Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Infiniti FX35 I

Механическая часть двигателя 72 иллюстрации ~10 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Как проверить двигатель механический: диагностики

Проверьте состояние (загрязнение, повреждение и т.д.) фильтра воздухоочистителя в отверстии канала питания.

Схема №39

Как осмотреть после удаление

Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Установите масляный поддон (верхний) как следующее: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старой жидкостной прокладки. Также установите старую масляную прокладку с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстий для болтов и резьбы. Нанесите жидкость на сальники масляного поддона, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или аналог. WS39930000 2WD (ref-171001-S13768524782005012500000)
  2. Установить масляный фильтр на масляный насос.
  3. Установите масляный поддон (нижний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. Также удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхнего). Тщательно нанесите жидкостную прокладку с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)], как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Присоединение должно быть выполнено в течение 5 минут после нанесения покрытия.
  4. Установите сливную пробку масляного поддона, направление установки шайбы показано на иллюстрации составных частей предыдущей страницы.
  5. Установите в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залейте моторное масло.

Как осмотреть после установку

  1. Проверьте уровень моторного масла и добавьте моторное масло согласно указаниям в разделе МОТОРНОЕ МАСЛО.
  2. Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
  3. Остановите двигатель и подождите 10 минут.
  4. Повторите проверку уровня моторного масла согласно указаниям в разделе МОТОРНОЕ МАСЛО.
Схема №49

Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Установите осевую трубу на масляный поддон, если он снят. Смазайте канавку уплотнительного кольца осевой трубы, уплотнительное кольцо и соединение уплотнительного кольца масляного поддона новым моторным маслом. Установите осевую трубу на масляный поддон со стороны фланца осевой трубы (левая сторона), используя соответствующий вынос [43-57 мм (1,69-2,24 дюйма)]. ВНИМАНИЕ: Вставьте его с осторожностью, чтобы предотвратить скольжение уплотнительного кольца.
  2. Установите масляный поддон (верхний) как следующее: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старой жидкостной прокладки. Также удалите старую масляную прокладку с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстий для болтов и резьбы. Нанесите жидкость на прокладку масляного поддона, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый уплотнитель RTV или аналог. WS39930000 (ref-171001-S14766714062005012500000)
  3. Установить масляный фильтр на масляный насос.
  4. Установите масляный поддон (нижний) в следующем порядке. Тщательно нанесите жидкую прокладку с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)], как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепление должно быть выполнено в течение 5 минут после нанесения покрытия. Затяните болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
  5. Установите сливную пробку масляного поддона, направление установки шайбы показано на иллюстрации составных частей предыдущей страницы.
  6. Установите в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залейте моторное масло.
  1. Проверьте уровень моторного масла и добавьте моторное масло согласно указаниям в разделе МОТОРНОЕ МАСЛО.
  2. Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
  3. Остановите двигатель и подождите 10 минут.
  4. Повторите проверку уровня моторного масла согласно указаниям в разделе МОТОРНОЕ МАСЛО.
Схема №61

Для нормального состояния используйте свечу зажигания стандартного типа.

Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

  1. Частые запуски двигателя
  2. Низкие температуры окружающей среды

Свеча зажигания холодного типа подходит, когда происходит искровой стук со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

Схема №62
  1. Расширенное вождение по шоссе
  2. Частые высокие обороты двигателя Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)
Схема №63
Схема №64
  1. Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, смазок и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
  2. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  3. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
  4. Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
  5. После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
Схема №65

ПримечаниеВ этом разделе описываются процедуры снятия / установки переднего картера цепи газораспределения и деталей, относящихся к цепи газораспределения, а также заднего картера цепи газораспределения, когда масляный поддон (верхний) необходимо снять / установить для капитального ремонта двигателя и т.д. Для снятия / установки переднего картера цепи газораспределения, цепи газораспределения и связанных с ней деталей без снятия масляного поддона (верхнего) обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-158850-S31366289152005020300000)

