Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/EX37/Infiniti EX37 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200): Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200): Прочее Infiniti EX37 I

Дифференциалы и приводы 65 иллюстраций ~25 мин чтения

2WD

Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти части.

Схема №156

AWD

Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти части.

Схема №157

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

  1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Никогда не использовать хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Посадочный номер инструмента 25 Посадочный диаметр 31 Посадочный диаметр 32 Посадочный диаметр 32 Посадочный диаметр 32 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр (Посадочный диаметр 30 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 (Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 (Посадочный диаметр 4 Посадочный диаметр 4 Посадочный диаметр 4 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 4 Посадочный диаметр 15 Посадочный KV40104100 ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV10112100 BT-8653 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010

Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Съемник Снятие ответного фланца Скользящий молоток Снятие корпуса дифференциала Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диа. 36 мм (1,42 дюйма) диа. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179

Утечка масла

  1. Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.
Схема №180
  1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установить прокладку на заливную пробку и установить ее в узел конечного привода. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (хтагх1), " " AWD: DISPODIED View " ". ВНИМАНИЕ! Не использовать прокладку повторно. 2WD (ref-606797-S07178132952014032600000)(ref-606797-S15264978332014032600000)
Схема №181
  1. Остановить двигатель.
  2. Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
  3. Установить прокладку на сливную пробку, установить ее в узел конечного привода и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (хтагх1), " " AWD: DISPODIED View " ". ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно прокладку. 2WD (ref-606797-S07178132952014032600000)(ref-606797-S15264978332014032600000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Снять заднюю крышку. Обратитесь к разделу " " 2WD: разборка " ". (ref-606797-S10209871352014032600000)
  2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
  6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую регулировочную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую регулировочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №185
  1. Снять заднюю крышку. Обратитесь к разделу " " 2WD: разборка " ". (ref-606797-S10209871352014032600000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-606797-S22927481832014032600000)
  1. Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; между ведущей шестерней и картером дифференциала может попасть посторонний материал или деформироваться картер дифференциала или ведущая шестерня и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Снять заднюю крышку. Обратитесь к разделу " " 2WD: разборка " ". (ref-606797-S10209871352014032600000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)].
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Если зубчатый контакт находится рядом с гранью (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Выбор регулировочной шайбы см. в последней информации о деталях.
  2. Если зубчатый контакт находится рядом с боковой поверхностью (фланговый контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты ведущей шестерни перемещают ведущую шестерню дальше от ведущего зубчатого колеса. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №192
  1. Снять заднюю крышку. Обратитесь к разделу " " 2WD: разборка " ". (ref-606797-S10209871352014032600000)
  2. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Люфт: обратитесь к разделу " ЛЮФТ ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса толще, а регулировочную прокладку со стороны зуба привода - тоньше на ту же величину. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфер мал: Не меняйте регулировочные шайбы задней стороны ведомой шестерни по толщине и регулировочной шайбе ведущего зубчатой передачи. (ref-606797-S09745763622014032600000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья шестерни никогда не входят в зацепление или не выравниваются правильно, определить причину и отрегулировать или заменить по мере необходимости.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

Сальник

  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение эластичности (уплотняющее усилие губок) или повреждение, заменить их.

