Как установить заднего мост: снятие и установку
Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.
Схема №41
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- ОСТОРОЖНО: Нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на всю плоскую поверхность (A) соединительного узла приводного вала. Стандартное количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- Никогда не использовать электроинструмент для затяжки контргайки ступицы колеса.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
- Между регулировочным колпачком, шплинтом и контргайкой ступицы колеса не должно быть люфта.
- Никогда не использовать повторно шплинт и втулку.
Как снять заднего мост: снятие и установку
- Снять шину электроинструментом.
- Снять шплинт, затем ослабить контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-368834-S21842511602010081300000)
- Нанести на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел метку соответствия (А).
- Снять центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368814-S25132821502010081300000)
- Соединить стопорную гайку ступицы колеса с куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. Извлечь стопорную гайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как узел соединения, и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Отвернуть крепежные болты между боковым фланцем и приводным валом.
Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- ОСТОРОЖНО: Нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на всю плоскую поверхность (A) соединительного узла приводного вала. Стандартное количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- Никогда не использовать электроинструмент для затяжки контргайки ступицы колеса.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
- Между регулировочным колпачком, шплинтом и контргайкой ступицы колеса не должно быть люфта.
- Никогда не использовать повторно шплинт и втулку.
Схема №42
- Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снять пылезащитный экран с приводного вала.
- Снять загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
- Ввернуть съемник приводного вала (A) (инструмент для коммерческого обслуживания) на 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и снять соединительный подузел с вала. ВНИМАНИЕ: Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и соединительный подузел в комплекте. Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и снять их с помощью тянущего каталога.
- Снять с вала кольцевую скобу.
- Снять пыльник с вала.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
- Заправить подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
- ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
- Снять ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
- Установить кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
- Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем собрать вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
- Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
- Нанести баланс указанного количества смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-368834-S18224915632010081300000)
- ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (обозначенной меткой " * ") на валу или корпусе, может произойти отрыв чехла. Удалить всю смазку с поверхностей.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандарт L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-368834-S18224915632010081300000)
- Закрепить концы ботинка с помощью загрузочных лент с помощью инструмента для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке. M: 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
- Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
- Установить пылезащитный экран на приводной вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пылезащитный экран повторно.
Схема №49
Схема №50
- Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снять загрузочные ленты, а затем извлечь пыльников из корпуса.
- Нанести совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Снять стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
- Нанести совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Снять стопорное кольцо, затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
- Снять пыльник с вала.
- Если нужно снять заглушку, сдвинуть пыльников в сторону колеса, и вынуть его пластиковым молотком.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Удалить старую смазку на корпусе с бумажными отходами.
- Если пробка (1) была снята, использовать штрек, чтобы запрессовать новую.
- ОСТОРОЖНО: Оберните зубчатый вал лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждения. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
- Снять ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
- Установить шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1), совместив ее с соответствующими метками на валу (2), нанесенными при демонтаже.
- Закрепить шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму на валу с помощью стопорного кольца (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
- Нанести соответствующее количество смазки на корпус и скользящую поверхность. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-368834-S18224915632010081300000)
- Установить стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
- После установки потянуть за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
- ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к поверхностям крепления чехла (обозначенным метками " * ") на валу или корпусе, чехол может быть удален. Удалить всю смазку с поверхностей.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпуская внутренний воздух. Стандарт L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-368834-S18224915632010081300000)
- Установить загрузочные ленты надежно, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
- Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.
Схема №55
- Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
- Проверить пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
- При обнаружении неисправности разобрать приводной вал, а затем заменить на новый.
