Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/EX37/Infiniti EX37 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний привод (F160A): Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний привод (F160A): Прочее Infiniti EX37 I

Дифференциалы и приводы 75 иллюстраций ~18 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности для переднего конечного привода

  1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или многоцелевую смазку в соответствии с указаниями для каждого транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: переднее масляное уплотнение не может быть заменено на транспортном средстве из-за недостатка места.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Посадочное место для фрезы диаметром 21 мм (посадочное место под кондуктор диаметром 28 мм) Посадочный место для профильного подшипника диаметром 30 мм (установочное место на профильном подшипнике диаметром 15 мм) Съемное место для дефлектора диаметром 25 мм (рабочее место в радиальном направлении) Установка фланцевого уплотнения диаметром 50 мм (опорное место в поперечном направлении) Монтаж фланца с внутренним проходным кольцом диаметром 31 мм (рабочая поверхность в радиусе 1 мм) Демонтаж фланец с боковым отводом (рабочее пространство в радиаторе диаметром 60 мм (рабочий профиль в радиальное направление в диам диаметром 1,36 мм). KV381054S0 J-34286 ST33400001 J-26082 KV38102100 J-25803 KV38100200 ST30032000 J-26010 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST33230000 J-25805 ST30611000 J-25742 KV31103000 KV31103000 J-38982 70 мм (2,76 дюйма) в диаметре. Установка наружной обоймы бокового подшипника ST3127S000 (хтагх1-А) Датчик преднагруженности Измерительный предварительный натяг и полная предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни (хт Агх2) Пружинный манометр Измерение крутящего момента при повороте ST37820000 (-) Дрейф 39 мм (1,54 дюйма) диам. 72 мм (2.83 дюйма) Монтаж передней и задней наружных обойм подшипника Хтаг4 (-смещение уплотнения 71 мм (2.80 дюймов) передний диа 2,5 мм. J-25765 J-8129 KV38102510

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №30
Схема №31
Схема №32

Утечка масла

Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №33
  1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установить прокладку на заливную пробку и установить ее на главный привод в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-606775-S16612653242014032600000)
Схема №34
  1. Остановить двигатель.
  2. Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
  3. Установить прокладку на сливную пробку, установить ее в узел конечного привода и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-606775-S16612653242014032600000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья шестерни никогда не входят в зацепление или не выравниваются правильно, определить причину и отрегулировать или заменить по мере необходимости.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

Сальник

  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение эластичности (уплотняющее усилие губок) или повреждение, заменить их.