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Установите транспортное средство на подъемник.
  2. Снимите переднюю шину.
  3. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
  4. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  5. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-158850-S12244247462005020300000)
  6. Снимите передний и задний подкоп двигателя с электроинструментом.
  7. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
  8. Слейте моторное масло из масляного поддона согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
  9. Снимите жгуты двигателя.
  10. Снимите коллектор впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  11. Демонтировать вентилятор радиатора в сборе. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " (FX35) или " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " (FX45). (ref-164448)(ref-164430)
  12. Снимите компрессор переменного тока с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его в сторону. См. " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-171325-S14788335622005020800000)
  13. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его в сторону. См. Масляный насос усилителя рулевого управления.
  14. Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
  15. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166067-S04166173422004091000000)
  16. Снимите шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
  17. Снимите масляный поддон (верхний и нижний). См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-158850-S11058956642005020300000)
  18. Снимите правую и левую крышки управления фазами газораспределения с помощью электроинструмента. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала впуска. При снятии держите его горизонтально до полного отсоединения.
  19. Снимите уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
  20. Снимите правую и левую крышки коромысла (см. " КРЫШКА КОРОМЫСЛА "). (ref-158850-S25733701052005020300000)
  21. Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке для совмещения метки ГРМ (рифленая линия без цвета) с указателем ГРМ. Убедиться, что впускной и выпускной кулачковые носы на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого берега) расположены, как показано на рисунке. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °) и выровнять, как показано на рисунке.
  22. Снимите шкив коленчатого вала, соблюдая следующую процедуру: Удалите заднюю крышку (2WD) или двигатель стартера (AWD) и установите стопор зубчатого венца (SST), как показано на рисунке. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ослабьте болт шкива коленчатого вала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, поскольку он будет использоваться в качестве опорной точки для шкива. (ref-167750-S19717379932004102000000)
  23. Снимите передний корпус цепи газораспределения. Ослабьте крепежные болты с электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи газораспределения, как показано на рисунке (1). Снимите корпус, перемещая инструмент, как показано на рисунке (2). Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертки или что-нибудь подобное. После удаления осторожно обращайтесь, так, чтобы он не прогибался и не прогибался.
  24. Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
  25. Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
  26. Снимите переднее масляное уплотнение с корпуса передней цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Используйте отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи газораспределения.
  27. Снимите натяжное устройство цепи ГРМ (основное) следующим образом: Потяните рычаг вниз и отпустите стопорный язычок плунжера. Стопорный язычок плунжера может быть вытолкнут вверх для освобождения (соосная конструкция с рычагом). Вставьте стопорный штифт в отверстие корпуса натяжного устройства для удержания рычага и удерживайте язычок в освобожденном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве примера для стопорного штифта используется шестигранный ключ [2,5 мм (0 098 дюйма)]. Вставьте плунжер в отверстие корпуса натяжного устройства, нажимая на упорную направляющую направляющую.
  28. Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
  29. Снимите цепь ГРМ (первичную), натяжную направляющую и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ не поворачивайте коленчатый и распределительный валы по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
  30. Осторожно отвинтите кулачковую цепь (вторичный) и кулачковый вал звездочки во время следующей операции: Снимите подходящий стопорный штифт с правым и левым кулачковыми натяжителями цепи (для вторичных цепей синхронизации). ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия и установки вторичного цепного натяжителя см. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ". (Требуется снятие № 1 кулачкового вала) Снимите впускной и выпускной кулачковый вал звездочки болты. (ref-158850-S06127113932005020300000)
  31. Снимите задний картер цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте и снимите крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте герметик с помощью уплотнительного резака [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентного инструмента и снимите задний картер цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не снимайте пластинчатую металлическую крышку масляного канала двигателя. После снятия заднего картера цепи ГРМ не прилагайте никакой нагрузки, которая влияет на плоскостность.
  32. Снимите уплотнительные кольца с головки цилиндров.
  33. Снимите уплотнительные кольца с блока цилиндров.
  34. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндров следующим образом, если необходимо. Снимите кронштейны распределительного вала № 1. См. " ДЕМОНТАЖ ". Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с прикрепленным стопорным штифтом. (ref-158850-S28579215612005020300000)
  35. С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и противоположных сопрягаемых поверхностей. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон. Удалите старую жидкостную прокладку из отверстия и резьбы болта.
  36. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.
  1. Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, смазок и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
  2. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  3. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
  4. Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
  5. После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Снимите картер цепи переднего ГРМ, звездочку распределительного вала, цепь ГРМ и картер цепи заднего ГРМ. См. " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-158850-S12050631142005020300000)
  2. При необходимости снимите датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый блоки) с задней стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  3. Снимите электромагнитный клапан управления фазами газораспределения с кронштейна распределительного вала № 1.
  4. Снимите кронштейны распределительного вала впуска и выпуска. Отметьте распределительные валы, кронштейны распределительного вала и болты, чтобы они были размещены в одном положении и в одном направлении для установки. Одинаково ослабьте болты кронштейна распределительного вала в несколько этапов в обратном порядке, как показано на рисунке.
  5. Снимите распределительный вал.
  6. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
  7. Снять натяжитель цепи вторичного ГРМ с головки цилиндров. Снять натяжитель цепи с прикрепленным стопорным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт был прикреплен при снятии цепи вторичного ГРМ.
Схема №96
  1. Поставьте блок V на точную плоскую станину, и опору № 2 и № 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), так как она имеет отличный диаметр от остальных трех мест.
  2. Установите циферблат вертикально на шейку № 3.
  3. Поверните распределительный вал руками в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на шкале. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  4. Если он превышает стандартный, замените распределительный вал.
Схема №97
  1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  2. Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.

Осмотр производить следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или при наличии необычных условий работы двигателя, касающихся клапанного зазора.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Снимите правую и левую крышки коромысла с помощью электроинструмента (см. " КРЫШКА КОРОМЫСЛА "). (ref-158850-S25733701052005020300000)
  2. Измерение зазора между выпускными цилиндрами, как показано ниже: Установить цилиндр № 1 на 0.06 ° в верхней мертвой точке его такта сжатия. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить отметку времени (желобчатая линия без цвета) с индикатором времени 37. Убедиться, что впускной и выпускной кулачок № 1 обращен в направлении, показанном на рисунке. Если нет, вращать шкив коленчатого вала на 360 ° по часовой стрелке (если смотреть спереди). С помощью щупора измерить зазор клапана: 0,26-0,10.
  3. Для измерений, выходящих за пределы указанного диапазона, проведите " РЕГУЛИРОВКУ ". (ref-158850-S22596834392005020300000)

Другие статьи — Двигатель механический