Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отсоединения аккумулятора
ПримечаниеДанная Процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливайте все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-II для выполнения самодиагностики в составе каждой функции после завершения работы. Если расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправности по результатам самодиагностики.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода
- Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
- Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
- После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
ПримечаниеИспользуйте (Таблица 12), чтобы помочь вам найти причину симптома. Найдите область, где возникает шум. Подтвердите тип шума. Укажите рабочее состояние двигателя. Проверьте указанный источник шума.
При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №281
Как проверить приводные ремни
| Предупреждение | Обязательно выполнять при остановленном двигателе. |
|---|
Схема №282
- Осмотрите ремни на наличие трещин, потертостей, износа и масла, при необходимости замените.
- Проверьте отклонение или натяжение приводной гайки в точке на середине ремня между шкивами. Проверка должна проводиться только при холодном двигателе или через 30 минут после остановки двигателя. Измерьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня (коммерческий сервисный инструмент: BT3373-F или эквивалентный) в точках, отмеченных на рисунке. При измерении отклонения применяйте 98 Н (10 кг, 22 фунта) в отмеченной точке. Отрегулируйте, если отклонение ремня превышает предел, или если натяжение ремня не соответствует техническим условиям. ВНИМАНИЕ: При при проверке натяжения ремня измеряйте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня после поворота ремня после поворота ремня.
Схема №283
Ремень компрессора кондиционера
- Снимите передний двигатель под прикрытием с электроинструментом.
- Ослабьте контргайку натяжного шкива (В) и отрегулируйте натяжение вращением регулировочного болта (Г). (Рисунок 15) Указанное натяжение ремня смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". (ref-158850-S16142496872005020300000)
- Затянуть гайку (C). 34,8 Н.м (3,5 кг-м, 26 фут-фунт)
Коллектор впускного коллектора (нижний)
Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.
ПримечаниеЗатяните крепежные болты, чтобы закрепить прокладку (нижний), коллектор впускного коллектора (нижний), прокладку (верхний) и крышку коллектора впускного коллектора.
Схема №284
Схема №285
- Если были сняты шпильки, установите их и затяните на момент, указанный ниже. 5,9 Н.м (0,6 кг-м, 52 дюйм-фунт)
- Длина хвостовика под головку болта варьируется в зависимости от расположения болта. Устанавливайте болты, обращаясь к указанным номерам и в (Таблица 28). (Длина болта не включает в себя направляющую часть.) Болт M6 x 25 мм (0,98 дюйма): 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 18 M6 x 45 мм (1,77 дюйма): 2, 4, 5 M6 x 60 мм (2,36 дюйма): 1, 3, 6, 9 M6 Гайка: 12, 17
- Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.
Водяной шланга
- Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
- Зажать шланг на расстоянии 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма) от конца шланга.
Схема №286
- Установите прокладку с тремя выступами для проверки установки, обращенными в любом направлении, кроме вверх.
- Затянуть в числовом порядке (Таблица 29)
- Выполните " Изучение закрытого положения дроссельной заслонки ", когда разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой отсоединен. См. раздел " Изучение закрытого положения дроссельной заслонки ".
- Выполните команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " при замене электропривода управления дроссельной заслонкой.
Схема №287
Схема №288
- Стравите давление топлива по схеме СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
- Снимите коллектор впускного коллектора (верхний и нижний) согласно разделу " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-158850-S25261397642005020300000)
- Снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА "). (ref-158850-S33821907532005020300000)
- Ослабьте болты и гайки в порядке, обратном показанному на иллюстрации, чтобы снять впускной коллектор с помощью электроинструмента.
- Снимите прокладки впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Схема №289
- Проверьте деформацию поверхности сопряжения с впускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0,04 дюйма)
- Если она превышает предельную, замените впускной коллектор.
