Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Диагностика системы подушки безопасности (событие № 1): Диа…

Содержание

Электросхемы Раздел: Подушки безопасности

Дополнительный модуль управления удерживающей системой (SRSCM) и датчики: Обзор
Дополнительный модуль управления удерживающей системой (SRSCM) и датчики: Снятие и установка
Дополнительный модуль управления удерживающей системой (SRSCM) и датчики: Прочее

Все разделы

Диагностика системы подушки безопасности (событие № 1): Диагностика Hyundai Veloster I

Подушки безопасности 224 иллюстрации ~118 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTC	Описание
расшифровка кода ошибки B1101	Высокое напряжение батареи
расшифровка кода ошибки B1102	Низкое напряжение батареи
расшифровка кода ошибки B1328	Fis передний Датчик удара водитель Дефект
расшифровка кода ошибки B1329	Fis передний Датчик удара водитель Ошибка связи
расшифровка кода ошибки B1330	Fis передний Датчик удара водитель Неправильный ID
расшифровка кода ошибки B1333	Fis передний датчик ударного действия пассажир дефект
расшифровка кода ошибки B1334	Fis передний Датчик удара пассажир Ошибка связи
расшифровка кода ошибки B1335	Fis передний Датчик удара пассажир Неправильный идентификатор
расшифровка кода ошибки B1346	Водитель подушка безопасности Сопротивление слишком Высокая 1-я ступень
расшифровка кода ошибки B1347	Сопротивление подушки безопасности водителя слишком Низкая 1-я ступень
расшифровка кода ошибки B1348	Короткое замыкание цепи сопротивления подушки безопасности водителя на массу 1-я ступень
расшифровка кода ошибки B1349	Замыкание цепи сопротивления подушки безопасности водителя на батарею № 1 ступень
расшифровка кода ошибки B1352	Слишком высокая устойчивость подушек безопасности для пассажиров - 1-я ступень
расшифровка кода ошибки B1353	Слишком низкая устойчивость подушек безопасности для пассажиров 1-я ступень
расшифровка кода ошибки B1354	Цепь сопротивления подушки безопасности пассажира замыкается на массу 1-я ступень
расшифровка кода ошибки B1355	Замыкание цепи сопротивления подушки безопасности пассажира на батарею 1-я ступень
расшифровка кода ошибки B1361	Слишком высокое сопротивление переднего привода устройства предварительного натяжения
расшифровка кода ошибки B1362	Слишком низкое сопротивление переднего привода устройства предварительного натяжения
расшифровка кода ошибки B1363	Короткое замыкание цепи сопротивления переднего привода устройства предварительного натяжения на массу
расшифровка кода ошибки B1364	Короткое замыкание цепи сопротивления переднего привода преднатяжителя на батарею
расшифровка кода ошибки B1367	Слишком высокое сопротивление переднего пассажира преднатяжителя
расшифровка кода ошибки B1368	Слишком низкое сопротивление переднего пассажира преднатяжителя
расшифровка кода ошибки B1369	Цепь сопротивления переднего пассажира преднатяжителя короткое замыкание на массу
расшифровка кода ошибки B1370	Цепь сопротивления переднего пассажира преднатяжителя замыкается на батарею
расшифровка кода ошибки B1378	Слишком высокое сопротивление передней части подушки безопасности
расшифровка кода ошибки B1379	Слишком низкое сопротивление передней части подушки безопасности
расшифровка кода ошибки B1380	Цепь сопротивления переднего водителя боковой подушки безопасности замыкается на массу
расшифровка кода ошибки B1381	Цепь сопротивления переднего водителя боковой подушки безопасности замыкается на батарею
расшифровка кода ошибки B1382	Слишком высокое сопротивление боковой подушки безопасности для переднего пассажира
расшифровка кода ошибки B1383	Слишком низкое сопротивление боковой подушки безопасности для переднего пассажира
расшифровка кода ошибки B1384	Боковая подушка безопасности Передняя пассажирская цепь сопротивления Короткое замыкание на массу
расшифровка кода ошибки B1385	Боковая подушка безопасности Передняя пассажирская цепь сопротивления Короткое замыкание на батарею
расшифровка кода ошибки B1395	Отказ соединения шлейфов розжига
расшифровка кода ошибки B1400	SIS (датчик бокового удара) дефект переднего привода
расшифровка кода ошибки B1403	SIS (датчик бокового удара) дефект переднего пассажира
расшифровка кода ошибки B1409	Ошибка связи SIS (датчик бокового удара) с фронтальным драйвером
расшифровка кода ошибки B1410	SIS (сторона Impact датчик - датчик бокового удара) - ошибка связи между передним и пассажирским сиденьем
расшифровка кода ошибки B1414	SIS (сторона Impact датчик) передний-водитель Неправильный ID
расшифровка кода ошибки B1415	SIS (датчик бокового удара), неправильный идентификатор переднего пассажира