Дифференциальный вариант

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

Вспомогательный фланец

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №193

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковой фланец.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Поднять картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью съемника (А) и основания (В). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (-- >). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового вкладыша подшипника и ведущей шестерни поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника. кроме случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снять сопряженный вал шестерни.
  15. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Схема №197
Схема №198
  1. Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  6. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы для упорных шестерен. Поместить корпус дифференциала прямо вверх, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить просвет другой стороны. Зазор боковой шестерны: обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ ". ВНИМАНИЕ: не допускайте большую сторону от опрокидывания, вставить щетки с обеих сторон. (ref-606797-S29170702512014032600000)
  7. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирьте заднюю часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия. (ref-606749-S00033000732014032600000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затянуть монтажные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место монтажных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного крутящего момента. Момент затяжки крепежных болтов приводной шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Дополнительно завернуть болты под указанным углом. Угол затягивания крепежных винтов ведущей шестерни от 31 до 36 градусов ОСТОРОЖНО: Проверить угол затяжки с помощью углового гаечного ключа [SST: KV10112100 (xa-1) сделать визуальным. BT-8653
  11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  12. Установить наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установить его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанести масло дифференциала на боковые подшипники. Установить боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
  13. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. " AWD: регулировка "). (ref-606797-S22439050872014032600000)
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
  16. Используя шаблонировку (A) [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом картера. ВНИМАНИЕ! Никогда повторно не использовать сальниковое уплотнение. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести универсальную смазку на кромки сальника и масло зубчатого колеса по окружности сальника.
  17. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общий крутящий момент предварительного натяга. Обратитесь к разделу " AWD: регулировка ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-606797-S22439050872014032600000)
  18. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы с поверхностей применения и монтажа. (ref-606749-S00033000732014032600000)
  19. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
  20. Установить боковой фланец в следующем порядке. Прикрепить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

  1. Снять заднюю крышку (см. " AWD: разборка "). (ref-606797-S21804439282014032600000)
  2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
  6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую регулировочную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую регулировочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Биение ведущей шестерни

  1. Снять заднюю крышку (см. " AWD: разборка "). (ref-606797-S21804439282014032600000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-606797-S22927481832014032600000)
  1. Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; между ведущей шестерней и картером дифференциала может попасть посторонний материал или деформироваться картер дифференциала или ведущая шестерня и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

  1. Снять заднюю крышку (см. " AWD: разборка "). (ref-606797-S21804439282014032600000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. При неправильной регулировке зубчатого контакта выполнить приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с гранью (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите регулировочные шайбы для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущему зубчатому колесу. Выбор регулировочной шайбы см. в последней информации о деталях.
  5. Если зубчатый контакт находится рядом с боковой поверхностью (фланговый контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты ведущей шестерни перемещают ведущую шестерню дальше от ведущего зубчатого колеса. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях.

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

  1. Снять заднюю крышку (см. " AWD: разборка "). (ref-606797-S21804439282014032600000)
  2. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Люфт: обратитесь к разделу " ЛЮФТ ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса толще, а регулировочную прокладку со стороны зуба привода - тоньше на ту же величину. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфер мал: Не меняйте регулировочные шайбы задней стороны ведомой шестерни по толщине и регулировочной шайбе ведущего зубчатой передачи. (ref-606797-S09745763622014032600000)
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья шестерни никогда не входят в зацепление или не выравниваются правильно, определить причину и отрегулировать или заменить по мере необходимости.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение эластичности (уплотняющее усилие губок) или повреждение, заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №199