Датчик соотношения воздуха и топлива и датчик нагретого кислорода
| Внимание | Перед установкой нового датчика состава топливовоздушной смеси и нового датчика нагретого кислорода очистите резьбу выхлопной системы с помощью инструмента для очистки резьбы датчика нагретого кислорода (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J-43897-12) и нанесите противозадирную смазку. Не превышайте крутящий момент датчика состава топливовоздушной смеси и датчика нагретого кислорода. Это может привести к повреждению датчика состава топливовоздушной смеси и датчика нагретого кислорода, что приведет к появлению " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ". |
|---|
Схема №290
Как проверить утечку топлива
- После установки топливных трубок убедитесь, что нет утечки топлива на соединениях в следующих шагах. А) Приложите давление топлива к топливопроводам, повернув выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). Затем проверьте наличие утечек топлива на соединениях. Б) Запустите двигатель и выполните его раскрутку и проверьте наличие утечек топлива на соединениях. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки невидимых точек.
| Внимание | Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим. |
|---|
Схема №291
Схема №292
- Снимите коллектор впускного коллектора (верхний и нижний) согласно разделу " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-158850-S25261397642005020300000)
- Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-158850-S36818243042005020300000)
- Снимите шланги ПКВ с крышек коромысел.
- Ослабьте болты в обратном порядке, показанном на рисунке (с помощью электроинструмента).
- С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала.
Схема №293
Схема №294
- Нанесите жидкую прокладку диаметром 3,0 мм (0,12 дюйма) в положение, показанное на рисунке (оба края кронштейна распределительного вала № 1) (на обоих берегах). Сначала нанесите ее на продольное направление двигателя [сторона 5,0 мм (0 197 дюйма) + 5,0 мм (0 197 дюйма) на рисунке]. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
- Установите крышку коромысла, проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
- 1-й шаг: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт) 2-й шаг: 8,33 Н.м (0,85 кг-м, 74 дюйм-фунт)
- Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставьте шланг принудительная вентиляция картера на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При установке соблюдайте осторожность, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями. Установите шланг принудительная вентиляция картера между правой и левой крышками коромысла идентификационной краской вверх (правая сторона крышки коромысла). (Рисунок 91)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Цепь ГРМ
Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.
Схема №295
Наружный диаметр цапфы распределительного вала
Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала.
Схема №296
- Стандартный наружный диаметр: № 1: 25.935-25.955 мм (1,0211-1,0218 дюйма) № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0,9230-0,9238 дюйма)
Схема №297
- Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-158850-S41067908182005020300000)
- Внутренним микрометром измерьте внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала. Стандартный внутренний диаметр: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм (0.9252-0.9260 дюйма)
Расчет зазора для масла в цапфе распределительного вала
(Масляный зазор цапфы) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (наружный диаметр цапфы распределительного вала).
- Стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма)
- Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Если он превышает предельный, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров.
ПримечаниеКронштейны распределительного вала не могут быть заменены как одна деталь, потому что он обработан вместе с головкой цилиндров. Замените весь узел головки цилиндров.
Схема №298
Схема №299
- Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте концевой люфт циферблатного индикатора при перемещении распределительного вала вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0,24 мм (0,0094 дюйма)
- Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандартный: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюймов) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандартный: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюймов)
- Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.
Схема №300
- Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и № 4 шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
- Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените звездочку распределительного вала.
Подъемник клапана
Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.
Схема №301
- Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана.
Наружный диаметр подъемника клапана
Измерить наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром, так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму.
Схема №302
- Наружный диаметр подъемника клапана (впуск и выпуск): 33 977-33 987 мм (1,3377-1,3381 дюйма)
Диаметр отверстия подъемника клапана
Измерьте с помощью внутреннего микрометра диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндров.
Схема №303
- Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)
Расчет зазора подъемника клапана
(Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) - (наружный диаметр подъемника клапана).
- Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)
Если он превышает стандарт, ссылаясь на каждый стандарт наружного диаметра подъемника клапана и диаметра отверстия подъемника клапана, замените либо подъемник клапана, либо головку цилиндра.
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
- Установите вторичные натяжители цепи с обеих сторон головки цилиндров. Установите натяжитель цепи с прикрепленным стопорным штифтом. Установите натяжитель скользящей частью, обращенной вниз, на правой стороне головки цилиндров и скользящей частью, обращенной вверх, на левой стороне головки цилиндров. Установите новое уплотнительное кольцо, как показано на рисунке.
- Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
- Установить распределительные валы. Установить распределительный вал со штифтом, прикрепленным к его переднему торцу со стороны выпуска. Следить за идентификационными метками, сделанными во время демонтажа, или следить за идентификационными метками, которые присутствуют на новых распределительных валах для правильного размещения и направления. Установить распределительный вал так, чтобы отверстие под штифт и штифт на переднем торце были расположены, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр ВМТ на его такте сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстия большого и малого диаметра расположены на переднем торце верхней поверхности кулачкового вала, на 180 °.
- Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить посторонний материал с задней стороны кронштейна распределительного вала и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить кронштейн распределительного вала в исходном положении и направлении, как показано на рисунке. Установить кронштейны распределительного вала № 2 на 4, совместив штампы, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для кронштейна распределительного вала № 1 отсутствуют идентификационные знаки, указывающие на левое и правое положение. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность кронштейна распределительного вала № 1, как показано на правом и левом банках. Использовать оригинальные ХИМИЧЕСКИЕ УПЛОТНЕНИЯ. См. См.
- Затянуть кронштейны распределительного вала следующим образом, в указанном порядке. Затянуть задние прокладки № 7-10, затем затянуть задние прокладки № 1-6 в указанном порядке. 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 1 фут-фунт) Затянуть все болты в указанном порядке. 5,88 Н.м (0,60 кг-м, 4 фут-фунт) Затянуть все болты в указанном порядке. 10,4 Н.м (1,1 кг-м, 8 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: После затяжки крепежных болтов кронштемпеля необходимо снять с поверхности кулачков.
- Измерьте разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала № 1 и головки цилиндров. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма) Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, снова установите кронштейн распределительного вала и распределительного вала.
- Осмотрите и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-158850-S00775506132005020300000)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Деформация головок цилиндра
ПримечаниеПри выполнении этой проверки следует также проверять деформацию блока цилиндров. См. " ДЕФОРМАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-158850-S29126034952005020300000)
Схема №314
- С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
- В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, замените головку цилиндров.
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
- Установите прокладку головки цилиндров.
- Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ на такте сжатия. Ключ коленчатого вала должен выровняться с центральной линией цилиндра правого берега, как показано на рисунке.
- Выполните следующие действия для затяжки болтов головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке. Затяните все болты. 8.1 Nm (10 кг-м, 72 фут-lb) Полностью ослабьте. 0 Nm (0 кг-м, O фут-lb) ВНИМАНИЕ! В шаге " b " ослабьте болты в порядке, обратном указанному в ( 243). Затяните все болты. 39.2 Nm (4,0 кг-м, 29 фут-lb) Поверните все болты по часовой стрелке.
- После установки головки цилиндров измерьте расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки). Стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, снова установите головку цилиндров.
- Выполните действия в обратном порядке демонтажа для следующих операций.
Схема №319
Схема №320
Схема №321
- Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Снять подъемник клапана, отметить положение на подъемнике клапана для сборки.
- Снимите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Снимите цангу клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
- Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
- Вытолкните шток клапана в сторону камеры сгорания и снимите клапан. Осмотрите направляющий зазор клапана перед снятием. См. " НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЗАЗОР КЛАПАНА ". Отметьте положение на клапане для сборки. (ref-158850-S34697962652005020300000)
- Снимите масляные уплотнения клапана с помощью съемника масляных уплотнений клапана (SST).
- Снять седло пружины клапана.
- При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-158850-S04693421692005020300000)
- Если направляющую клапана необходимо заменить, обратитесь к разделу " ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-158850-S34697962652005020300000)
- При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После снятия трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
- После снятия направляющей клапана установите ее в соответствии с " ЗАЗОРОМ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-158850-S34697962652005020300000)
- После снятия седла клапана установите его в соответствии с " КОНТАКТОМ СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-158850-S04693421692005020300000)
- Установить масляные уплотнения клапана. Установить с шаблоном масляного уплотнения клапана (SST) в соответствии с размерами на иллюстрации. Высота " H " (без установленного седла пружины клапана) Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
- Установить седло пружины клапана.
- Установить клапаны большего диаметра для заборной стороны.
- Установить пружину клапана (тип с неравномерным шагом). Установить меньший конец шага (метка краской) в сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана).
- Установите фиксатор пружины клапана.
- Установите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Установите цангу клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постукивайте по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки, чтобы проверить его установленное состояние.
