Диагностика системы подушки безопасности (событие № 1): Обзор Hyundai Veloster I

Общее описание

SRSCM (дополнительный модуль управления системой ограничителей) проверяет входное напряжение, когда " IG ON ", чтобы система подушек безопасности работала должным образом.

Если входное напряжение выходит за пределы нормального диапазона, то может быть неисправность в работе системы. В этом случае Проверьте батарею и систему зарядки.

Описание кода неисправности

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1101 и включает предупредительный световой сигнал, если обнаружено, что напряжение превышает пороговое значение более чем на 4 сек. (Если обнаружено, что напряжение находится в пределах порогового значения, когда SRSCM возвращается в нормальное состояние. SRSCM рассматривает расшифровка кода ошибки как очищенный и выключает предупредительный световой сигнал).

SRSCM (дополнительный модуль управления системой ограничений) проверяет входное напряжение, когда " IG ON ", чтобы заставить систему подушек безопасности работать должным образом. Если входное напряжение выходит за пределы нормального диапазона, может быть сбой в работе системы. В этом случае проверьте батарею и систему зарядки.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1102 и включает предупредительную лампу, если напряжение ниже порогового значения обнаруживается в течение более 4 секунд.

(Если обнаружено напряжение в пределах порогового значения, когда SRSCM возвращается в нормальное состояние. SRSCM рассматривает расшифровка кода ошибки как очищенный и выключает предупреждающий свет).

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик, расположенный в SRSCM, столкновение.

И если FIS и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, SRSCM приводит в действие переднюю подушку безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1328, если есть какая-либо неисправность в датчике переднего удара со стороны водителя.

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик, расположенный в SRSCM, сговор.

И если FIS и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, SRSCM приводит в действие переднюю подушку безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1329, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между DFIS и SRSCM

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик, расположенный в SRSCM, сговор.

И если FIS и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, SRSCM приводит в действие переднюю подушку безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1330, если обнаружена DFIS с неправильным идентификатором

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик, расположенный в SRSCM, сговор.

И если FIS и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, SRSCM приводит в действие переднюю подушку безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1333, если есть какая-либо неисправность в датчике переднего удара пассажира

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик, расположенный в SRSCM, сговор.

И если FIS и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, SRSCM приводит в действие переднюю подушку безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1334, если имеется какая-либо ошибка во взаимодействии между PFIS и SRSCM

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS доставляет и если FIS и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, SRSCM управляет передней подушкой безопасности.

И если FIS и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, SRSCM приводит в действие переднюю подушку безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1335, если обнаружена PFIS с неправильным идентификатором.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1346, если измеренное значение сопротивления цепи DAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1347, если измеренное значение сопротивления цепи DAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1348 при коротком замыкание на массу в жгуте DAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1349 при коротком замыкании в жгуте DAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1352, если измеренное значение сопротивления цепи PAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1353, если измеренное значение сопротивления цепи PAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1354 при коротком замыкание на массу в жгуте PAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1355, если в жгуте PAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1361, если измеренное значение сопротивления схемы DBPT превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1362, если измеренное значение сопротивления схемы DBPT меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1363, если в жгуте DBPT имеется короткое замыкание на массу.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1364, если в жгуте DBPT имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1367, если измеренное значение сопротивления цепи Pbpt превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1368, если измеренное значение сопротивления цепи Pbpt меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1369, если имеется короткое замыкание на массу в жгуте Pbpt.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1370, если в жгуте Pbpt имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1378, если измеренное значение сопротивления цепи DSAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1379, если измеренное значение сопротивления цепи DSAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1380 при наличии короткого замыкание на массу в жгуте DSAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1381, если в жгуте DSAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1382, если измеренное значение сопротивления цепи PSAB превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1383, если измеренное значение сопротивления схемы PSAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1384 в случае короткого замыкание на массу в жгуте PSAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1385, если в жгуте PSAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Каждый модуль подушек безопасности имеет свою схему поджига, которая поджигает порох для развертывания подушки безопасности по сигналу SRSCM.

