Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/EX37/Infiniti EX37 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200): Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200): Снятие и установка Infiniti EX37 I

Дифференциалы и приводы 59 иллюстраций ~17 мин чтения

Как снять задний привод (R200): снятия и установки

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи для определения необходимости замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения согласно " Идентификационному штампу частоты замены переднего сальника ". Если необходимо заменить разборную проставку, то снять главную передачу и разобрать ее для замены переднего уплотнителя и разборной прокладки согласно " 2WD: снятие и установка " и " 2WD: DISASSEMBLE ". (ref-606797-S07355302942014032600000)(ref-606797-S10209871352014032600000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако, она является многоразовой только в случаях замены переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №96
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего масляного уплотнения. При необходимости замены разборной распорки разобрать главную сборку привода для замены сборно-разборной прокладки и переднего сальника. Обратитесь к разделу " " 2WD: разборка " ". Заменить разборную проставку штампом Не требуется штамп 0 или " 0 " на дальнем правом конце штампа Требуются " 01 " или " 1 " на крайнем правом конце клейма Внимание: После замены переднего уплотнителя необходимо произвести штамповку. (ref-606797-S10209871352014032600000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. Штамп перед штамповкой Клеймение на крайнем правом Клеймение Нет штампа 0 0 " 0 " (Переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом " (Только переднее масляное уплотнение было заменено в последний раз 1 "...).
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-606797-S00029514102014032600000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606762-S19071510892014032600000)
  4. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606782-S01772970022014032600000)
  5. Снять приводной вал с главной передачи, затем подвесить его проволокой и т.д. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606798-S37276767712014032600000)
  6. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-606791-S13786377792014032600000)
  8. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J- 34286)].
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Нанести универсальную смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установить переднее масляное уплотнение, используя шаблонный шаблон (A) [SST: ST30720000 (J- 25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  4. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах заданного крутящего момента таким образом, чтобы поддерживать величину предварительного натяга подшипника ведущей шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительного натяга [SST: ST3127S000 (J-25765-A)].стандартный Суммарный момент предварительного натяга: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Отрегулировать до нижнего предела натяжения стопорной гайки ведущей шестерни, Если момент предварительного натяга превышает заданное значение, то сначала не следует заменить.
  6. Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  7. Вращать ведущую шестерню для проверки биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". Если значение биения все еще находится за пределами предельного значения после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность в сборе подшипника ведущей и ведущей шестерен и неисправность подшипника шестерни. Проверить наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправности. (ref-606797-S13897162212014032600000)
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить задний карданный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606791-S13786377792014032600000)
  10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606798-S37276767712014032600000)
  12. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606782-S01772970022014032600000)
  13. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606762-S19071510892014032600000)
  14. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЗАПРАВКА "). (ref-606797-S08503061482014032600000)
  15. Проверить главную передачу на наличие утечек масла. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-606797-S24928824332014032600000)
Схема №108

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-606749-S42279691632014032600000)

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи для определения необходимости замены складной прокладки при замене переднего масляного уплотнения согласно " Идентификационному штампу частоты замены переднего сальника ". Если необходимо заменить разборную прокладку, снять главную сборку привода и разобрать ее, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и разборную проставку согласно " AWD: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " и " AUD: разборка ". (ref-606797-S17375035912014032600000)(ref-606797-S21804439282014032600000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако, она является многоразовой только в случаях замены переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №109
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице указано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. При необходимости замены разборной распорки разобрать главную сборку привода для замены складной прокладки и переднего масляного уплотнения. См. " " AWD: разборка " ". Заменить разборную проставку штампом Не требуется штамп 0 или " 0 " на крайнем правом конце штампа Требуются знаки " 01 " или " 1 " на дальнем правом краю штампа Внимание: После замены переднего уплотнителя клеймите штампом. (ref-606797-S21804439282014032600000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. Штамп перед штамповкой Клеймение на крайнем правом Клеймение Нет штампа 0 0 " 0 " (Переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом " (Только переднее масляное уплотнение было заменено в последний раз 1 "...).
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-606797-S00029514102014032600000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606762-S19071510892014032600000)
  4. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606782-S01772970022014032600000)
  5. Снять приводной вал с главной передачи, затем подвесить его проволокой и т.д. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606798-S37276767712014032600000)
  6. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-606769-S22051229332014032600000)
  8. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J- 34286)].
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Нанести универсальную смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установить переднее масляное уплотнение, используя шаблонный шаблон (A) [SST: ST30720000 (J- 25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  4. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах заданного крутящего момента таким образом, чтобы поддерживать величину предварительного натяга подшипника ведущей шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительного натяга [SST: ST3127S000 (J-25765-A)].стандартный Суммарный момент предварительного натяга: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Отрегулировать до нижнего предела натяжения стопорной гайки ведущей шестерни, Если момент предварительного натяга превышает заданное значение, то сначала не следует заменить.
  6. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  7. Вращайте фланец компаньона, чтобы проверить биение. Биение фланца компаньона: Обратитесь к разделу " " БИЕНИЕ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА (AWD) " ". Если значение биения выходит за пределы биения и выполнить регулировку по нижеприведенной процедуре. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° шаг, а также найдите положение, в котором биение минимально. При значении биения все еще находится вне предела после того, как фаза была изменена, возможной причиной будет неисправность сборки и неисправности ведущей шестерни. (ref-606797-S29290614192014032600000)
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить задний карданный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606769-S22051229332014032600000)
  10. Установить боковой фланец в следующем порядке. Прикрепить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
  11. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606798-S37276767712014032600000)
  12. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606782-S01772970022014032600000)
  13. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606762-S19071510892014032600000)
  14. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЗАПРАВКА "). (ref-606797-S08503061482014032600000)
  15. Проверить главную передачу на наличие утечек масла. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-606797-S24928824332014032600000)
Схема №118