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Удалить сборку корпуса дифференциала. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-606797-S10209871352014032600000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
  3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять боковое масляное уплотнение.
  8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снять разборную проставку.
  10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2), используя штоки (A, B и D) и штангу (C). ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего и заднего подшипников стала плоской по отношению к водилу. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму переднего подшипника шестерни.
  2. Временно установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидного набора зубчатых колес Выбрать шайбу для регулировки высоты ведомой шестерни. См. " " 2WD: регулировка " ". Когда гипоидный набор зубчатых передач был повторно использован, временно установить на ведущую шестерню снятую шайбу регулировки высоты ведущего колеса или такую же по толщине. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление шайбы регулировки высоты трибки. (Собрать как показано на рисунке ниже). (ref-606797-S36832777292014032600000)
  3. Установить внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) для привода шестерни с дрейфом (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни повторно.
  4. Установить и отрегулировать зубчатый контакт и заднюю гайку ведущей шестерни. Обратить внимание на то, что при монтаже приводной шестерни необходимо соблюдать следующие требования: не устанавливать разборную прокладку в данный момент времени. Нанести смазочное масло на фланец задней шестерни; установить внутреннее кольцо переднего подшипника для привода внутреннего кольца. ВНИМАНИЕ: никогда повторно не использовать передний подшипник. Смазать трансмиссионное масло к переднему подшипнику шестерни, используя подходящую прокладку (А) (инструмент для коммерческого обслуживания), чтобы затянуть фланец ведущего колеса. Затянуть для привода гайки блокировки шестерни дифференциала с помощью фланцевого ключа (коммерческий сервисный инструмент). При регулировке момента предварительного натяга подшипника зубчатой передачи с помощью датчика предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (xtang1-A)]. Снять подшипники редуктора со стороны картера и установить его в сборе. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (без сальника): 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-лб) ВНИМАНИЕ: гайка ведущей шестерни затягивается без складывающейся проставки. J-25765 2WD 2WD (ref-606797-S37645995962014032600000)(ref-606797-S15117736132014032600000)
  5. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать разборную проставку повторно.
  6. Собрать ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни.
  7. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни. Нанести масло шестерни на передний подшипник шестерни.
  8. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
  9. Используя шаблонировку (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальник повторно. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести универсальную смазку на кромки сальника и масло зубчатого колеса по окружности сальника.
  10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
  11. Смазать резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни антикоррозионным маслом, а также временно затянуть стопорную гайку приводной шестерни на ведущую шестерню с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контровочную гайку ведомой шестерни.
  12. Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника шестерни с помощью датчика преднагрузки [SST: ST3127S000 (xtangx1-A)]. Предварительный натяг подшипника приводной шестерни: обратитесь к разделу " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ! Сначала настроить нижний предел момента затяжки стопорной гайки ведущего зубчатого колеса. Если момент предварительного натяга превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее для регулировки. Никогда не ослабляйте регулировку замка ведущей шестерны. J-25765 (ref-606797-S35652118372014032600000)
  13. Установить кожух дифференциала в сборе. См. раздел " " 2WD: сборка " ". ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливать заднюю крышку в этот момент времени. (ref-606797-S37645995962014032600000)
  14. Проверить и отрегулировать биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. При необходимости обратитесь к разделам " " 2WD: регулировка " " (регулировка) и " " хтагх1: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. Измените приведенное выше описание. 2WD (ref-606797-S15117736132014032600000)(ref-606797-S36832777292014032600000)
  15. Проверить общий крутящий момент предварительного натяга. Обратитесь к разделу " " 2WD: регулировка " ". (ref-606797-S15117736132014032600000)
  16. Установить заднюю крышку (см. " 2WD: сборка "). (ref-606797-S37645995962014032600000)

Высота шестерни

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выбрать шайбу регулировки высоты шестерни.

Схема №213
  1. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1- t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T2: T2 = 1: T2: T2 = 1: T2: T2: T1: T2 =
  2. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: Если не удается найти шайбу желаемой толщины, использовать шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... Т = 3,22 мм Используемая шайба... Т = 3,21 мм
Схема №214
  1. Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  2. Вращайте ведущую шестерню для проверки биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". (ref-606797-S13897162212014032600000)
  3. Если величина биения находится за пределами предельного значения, то возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти пункты и при необходимости отремонтируйте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья шестерни никогда не входят в зацепление или не выравниваются правильно, определить причину и отрегулировать или заменить по мере необходимости.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение эластичности (уплотняющее усилие губок) или повреждение, заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №215