Дифференциальный вариант

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

Вспомогательный фланец

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №35

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять крепежные болты крышки держателя.
  3. Снять крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и крышкой держателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  4. Снять боковой фиксатор.
  5. Снять регулировочную прокладку бокового подшипника.
  6. Снять уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
  7. Снять картер дифференциала в сборе с водила.
  8. Снять боковое масляное уплотнение (правая сторона) с бокового фиксатора.
  9. Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
  10. Снять уплотнительное кольцо с водила.
  11. Снять боковое масляное уплотнение (левая сторона) с водила зубчатой передачи.
  12. Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
  13. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке (-- >). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового вкладыша подшипника и ведущей шестерни поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо опорного подшипника, за исключением случаев его замены.
  14. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  15. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  16. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  17. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  18. Снять сопряженный вал шестерни.
  19. Провернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженные шестерни, сопряженные с шестерней упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевую скобу. Убедиться, что кольцевая скоба установлена на боковую шестерню (сторона бокового фиксатора).
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выбрать соответствующие упорные шайбы для упорных шестерен. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы боковая шестерня, подлежащая измерению, поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить также зазор другой стороны. Зазор Боковой шестерни: обратитесь к разделу " " ЗАЗОР ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-606775-S20996340362014032600000)
  6. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  7. Совместить метку совмещения ведущей шестерни с меткой картера дифференциала, после чего поставить ведущую шестерню.
  8. Нанести герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть приводной передачи и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (ref-606749-S00033000732014032600000)
  9. ОСТОРОЖНО: Затянуть болты крест-накрест.
  10. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  11. Запрессуйте наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор со штангой дрейфа (A) и дрейфом (B). ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постукивайте по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской к боковому фиксатору. Никогда не использовать наружную обойму бокового подшипника повторно.
  12. Запрессовать наружное кольцо бокового подшипника в водило с помощью штанги (A) и штанги (B). ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постукивайте по наружному кольцу подшипника, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Никогда не использовать наружное кольцо бокового подшипника повторно.
  13. Поместить картер дифференциала в сборе в водило.
  14. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующую регулировочную прокладку для бокового подшипника (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-606775-S42618680702014032600000)
  15. Установить регулировочную прокладку (1) выбранного опорного подшипника, как указано в разделе " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-606775-S42618680702014032600000)
  16. Нанести универсальную смазку на уплотнительное кольцо и установить его на боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительные кольца повторно.
  17. Установить боковой фиксатор в сборе на водило.
  18. Установить крепежные болты бокового фиксатора.
  19. Используя шаблонный шаблон (A) [SST: ST33400001 (хтагх1)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности бокового фиксатора. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальник повторно. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести универсальную смазку на кромки сальника и трансмиссионное масло по окружности сальника. J-26082
  20. Используя шаблон (A) [SST: KV38102100 (xtangx1-01)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности водила зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальник повторно. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести универсальную смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника. J-25803
  21. Нанести универсальную смазку на уплотнительное кольцо и установить его на водило. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительные кольца повторно.
  22. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора между ведущими шестернями и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости произвести повторную регулировку, как описано выше. (ref-606775-S42618680702014032600000)
  23. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность несущей крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы с поверхностей применения и монтажа. (ref-606749-S00033000732014032600000)
  24. Установить крышку водила на водило и затянуть монтажные болты.
  25. Установить угол разъема сапуна (A), как показано на рисунке ниже. A: 0-30 °

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снять крышку держателя и боковой фиксатор (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-606775-S28643190272014032600000)
  2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместить картер дифференциала в сборе в водило.
  4. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника перед разборкой или прокладку такой же толщины, как и перед разборкой.
  5. Установить боковой фиксатор в сборе на водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать уплотнительное кольцо.
  6. Установить крепежные болты бокового фиксатора на заданный момент.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную прокладку бокового подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если крутящий момент больше спецификации: Увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника.
  9. Записать общую толщину прокладки, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника на несущей стороне.
Схема №67
  1. Снять крышку держателя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-606775-S28643190272014032600000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-606775-S31392531322014032600000)
  1. Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; между ведущей шестерней и картером дифференциала может попасть посторонний материал или деформироваться картер дифференциала или ведущая шестерня и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Снять крышку держателя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-606775-S28643190272014032600000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. При неправильной регулировке зубчатого контакта выполнить приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с гранью (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите регулировочные шайбы для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущему зубчатому колесу. Выбор регулировочной шайбы см. в последней информации о деталях.
  5. Если зубчатый контакт находится рядом с боковой поверхностью (фланговый контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты ведущей шестерни перемещают ведущую шестерню дальше от ведущего зубчатого колеса. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №74
  1. Снять крышку держателя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-606775-S28643190272014032600000)
  2. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: Обратитесь к " " ЛЮФТ " ". (ref-606775-S02965094602014032600000)
  1. Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Уменьшите толщину регулировочных шайб боковых подшипников. Для выбора установочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфер мал: Увеличьте толщину установочных шайб боковых подшипников. Чтобы выбрать регулировочную шайбу, ознакомьтесь с последней информацией о компонентах.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья шестерни никогда не входят в зацепление или не выравниваются правильно, определить причину и отрегулировать или заменить по мере необходимости.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение эластичности (уплотняющее усилие губок) или повреждение, заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №75

