Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.
Как проверить двигатель механический: диагностики
Проверить состояние (загрязнение, повреждение и т.д.) фильтра воздухоочистителя в отверстии канала питания.
Схема №39
Как осмотреть после удаление
Очистить масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Установить масляный поддон (верхний) как следующее: Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старой жидкостной прокладки. Также установить старую масляную прокладку с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Удалить старую жидкостную прокладку с отверстий для болтов и резьбы. Нанести жидкость на сальники масляного поддона, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или аналог. WS39930000 2WD
- Установить масляный фильтр на масляный насос.
- Установить масляный поддон (нижний) следующим образом: Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. Также удалить старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхнего). Тщательно нанести жидкостную прокладку с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)], как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Присоединение должно быть выполнено в течение 5 минут после нанесения покрытия.
- Установить сливную пробку масляного поддона, направление установки шайбы показано на иллюстрации составных частей предыдущей страницы.
- Установить в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залить моторное масло.
Как осмотреть после установку
- Проверить уровень моторного масла и добавьте моторное масло согласно указаниям в разделе МОТОРНОЕ МАСЛО.
- Запустить двигатель, и проверить отсутствие течи моторного масла.
- Остановить двигатель и подождать 10 минут.
- Повторить проверку уровня моторного масла согласно указаниям в разделе МОТОРНОЕ МАСЛО.
Схема №49
Очистить масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Установить осевую трубу на масляный поддон, если он снят. Смазайте канавку уплотнительного кольца осевой трубы, уплотнительное кольцо и соединение уплотнительного кольца масляного поддона новым моторным маслом. Установить осевую трубу на масляный поддон со стороны фланца осевой трубы (левая сторона), используя соответствующий вынос [43-57 мм (1,69-2,24 дюйма)]. ВНИМАНИЕ: Вставить его с осторожностью, чтобы предотвратить скольжение уплотнительного кольца.
- Установить масляный поддон (верхний) как следующее: Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старой жидкостной прокладки. Также удалить старую масляную прокладку с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Удалить старую жидкостную прокладку с отверстий для болтов и резьбы. Нанести жидкость на прокладку масляного поддона, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель RTV или аналог. WS39930000
- Установить масляный фильтр на масляный насос.
- Установить масляный поддон (нижний) в следующем порядке. Тщательно нанести жидкую прокладку с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)], как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепление должно быть выполнено в течение 5 минут после нанесения покрытия. Затянуть болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
- Установить сливную пробку масляного поддона, направление установки шайбы показано на иллюстрации составных частей предыдущей страницы.
- Установить в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залить моторное масло.
- Проверить уровень моторного масла и добавьте моторное масло согласно указаниям в разделе МОТОРНОЕ МАСЛО.
- Запустить двигатель, и проверить отсутствие течи моторного масла.
- Остановить двигатель и подождать 10 минут.
- Повторить проверку уровня моторного масла согласно указаниям в разделе МОТОРНОЕ МАСЛО.
Схема №61
Для нормального состояния использовать свечу зажигания стандартного типа.
Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Частые запуски двигателя
- Низкие температуры окружающей среды
Свеча зажигания холодного типа подходит, когда происходит искровой стук со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
Схема №62
- Расширенное вождение по шоссе
- Частые высокие обороты двигателя Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)
Схема №63
Схема №64
- Перед запуском двигателя проверить уровни охлаждающей жидкости двигателя, смазок и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долить до указанного уровня.
- Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверить количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
Схема №65
ПримечаниеВ этом разделе описываются процедуры снятия / установки переднего картера цепи газораспределения и деталей, относящихся к цепи газораспределения, а также заднего картера цепи газораспределения, когда масляный поддон (верхний) необходимо снять / установить для капитального ремонта двигателя и т.д. Для снятия / установки переднего картера цепи газораспределения, цепи газораспределения и связанных с ней деталей без снятия масляного поддона (верхнего) обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ".
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
- Установить транспортное средство на подъемник.
- Снять переднюю шину.
- Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ").
- Снять корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ").
- Снять передний и задний подкоп двигателя с электроинструментом.
- Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Слить моторное масло из масляного поддона согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
- Снять жгуты двигателя.
- Снять коллектор впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ").
- Демонтировать вентилятор радиатора в сборе. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " (FX35) или " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " (FX45).
- Снять компрессор переменного тока с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. " КОМПОНЕНТЫ ".
- Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. Масляный насос усилителя рулевого управления.
- Снять кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
- Снять генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ".
- Снять шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
- Снять масляный поддон (верхний и нижний). См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ".
- Снять правую и левую крышки управления фазами газораспределения с помощью электроинструмента. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала впуска. При снятии держите его горизонтально до полного отсоединения.
- Снять уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
- Снять правую и левую крышки коромысла (см. " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ").
- Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке для совмещения метки ГРМ (рифленая линия без цвета) с указателем ГРМ. Убедиться, что впускной и выпускной кулачковые носы на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого берега) расположены, как показано на рисунке. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °) и выровнять, как показано на рисунке.