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №216
Схема №217
  1. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-606797-S21804439282014032600000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
  3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять боковое масляное уплотнение.
  8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снять разборную проставку.
  10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2), используя штоки (A, B и D) и штангу (C). ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего и заднего подшипников стала плоской по отношению к водилу. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму переднего подшипника шестерни.
  2. Временно установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидного набора зубчатых колес Выбрать шайбу для регулировки высоты ведомой шестерни. См. " " AWD: регулировка " ". Когда гипоидный набор зубчатых передач был повторно использован, временно установить на ведущую шестерню снятую шайбу регулировки высоты или такую же по толщине шайбу. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление шайбы регулировки высоты ведущего колеса. (Собрать как показано на рисунке ниже). (ref-606797-S37278967592014032600000)
  3. Установить внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) для привода шестерни с дрейфом (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни повторно.
  4. Установить и отрегулировать зубчатый контакт и задний поводок ведущей шестерни. Обратить внимание на то, что приводная шестерня установлена в соответствии с процедурой ниже. Собрать ведущую шестерню в водило. ОСТОРОЖНО: никогда не устанавливать разборную проставку в это время. Нанести смазочное масло на фланец шестерни для привода внутреннего кольца ведущего подшипника. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно переднее кольцо ведущей шестерны. Смазать трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни, используя подходящую прослойку (А) (коммерческий инструмент обслуживания), так как можно прижать фланец ведущей шестеренки. Осторожно, установить стопорную гайку шестерни привода с помощью фланцевого ключа (коммерческий сервисный инструмент). При регулировке момента предварительного натяга подшипника зубчатой передачи с помощью датчика преднагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Снять подшипники редуктора. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (без масляного уплотнения): 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-lb) ВНИМАНИЕ. Гайка ведущей шестерни затягивается без складывающейся проставки. (ref-606797-S31375079752014032600000)(ref-606797-S22439050872014032600000)
  5. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать разборную проставку повторно.
  6. Собрать ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни.
  7. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни. Нанести масло шестерни на передний подшипник шестерни.
  8. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
  9. Используя шаблонировку (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальник повторно. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести универсальную смазку на кромки сальника и масло зубчатого колеса по окружности сальника.
  10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
  11. Смазать резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни антикоррозионным маслом, а также временно затянуть стопорную гайку приводной шестерни на ведущую шестерню с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контровочную гайку ведомой шестерни.
  12. Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника шестерни с помощью датчика преднагрузки [SST: ST3127S000 (xtangx1-A)]. Предварительный натяг подшипника приводной шестерни: обратитесь к разделу " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ! Сначала настроить нижний предел момента затяжки стопорной гайки ведущего зубчатого колеса. Если момент предварительного натяга превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее для регулировки. Никогда не ослабляйте регулировку замка ведущей шестерны. J-25765 (ref-606797-S35652118372014032600000)
  13. Установить картер дифференциала в сборе. См. " " AWD: сборка " ". ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливать заднюю крышку в это время. (ref-606797-S31375079752014032600000)
  14. Проверить и отрегулировать биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение сопрягаемого фланца. См. разделы " AWD: регулировка " (АВД: РЕГУЛИРОВКА) и " Awd: регулировка " (азимут). Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-606797-S22439050872014032600000)(ref-606797-S37278967592014032600000)
  15. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " AWD: регулировка "). (ref-606797-S22439050872014032600000)
  16. Установить заднюю крышку (см. " AWD: сборка "). (ref-606797-S31375079752014032600000)

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выбрать шайбу регулировки высоты шестерни.

  1. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1- t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T2: T2 = 1: T2: T2 = 1: T2: T2: T1: T2 =
  2. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: Если не удается найти шайбу желаемой толщины, использовать шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... Т = 3,22 мм Используемая шайба... Т = 3,21 мм

Биение вспомогательного фланца

  1. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  2. Вращать вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". (ref-606797-S29290614192014032600000)
  3. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки.
  1. Проверить биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально.
  2. Если после изменения фазы значение биения все еще находится за пределами предельного значения, возможной причиной может быть неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни, а также неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить наличие этих элементов и при необходимости отремонтируйте.
  3. Если после проверки и ремонта значение биения по-прежнему выходит за допустимые пределы, заменить вспомогательный фланец.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья шестерни никогда не входят в зацепление или не выравниваются правильно, определить причину и отрегулировать или заменить по мере необходимости.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение эластичности (уплотняющее усилие губок) или повреждение, заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

Биение ведущей шестерни (2WD)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Наконечник биения ведущей шестерни0.8 (0.031)

Вынос вспомогательного фланца (AWD)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца0.08 (0.0031)

Другие статьи — Задний привод (R200)