- Установить подъемник клапана.
- Установите трубку свечи зажигания. Протрите трубку 3817, следуя приведенной ниже процедуре. Удалите старую жидкостную прокладку, прилегающую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанесите жидкостную прокладку на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи зажигания. Не используйте оригинальный силиконовый герметик RTV. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Используя дрейф, установите трубку свечи зажигания на высоту " H ", как указано в (.65 мм).
- Установите свечу зажигания.
Схема №326
- Проверить размеры каждого клапана. Для размеров (Таблица 373)
- Если размеры выходят за рамки стандарта, замените клапан.
Диаметр штока клапана
Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.
Схема №327
- Стандартный впуск: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма) Выпуск: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)
Внутренний диаметр направляющей клапана
Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.
- Стандартный впуск и: 6.000-6.018 mm (0.2362-0.2369 in) Выхлоп
Направляющий зазор клапана
- (Направляющий зазор клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана). Направляющий зазор клапана: Стандартный Впуск: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма) Выпуск: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма) Предельный Впуск: 0,08 мм (0 003 дюйма) Выпуск: 0,09 мм (0 004 дюйма)
- Если он превышает предельное значение, замените направляющую клапана и / или клапан.
Схема
Сначала снимите двигатель и трансмиссию в сборе элементом подвески вниз, отделите двигатель от трансмиссии.
Подготовка
- Стравите давление топлива по схеме СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
- Отсоедините обе клеммы аккумулятора.
- Снимите крышку двигателя (см. крышку аккумуляторной батареи " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " и переднюю шину левого / правого борта. (ref-158850-S25261397642005020300000)
- Снимите переднее и заднее подкрылки двигателя и переднюю поперечину с электроинструментом.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из сливной пробки радиатора. См. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Снимите правую верхнюю крышку капота (см. КРЫШКА КАПОТА).
- Снимите воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-158850-S12244247462005020300000)
- Снимите верхний и нижний шланги радиатора. См. РАДИАТОР.
Схема №328
- Отсоедините шланг отопителя со стороны транспортного средства и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
- Отсоедините провод массы (между автомобилем и головкой цилиндров левого берега).
- Отсоедините положительный кабель аккумулятора со стороны автомобиля и временно закрепите его на двигателе.
- Отсоедините кабельные разъемы машинного отделения, как показано на рисунке
- Отсоединить трубопровод кондиционер от компрессора кондиционер и временно закрепить его на ТС тросом.
- Отсоедините два кабеля массы корпуса.
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
- Отсоедините шланг подачи топлива и шланг EVAP. ВНИМАНИЕ: Наденьте заглушки на отсоединенные шланги для предотвращения утечки топлива.
- Снимите бак масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепите их на двигателе. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ВНИМАНИЕ: При временном креплении держите их в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.
Схема №329
- Следуя приведенной ниже процедуре, отсоедините разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепите их на двигателе. Снимите чистовую обработку приборной панели со стороны пассажира и перчаточный ящик. См. ОТДЕЛКА СО СТОРОНЫ КУЗОВА и ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения со стороны блока блок управления двигателем и другие. Отсоедините промежуточную точку крепления. Вытащите жгуты машинного отделения со стороны машинного отделения и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При извлечении аналогичных жгутов соблюдайте осторожность, чтобы не повредить жгуты и посторонние материалы после закрепления разъемов.
Днище транспортного средства
- Снимите шланги охладителя жидкости A / T и шланги охладителя масла масляного насоса усилителя рулевого управления.
- Снимите переднюю вытяжную трубку (см. раздел " Вытяжная система ").
- Отсоедините нижний шарнир рулевого управления и отпустите рулевой вал. См. РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ.
- Раздельная передача и карданный вал. См. ЗАДНИЙ карданный вал.
- Выведите из зацепления рычажную передачу переключения передач со стороны рычага селектора, затем временно закрепите ее на трансмиссии, чтобы она не провисала.
- Снимите крышку задней пластины с верхнего масляного поддона, затем отверните болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору.
- Отверните болты, крепящие трансмиссию к нижней задней стороне верхнего масляного поддона.
