Передний конечный привод: Регулировки Infiniti FX35 I

Как отрегулировать предварительный нагрузку

1. Установить регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню, затем установить ведущую шестерню в картер водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить снятую регулировочную шайбу высоты шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или шайбы той же толщины на ведущую шестерню.
2. Смажьте подшипниковую часть трансмиссионным маслом.
3. Установите ведущую шестерню и подшипник ведущей шестерни в картер водила.
4. Установите ответный фланец без установки масляного уплотнения.
5. Смажьте маслом резьбу гайки ведущей шестерни и посадочную поверхность, затем временно установите ее.
6. Поверните фланец компаньона несколько раз, чтобы посадить подшипник.
7. Затяните гайку ведущей шестерни, измеряя предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки.
8. Выберите регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни так, чтобы при затяжке гайки ведущей шестерни до заданного крутящего момента достигалась стандартная предварительная нагрузка. ВНИМАНИЕ: Затяните гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до тех пор, пока не будет достигнута указанная предварительная нагрузка. Не затягивайте гайку больше, чем необходимо. Сначала выбирайте более толстую шайбу, затем постепенно выбирайте более тонкую. Не прилагайте предварительную нагрузку больше, чем необходимо. Момент стопорной гайки ведущей шестерни: 0,8,2 Н.м a (19 кг-м, 137-фунт-фунт-фунт).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Стандартная предварительная нагрузка достигается, когда гайка ведущей шестерни затянута до заданного крутящего момента, снимите шестерню.
2. Снимите ответный фланец с помощью съемника.
3. Выведите ведущую шестерню из картера водила с помощью медного молотка.
4. Смажьте подшипниковую часть трансмиссионным маслом.
5. Установите ведущую шестерню с подобранной регулировочной шайбой ведущей шестерни и регулировочной шайбой подшипника ведущей шестерни в картер водила, затем установите подшипник.
6. Смажьте губки масляного уплотнения многоцелевой смазкой.
7. Введите переднее масляное уплотнение в главную передачу, используя шаблонировку. Номер инструмента A: ST33400001 (J-26082) B: KV38102510 (-)
8. Установите ответный фланец.
9. Смажьте маслом резьбу контргайки и посадочную поверхность новой ведущей шестерни, затем установите ее на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно контргайку ведущей шестерни. Всегда заменяйте гайку новой.
10. Поверните фланец компаньона более 20 раз для посадки подшипника.
11. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни на заданный момент. Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку чрезмерно.
12. Измерить натяг по датчику натяга Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Натяг подшипника шестерни: 0,78-1,57 Н.м (0,08-0,16 кг-м, 7-13 дюйм-фунт)

Схема №12

Войти

1. Нанесите трансмиссионное масло на боковой подшипник, затем установите картер дифференциала в сборе в картер водила. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность картеров водила.
2. Смажьте губки масляного уплотнения многоцелевой смазкой.
3. Установить сальниковое уплотнение в боковой фиксатор с помощью дрифта. Номер инструмента: ST33400001 (J-26082) ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки болта излишки герметика вытереть изнутри корпуса.
4. Нанесите жидкий герметик на установочное отверстие бокового фиксатора несущего корпуса.
5. Установить подобранную регулировочную прокладку подшипника и уплотнительное кольцо на боковой фиксатор, затем установить ее на несущий корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки регулировочной прокладки на боковой фиксатор смажьте уплотнительное кольцо маслом для зубчатой передачи и установите его.
6. Затяните крепежный болт бокового фиксатора на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) " или " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) "). (ref-173831-S03966279542005032300000)(ref-173831-S18635644212005032300000)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Поверните ведущую шестерню и ведущую шестерню несколько раз. Установите шкальный манометр на поверхность ведущей шестерни и измерьте люфт. Стандартный люфт ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, отрегулируйте люфт путем замены регулировочной прокладки бокового подшипника (сторона корпуса водила.) Если люфт слишком велик, уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если люфт слишком мал, увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника.
2. Проверьте заднюю поверхность биения ведущей шестерни. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
3. Установите циферблатный индикатор сзади ведущей шестерни и измерьте биение ведущей шестерни. Если биение превышает предел, проверьте узел ведущей шестерни: любой предмет между ведущей шестерней и картером дифференциала. Деформированный картер дифференциала. Деформированная ведущая шестерня, если ведущая шестерня деформирована, замените гипоидную шестерню в сборе. Если картер дифференциала деформирован, замените картер дифференциала.
4. По-прежнему проверять предельное положение подшипника со стороны шестерни и внутреннее биение подшипника со стороны шестерни. Установить круговой манометр на поверхность сопряженного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,90 мм (0 007 дюйма) Установить индикатор соски на внутренний диаметр сопряженного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,13 мм (0 005 дюйма) Нанести краску в положение максимального биения. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить внутреннюю поверхность сопряженного фланца перед измерением биения. Если биение превышает предел, снять сопряженный фланец с шестерней.
5. Поверните фланец вспомогательной шестерни в обоих направлениях от 20 раз до большего, проверьте общую предварительную нагрузку инструментом. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Общая толщина предварительной нагрузки: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-lb). Увеличьте величину предварительной нагрузки подшипника шестерни и предварительную нагрузку подшипника стороны. Если величина предварительной нагрузки слишком велика: Уменьшите толщину регулировочной шайбы подшипника ведущей шестерни. Уменьшите также толщину регулировочной шайбы.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность несущей крышки и несущего корпуса, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением герметика очистите весь остаточный материал прокладки от сопрягаемой поверхности.
2. Установите крышку держателя на корпус держателя, затяните болты на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) " или " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) "). (ref-173831-S03966279542005032300000)(ref-173831-S18635644212005032300000)
3. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки и заливной пробки. Установите и затяните пробки с указанным крутящим моментом. См. " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) ", " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки передней главной передачи на автомобиль заполните его указанным количеством трансмиссионного масла. См. " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE) " или " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE) ". (ref-173831-S03966279542005032300000)(ref-173831-S18635644212005032300000)(ref-173831-S03966279542005032300000)(ref-173831-S18635644212005032300000)