расшифровка кода ошибки B1473	Слишком высокое сопротивление переднего водителя надувной подушки безопасности
расшифровка кода ошибки B1474	Слишком низкое сопротивление переднего водителя надувной подушки безопасности
расшифровка кода ошибки B1475	Раздувной контур сопротивления переднего водителя подушки безопасности завесы короткого замыкание на массу
расшифровка кода ошибки B1476	Раздувной контур сопротивления переднего водителя подушки безопасности занавеса замыкается на батарею
расшифровка кода ошибки B1477	Слишком высокое сопротивление переднего пассажира надувной подушки безопасности
расшифровка кода ошибки B1478	Слишком низкое сопротивление переднего пассажира надувной подушки безопасности
расшифровка кода ошибки B1479	Раздувной контур сопротивления переднего пассажира подушки безопасности занавеса замыкается на массу
расшифровка кода ошибки B1480	Раздувной контур сопротивления переднего пассажира подушки безопасности занавеса замыкается на батарею
расшифровка кода ошибки B1485	Слишком высокое сопротивление подушки безопасности для пассажиров (2-я ступень)
расшифровка кода ошибки B1486	Слишком низкое сопротивление подушки безопасности для пассажиров (2-я ступень)
расшифровка кода ошибки B1487	Цепь сопротивления подушки безопасности пассажира короткое замыкание на массу (2-я ступень)
расшифровка кода ошибки B1488	Цепь сопротивления подушки безопасности пассажира замыкается на батарею (2-я ступень)
расшифровка кода ошибки B1490	Дефект датчика (мочевого пузыря) PODS (системы обнаружения пассажиров)
расшифровка кода ошибки B1493	PODS (система обнаружения пассажиров) Ошибка связи
расшифровка кода ошибки B1494	PODS (система обнаружения пассажиров) Неправильный идентификатор
расшифровка кода ошибки B1511	Buckle выключатель водитель разомкнутый или короткое замыкание на батарею
расшифровка кода ошибки B1512	Пряжка Переключатель Драйвер короткое замыкание или короткое замыкание на массу
расшифровка кода ошибки B1513	Пряжка Переключатель Пассажир открыт или короткое замыкание на батарею
расшифровка кода ошибки B1514	Пряжка Переключатель Пассажир короткое замыкание или короткое замыкание на массу
расшифровка кода ошибки B1515	Дефект привода переключателя пряжки
расшифровка кода ошибки B1516	Дефект пассажирской пряжки
расшифровка кода ошибки B1620	Внутренняя ошибка - замена SRSCM
расшифровка кода ошибки B1650	Авария зарегистрирована только на 1-м этапе (фронтальная замена SRSCM)
расшифровка кода ошибки B1651	Авария, зафиксированная в подушке безопасности со стороны переднего водителя (заменить SRSCM)
расшифровка кода ошибки B1652	Авария, зафиксированная в подушке безопасности переднего пассажирского борта (заменить SRSCM)
расшифровка кода ошибки B1670	Авария, зарегистрированная на полном этапе (фронтальная замена SRSCM)
расшифровка кода ошибки B1683	Превышение максимального кодирующего числа
расшифровка кода ошибки B1684	Конфигурация ACU отличается
расшифровка кода ошибки B1730	Слишком высокое сопротивление переднего привода устройства предварительного натяжения якоря
расшифровка кода ошибки B1731	Слишком низкое сопротивление переднего привода устройства предварительного натяжения якоря
расшифровка кода ошибки B1732	Короткое замыкание цепи сопротивления переднего привода устройства предварительного натяжения якоря на массу
расшифровка кода ошибки B1733	Короткое замыкание цепи сопротивления переднего привода устройства предварительного натяжения якоря на батарею
расшифровка кода ошибки B1734	Слишком высокое сопротивление переднего пассажира анкерного устройства предварительного натяжения
расшифровка кода ошибки B1735	Слишком низкое сопротивление переднего пассажира устройства предварительного натяжения якоря
расшифровка кода ошибки B1736	Цепь сопротивления переднего пассажира устройства предварительного натяжения якоря замыкается на массу
расшифровка кода ошибки B1737	Цепь сопротивления переднего пассажира устройства предварительного натяжения якоря замыкается на батарею
расшифровка кода ошибки B1738	Передняя панель P-SIS - неверный идентификатор водителя
расшифровка кода ошибки B1739	Дефект переднего привода P-SIS
расшифровка кода ошибки B1742	Ошибка связи с фронтальным драйвером P-SIS
расшифровка кода ошибки B1744	Передняя панель P-SIS - ошибочный идентификатор пассажира
расшифровка кода ошибки B1745	Дефект переднего пассажира P-SIS
расшифровка кода ошибки B1748	Ошибка связи между передней и пассажирской частями системы P-SIS
расшифровка кода ошибки B1762	Ошибка кодирования ACU
расшифровка кода ошибки B2500	Неисправность сигнальной лампы
расшифровка кода ошибки B2502	Неисправность контрольной лампы подушки безопасности для пассажиров