SRSCM проверяет каждый модуль подушки безопасности при включенном зажигании. При обнаружении любой неисправности он стирается только скантолом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1395, если есть какое-либо короткое замыкание в жгуте каждой цепи зажигания друг с другом.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1400, если имеется какой-либо сбой в цепи DSIS.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1403, если имеется какой-либо сбой в цепи PSIS.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1409, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между DSIS и SRSCM.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1410, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между PSIS и SRSCM.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1414, если обнаружен DSIS с неправильным идентификатором.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1415, если обнаружена PSIS с неправильным идентификатором.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1473, если измеренное значение сопротивления схемы DCAB превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1474, если измеренное значение сопротивления схемы DCAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1475, если имеется короткое замыкание на массу в жгуте DCAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1476, если в жгуте DCAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1477, если измеренное значение сопротивления схемы PCAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1478, если измеренное значение сопротивления схемы PCAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1479 при наличии короткого замыкание на массу в жгуте PCAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1480, если в жгуте PCAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1485, если измеренное значение сопротивления цепи PAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Никогда не измеряйте сопротивление PAB напрямую. Ток измерительного устройства может привести к неожиданному развертыванию подушки безопасности.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1486, если измеренное значение сопротивления цепи PAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1487 при коротком замыкание на массу в жгуте PAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Это может защитить водителя с меньшим воздействием силы расходования газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1488, если в жгуте PAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Для нормальной активации системы подушек безопасности SRSCM обнаруживает расшифровка кода ошибки для системы обнаружения кузова на стороне пассажира.

Если сиденье занято, датчик Bodysense определяет, как весит пассажир, и отправляет сигнал в ACU по CAN.

ACU распознает сигнал как 3 (три) различных классификации; то есть 0 (пустой), 1 (малый), 2 (большой). С помощью этих сигналов ACU определяет, нужно ли ему разворачивать PAB (подушку безопасности для пассажиров) или нет.

1. Заменяется ODU (ECU) PODS-F или узел подушки сиденья (за исключением узла рулевых тяг сиденья).
2. Контрольная лампа не горит, когда пассажирское сиденье не занято.
3. Контрольная лампа задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенной, когда взрослый пассажир садится.

Датчик PODS-F со стороны пассажира Mat и ECU устанавливает расшифровка кода ошибки B1490, если датчик PODS-F со стороны пассажира Mat и ECU обнаруживает внутреннюю ошибку.

Для нормальной активации системы подушек безопасности SRSCM обнаруживает расшифровка кода ошибки для системы обнаружения кузова на стороне пассажира.

Если сиденье занято, датчик Bodysense определяет, как весит пассажир, и отправляет сигнал в ACU по CAN.

ACU распознает сигнал как 3 (три) различных классификации; то есть 0 (пустой), 1 (малый), 2 (большой). С помощью этих сигналов ACU определяет, нужно ли ему разворачивать PAB (подушку безопасности для пассажиров) или нет.

1. Заменяется ODU (ECU) PODS-F или узел подушки сиденья (за исключением узла рулевых тяг сиденья).
2. Контрольная лампа не горит, когда пассажирское сиденье не занято.
3. Контрольная лампа задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенной, когда взрослый пассажир садится.

Датчик PODS-F на стороне пассажира Mat и ECU устанавливает B1493 расшифровка кода ошибки, если имеется ошибка в связи между датчиком PODS-F на стороне пассажира Mat и ECU и SRSCM.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если датчик PODS-F со стороны пассажира Mat и ECU не может получить какое-либо сообщение от SRSCM через связь CAN (нет связи)

Для нормальной активации системы подушек безопасности SRSCM обнаруживает расшифровка кода ошибки для системы обнаружения кузова на стороне пассажира.

Если сиденье занято, датчик Bodysense определяет, как весит пассажир, и отправляет сигнал в ACU по CAN.

