Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Прочее Infiniti FX35 I

Дифференциалы и приводы 36 иллюстраций ~5 мин чтения

Меры предосторожности

ВниманиеПеред началом диагностики скольжения автомобиля, хорошо понять симптомы. Выполните правильные и систематические операции. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. При необходимости удалите диагональные метки, чтобы они не мешали функции деталей, на которые они нанесены. Проведите капитальный ремонт в чистом рабочем месте. Рекомендуется использовать пыленепроницаемое помещение. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с внешней стороны блока. Проверьте внешний вид.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53

Приводная шестерня для привода люфта шестерни

Проверьте ведущую шестерню для привода люфта шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках.

  1. Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)

Биение ведущей шестерни

Проверьте биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора.

Схема №54
  1. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №55
  1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца и измерьте биение. Предел биения: 0,18 мм (0 007 дюйма)
  2. Установите контрольный индикатор на внутренней поверхности вспомогательного фланца и измерьте биение. Предел биения: 0,13 мм (0 005 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите внутреннюю поверхность вспомогательного фланца перед измерением биения.

Зубчатый контакт

Проверьте контакт зуба (см. раздел " ПРОВЕРКА КОНТАКТА ЗУБА "). (ref-173831-S02143014482005032300000)

Схема №56
Схема №57
  1. Отверните крепежный болт бокового фиксатора.
  2. Снимите боковой фиксатор, потянув его и постукивая по корпусу носителя с помощью пластикового молотка.
  3. Извлеките картер дифференциала в сборе из картера держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ответную поверхность крышки держателя.
  4. Снимите наружную обойму подшипника бокового с помощью съемника.
  5. Наружные кольца подшипника бокового удерживайте вместе с внутренним кольцом, не допуская их перепутывания, а регулировочные шайбы - вместе с подшипниками.
  6. Вытолкнуть боковые масляные уплотнения из несущего корпуса.
Схема №58
Схема №59
  1. Придерживая фланец-компаньон ключом фланца ведущей шестерни, отверните стопорную гайку ведущей шестерни. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  2. Снимите ответный фланец с помощью съемника.
  3. Временно установите стопорную гайку ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите стопорную гайку ведущей шестерни до тех пор, пока она не начнет мигать вместе с концом ведущей шестерни.
  4. Снимите ведущую шестерню с картера водила.
  5. Снимите наружное кольцо подшипника, постукивая по нему равномерно.
  6. Со стороны вспомогательного фланца снимите наружное кольцо подшипника с подшипником и масляным уплотнением.
  7. Выпрессовать подшипник ведущей шестерни из ведущей шестерни с помощью съемника. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01)
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, ввести кулачки съемника в канавку. Инструмент номер А: ST33051001 (J-22888-20) В: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями. Если нет необходимости снимать боковой подшипник, за исключением того, что он заменен. Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части.
  2. Ослабьте крепежный болт ведущей шестерни крестообразно.
  3. Нажмите на ведущую шестерню от корпуса дифференциала мягким молотком. Нажмите равномерно вокруг, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
  4. Разобрать картер дифференциала. Вывинтить палец блокировки сопряженного вала шестерни с помощью пуансона. Номер инструмента: KV31100300 (-) Снять сопряженный вал шестерни. Повернуть сопряженную шестерню шестерни, затем снять сопряженную шестерню шестерни, сопряженную упорную шайбу шестерни, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала. Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен, сопряженных шестерен шестерен, сопряженного вала шестерни и упорных шайб.
Схема №67
  1. Очистите разобранные детали. Затем проверьте, не изношены ли детали или не повреждены. Если это так, следуйте приведенным ниже мерам.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Смажьте маслом шестерни контактные поверхности каждой шестерни, упорные шайбы и картер дифференциала.
  2. Установите на боковую шестерню снятую упорную шайбу или шайбу той же толщины.
  3. Установить боковую шестерню, упорные шайбы, сопряженные шестерни и упорные шайбы на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить снабженную кольцевым кольцом боковую шестерню на боковую сторону фиксатора.
  4. Установить сопряженные шестерни, расположив пару шестерен напротив друг друга, и проворачивая их.
  5. Установите сопряженный вал шестерни, совместив отверстия стопорного штифта между картером дифференциала и сопряженным валом шестерни.
  6. Поместите картер дифференциала так, чтобы точка измерения была обращена вверх, как показано на рисунке.
  7. Используйте два щупа, чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, как показано на рисунке.
