Описание испытаний
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
Схема №36
- 2. Включение фар на этом этапе проверяет, что дверной модуль не использует альтернативный путь к земле через цепь подсветки переключателя.
- 3. Отсутствие связи может быть связано с частичной или полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 4. Список симптомов в разделе Симптомы определит правильную диагностическую процедуру для использования.
- 5. Наличие коды неисправностей U1161, U1162, xтагх2 или xtegx3 указывает на то, что один или несколько дверных модулей не обмениваются данными по последовательным цепям данных двери питания. U1163 U1170
- 6. Наличие других коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывают на то, что какой-либо другой модуль управления системой не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
Схема №42
- 2. Проверьте состояние входа модуля, используя нормальное входное состояние.
- 3. Проверьте, что входной сигнал виден модулю.
- 4. Убедитесь, что сигнальные линии к модулю разомкнуты при снятом переключателе.
- 5. Определите, что сигнальные цепи не закорочены.
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
Схема №43
- 2. Проверьте состояние входа модуля, используя нормальное входное состояние.
- 3. Проверьте, что входной сигнал виден модулю.
- 4. Убедитесь, что сигнальные линии к модулю разомкнуты при снятом переключателе.
- 5. Убедитесь, что сигнальные цепи не замкнуты накоротко.
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
Схема №44
- 2. Проверьте состояние входа модуля, используя нормальное входное состояние.
- 3. Проверьте, что входной сигнал виден модулю.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №45
- 2. Проверяет существующее состояние переключателя окна двери водителя в сборе переключатель блокировки окна пассажира, используя текущее состояние входного параметра.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- 1. Этот шаг определяет, есть ли полная неисправность последовательной цепи данных двери питания, условие, которое установит расшифровка кодов ошибок U1161, xtigx1, U1163 и xtegx3 одновременно. U1162 U1170
- 2. Когда коды неисправностей U1161, U1162 и U1163 устанавливаются одновременно, но не устанавливается U1170, неисправность может быть вызвана разомкнутым последовательным каналом передачи данных в силовой двери между DDM и splice S302
- 3. Потеря связи с отдельными дверными модулями может быть вызвана либо отключенным модулем аккумуляторной батареи, условием, которое установит напряжение расшифровка кода ошибки xfagx0, U1162, U1163 или xtigx3 по отдельности. Модуль двери водителя (DDM) питается от предохранителя DRVMDL 10 amp, а передняя пассажирская дверь (PDM) получает питание от отдельного выключателя PASS MDL 10amp. U1161 U1170 U1162 U1163
- 6. Потеря связи с отдельными дверными модулями может быть вызвана незаземленным дверным модулем. Этот шаг определяет, потерял ли землю дверной модуль, который не общается. Заземляющая цепь для узла переключателя двери водителя (DDSA) поставляется модулем двери водителя.
- 8. Этот шаг начинает определять, где находится цепь последовательных данных двери питания короткое замыкание на напряжение или землю. Короткозамкнутое состояние может быть связано с проводкой или из-за неисправности в одном из модулей. При тестировании проводки для короткого замыкания убедитесь, что нет модуля, подключенного к тестируемому проводу.
- 10. Управляя окном и замками от сканирующего устройства через цепь последовательных данных класса 2, этот шаг доказывает, что DDM способен контролировать функции двери водителя и изолирует причину неисправности в цепи серийных данных двери питания.
- 11. Управляя окном двери водителя и замком от узла переключателя двери водителя (DDSA), этот этап определяет, является ли DDDA причиной неисправности.
- 12. Этот шаг и следующие шаги изолируют дверной модуль, который предотвращает передачу последовательных данных двери питания.
Симптомы - Двери
Важно: Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.
- Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - дверь SYSTEMS " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модуль (ы) управления может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-155190-S15236538522005042600000)
- Ознакомьтесь с работой системы для того, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к следующему: Описание и работа стеклоподъемников См. " ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ ".описание и работа замков дверей с питанием Смотрите раздел " Описание дверных замков ".обзор и работа индикатора приоткрытой двери Смотрите в разделе " ОПИСАНИЯ и РАБОТА ИНДИКАТОРА ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ ". (ref-155190-S04504148392005042600000)(ref-155190-S05074046952005042600000)(ref-155190-S11507623122005042600000)(ref-155190-S11697122412005042600000)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №49
Схема №50
- 2. Определяет, правильный ли это график для симптома.