- Снимите передний стабилизатор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-166182-S14780889182004091500000)
- Снимите концы тяг левого и правого бортов с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-166182-S14780889182004091500000)
- Снимите нижние концы стоек левого и правого борта с нижних плеч согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-166182-S14780889182004091500000)
- Снимите нижние плечи левого и правого бортов с подвески согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-166182-S14780889182004091500000)
Сначала снимите двигатель и трансмиссию в сборе элементом подвески вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.
- Стравите давление топлива по схеме СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
- Отсоедините обе клеммы аккумулятора.
- Снимите крышку двигателя (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ", крышку аккумулятора и переднюю шину левого / правого борта. (ref-158850-S25261397642005020300000)
- Снимите переднее и заднее подкрылки двигателя и переднюю поперечину с электроинструментом.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из сливной пробки радиатора. См. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Снимите правую верхнюю крышку капота (см. КРЫШКА КАПОТА).
- Снимите воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-158850-S12244247462005020300000)
- Снимите верхний и нижний шланги радиатора. См. РАДИАТОР.
Схема №330
- Отсоедините шланг отопителя со стороны транспортного средства и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
- Отсоедините провод массы (между автомобилем и головкой цилиндров левого берега).
- Отсоедините положительный кабель аккумулятора со стороны автомобиля и временно закрепите его на двигателе.
- Отсоедините кабельные разъемы машинного отделения, показанные на рисунке.
- Отсоединить трубопровод кондиционер от компрессора кондиционер и временно закрепить его на ТС тросом.
- Отсоедините два кабеля массы корпуса.
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
- Отсоедините шланг подачи топлива и шланг EVAP. ВНИМАНИЕ: Наденьте заглушки на отсоединенные шланги для предотвращения утечки топлива.
- Снимите бак масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепите их на двигателе. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ВНИМАНИЕ: При временном креплении держите их в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.
Схема №331
- Следуя приведенной ниже процедуре, отсоедините разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепите их на двигателе. Снимите отбойную табличку со стороны пассажира, финишер со стороны приборной панели и перчаточный ящик. См. ОТДЕЛКА СО СТОРОНЫ КУЗОВА и ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения со стороны блока блок управления двигателем и другие. Отсоедините промежуточные точки крепления. Вытащите жгуты машинного отделения со стороны машинного отделения и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При извлечении аналогичных жгутов соблюдайте, не допускайте повреждения виниловых жгутов и не закрывайте разъемы после их разъемов.
- Снимите шланги охладителя жидкости A / T и шланги охладителя масла масляного насоса усилителя рулевого управления.
- Снимите переднюю вытяжную трубку (см. раздел " Вытяжная система ").
- Отсоедините нижний шарнир рулевого управления и отпустите рулевой вал. См. РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ.
- Раздельная передача и карданный вал. См. ЗАДНИЙ карданный вал.
- Выведите из зацепления рычажную передачу переключения передач со стороны рычага селектора, затем временно закрепите ее на трансмиссии, чтобы она не провисала.
- Снимите крышку задней пластины с верхнего масляного поддона, затем отверните болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору.
- Отверните болты, крепящие трансмиссию к нижней задней стороне верхнего масляного поддона.
- Снимите концы тяг левого и правого бортов с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-166182-S14780889182004091500000)
- Снимите нижние концы стоек левого и правого борта с нижних плеч согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-166182-S14780889182004091500000)
- Снимите нижние плечи левого и правого бортов с подвески согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-166182-S14780889182004091500000)
- Снимите передние приводные валы левого и правого бортов с кулаков левого и правого бортов согласно разделу " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ ". (ref-165270-S16927743042004082400000)
Схема №332
- Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
- Снимите крепежный болт заднего элемента.
- Снимите крепежный болт и гайку элемента подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-166182-S14780889182004091500000)
- Осторожно опустите домкрат, чтобы снять двигатель, трансмиссию и элемент подвески в сборе. При выполнении работы соблюдайте следующее: ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъема.
Схема №333
- Установите строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров правого блока цилиндров и заднюю часть головки цилиндров левого блока цилиндров. Строповочные болты: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт)
- Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " Масляный насос усилителя рулевого управления ").
- Снимите под боковой гайкой с электроинструментом монтажный изолятор двигателя Рр.
- Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
- Снимите передний приводной вал с левой и правой стороны согласно " ДЕМОНТАЖУ, КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ И МОНТАЖУ ". (ref-165270-S16927743042004082400000)
- Снимите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166067-S04166173422004091000000)
- Снимите электродвигатель стартера согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-167750-S19717379932004102000000)
- Снимите передний карданный вал со стороны переднего бортового редуктора. См. передний карданный вал.
- Отделите двигатель от трансмиссии в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-171001)
- Снять изолятор Фр крепления двигателя и кронштейн крепления двигателя с электроинструментом.
- Снимите передний привод в сборе с поддона картера (верхнего). См. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ.
При использовании нового блока цилиндров
Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров и выберите поршень той же марки.
ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части. (Доступен только поршневой палец класса " 0 ".)
Схема №334
Схема №335
- Измерить внутренний диаметр отверстия блока цилиндров.
- Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ".
- Выберите поршень той же марки.
Схема №336
ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие для поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневого пальца. (Доступна только марка " 0 ".) На поршне нет метки второго сорта.
При использовании нового шатуна и коленчатого вала
Проверьте номер марки диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 "), штампованный перед коленчатым валом, и выберите шатунный подшипник того же номера марки.
ПримечаниеСортировка по внутреннему диаметру большого конца шатуна отсутствует.
Схема №337
Схема №338
- Размеры внутреннего диаметра шатуна на большом конце и наружного диаметра пальца коленчатого вала измеряйте индивидуально.
- Убедитесь, что внутренний диаметр большого конца шатуна находится в пределах стандартного значения.
- Нанесите измеренный размер в " Таблицу выбора шатунных подшипников ".
- Определите марку диаметра шатунной шейки коленчатого вала сравнением измерения со значениями под наружным диаметром шатунной шейки коленчатого вала (Шрап 325).
- Выберите шатунный подшипник той же марки.
Руководство по использованию подшипников меньшего размера
- Когда указанный масляный зазор не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (УС).
- При использовании подразмерного подшипника измерьте внутренний диаметр подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор удовлетворял стандарту.
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
- Строки " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров. (ref-158850-S33745774602005020300000)
- Нанести марку диаметра цапфы, проштампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонну в (ГОСТ 330).
- Найти знак (марка основного подшипника) при пересечении ряда и колонны в (поз.330).
При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала
- Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и наружный диаметр шейки коленчатого вала.
- Определите измеренный размер в строке " Внутренний диаметр корпуса подшипника блока цилиндров " (Таблица 330).
- Определите измеренный размер в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в (Таблица 330).
- Выбрать марку основного подшипника в точке стыковки выбранной строки и столбца (Стык 330).
Схема №343
Схема №344
Схема №345
- Используйте подшипник меньшего размера (США), если масляный зазор с основным подшипником стандартного размера не соответствует спецификации.
- При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр подшипника с установленным подшипником и зачистите шейку до тех пор, пока масляный зазор не будет соответствовать техническим требованиям.
| Внимание | При шлифовании шейки коленчатого вала необходимо сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)], чтобы использовать подшипник меньшего размера (все шейки). |
|---|
Схема №346
Схема №347
- Используя шкальный манометр, измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №348
- Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,-40 мм (0,0157 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Диаметр отверстия поршневого пальца
Измерить диаметр отверстия поршневого пальца отверстием с внутренним микрометром.
Схема №349
- Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8669-0,8663 дюйма)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем
(Масляный зазор поршневого пальца) = (Диаметр отверстия поршневого пальца) - (Наружный диаметр поршневого пальца)
- Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)
- Если зазор превышает спецификацию, замените поршень / поршневой палец в сборе со ссылкой на спецификацию каждой детали.
- При замене поршня / поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ". (ref-158850-S37951274562005020300000)
Схема №350
- Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) 2-е кольцо: 0,10 мм (0 004 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.