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №119
Схема №120
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606762-S19071510892014032600000)
  2. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606782-S01772970022014032600000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606798-S37276767712014032600000)
  4. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №121
  1. Нанести универсальную смазку на боковые кромки масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606798-S37276767712014032600000)
  5. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606782-S01772970022014032600000)
  6. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606762-S19071510892014032600000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-606797-S24928824332014032600000)
Схема №122

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №123
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606762-S19071510892014032600000)
  2. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606782-S01772970022014032600000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606798-S37276767712014032600000)
  4. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Как установить задний привод (R200): снятия и установки

  1. Нанести универсальную смазку на боковые кромки масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец в следующем порядке. Прикрепить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
  4. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606798-S37276767712014032600000)
  5. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606782-S01772970022014032600000)
  6. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606762-S19071510892014032600000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-606797-S24928824332014032600000)
Схема №124

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №125
Схема №126
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606762-S19071510892014032600000)
  2. Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606793-S35027576622014032600000)
  3. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606791-S13786377792014032600000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606798-S37276767712014032600000)
  5. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606782-S01772970022014032600000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отвернуть крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снять задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепить задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеПроверить, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №127
Схема №128
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут для шланга повторно. Установить хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установить хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. В случае демонтажа штуцера сапуна установить шланг сапуна (1), как показано на рисунке ниже. Для установки вставить штуцер из полимерного материала в задний элемент подвески. Установить металлический штуцер в задней крышке таким образом, чтобы краска попала на переднюю часть транспортного средства, как показано на рисунке ниже. Расположить шланг сапуна так, чтобы он проходил мимо жгута колесных датчиков. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать соединитель сапуна задней крышке.
  3. При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-606797-S24928824332014032600000)
Схема №129

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №130
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606762-S19071510892014032600000)
  2. Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606793-S35027576622014032600000)
  3. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606769-S22051229332014032600000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606798-S37276767712014032600000)
  5. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606782-S01772970022014032600000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отвернуть крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снять задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепить задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеПроверить, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №131
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут для шланга повторно. Установить хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установить хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. В случае демонтажа штуцера сапуна установить шланг сапуна (1), как показано на рисунке ниже. Для установки вставить штуцер из полимерного материала в задний элемент подвески. Установить металлический штуцер в задней крышке таким образом, чтобы краска попала на переднюю часть транспортного средства, как показано на рисунке ниже. Расположить шланг сапуна так, чтобы он проходил мимо жгута колесных датчиков. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать соединитель сапуна задней крышке.
  3. При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-606797-S24928824332014032600000)
Схема №132

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковой фланец.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Поднять картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью съемника (А) и основания (В). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (-- >). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового вкладыша подшипника и ведущей шестерни поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника. кроме случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снять сопряженный вал шестерни.
  15. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  6. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы для упорных шестерен. Поместить корпус дифференциала прямо вверх, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить просвет другой стороны. Зазор боковой шестерны: обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ ". ВНИМАНИЕ: не допускайте большую сторону от опрокидывания, вставить щетки с обеих сторон. (ref-606797-S29170702512014032600000)
  7. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирьте заднюю часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия. (ref-606749-S00033000732014032600000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затянуть монтажные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место монтажных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного крутящего момента. Момент затяжки крепежных болтов приводной шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Дополнительно завернуть болты под указанным углом. Угол затягивания крепежных винтов ведущей шестерни от 31 до 36 градусов ОСТОРОЖНО: Проверить угол затяжки с помощью углового гаечного ключа [SST: KV10112100 (xa-1) сделать визуальным. BT-8653
  11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  12. Установить наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установить его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанести масло дифференциала на боковые подшипники. Установить боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
  13. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. " " 2WD: регулировка " "). (ref-606797-S15117736132014032600000)
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
  16. Используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения стороны привода до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ! Никогда повторно не использовать масляное уплотнение. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести универсальную смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
  17. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общий крутящий момент предварительной нагрузки. См. " " 2WD: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-606797-S15117736132014032600000)
  18. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы с поверхностей применения и монтажа. (ref-606749-S00033000732014032600000)
  19. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
  20. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900

Другие статьи — Задний привод (R200)