- 6. Этот шаг определяет, закорочен ли дверной модуль внутри на массу или цепь питания аккумуляторной батареи дверного модуля закорочена на массу.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №51
- 3. Этот шаг определяет, распознает ли DDM входной сигнал переключателя блокировки от DDSA. Инструмент сканирования обычно будет отображаться как Idle для программы стеклоподъёмники Lockout Sw до тех пор, пока не будет нажата кнопка переключения блокировки окна. В это время инструмент сканирования должен мгновенно отображать активно (Активно) и затем вернуться в режим ожидания.
- 4. Этот шаг определяет, работает ли индикатор должным образом. Когда ключ зажигания впервые включен, индикатор на кнопке блокировки окна не должен подсвечиваться. Индикатор должен загораться при первом нажатии кнопки переключения. Затем индикатор должен погаснуть, если кнопка переключателя нажата второй раз.
Схема №52
Схема №53
Номера, приведенные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- 3. На этом шаге проверяется, что дверной модуль, связанный с неработающим окном, распознает вход переключателя. Включение фар на этом этапе исключает возможность переключения окна с использованием альтернативного пути к земле через цепь подсветки переключателя, что может привести к тому, что сканирующий инструмент будет отображать неправильные состояния переключателей окон.
- 4. На этом шаге определяется, не сработала ли функция " Express Down " переключателя окон (если применимо).
- 5. На этом этапе определяется, является ли причиной неисправности положительный уровень напряжения батареи дверного модуля или цепь массы, связанная с модульным разъемом С3 для передней пассажирской двери, или же она связана с модулем разъема С2 для задней двери.
- 9. Этот шаг устраняет переключатель окна как причину неисправности.
- 14. Этот шаг устраняет цепь массы переключателя в качестве причины.
- 15. Этот шаг устраняет сигнальные цепи переключения вверх или вниз в качестве причины.
Схема №57
Схема №58
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- 3. Этот шаг определяет, имеется ли цепь управления приводом замка задней двери, замкнутая накоротко на массу - условие, которое может привести к размыканию предохранителя Rrdr MDL, расположенного в блоке задних предохранителей, и одновременному включению коды неисправностей U1162 и xtigx1 при приведении в действие привода блокировки задней двери. U1163
- 4. Включение фар на этом этапе исключает возможность нахождения неработающим выключателем замка двери альтернативного пути к земле через цепь подсветки выключателя, состояние, которое может привести к отображению сканирующим инструментом неправильных состояний переключателя блокировки.
- 5. Этот шаг начинает определять, являются ли цепи переключателя блокировки или переключателя блокировки причиной неисправности. Если предохранитель провода перемычки 3 ампера открывается при подключении провода перемычек, проверьте соответствующие цепи сигнала переключателя блокировки на короткое замыкание до напряжения батареи.
- 7. Этот шаг определяет, может ли цепь разблокировки привода дверного замка быть причиной неисправности. Если контрольная лампа уже освещена перед приведением в действие переключателя блокировки для разблокировки, проверьте схему разблокировки механизма блокировки двери на короткое замыкание до напряжения батареи.
- 8. Этот этап определяет, может ли цепь блокировки привода дверного замка быть причиной неисправности. Если контрольная лампа уже освещена перед включением переключателя блокировки в положение " Блокировка ", проверьте схему блокировки привода замка двери на короткое замыкание до напряжения батареи.
- 16. Этот шаг предписывает вам либо проверить на предмет плохих соединений в модуле пассажирской двери, либо в узле переключателя дверей водителя в качестве предварительного условия для замены модуля пассажирской дверцы или узла переключателя двери водителя. Это связано с тем, что сигналы блокировочных переключателей для двери водителя обнаруживаются и обрабатываются узлом переключателя двери водителя, в то время как сигналы блокирующих выключателей для легковой двери выявляются и обрабатываются соответствующим модулем пассажирского дверца.
- 21. Этот шаг предписывает вам либо заменить модуль пассажирской двери, либо блок выключателей дверей водителя. Это связано с тем, что сигналы переключателя замка для двери водителя обнаруживаются и обрабатываются блоком переключателей двери водителя, в то время как сигналы переключателя блокировки для двери пассажира определяются и обрабатываются соответствующим модулем пассажирских дверей.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №66
Схема №67
- 3. Этот шаг проверяет, что опция персонализации активирована.