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №145

Рис. 145: Расположение компонентов. Hyundai Veloster I

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Плохое соединение соединяемой части. Обрыв / Короткое замыкание в жгуте питания. Обрыв / Короткое замыкание в жгуте массы. Неисправна система зарядки. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Vбатт > или = 16
Время диагностики	Квалификация	Более 4 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 4 с

Как проверить клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " ".

Схема №146

Рис. 146: Проверка системы зарядки. Hyundai Veloster I

Двигатель " ВКЛ ", головной и тепловой провода " ВКЛ ".
Измерить напряжение между клеммами батареи (+) и (-), поддерживая обороты двигателя 2 500 об / мин (холостой ход) в течение 2 минут. Технические характеристики: Приблизительно 8 < или = Vbatt < или = 16
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Заменить известным хорошим генератором переменного тока и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить генератор переменного тока, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №147

Рис. 147: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем SRSCM.
Подсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) и запустить двигатель.
Измерить напряжение между клеммой питания разъема жгута SRSCM и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 8 < или = Vbatt < или = 16
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на предмет ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и / или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №148

Рис. 148: Проверка цепи массы. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой массы разъема жгута SRSCM и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 1 Ом ниже.
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Плохое соединение соединяемой части. Обрыв / Короткое замыкание в жгуте питания. Обрыв / Короткое замыкание в жгуте массы. Неисправна система зарядки. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Vбат < или = 8
Время диагностики	Квалификация	Более 4 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 4 с

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " ".

Схема №149

Рис. 149: Проверка системы зарядки. Hyundai Veloster I

Двигатель " ВКЛ ", головной и тепловой провода " ВКЛ ".
Измерить напряжение между клеммами батареи (+) и (-), поддерживая обороты двигателя 2 500RPM (холостой ход) в течение 2 минут. Технические характеристики: Приблизительно 8 < или = Vbatt < или = 16
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Заменить известным хорошим генератором переменного тока и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить генератор переменного тока, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №150

Рис. 150: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем SRSCM.
Подсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) и запустить двигатель.
Измерить напряжение между клеммой питания разъема жгута SRSCM и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 8 < или = Vbatt < или = 16
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на предмет ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и / или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №151

Рис. 151: Проверка цепи массы. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой массы разъема жгута SRSCM и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 1 Ом ниже.
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Плохое подключение подключенной части. Неисправен DFIS. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		DFIS отправить код дефекта Выход DFIS не является ожидаемым значением
Время диагностики	Квалификация	Более 1 ~ 2 сек.
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №152

Рис. 152: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №153

Рис. 153: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Как проверить компонент

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DFIS.
Заменить DFIS и проверить правильность работы.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить основной жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить основной жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Плохое подключение подключенной части. Неисправен DFIS. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		DFIS нет данных ускорения, и линейное напряжение в порядке (между 3V и 11V)
Время диагностики	Квалификация	Более 0,1 ~ 6 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 1 с

Схема №154

Рис. 154: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №155

Рис. 155: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DFIS.
Заменить DFIS и проверить правильность работы.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить основной жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить основной жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Неисправен DFIS с неправильным идентификатором. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Идентификатор DFIS отличается от запрограммированного в ACU
Время диагностики	Квалификация	Более 0,3 ~ 2 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №156

Рис. 156: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №157

Рис. 157: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DFIS.
Заменить DFIS и проверить правильность работы.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить основной жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить основной жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Плохое подключение подключенной части. Неисправна PFIS. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Код дефекта отправки PFIS выход PFIS не является ожидаемым значением
Время диагностики	Квалификация	Более 1 ~ 2 сек.
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №158

Рис. 158: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №159

Рис. 159: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PFIS.
Заменить PFIS и проверить правильность работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Плохое подключение подключенной части. Неисправна PFIS. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		PFIS нет данных ускорения, и линейное напряжение в порядке (между 3V и 11V)
Время диагностики	Квалификация	Более 0,1 ~ 6 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 1 с