- Снять шкив коленчатого вала, соблюдая следующую процедуру: Удалить заднюю крышку (2WD) или двигатель стартера (AWD) и установить стопор зубчатого венца (SST), как показано на рисунке. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ослабить болт шкива коленчатого вала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, поскольку он будет использоваться в качестве опорной точки для шкива.
- Снять передний корпус цепи газораспределения. Ослабить крепежные болты с электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставить подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи газораспределения, как показано на рисунке (1). Снять корпус, перемещая инструмент, как показано на рисунке (2). Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертки или что-нибудь подобное. После удаления осторожно обращайтесь, так, чтобы он не прогибался и не прогибался.
- Снять уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
- Снять крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Использовать резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
- Снять переднее масляное уплотнение с корпуса передней цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Использовать отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи газораспределения.
- Снять натяжное устройство цепи ГРМ (основное) следующим образом: Потянуть рычаг вниз и отпустить стопорный язычок плунжера. Стопорный язычок плунжера может быть вытолкнут вверх для освобождения (соосная конструкция с рычагом). Вставить стопорный штифт в отверстие корпуса натяжного устройства для удержания рычага и удерживайте язычок в освобожденном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве примера для стопорного штифта используется шестигранный ключ [2,5 мм (0 098 дюйма)]. Вставить плунжер в отверстие корпуса натяжного устройства, нажимая на упорную направляющую направляющую.
- Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
- Снять цепь ГРМ (первичную), натяжную направляющую и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ не поворачивайте коленчатый и распределительный валы по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
- Осторожно отвинтить кулачковую цепь (вторичный) и кулачковый вал звездочки во время следующей операции: Снять подходящий стопорный штифт с правым и левым кулачковыми натяжителями цепи (для вторичных цепей синхронизации). ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия и установки вторичного цепного натяжителя см. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ". (Требуется снятие № 1 кулачкового вала) Снять впускной и выпускной кулачковый вал звездочки болты.
- Снять задний картер цепи ГРМ следующим образом: Ослабить и снять крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте герметик с помощью уплотнительного резака [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентного инструмента и снять задний картер цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не снимайте пластинчатую металлическую крышку масляного канала двигателя. После снятия заднего картера цепи ГРМ не прилагайте никакой нагрузки, которая влияет на плоскостность.
- Снять уплотнительные кольца с головки цилиндров.
- Снять уплотнительные кольца с блока цилиндров.
- Снять натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндров следующим образом, если необходимо. Снять кронштейны распределительного вала № 1. См. " ДЕМОНТАЖ ". Снять натяжители цепи ГРМ (вторичные) с прикрепленным стопорным штифтом.
- С помощью скребка удалить все следы жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и противоположных сопрягаемых поверхностей. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон. Удалить старую жидкостную прокладку из отверстия и резьбы болта.
- С помощью скребка удалить все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.
- Перед запуском двигателя проверить уровни охлаждающей жидкости двигателя, смазок и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долить до указанного уровня.
- Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверить количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
- Снять картер цепи переднего ГРМ, звездочку распределительного вала, цепь ГРМ и картер цепи заднего ГРМ. См. " ЦЕПЬ ГРМ ".
- При необходимости снять датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый блоки) с задней стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
- Снять электромагнитный клапан управления фазами газораспределения с кронштейна распределительного вала № 1.
- Снять кронштейны распределительного вала впуска и выпуска. Отметить распределительные валы, кронштейны распределительного вала и болты, чтобы они были размещены в одном положении и в одном направлении для установки. Одинаково ослабить болты кронштейна распределительного вала в несколько этапов в обратном порядке, как показано на рисунке.
- Снять распределительный вал.
- Снять подъемник клапана. Определить установочные положения и храните их, не смешивая.
- Снять натяжитель цепи вторичного ГРМ с головки цилиндров. Снять натяжитель цепи с прикрепленным стопорным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт был прикреплен при снятии цепи вторичного ГРМ.
Схема №96
- Поставить блок V на точную плоскую станину, и опору № 2 и № 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), так как она имеет отличный диаметр от остальных трех мест.
- Установить циферблат вертикально на шейку № 3.
- Повернуть распределительный вал руками в одном направлении и измерить биение распределительного вала на шкале. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Если он превышает стандартный, заменить распределительный вал.
Схема №97
- Измерить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма)
- Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.
Осмотр производить следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или при наличии необычных условий работы двигателя, касающихся клапанного зазора.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
- Снять правую и левую крышки коромысла с помощью электроинструмента (см. " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ").
- Измерение зазора между выпускными цилиндрами, как показано ниже: Установить цилиндр № 1 на 0.06 ° в верхней мертвой точке его такта сжатия. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить отметку времени (желобчатая линия без цвета) с индикатором времени 37. Убедиться, что впускной и выпускной кулачок № 1 обращен в направлении, показанном на рисунке. Если нет, вращать шкив коленчатого вала на 360 ° по часовой стрелке (если смотреть спереди). С помощью щупора измерить зазор клапана: 0,26-0,10.
- Для измерений, выходящих за пределы указанного диапазона, провести " РЕГУЛИРОВКУ ".