ACU распознает сигнал как 3 (три) различных классификации; то есть 0 (пустой), 1 (малый), 2 (большой). С помощью этих сигналов ACU определяет, нужно ли ему разворачивать PAB (подушку безопасности для пассажиров) или нет.

1. Заменяется ODU (ECU) PODS-F или узел подушки сиденья (за исключением узла рулевых тяг сиденья).
2. Контрольная лампа не горит, когда пассажирское сиденье не занято.
3. Контрольная лампа задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенной, когда взрослый пассажир садится.

Датчик PODS-F со стороны пассажира Mat и ECU устанавливает расшифровка кода ошибки B1494, если обнаружен датчик PODS-F Mat с неправильным идентификатором.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

Модуль SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1511 при обрыве цепи или коротком замыкании на питание жгута DSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1512 при наличии короткого замыкания или замыкание на массу в кабельном жгуте DSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1513, если есть обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута PSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1514, если в жгуте PSBBS имеется короткое замыкание или замыкание на массу.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1515, если имеется какой-либо сбой в канале DSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1516, если имеется какой-либо сбой в цепи PSBBS.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и световой сигнальной лампы, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение положения БПТ, БУПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1620 при наличии какого-либо сбоя в SRSCM.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и световой сигнальной лампы, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение положения БПТ, БУПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1650, если развертывается DAB или PAB.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и световой сигнальной лампы, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение положения БПТ, БУПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1651, если развертываются DSAB и DCAB.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и световой сигнальной лампы, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение положения БПТ, БУПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1652, если развертываются PSAB и PCAB.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и световой сигнальной лампы, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение положения БПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

Когда Авария зафиксирована в полной стадии в модуле SRS управление.

Когда новый SRSCM устанавливается на транспортном средстве из-за сбоя SRSCM, должно быть выполнено кодирование вариантов SRSCM (ACU).

Поскольку новый модуль SRSCM обычно поставляется в нерабочем состоянии, блок ACU должен быть настроен на основе спецификаций транспортного средства с помощью процедуры кодирования вариантов блока ACU.

SRSCM проверяет свои спецификации в нем, чтобы нормально запустить свою систему подушек безопасности.

Если сигнальная лампа подушки безопасности мерцает непрерывно, то есть из-за того, что кодирование варианта SRSCM (ACU) не завершено.

Для нормальной работы системы подушек безопасности проверьте, нет ли неправильных спецификаций автомобиля при выполнении кодирования вариантов SRSCM (ACU). Этот расшифровка кода ошибки настроен, когда кодирование вариантов SRSCM (ACU) не выполняется более 255 раз.

Когда новый SRSCM устанавливается на транспортном средстве из-за сбоя SRSCM, должно быть выполнено кодирование вариантов SRSCM (ACU).

Поскольку новый модуль SRSCM обычно поставляется в нерабочем состоянии, блок ACU должен быть настроен на основе спецификаций транспортного средства с помощью процедуры кодирования вариантов блока ACU.

SRSCM проверяет свои спецификации в нем, чтобы нормально запустить свою систему подушек безопасности.

Если сигнальная лампа подушки безопасности мерцает непрерывно, то есть из-за того, что кодирование варианта SRSCM (ACU) не завершено.

Для нормальной работы системы подушек безопасности проверьте, есть ли неправильные спецификации транспортного средства при выполнении кодирования варианта SRSCM (ACU). Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если есть разница между фактическими спецификациями транспортного средства и хранящимися спецификациями транспортного средства на SRSCM (ACU).

Предварительный натяжитель якоря водителя работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на сиденье водителя и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель якоря водителя поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности оттягивается к стороне якоря после столкновения.

Модуль SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1730, если измеренное значение сопротивления цепи формирователя предварительного натяжения якоря превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель якоря водителя работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на сиденье водителя и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель якоря водителя поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности оттягивается к стороне якоря после столкновения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1731, если измеренное значение сопротивления цепи переднего привода устройства предварительного натяжения якоря меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель якоря водителя работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на сиденье водителя и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель якоря водителя поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности оттягивается к стороне якоря после столкновения.