Схема №351
- Проверьте, соответствует ли внутренний диаметр отверстия цилиндра техническим требованиям. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ". (ref-158850-S37951274562005020300000)
- Вставьте поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем и измерьте зазор. Стандарт: Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0,33-0,48 мм (0,0130-0,0189 дюйма) Масляное кольцо: 0,20-0,50 мм (0,0079-0,0197 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,54 мм (0,0213 дюйма) 2-е кольцо: 0,80 мм (0,0315 дюйма) Масляное кольцо: 0,95 мм (0,0374 дюйма)
- При несоответствии замените поршневое кольцо. Если зазор все еще превышает предел даже с новым кольцом, пересверлите цилиндр и используйте негабаритные поршень и поршневое кольцо.
Схема №352
- Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
- Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Диаметр корпуса шатунного подшипника (большой конец)
Установите крышку шатуна без установленного подшипника шатуна. После затяжки болта шатуна до указанного момента измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна с помощью внутреннего микрометра. См. " СБОРКА " для процедуры затяжки. (ref-158850-S27450952092005020300000)
Схема №353
- Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
Внутренний диаметр втулки поршневого пальца (малый конец)
Измерить внутренний диаметр втулки.
Схема №354
- Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)
Масляный зазор втулки шатуна (малый конец)
(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки поршневого пальца) - (Наружный диаметр поршневого пальца)
- Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)
- Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
Схема №355
- Если измеренное значение превышает нормативное, замените шатун в сборе и / или поршень и поршневой палец в сборе.
- При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ ". (ref-158850-S37951274562005020300000)
- При замене шатуна в сборе руководствоваться указаниями раздела " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-158850-S26374236722005020300000)
Профилирование деталей, установленных на заводе
Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".
Схема №356
Схема №357
Схема №358
- С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
- Измерьте искажение на верхней грани блока в нескольких различных точках в 6 направлениях. Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- При выходе за предел искажения замените блок цилиндров.
Схема №359
- Установите крышки основного подшипника и балку основного подшипника со снятыми основными подшипниками и затяните монтажные болты с указанным моментом. Процедура затяжки приведена в разделе " СБОРКА ". (ref-158850-S27450952092005020300000)
- С помощью датчика измерьте внутренний диаметр корпуса главного подшипника. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
- В случае выхода из стандарта замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников в сборе.
ПримечаниеБлок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками коренных подшипников.
Схема №360
Схема №361
- Используя измеритель диаметра, измерьте диаметр цилиндра на износ, некруглость и конусность в 6 различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " в направлениях " A ", " B " и " C ") (" Y " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 95 500-95 530 мм (3,7598-3,7610 дюйма) Предел износа: 0,20 мм (0,0079 дюйма) Out-of-round (Разность между " X " и " 0,06 мм: Y)
- Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
- Предусмотрен негабаритный поршень. При использовании негабаритного поршня, пересверлите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром удовлетворял стандарту.
| Внимание | При использовании поршня овезиса используйте его для всех цилиндров с поршневыми кольцами большего размера. |
|---|
- Размер (обслуживание): 0.20 мм (0.0079 дюймов)
Диаметр юбки поршня
Измерить диаметр юбки поршня с помощью микрометра.
Схема №362
- Точка измерения: Расстояние от вершины 41,0 мм (1 614 дюйма)
- Стандарт: 95 480-95 510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)
Зазор между поршнем и цилиндром
- Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру отверстия цилиндра (направление " X ", положение " B "). (Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня). Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Если он превышает предел, замените поршень / поршневой палец в сборе. См. раздел " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-158850-S06084640132005020300000)
Расточка отверстия цилиндра
- Размер отверстия цилиндра определяется добавлением зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру поршня " A ". Расчет размера повторного расточки: " D " = " A " + " B " - " C " Где, " D ": Диаметр расточки " A ": Диаметр поршня, измеренный " B ": Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) " C ": Допуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
- Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
- Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
- Осуществляют хонингование цилиндров для получения заданного межцилиндрового зазора между ними.
- Измерить готовую расточку цилиндра на некруглость и конусность.
ПримечаниеИзмерение следует производить после остывания отверстия цилиндра.
Диаметр коренной шейки коленчатого вала
- Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 59 951-59 975 мм (2,3603-2,3612 дюйма) диам.
- Вне стандарта измерьте масляный зазор основного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-158850-S30746295982005020300000)
Схема №363
- Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51 956-51 974 мм (2,0455-2,0462 дюйма) диам.