- 4. Этот шаг определяет, способны ли датчики зеркал воспринимать изменения положения зеркала.
- 6. Этот шаг проверяет, что дверной модуль имеет соответствующее напряжение, доступное как на горизонтальном, так и на вертикальном контактах сигнальной цепи датчика. При отключенном от соответствующего дверного модуля разъёме жгута зеркал оба сигнальные цепи датчиков в модуле должны вернуться к своему наибольшему значению.
Схема №68
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №69
Схема №70
- 3. Определяет, закорочена ли цепь напряжения питания нагревательного элемента зеркала до положительного напряжения батареи внутри модуля.
- 5. Определяет, закорочена ли цепь напряжения питания нагревательного элемента зеркала жгута гибких проводов зеркала до положительного напряжения батареи.
Схема №71
- Вставьте плоский лопастной инструмент под заднюю кромку пластины оконного переключателя.
- Осторожно поднимите распределительную пластину вверх, чтобы освободить ее от панели отделки двери.
- Снимите пластину переключателя.
- Отсоедините электрический соединитель.
Схема №72
- Установите электрические соединители.
- Установите переднюю кромку пластины выключателя в панель отделки двери.
- Нажмите на задний край пластины переключателя, чтобы зацепить фиксирующие зажимы.
Схема №73
- Снимите внутреннюю рамку дверной ручки. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА РАМКИ РУЧЕК - ВНУТРИ ". (ref-155190-S19042604852005042600000)
- Снимите выключатель силового замка двери, отпустив лепестки блокировки на рамке дверной ручки.
Схема №74
- Установите выключатель блокировки двери в рамку дверной ручки.
- Установите внутреннюю рамку дверной ручки. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА РАМКИ РУЧЕК - ВНУТРИ ". (ref-155190-S19042604852005042600000)
Схема №75
Схема №76
- Вставьте инструмент с плоским лезвием под заднюю кромку пластины облицовки выключателя.
- Осторожно поднимите вверх, чтобы освободить задний край пластины отделки переключателя от панели отделки двери.
- Сдвиньте переключающую пластину назад, чтобы освободить передние фиксирующие язычки.
- Отсоедините электрические соединители.
- Снимите пакет переключателей (2), отпустив фиксирующие язычки на регулировочной пластине переключателя (1).
Схема №77
- Защелкните пакет переключателей в подстроечную пластину переключателя.
- Установите электрические соединители.
- Установите передний конец пластины выключателя в панель отделки двери.
- Нажмите на заднюю часть переключающей пластины для зацепления фиксирующих зажимов.
Работа в электростеклоподъёмники
Транспортное средство оснащено электрическими стеклоподъемниками, управляемыми дверными модулями. Управление каждым электрическим стеклопакетом пассажирской двери может осуществляться либо с помощью переключателя, встроенного в узел выключателя двери водителя (DDSA), либо от переключателя, установленного локально на соответствующей двери.
Когда модуль двери водителя (DDM) получает запрос на переключение окна от DDSA, DDN проверяет последовательные данные класса 2, чтобы увидеть, правильна ли информация о состоянии (то есть положение переключателя зажигания), чтобы разрешить работу окна. Если информация о статусе верна, DDM либо подает питание и масса на связанный с ним двигатель окна, или, если запрос касается одного из пассажирских окон, отправляет команду через цепь последовательных данных двери питания в модуль двери пассажира (PDMRR).
Когда один из местных переключателей окон, установленных на одной из пассажирских дверей, приведен в действие, соответствующий дверной модуль проверяет запрос и проверяет, есть ли какие-либо сообщения от DDM, запрещающие движение. Если условия верны, и запрещающие сообщения не были получены от DDM, соответствующий дверной модуль затем подает питание и масса на связанный с ним двигатель окна, чтобы переместить окно в соответствии с запросом.
Управление замком дверцы питания
Транспортное средство оборудовано замками дверей с электроприводом. Каждый привод замка приводится в действие и управляется дверным модулем, установленным на индивидуальной двери. Модуль водительской двери (DDM) является основным управлением для системы блокировки дверей, но задний интеграционный модуль (RIM) определяет, когда разрешены функции замка.