Модуль SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1732 в случае короткого замыкание на массу в жгуте переднего привода устройства предварительного натяжения якоря.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель якоря водителя работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на сиденье водителя и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель якоря водителя поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности оттягивается к стороне якоря после столкновения.

Модуль SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1733 при коротком замыкании в жгуте переднего привода устройства предварительного натяжения якоря.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель пассажирского якоря работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на пассажирском сиденье и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель пассажирского якоря поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности натягивается в сторону якоря после столкновения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1734, если измеренное значение сопротивления якорного устройства предварительного натяжения - пассажирской цепи превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель пассажирского якоря работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на пассажирском сиденье и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель пассажирского якоря поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности натягивается в сторону якоря после столкновения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1735, если измеренное значение сопротивления цепи переднего пассажира устройства предварительного натяжения якоря меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель пассажирского якоря работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на пассажирском сиденье и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель пассажирского якоря поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности натягивается в сторону якоря после столкновения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1736, если имеется короткое замыкание на массу в подвесной системе переднего пассажира устройства предварительного натяжения якоря.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель пассажирского якоря работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на пассажирском сиденье и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель пассажирского якоря поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности натягивается в сторону якоря после столкновения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1737, если имеется короткое замыкание для питания подвесной системы переднего пассажира анкерного устройства предварительного натяжения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1738, если обнаружен удар со стороны давления (драйвер) с неправильным идентификатором.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1739, если есть какой-либо сбой в схеме удара со стороны давления (драйвер).

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1742, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между давление-сторона Impact (драйвером) и SRSCM.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1744, если обнаружен удар со стороны давления (пассажир) с неправильным идентификатором.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1745, если есть какой-либо сбой в цепи удара со стороны давления (пассажирский).

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1748, если есть какая-либо ошибка в связи между ударом со стороны давления (пассажир) и SRSCM.

Когда новый SRSCM устанавливается на транспортном средстве из-за сбоя SRSCM, должно быть выполнено кодирование вариантов SRSCM (ACU).

Поскольку новый модуль SRSCM обычно поставляется в нерабочем состоянии, блок ACU должен быть настроен на основе спецификаций транспортного средства с помощью процедуры кодирования вариантов блока ACU.

SRSCM проверяет свои спецификации в нем, чтобы нормально запустить свою систему подушек безопасности.

Если сигнальная лампа подушки безопасности мерцает непрерывно, то есть из-за того, что кодирование варианта SRSCM (ACU) не завершено.

Для нормальной работы системы подушек безопасности проверьте, есть ли неправильные спецификации автомобиля при выполнении кодирования вариантов SRSCM (ACU). Этот расшифровка кода ошибки настраивается, если код варианта SRSCM не соответствует вводимому коду варианта при выполнении процедуры кодирования вариантов SRSCM (ACU).

Сигнальная лампа подушки безопасности расположена на блоке

Когда ключ находится в положении " зажигание включено ", SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности. Если нет неисправности, подушка безопасности.

Предупреждающая лампа в кластере мерцает некоторое время, а затем гаснет.

SRSCM измеряет напряжение на клемме вывода сигнальной лампы, чтобы проверить, работает ли сигнальная лампа в соответствии с сигналом, который посылает SRSCM.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B2500, если имеется обрыв цепи или короткое замыкание на массу в жгуте цепи подушек безопасности.

Контрольная лампа SRS расположена в центре аварийной площадки.

Когда пассажирские сиденья не заняты, для уведомления загорается лампа Telltale, а если пассажир занят под сиденьем, лампа Telltale гаснет автоматически.

Расшифровка кода ошибки B2502 регистрируется при возникновении неисправности в системе индикаторов Telltale.