Устранение неисправностей Nvh
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
| Деталь причины / подозрения | Посмотрите |
|---|---|
| Шероховатый зуб зубчатого колеса | ПОСЛЕ ОСМОТРА |
| Неправильный контакт зубчатого колеса | Проверка контакта зуба |
| Износ поверхностей зубьев | ПОСЛЕ ОСМОТРА |
| Неправильный люфт | ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА |
| Чрезмерное биение вспомогательного фланца | Проверить вспомогательный фланец на чрезмерное биение |
| Неподходящее масло зубчатой передачи | (1) |
| Карданный вал | Карданный вал. |
| Мост и подвеска | |
| Передняя ось | ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ |
| Задний мост | ПОЛУОСИ ЗАДНИЕ |
| Передняя подвеска | ФРОНТ |
| Задняя подвеска | ЗАДНИЙ |
| Приводной вал | ПОЛУОСИ ЗАДНИЕ |
| Тормозная система | дисковые тормоза |
| Рулевое управление | УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ШУМОМ, ВИБРАЦИЕЙ И ЖЕСТКОСТЬЮ (Nvh) |
| (1) Тип трансмиссионного масла - API Gl-5, вязкость SAE 80 W-90. Для жаркого климата вязкость SAE 90 подходит для температур окружающей среды выше 0°C. | |
| (1) | Тип трансмиссионного масла - API Gl-5, вязкость SAE 80 W-90. Для жаркого климата вязкость SAE 90 подходит для температур окружающей среды выше 0°C. |
|---|
Устранение неполадок Nvh
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Снимите передний карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-172647-S18620861292005030200000)
- Снять контргайку ведущего штыря с инструментом Номер инструмента: KV40104000 (-)
- Поставьте метку соответствия на конце ведущей шестерни, соответствующую метке соответствия положения B на вспомогательном фланце главной передачи. ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте ведущую шестерню. Метка соответствия B на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения.
- Снять вспомогательный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент)
- Снимите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33290001 (J-34286)
Схема №22
Схема №23
- Нанесите многоцелевую смазку на уплотнительные выступы масляного уплотнения. Вставьте масляное уплотнение в картер дифференциала с помощью специального сервисного инструмента так, чтобы масляное уплотнение было заподлицо с концом держателя зубчатой передачи. Номер инструмента A: ST33400001 (J-26082) B: KV38102510 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения будьте осторожны, чтобы не наклонить его. Не используйте переднее масляное уплотнение повторно. Всегда заменяйте его новым.
- Установите ответный фланец, совместив метку соответствия ведущей шестерни с меткой соответствия В ответного фланца.
- Смажьте резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность контргайки ведущей шестерни маслом.
- Установить стопорную гайку ведущей шестерни с инструментом. Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни. Всегда заменяйте ее новой.
- Установить передний карданный вал согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-172647-S18620861292005030200000)
Как проверить контакт зуба
Проверка схемы контакта зубьев шестерен необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущей шестерней.
Гипоидные зубчатые колеса, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зубьев зубчатых колес, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.
Схема №24
Схема №25
- Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
- Слегка нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанесите ее на 3 или 4 зуба со стороны привода ведущей шестерни.
- Удерживайте фланец-компаньон в устойчивом положении рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
- Проверьте контакт зуба с обеих сторон (сторона привода и сторона берега). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " ВЫБОР СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБА И ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ " для получения подробной информации о схеме контакта зуба. (ref-173831-S19049403202005032300000)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Если зубчатый контакт неправильный, отрегулируйте зубчатый контакт, заменив шайбу регулировки высоты ведущей шестерни.
- При наличии контакта пятки или торца увеличьте шайбу регулировки высоты точки, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведущей шестерне.
- При наличии контакта с носком или бокового контакта уменьшите регулировочную шайбу шестерни, чтобы заставить ведущую шестерню отойти от ведущей шестерни.
- Установите шкальный манометр на поверхность ведущей шестерни и измерьте люфт. Стандартный люфт ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма). Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, отрегулируйте люфт, заменив регулировочную прокладку бокового подшипника (сторона корпуса носителя). Если люфт слишком велик, уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если люфт слишком мал, увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника.
Схема №31
- Поверните вспомогательный фланец в обоих направлениях 20 или более раз, чтобы установить ролики подшипника, затем проверьте общую предварительную нагрузку с помощью специального сервисного инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Общая предварительная нагрузка: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-lb) Если значение предварительной нагрузки подшипника выходит за пределы стандартного, отрегулируйте путем изменения толщины регулировочной прокладки бокового подшипника (сторона фиксатора бокового). Если слишком большое значение предварительной нагрузки, увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника, если слишком маленькое.