Схема №160

Рис. 160: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №161

Рис. 161: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PFIS.
Заменить PFIS и проверить правильность работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Неисправен PFIS с неверным идентификатором. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Идентификатор PFIS отличается от запрограммированного в ACU
Время диагностики	Квалификация	Более 0,3 ~ 2 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №162

Рис. 162: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №163

Рис. 163: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PFIS.
Заменить PFIS и проверить правильность работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен DAB. Неисправна пружина Clock. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		DAB 1-я ступень Сопротивление шинопровода > или = 6 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №164

Рис. 164: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль DAB и подключить манекен и манекен-адаптер к разъему DAB разъема рессорного жгута часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор DAB или резистор 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите Удаленный DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ПРУЖИННОЙ ЦЕПИ ЧАСОВ " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №165

Рис. 165: Проверка пружинной цепи часов. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Извлечь модуль DAB и отсоединить разъем SRSCM пружинного жгута часов. ВНИМАНИЕ: Уложите снятый DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий.1 " и " высокий.1 " электрического жгута контактное кольцо руля. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить контактное кольцо руля и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить контактное кольцо руля, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №166

Рис. 166: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Извлечь модуль DAB и отсоединить разъем SRSCM пружинного жгута часов. ВНИМАНИЕ: Уложите снятый DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий.1 " и " высокий.1 " разъема жгута DAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен DAB. Неисправна пружина Clock. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление короткозамыкателя 1-й ступени DAB < или = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №167

Рис. 167: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль DAB и подключить манекен и манекен-адаптер к разъему DAB разъема рессорного жгута часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор DAB или резистор 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите Удаленный DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ПРУЖИННОЙ ЦЕПИ ЧАСОВ " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №168

Рис. 168: Проверка цепи контактное кольцо руля. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Извлечь модуль DAB и отсоединить разъем SRSCM пружинного жгута часов. ВНИМАНИЕ: Уложите снятый DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий.1 " и " высокий.1 " электрического жгута контактное кольцо руля. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить контактное кольцо руля и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить контактное кольцо руля, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №169

Рис. 169: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Извлечь модуль DAB и отсоединить разъем SRSCM пружинного жгута часов. ВНИМАНИЕ: Уложите снятый DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий.1 " и " высокий.1 " разъема жгута DAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Замыкание на массу в жгуте DAB. Плохое соединение соединяемой части. Неисправен DAB. Неисправна пружина Clock. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на шине питания 1-й ступени DAB < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №170

Рис. 170: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль DAB и подключить манекен и манекен-адаптер к разъему DAB разъема рессорного жгута часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор DAB или резистор 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите Удаленный DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ПРУЖИННОЙ ЦЕПИ ЧАСОВ " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №171

Рис. 171: Проверка цепи контактное кольцо руля. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Извлечь модуль DAB и отсоединить разъем SRSCM пружинного жгута часов. ВНИМАНИЕ: Уложите снятый DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий.1 " или " высокий.1 " разъема рессорного жгута тактовых импульсов и массой шасси. Технические характеристики: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить контактное кольцо руля и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить контактное кольцо руля, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №172

Рис. 172: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Извлечь модуль DAB и отсоединить разъем SRSCM пружинного жгута часов. ВНИМАНИЕ: Уложите снятый DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий.1 " или " высокий.1 " разъема жгута DAB и массой шасси. Технические характеристики: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на питание в жгуте DAB. Плохое соединение соединяемой части. Неисправен DAB. Неисправна пружина Clock. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на шине выключателя 1-й ступени DAB > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №173

Рис. 173: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль DAB и подключить манекен и манекен-адаптер к разъему DAB разъема рессорного жгута часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор DAB или резистор 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите Удаленный DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ПРУЖИННОЙ ЦЕПИ ЧАСОВ " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №174

Рис. 174: Проверка цепи контактное кольцо руля. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Извлечь модуль DAB и отсоединить разъем SRSCM пружинного жгута часов. ВНИМАНИЕ: Уложите снятый DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " низкий.1 " или " высокий.1 " разъема рессорного жгута часов и массой шасси. Технические характеристики: 0V
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить контактное кольцо руля и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить контактное кольцо руля, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №175

Рис. 175: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО " и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Снять модуль DAB и отсоединить разъем SRSCM главного жгута.
Подключить клеммный кабель батареи (-) к батарее и зажиганию " ВКЛ " и двигателю " ВЫКЛ " и подождать 30 секунд или более. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятый DAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить напряжение между клеммой " низкий.1 " или " высокий.1 " разъема жгута DAB и землей корпуса. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправна ПАБ. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		PAB 1st stage пиропатрон resistance > or = 6ohm
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №176