Переключатель внутренних замков передней двери для пассажиров подключен к модулю передних дверей для пассажиров (PDM). Выключатель внутреннего замка двери водителя подключен к переключателю дверей водителя в сборе (DDSA). Внутренние выключатели не предусмотрены для задних дверей. DDSA и PDМ посылают запросы на переключение замков в модуль дверей водителя (DDM) по последовательной схеме данных дверцы питания. Затем DDDM посылает запросы блокировки в RIM по последовательным цепям данных класса 2.
Управление режимами работы дверного замка осуществляется контроллером RIM. Контроллер RAM проверяет функцию, запрашиваемую модулем DDM или приводом дистанционного управления (RFA), а также положение переключателя переключения передач и информацию о положении выключателя зажигания, доступную по последовательным цепям данных класса 2. Если контроллер RIR определяет, что разрешена функция блокировки или разблокировки, он отправляет сообщение класса 2 обратно в модуль DDN с командой выполнить эту функцию. Затем контроллер DMA посылает команды на остальные модули данных через цепь питания двери для реализации этой функции.
Работа внешнего зеркала водителя и пассажира
Для управления регулировками наружного зеркала заднего вида в узле переключателя дверей водителя (DDSA) имеются два выключателя. DDSA содержит встроенный переключатель выбора зеркал и встроенный переключатель положения зеркал. DDMA сообщает об активности выключателя модулю двери водителя (DDM).
Переключатель выбора зеркала используется для выбора, какое зеркало, левое или правое, должно быть перемещено.
Переключатель положения зеркала используется для перемещения выбранного зеркала в желаемое положение. Когда переключатель положения зеркала активируется в направлении вверх, вниз, влево или вправо, DDSA распознает ввод и отправляет эти данные на DDM через последовательную схему данных двери питания. В зависимости от того, какое зеркало было выбрано для регулировки, DDN либо перемещает зеркало двери водителя в требуемое положение, либо передает сообщение последовательных данных двери управления питанием пассажирскому дверному модулю (PDM).
Каждое зеркало имеет два реверсивных двигателя для регулировки положения. Дверные модули управляют реверсивными двигателями, подавая положительное напряжение батареи (B +) и заземляя эти двигатели.
Операция с зеркалами памяти (A45)
Зеркала памяти управляются переключателем дверей водителя в сборе (DDSA), модулем двери водителя (DDM) и модулем пассажирской двери (PDM).
Когда положение зеркала запрограммировано в пакете персонализации, дверные модули сохраняют информацию о положении и назначают ее коду персонализации. Во время отзыва памяти этот код персонализации извлекается модулями. Затем модули проверяют текущее положение зеркал и перемещают их в положение, соответствующее извлеченному коду.
Каждое зеркало оснащено двумя датчиками и схемами положения типа потенциометра, которые обеспечивают постоянную информацию в виде напряжения обратной связи для каждого дверного модуля, указывающего положение зеркал на их горизонтальной и вертикальной оси. Датчики положения зеркала прикреплены к передающему кабелю двигателя каждого зеркала. При вращении кабеля сопротивление датчиков изменяется, а напряжение обратной связи контролируется соответствующим дверным модулем для определения положения зеркал. Напряжение обратной связи датчика варьируется от 0,25 вольта до 4,75 вольт. Каждый дверной модуль также подает опорное напряжение через 5-кратную опорную цепь памяти на соответствующее зеркало / гнездо.
Модуль двери водителя получает напряжение обратной связи от датчика горизонтального положения левого зеркала через сигнальную цепь датчика горизонтального положения левого зеркала и напряжение обратной связи от датчика вертикального положения левого зеркала через сигнальную цепь датчика вертикального положения левого зеркала.
Модуль пассажирской двери получает напряжение обратной связи от датчика горизонтального положения правого зеркала через сигнальную цепь датчика горизонтального положения правого зеркала и напряжение обратной связи от датчика вертикального положения правого зеркала через сигнальную цепь датчика вертикального положения правого зеркала.
Когда получена команда установки памяти, каждый дверной модуль записывает положения двигателя путем сохранения напряжения обратной связи их соответствующих датчиков положения. При получении команды восстановления памяти каждый дверный модуль перемещает двигатели до тех пор, пока напряжение обратной связи датчика положения не сравняется с напряжением обратной связи, хранящимся в памяти.