  8. Измерить зазор в 3-х точках, проворачивая боковую шестерню.
  9. Подберите упорную шайбу боковой шестерни так, чтобы зазор находился в пределах стандарта. Задняя поверхность боковой шестерни и зазор картера дифференциала: 0,20 мм (0,0079 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте плавность движения шестерни.
  10. Установите картер дифференциала вверх дном и измерьте зазор с противоположной стороны.
  11. Если зазор превышает предельный, отрегулируйте зазор, выбрав регулировочную прокладку. Если зазор слишком велик, увеличьте толщину упорной шайбы. Если зазор слишком мал, уменьшите толщину упорной шайбы.
  12. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни с помощью пробойника. Номер инструмента: KV31100300 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно. Всегда заменяйте на новый.
  13. Нанесите подлинный герметик средней прочности или эквивалент на резьбу отверстия под болт ведущей шестерни. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
  14. Соберите ведущую шестерню и картер дифференциала.
  15. Нанесите трансмиссионное масло на посадочную поверхность крепежного болта, затяните болт крест-накрест до указанного крутящего момента. См. " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) " или " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) ". (ref-173831-S18635644212005032300000)(ref-173831-S03966279542005032300000)
  16. Запрессовать внутреннее кольцо бокового подшипника на корпус дифференциала с инструментом. Номер инструмента A: ST33230000 (-) B: ST35321000 (-)
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Запрессуйте наружную обойму подшипника ведущей шестерни в несущий корпус с помощью инструмента. Номер инструмента: ST37820000 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: сначала слегка постучите по наружной обойме с помощью молотка, поместите несущий корпус и наружную обойму параллельно. Затем запрессуйте наружную обойму с помощью пресса.
  2. Временно установите снятую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни или шайбу той же толщины на ведущую шестерню.
  3. Если был заменен набор гипоидных шестерен, выберите регулировочную шайбу. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1 - t2) T = Правильная толщина шайбы T0 = Демонтированная толщина шайбы t1 = Старая буква головки ведущей шестерни (допуск на обработку 1 / 100 мм x 100) t2 = Новая буква головки ведущей шестерни (допуск на обработку 1 / 100 мм x 100) Пример: В случае TO = 3.21, t1 = + 2, t2 -1 = 1. (ref-173831-S39632714532005032300000)
  4. Запрессовать подшипник ведущей шестерни на ведущую шестерню с помощью выноса и прижима. Номер инструмента: ST30032000 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы.
  5. Установить ведущую шестерню и подшипник ведущей шестерни следующим образом: Смазать подшипниковую часть трансмиссионным маслом 0.установить ведущую шестерню и подшипник ведущей шестерни (передняя сторона) в картер водила. ВНИМАНИЕ: В это время не устанавливать регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни n- 57. Установить вспомогательный фланец без установки масляного уплотнения. Нанести резьбу гайки блокировки ведущей шестерни и посадочную поверхность, затем временно установить ее. Затянуть гайку блокировки ведущей шестерни (передняя сторона) до достижения стандартной преднагрузки. Номер инструмента: xtag0 (xtag0). KV40104000
ВниманиеЗатяните гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до достижения заданного предварительного натяга. Не затягивайте гайку больше, чем необходимо.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Установите наружное кольцо подшипника скольжения на несущий корпус с помощью инструмента. Номер инструмента: KV31103000 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия к кольцу.
  2. Установите наружную обойму подшипника бокового на боковой фиксатор с инструментом Номер инструмента: KV31103000 (-)
  3. Смажьте подшипниковую часть трансмиссионным маслом.
  4. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить ответную поверхность крышки держателя.
  5. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника на боковой фиксатор, затянуть болт на заданный момент. См. " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) ", " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Установите снятую регулировочную прокладку или прокладку той же толщины. Не устанавливайте уплотнительное кольцо. (ref-173831-S03966279542005032300000)(ref-173831-S18635644212005032300000)
  6. Поверните вспомогательный фланец более 20 раз, измерьте предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Общий стандарт предварительной нагрузки: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-фунт). Если значение предварительной нагрузки выходит за пределы нормы, отрегулируйте предварительную нагрузку, изменив толщину регулировочной прокладки (сторона фиксатора стороны). Если предварительная нагрузка слишком велика, уменьшите толщину регулировочной прокладки для бокового подшипника, если предварительная нагрузка слишком мала.

Другие статьи — Передний конечный привод