Рис. 176: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль PAB и подключить манекен и адаптер манекена к соединителю жгута PAB. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PAB или 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятый PAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №177

Рис. 177: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PAB и разъем главного жгута SRSCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятую PAB вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий.1 " и " высокий.1 " разъема жгута PAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправна ПАБ. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление клеммы 1-й ступени PAB < или = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №178

Рис. 178: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль PAB и подключить манекен и адаптер манекена к соединителю жгута PAB. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PAB или 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятый PAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №179

Рис. 179: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PAB и разъем главного жгута SRSCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятую PAB вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий.1 " и " высокий.1 " разъема жгута PAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на массу в жгуте ПАБ. Плохое соединение соединяемой части. Неисправна ПАБ. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на кабеле 1-й ступени PAB < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №180

Рис. 180: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль PAB и подключить манекен и адаптер манекена к соединителю жгута PAB. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PAB или 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятый PAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №181

Рис. 181: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PAB и разъем главного жгута SRSCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятую PAB вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий.1 " или " высокий.1 " разъема жгута PAB и массой шасси. Технические характеристики: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на питание в жгуте ПАБ. Плохое соединение соединяемой части. Неисправна ПАБ. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на кабеле 1-й ступени PAB > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №182

Рис. 182: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль PAB и подключить манекен и адаптер манекена к соединителю жгута PAB. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PAB или 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятый PAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №183

Рис. 183: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PAB и разъем главного жгута SRSCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятую PAB вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Измерить напряжение между клеммой " низкий.1 " или " высокий.1 " разъема жгута PAB и массой шасси. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен DBPT. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление DBPT > или = 6 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №184

Рис. 184: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DBPT и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный DBPT или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ЦЕПИ ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DBPT и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DBPT, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №185

Рис. 185: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DBPT и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля DBPT. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен DBPT. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление DBPT < или = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №186

Рис. 186: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DBPT и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный DBPT или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ЦЕПИ ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DBPT и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DBPT, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №187

Рис. 187: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DBPT и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля DBPT. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Короткое замыкание на массу в жгуте DBPT. Плохое соединение соединяемой части. Неисправен DBPT. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на шинопроводе DBPT < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №188

Рис. 188: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DBPT и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный DBPT или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ЦЕПИ ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DBPT и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DBPT, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №189

Рис. 189: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DBPT и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема кабеля DBPT и заземлением корпуса. Технические характеристики: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на питание в жгуте DBPT. Плохое соединение соединяемой части. Неисправен DBPT. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на шинопроводе DBPT составляет > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №190

Рис. 190: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DBPT и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный DBPT или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ЦЕПИ ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DBPT и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DBPT, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №191

Рис. 191: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DBPT и разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема кабеля DBPT и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен Pbpt. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление Pbpt > или = 6 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №192

Рис. 192: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль Pbpt и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор Pbpt или 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку Pbpt и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить Pbpt, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №193

Рис. 193: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем Pbpt и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля Pbpt. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен Pbpt. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление Pbpt < или = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №194

Рис. 194: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль Pbpt и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор Pbpt или 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку Pbpt и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить Pbpt, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №195

Рис. 195: Осмотр главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем Pbpt и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля Pbpt. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на массу в жгуте Pbpt, плохое соединение соединяемой части, неисправность Pbpt, неисправность SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение питающей линии Pbpt < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №196

Рис. 196: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль Pbpt и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор Pbpt или 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку Pbpt и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить Pbpt, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №197

Рис. 197: Осмотр главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем Pbpt и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой " Низкий " или " Высокий " разъема жгута Pbpt и массой шасси. Спецификация: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на питание в жгуте Pbpt. Плохое соединение подключенной части. Неисправен Pbpt. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение питающей линии Pbpt составляет > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №198

Рис. 198: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль Pbpt и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор Pbpt или 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку Pbpt и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить Pbpt, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №199

Рис. 199: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем Pbpt и разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема кабеля Pbpt и землей корпуса. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен DSAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление DSAB > или = 6 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №200

Рис. 200: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DSAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор DSAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DSAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DSAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №201

Рис. 201: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DSAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля DSAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен DSAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление DSAB < или = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №202

Рис. 202: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DSAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор DSAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DSAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DSAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №203