- При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-158850-S26374236722005020300000)
Схема №364
- С помощью микрометра измерьте размеры в " 4 " различных точках, показанных на рисунке на каждой шейке и шпильке.
- Внекруглость обозначается разностью размеров " X " и " Y " при " A " и " B ".
- На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предельная конусность (разница между " A " и " B "): 0 002 мм (0,0001 дюйма) Вне окружности (разница между " X " и " Y "): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
- При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца, затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна согласно " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " и / или " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-158850-S30746295982005020300000)(ref-158850-S26374236722005020300000)
Схема №365
- Поместите V-образный блок на точный плоский стол для поддержки цапф на обоих концах коленчатого вала.
- Поместите циферблатный индикатор прямо на шейку No3.
- При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном указателе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0 025 мм (0,0010 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.
Схема №366
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, и затяните шатунные болты до указанного момента. С помощью внутреннего микрометра измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр пальца коленчатого вала) Стандарт: 0 034 -0 059 мм (0,0013 -0,0023 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 070 мм (0,0028 дюйма) (ref-158850-S27450952092005020300000)
- Если зазор не может быть отрегулирован в пределах стандарта, отшлифуйте палец коленчатого вала и используйте подшипник меньшего размера. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-158850-S21388404602005020300000)
Схема №367
- Удалить моторное масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
- Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, и затяните шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к " СБОРКЕ " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-158850-S27450952092005020300000)
- Снимите колпачок шатуна и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, замерьте ширину пластигаги.
ПримечаниеПроцедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе по расчету ".
Схема №368
- Установите коренные подшипники на блок цилиндров и крышку коренного подшипника. Измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с болтом крышки подшипника, стянутым балкой коренного подшипника, до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: 0 035 -0 045 мм (0,0014 -0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 065 мм (0,0026 дюйма) (ref-158850-S27450952092005020300000)
- Если измеренное значение превышает предельное значение, выберите основные подшипники с учетом внутреннего диаметра основного подшипника и наружного диаметра шейки коленчатого вала, чтобы масляный зазор соответствовал стандарту. См. " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-158850-S12298240912005020300000)
Схема №369
- Удалите моторное масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
- Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
- Установите основной подшипник на блок цилиндров и крышку основного подшипника, и затяните болты основного подшипника с балкой основного подшипника до указанного крутящего момента. См. " СБОРКА " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-158850-S27450952092005020300000)
- Снимите крышку подшипника и подшипники и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе по расчету ".
Схема №370
- При снятии крышки основного подшипника после затяжки до заданного крутящего момента с установленными основными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Процедура затяжки описана в разделе " СБОРКА ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-158850-S27450952092005020300000)
- При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №371
- При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " СБОРКА ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-158850-S27450952092005020300000)
- При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.
Наружный диаметр болта крышки главного подшипника
- Измерьте наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, показанных на рисунке.
- Измерить " d2 " в точке внутри блока " A ". Предел: 0,11 мм (0,0051 дюйма)
- Когда значение " d1 " - " d2 " превысит предельное (большая разница в габаритах), болт заменить новым.
Схема №372
- Измерить наружный диаметр " d " в положении, показанном на рисунке.
- Если уменьшение появляется в положении, отличном от " d ", считайте его " d ". Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
- Когда " d " превысит предел (когда станет тоньше), замените болт на новый.
Схема №373
- Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или повреждения. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Никогда не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась
- Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.
Струя масла
- Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
- Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
- Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.
Схема №374
- Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Убедитесь, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
- Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.
Стандарт и предел
Общие технические характеристики Устройство цилиндра V-6 Предельный объем клапана см 3 (куб. дюйм) 3 498 (213,45) Диаметр цилиндра и ход цилиндра мм (дюйм) 95,5 x 81,4 (3,76 x 3 252) Распределение фаз газораспределения Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) Порядок срабатывания 1-2-3-4-5-6 Количество поршневых колец Компрессия 2 Масло 1 Количество коренных подшипников 4 Степень сжатия 10,3 Давление сжатия кпа (кг / см 2, фунт / кв. / кв. / кв.) / 300 Стандартная частота вращения 1 275 (не менее 240, не менее 240, не менее 240, не менее 240, не менее, не менее 240, не менее, не менее, не менее 240, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее 100, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не более, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее, не менее,
