Меры предосторожности
| Внимание | Перед тем, как начать диагностику транспортного средства, тщательно изучите симптомы. Выполните правильные и систематические операции. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Удалите диагональные метки с внешней поверхности, убедитесь, что они не мешают работе с деталями, на которые они нанесены. Проведите капитальный ремонт в чистом рабочем месте. Рекомендуется использовать пыленепроницаемое помещение. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с внешней стороны блока. |
|---|
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Приводная шестерня для привода люфта шестерни
- Проверьте ведущую шестерню для привода люфта шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках. Ведущая шестерня для привода люфта шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Биение ведущей шестерни
- Проверьте биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора. Предел биения ведущей шестерни: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №115
- Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления вала карданного вала).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
- Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите точку, где биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, замените вспомогательный фланец. Если значение биения все еще выходит за пределы ограничения после замены вспомогательного фланца, проверьте подшипник шестерни и узел ведущей шестерни.
Зубчатый контакт
Проверьте контакт зуба (см. раздел " КОНТАКТ ЗУБА "). (ref-173929-S42933364962005032400000)
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на инструмент. Номер инструмента: KV38100800 (J-25604-01)
- Для правильной переустановки нанесите совместимые метки на одной стороне крышки подшипника. Крышки подшипника являются линейными при изготовлении. Замените их в надлежащем положении.
- Снимите крышки подшипников.
- Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью инструмента. Номер инструмента: HT72400000 (-) Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Нанесите краской совпадающие метки на фланец компаньона и ведущую шестерню.
- Ослабьте стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
- Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
- Выньте ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, регулировочной проставкой подшипника шестерни).
- Снимите переднее масляное уплотнение (см. " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-173929-S32359364762005032400000)
- Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Снимите боковое масляное уплотнение (см. раздел " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-173929-S20414984662005032400000)
- Снять наружные кольца подшипника шестерни с латунным дорном.
- Снять внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с инструментом Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01)
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
- Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Во избежание повреждения подшипника ввести в зацепление губки съемника в канавке. Номер инструмента А: ST33051001 (J-22888-20) В: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни между этими деталями и тисками следует поместить медные пластины. Снимать боковой подшипник не обязательно, за исключением его замены. Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части.
- Ослабьте крепежные болты ведущей шестерни крестообразно.
- Постучите по ведущей шестерне с корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
- Вынуть со стороны ведущей шестерни палец блокировки сопряженного с пуансоном вала шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни.
- Поверните сопряженную шестерню шестерни, затем извлеките сопряженную шестерню шестерни, сопряженную упорную шайбу шестерни, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни из корпуса дифференциала.
- Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен, сопряженных шестерен, сопряженного вала шестерен и упорных шайб.
Схема №131
Схема №132
- Очистите разобранные детали. Затем проверьте, не изношены ли детали или не повреждены. Если это так, следуйте приведенным ниже мерам.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Смажьте маслом шестерни контактные поверхности каждой шестерни, упорные шайбы и картер дифференциала.
- Установите на боковую шестерню снятую упорную шайбу или шайбу той же толщины.
- Установить в картер дифференциала боковые шестерни, упорные шайбы, сопряженные шестерни, упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить снабженную кольцевым кольцом боковую шестерню на боковую сторону фиксатора.
- Установить сопряженный вал шестерни на картер дифференциала так, чтобы он встретился с отверстиями стопорного пальца.
- Отрегулируйте зазор между задней поверхностью боковой шестерни и упорной шайбой, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. См. " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ". Используйте два щупа, чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, как показано на рисунке. Зазор между упорной шайбой боковой шестерни и корпусом дифференциала: 0,20 мм (0,0079 дюйма) или менее (ref-173929-S30888471322005032400000)
Предварительная нагрузка на боковой подшипника
Для успешного завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы опорного подшипника.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
- Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
- Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
- Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установите крышки боковых подшипников в соответствующие места и затяните болты крепления крышек подшипников.
- Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром, J-8129. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тягового усилия у болта ведущей шестерни
- Если крутящий момент не соответствует техническим условиям, исправьте его следующим образом: Если крутящий момент меньше указанного диапазона, установите шайбы большей толщины. Если вращающий момент больше указанного в спецификации, установите более тонкие шайбы. Размеры шайб и номера деталей см. в разделе SDS.
- Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
- Извлеките держатель из корпуса привода. Сохраните выбранные шайбы для последующего использования при сборке привода. Номер инструмента: HT72400000 (-)
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Собрать подшипники ведущей шестерни в инструмент селектора прокладки дифференциала 9 J-34309. Передний подшипник ведущей шестерни толщиной 10 мм; убедиться, что седло переднего подшипника xxx8-3 надежно закреплено на упоре J-34309-2 калибра. Затем повернуть направляющую шестерни переднего подшипника J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник ведущей шестерни; направляющая шестерни заднего подшипника, agx4-8, используется только для центровки заднего подшипника ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
- Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в корпус главной передачи, затем установить инструмент для выбора прокладки предварительного натяга шестерни, J-34309-1, винтовой калибр в сборе.
- Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Соберите их вместе с винтом датчика J-34309-1 в корпусе главной передачи. Убедитесь, что пластина датчика высоты шестерни J-34309-16 повернется на полные 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
- Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить крутящий момент на конце наковальни датчика J-34309-2 динамометрическим ключом J-25765A. Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
- Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Теперь установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните болты крышки до надлежащего крутящего момента.
- Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
- Запишите свое точное измерение (значение щупа).
- Откорректируйте размер шайбы по высоте шестерни, обратившись к " номеру головки шестерни ". На ведущей шестерне нанесены два номера. Первый относится к ведущей шестерне и ведущей шестерне как согласованный набор. Этот номер должен быть таким же, как и номер на ведущей шестерне. Второй номер - " номер высоты головки шестерни ". Он относится к идеальной высоте шестерни из стандарта для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы определить правильную шайбу по высоте шестерни.
- Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни следующим образом. См. " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-173929-S30888471322005032400000)
- Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Проверка схемы контакта зубьев шестерен необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущей шестерней.
Гипоидные зубчатые колеса, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зубьев зубчатых колес, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
- Слегка нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанесите ее на 3 или 4 зуба стороны привода ведущей шестерни.
- Удерживайте фланец-компаньон в устойчивом положении рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
- Установите стопорный штифт вала шестерни с пробойником. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно. Всегда заменяйте стопорный штифт новым.
- Поместите картер дифференциала на ведущую шестерню.
- Примените подлинный герметик средней прочности. Обратитесь к РЕКОМЕНДУЕМЫМ ХИМИЧЕСКИМ ПРОДУКТАМ И ГЕРМЕТИКАМ, чтобы привести в действие болты шестерен и установить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте болты повторно. Всегда заменяйте болты новым. Затяните болты крест-накрест. После затяжки болта до указанного момента поверните болт 31 еще на 36 градусов.
- Запрессовать внутреннее кольцо бокового подшипника на корпус дифференциала с инструментом. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33061000 (J-8107-2)
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
- Запрессовать внешние кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента A: Подходящий инструмент B: ST30611000 (J-25742-1) C: ST30613000 (J-25742-3)
- Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-173929-S30888471322005032400000)
- Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни в ведущую шестерню, запрессовав в нее гидравлическим прессом и инструментом внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни. Номер инструмента: ST30901000 (-)
- Нанесите универсальную смазку на внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Установите узел ведущей шестерни в водило и установите ведущую шестерню, с прессом и подходящим инструментом. Остановитесь, когда ведущая шестерня коснется подшипника.
- Установить переднее сальниковое уплотнение с инструментом согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) (ref-173929-S13228651362005032400000)
- Установите вспомогательный фланец и затяните стопорную гайку ведущей шестерни до минимума. Убедитесь, что резьбовая часть ведущей шестерни и стопорная гайка ведущей шестерни свободны от масла. Номер инструмента: KV40104000 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорная гайка ведущей шестерни не может использоваться повторно. Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Затяните стопорную гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до тех пор, пока указанная предварительная нагрузка не будет достигнута, при проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни: 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кг-м, 24-28 дюйм-фунт). Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни слишком мала, затяните стопорную гайку ведущей шестерни, регулируя слишком большую.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
- Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-173929-S16114192262005032400000)
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Вставьте оригинальные регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле.
- Установите крышку подпятника.
- Установить боковое масляное уплотнение согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". Номер инструмента: KV38100200 (J-26233) (ref-173929-S33307874102005032400000)
- Измерьте люфт ведущей шестерни с ведущей шестерней с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках. Ведущая шестерня для люфта ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Люфт слишком мал, требуется регулировка толщины шайбы. Уменьшите толщину левой прокладки и увеличьте толщину правой на такую же величину. Если люфт слишком велик, отмените вышеупомянутую процедуру. Никогда не изменяйте общее количество шайб, так как это изменит предварительную нагрузку на подшипник.
- Проверьте общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) При проверке зазора предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы правильно посадить ролики подшипника. Общая предварительная нагрузка: 2,84-3,75 Н.м (0,29-0,38 кг-м, 26-33 дюйм-фунт) Если предварительная нагрузка слишком велика, удалите одинаковое количество шайб на каждую сторону. Если предварительная нагрузка слишком мала, добавьте одинаковое количество шайб на каждую сторону. Никогда добавляйте или убирайте одинаковое количество шайб на каждую сторону.
- Перепроверьте ведущую шестерню, чтобы привести в действие люфт шестерни. Увеличение или уменьшение толщины регулировочных прокладок приведет к изменению ведущей шестерни на люфт шестерни. Проверьте, не изменяется ли люфт чрезмерно в разных местах. Посторонние вещества могут быть захвачены между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, вызывая проблему. Люфт может сильно варьироваться, даже когда биение ведущей шестерни находится в пределах указанного диапазона. В этом случае замените гипоидный набор шестерен или корпус дифференциала.
- Проверьте биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора. Предел биения ведущей шестерни: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Проверьте контакт зуба (см. раздел " КОНТАКТ ЗУБА "). (ref-173929-S42933364962005032400000)
- Установите заднюю крышку. Нанесите жидкий герметик на сторону задней крышки и установите водило зубчатой передачи.