Рис. 203: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DSAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля DSAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Замыкание на массу в жгуте DSAB. Плохое соединение соединяемой части. Неисправен DSAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на шинопроводе DSAB < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №204

Рис. 204: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DSAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор DSAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DSAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DSAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №205

Рис. 205: Осмотр главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DSAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема кабеля DSAB и заземлением корпуса. Технические характеристики: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на питание в жгуте DSAB. Плохое соединение соединяемой части. Неисправен DSAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Линейное напряжение блока питания DSAB > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №206

Рис. 206: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DSAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор DSAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DSAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DSAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №207

Рис. 207: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DSAB и разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема кабеля DSAB и землей шасси. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен PSAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление PSAB > или = 6 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №208

Рис. 208: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль PSAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный PSAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PSAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PSAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №209

Рис. 209: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PSAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля PSAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен PSAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление PSAB < или = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №210

Рис. 210: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль PSAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный PSAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PSAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PSAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №211

Рис. 211: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PSAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля PSAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на массу в жгуте PSAB, плохое соединение соединяемой части, неисправность PSAB, неисправность SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение в линии PSAB пиропатрон составляет < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №212

Рис. 212: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль PSAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный PSAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PSAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PSAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №213

Рис. 213: Осмотр главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PSAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий " или " высокий " разъема кабеля PSAB и массой шасси. Технические характеристики: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Замыкание на питание в жгуте PSAB. Плохое соединение соединяемой части. Неисправен PSAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на линии PSAB пиропатрон > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 2 с (100 мс x 20)
Время диагностики	Понижение квалификации	Н/Д

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №214

Рис. 214: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль PSAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный PSAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PSAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PSAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №215

Рис. 215: Осмотр главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PSAB и разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема кабеля PSAB и землей корпуса. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить ток (тип Pwm)	Короткое замыкание в жгуте пиропатрона SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Пиропатрон линии перекрестно связаны Сделать другой линии sink, а затем другие пиропатрон линии ответы
Время диагностики	Квалификация	Более 3,5 с
Время диагностики	Понижение квалификации	NA

Схема №216

Рис. 216: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Рис. 219: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание " ON " и двигатель " OFF ", выбрать режим " Current Data ".
Контролируйте параметр " All подушки безопасности resistance " на Scantool. Технические характеристики: 1,5 Ом < Сопротивление подушки безопасности < 6 Ом Ссылка: В случае разомкнутой цепи всех подушек безопасности: FAIL В случае короткого замыкания на аккумулятор во всей цепи подушки безопасности: FAIL В случае короткого замыкание на массу во всей цепи подушки безопасности: FAIL
Параметр отображается в соответствии со спецификациями? ДА Ничего не отображается (нет расшифровка кода ошибки) или компонент расшифровка кода ошибки, вызванный маркировкой " H " (историческая ошибка), показывает, что Неисправность вызвана плохим контактом в части и / или разъемом SRSCM или была отремонтирована и память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " короткое замыкание на РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Неисправна цепь DSIS, неисправен DSIS, неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Выход DSIS кода дефекта отправки DSIS не является ожидаемым значением
Время диагностики	Квалификация	Более 1 ~ 2 сек.
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №220

Рис. 220: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №221

Рис. 221: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DSIS.
Заменить DSIS и проверить правильность работы.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Неисправна цепь PSIS, неисправен PSIS, неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Выход PSIS кода дефекта отправки PSIS не является ожидаемым значением
Время диагностики	Квалификация	Более 1 ~ 2 сек.
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №222

Рис. 222: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №223

Рис. 223: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отстыкуйте разъем PSIS.
Заменить систему PSIS и проверить правильность ее работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить основной жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить основной жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Неисправна цепь DSIS, неисправен DSIS, неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		DSIS нет данных ускорения, и линейное напряжение в порядке (между 3V и 11V)
Время диагностики	Квалификация	Более 0,1 ~ 6 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 1 с

Схема №224

Рис. 224: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №225

Рис. 225: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DSIS.
Заменить DSIS и проверить правильность работы.
Присутствует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Неисправна цепь DSIS, неисправен DSIS, неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		PSIS нет данных по ускорению, и линейное напряжение в порядке (между 3V и 11V)
Время диагностики	Квалификация	Более 0,1 ~ 6 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 1 с

Схема №226

Рис. 226: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №227

Рис. 227: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отстыкуйте разъем PSIS.
Заменить систему PSIS и проверить правильность ее работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	DSIS с неправильным идентификатором. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Идентификатор DSIS отличается от запрограммированного в ACU
Время диагностики	Квалификация	Более 0,3 ~ 2 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №228

