексте.

Другие статьи — Двигатель механический