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-606775-S28643190272014032600000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (коммерческий сервисный инструмент).
  3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  8. Снять регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни.
  9. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с заменителем (А) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  10. Отводите наружные кольца переднего / заднего подшипников равномерно латунным стержнем или эквивалентным снятым. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни, используя дрейф (A) [SST: ST37820000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к держателю шестерни. Никогда не использовать повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников шестерни.
  2. Временно установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидной зубчатой передачи Выбрать шайбу для регулировки высоты ведомой шестерни. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". Когда гипоидная зубчатая передача была повторно использована, временно установить снятую шайбу для регулирования высоты ведущей шестерни или такую же по толщине шайбу на ведущую шестерню. (ref-606775-S35821307712014032600000)
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни (1), используя вынос (A) [SST: ST30032000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. (Собрать, как показано на рисунке ниже.) Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.
  4. Временно собрать снятую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или такую же их толщину для ведущей шестерни.
  5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
  6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
  8. Отрегулировать предварительный натяг подшипника ведущей шестерни. При необходимости выбрать соответствующую регулировочную шайбу ведущего зубчатого колеса и регулировочную прокладку подшипника ведомой шестерни (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-606775-S35821307712014032600000)
  9. С помощью шаблонов (A и B) установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальник повторно. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести универсальную смазку на кромки сальника, а трансмиссионное масло - по окружности сальника.
  10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
  11. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  12. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни, одновременно регулируя момент предварительного натяга подшипника с помощью датчика предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J- 25765-A)]. Предварительный натяг подшипника: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ! Сначала отрегулировать нижний предел момента затяжки стопорной гайки ведущего зубчатого колеса. После регулировки повернуть ведущее зубчатое колесо назад и вперед 2-3 раза для проверки на наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. (ref-606775-S37492381822014032600000)
  13. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Еще никогда не устанавливать крышку держателя. (ref-606775-S11967021262014032600000)
  14. Проверить и отрегулировать биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА " и " НАСТРОЙКА ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-606775-S42618680702014032600000)(ref-606775-S35821307712014032600000)
  15. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-606775-S42618680702014032600000)
  16. Установить крышку держателя (см. раздел " СБОРКА "). (ref-606775-S11967021262014032600000)

Высота шестерни

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выбрать шайбу регулировки высоты шестерни.

Схема №89
  1. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1- t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T2: T2 = 1: T2: T2 = 1: T2: T2: T1: T2 =
  2. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если не удается найти шайбу желаемой толщины, использовать шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... T = 3,22 мм Используемая шайба... T = 3,21 мм

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

Собрать детали ведущей шестерни, если они разобраны. См. раздел " СБОРКА ". (ref-606775-S15740768472014032600000)

Схема №90
  1. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
  3. Временно затянуть снятую стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать снятую стопорную гайку ведущей шестерни только для измерения предварительной нагрузки.
  4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни, одновременно регулируя момент предварительного натяжения подшипника шестерни с помощью датчика предварительного натяга [SST: ST3127S000 (xtigx1- A)]. Предварительный натяг подшипника: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать нижний предел момента затяжки стопорной гайки ведущего зубчатого колеса. После регулировки вращайте ведущее зубчатое колесо назад и вперед 2-3 раза для проверки на наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. J-25765 (ref-606775-S37492381822014032600000)
  6. Если момент предварительной нагрузки подшипника шестерни выходит за рамки спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни для регулировки. Когда момент предварительной нагрузки велик: Уменьшите регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда предварительная нагрузка мала: Увеличьте регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях.
  7. Снять ответный фланец, после регулировки.
Схема №91
  1. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Вращать вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-606775-S08793093422014032600000)
  3. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Вращать вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-606775-S08793093422014032600000)
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья шестерни никогда не входят в зацепление или не выравниваются правильно, определить причину и отрегулировать или заменить по мере необходимости.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение эластичности (уплотняющее усилие губок) или повреждение, заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

Отвод вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Торцевое биение вспомогательного фланца0,18 (0,0071)
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца0,13 (0,0051)

Другие статьи — Передний привод (F160A)