Рис. 228: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №229

Рис. 229: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DSIS.
Заменить DSIS и проверить правильность работы.
Присутствует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	PSIS с неправильным идентификатором. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Идентификатор PSIS отличается от запрограммированного в ACU
Время диагностики	Квалификация	Более 0,3 ~ 2 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №230

Рис. 230: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №231

Рис. 231: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отстыкуйте разъем PSIS.
Заменить систему PSIS и проверить правильность ее работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен DCAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление DCAB > или = 6 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №232

Рис. 232: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DCAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный DCAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DCAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DCAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №233

Рис. 233: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DCAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля DCAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен DCAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление DCAB < или = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №234

Рис. 234: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DCAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный DCAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DCAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DCAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №235

Рис. 235: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DCAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля DCAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на массу в жгуте DCAB. Плохое соединение соединяемой части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен DCAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на шинопроводе DCAB < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №236

Рис. 236: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «выключено»
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DCAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный DCAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DCAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DCAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №237

Рис. 237: Осмотр главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DCAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий " или " высокий " разъема кабеля DCAB и землей шасси. Спецификация: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на питание в жгуте DCAB. Плохое соединение соединяемой части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен DCAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение в линии DCAB пиропатрон > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №238

Рис. 238: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль DCAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный DCAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DCAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DCAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №239

Рис. 239: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем DCAB и разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема кабеля DCAB и землей шасси. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен PCAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление PCAB > или = 6 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №240

Рис. 240: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль PCAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PCAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DCAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DCAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №241

Рис. 241: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PCAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля PCAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен PCAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление PCAB > или = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №242

Рис. 242: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль PCAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PCAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DCAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DCAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №243

Рис. 243: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PCAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема кабеля PCAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на массу в жгуте PCAB. Плохое соединение соединяемой части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен PCAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение в линии PCAB пиропатрон < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №244

Рис. 244: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль PCAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PCAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DCAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DCAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №245

Рис. 245: Проверка главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PCAB и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий " или " высокий " разъема кабеля PCAB и массой шасси. Спецификация: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на питание в жгуте PCAB. Плохое соединение соединяемой части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен PCAB. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение в линии PCAB пиропатрон > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №246

Рис. 246: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Отсоединить модуль PCAB и подключить манекен и адаптер манекена к разъему главного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PCAB или резистор 2 Ом.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку DCAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить DCAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Схема №247

Рис. 247: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PCAB и разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема кабеля PCAB и массой шасси. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправна ПАБ. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		PAB 2nd stage пиропатрон resistance > or = 6ohm
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №248

Рис. 248: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль PAB и подключить манекен и адаптер манекена к соединителю жгута PAB. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PAB или 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятый PAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №249

Рис. 249: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PAB и разъем главного жгута SRSCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятую PAB вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий.2 " и " высокий.2 " разъема жгута PAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправна ПАБ. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		PAB 2nd stage пиропатрон resistance < or = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №250

Рис. 250: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль PAB и подключить манекен и адаптер манекена к соединителю жгута PAB. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PAB или 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятый PAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №251

Рис. 251: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PAB и разъем главного жгута SRSCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятую PAB вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий.2 " и " высокий.2 " разъема жгута PAB. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Короткое замыкание на массу в жгуте ПАБ. Плохое соединение соединяемой части. Неисправна ПАБ. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на кабельной линии 2-й ступени PAB < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №252

Рис. 252: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль PAB и подключить манекен и адаптер манекена к соединителю жгута PAB. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PAB или 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятый PAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №253

Рис. 253: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PAB и разъем главного жгута SRSCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятую PAB вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий.2 " или " высокий.2 " разъема жгута PAB и массой шасси. Технические характеристики: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на питание в жгуте ПАБ. Плохое соединение соединяемой части. Неисправна ПАБ. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		PAB 2-я ступень Напряжение на шине пиропатрон > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №254

Рис. 254: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Извлечь модуль PAB и подключить манекен и адаптер манекена к соединителю жгута PAB. ПРИМЕЧАНИЕ. Если манекен и адаптер манекена не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный резистор PAB или 2 Ом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятый PAB лицом вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку PAB и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PAB, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №255

Рис. 255: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем PAB и разъем главного жгута SRSCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уложите снятую PAB вверх для неожиданного развертывания подушки безопасности.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " низкий.2 " или " высокий.2 " разъема жгута PAB и массой шасси. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		PODS-F ECU	Плохое подключение подключенной части Неисправен датчик PODS-F со стороны пассажира Мат и ЭБУ.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Дефект ECU PODS-F со стороны пассажира
Время диагностики	Квалификация	Более 2 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 4 с

Схема №256

Рис. 256: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №257

Рис. 257: Сброс PODS. Hyundai Veloster I

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Взрослых нужно усадить на пассажирское сиденье.
Контролируйте параметр «пассажир сторона BodySense датчик ECU Real Time Status Of Current Data» на сканкуле.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Отображение ничего (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика PODS-F на стороне детали и / или пассажирской стороны или была отремонтирована, а память датчика PODS-F и ECU не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, порчи, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем ECU датчика BodySense со стороны пассажира.
Заменить ЭБУ датчика BodySense на стороне пассажира и проверить правильность работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный датчик Bodysense стороны пассажира ECU и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик Bodysense стороны пассажира ECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить основной жгут датчика PODS-F стороны пассажира и ECU и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить жгут датчика Bods-F стороны пассажира на Mat и Go.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Ошибка связи	Плохое подключение подключенной части. Неисправен датчик PODS-F пассажирской стороны Mat и ECU. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		PODS-F Не принимает сообщение CAN ACU
Время диагностики	Квалификация	Более 2 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 4 с

Схема №258

Рис. 258: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №259

Рис. 259: Форма сигнала и данные. Hyundai Veloster I

Схема №260

Рис. 260: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЖГУТА ". НЕТ Периодического отказа, система в порядке в данный момент. Не меняйте датчик PODS-F со стороны пассажира Mat и ECU. Неисправность периодически вызвана плохим контактом в соединителе / жгуте проводов или была устранена, а память датчика PODS-F со стороны пассажира не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, необходимости замены коррозии, повреждения, повреждения или повреждения, повреждения или повреждения, а также повреждения или повреждения.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить датчик PODS-F со стороны пассажира, мат и разъем ЭБУ.
Заменить датчик PODS-F на стороне пассажира, мат. и ECU и проверить правильность работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный датчик PODS-F пассажирской стороны Mat и ECU и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик PODS-F пассажирской стороны Mat и ECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить датчик PODS-F пассажирской стороны Mat и ECU Mat и проверить правильность работы. Если проблема устранена, затем заменить датчик PODS-F и проверить правильность работы.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Идентификатор проверки	Датчик PODS-F Обнаружен коврик с неправильным идентификатором Датчик PODS-F со стороны пассажира Коврик и ЭБУ Не откалиброван Неисправен Датчик PODS-F со стороны пассажира Коврик и ЭБУ.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Идентификатор PODS-F отличается от запрограммированного в ACU
Время диагностики	Квалификация	Более 2 с
Время диагностики	Понижение квалификации	NA

Схема №261

Рис. 261: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №262

Рис. 262: Сброс PODS. Hyundai Veloster I

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать систему обнаружения пассажиров и выбрать режим «PODS Reset».
А затем нажать «ENTER»
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА W / жгут ". НЕТ Ничего не отображается (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика PODS-F на стороне детали и / или пассажирской стороны, или был отремонтирован, а на пассажирской стороне не удалось очистить память датчика PODS-F и ECU.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить датчик PODS-F со стороны пассажира, мат и разъем ЭБУ.
Заменить датчик PODS-F на стороне пассажира, мат. и ECU и проверить правильность работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный датчик PODS-F пассажирской стороны Mat и ECU и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик PODS-F пассажирской стороны Mat и ECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить датчик PODS-F пассажирской стороны Mat и ECU Mat и проверить правильность работы. Если проблема устранена, затем заменить датчик PODS-F и проверить правильность работы.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить ток	Короткое замыкание на питание в жгуте DSBBS. Обрыв цепи в жгуте DSBBS. Плохое соединение подключенной части. Неисправен DSBBS. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Ток сенсорной линии < 3,9 м А
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Схема №267

Рис. 267: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №268

Рис. 268: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание " ON " и двигатель " OFF ", выбрать режим " Current Data ".
Контролируйте параметр " водитель Buckle выключатель status " на Scantool. Спецификация: водитель Buckle выключатель on: Buckled, водитель Buckle выключатель off: Unbuckled
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Отображение ничего (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО ".

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ЦЕПИ ЖГУТА " ".

Схема №269

Рис. 269: Проверка цепи главного жгута (1). Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем переключателя пряжки ремня безопасности и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между проводным разъемом привода переключателя пряжки и разъемом жгута SRSCM. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №270

Рис. 270: Проверка цепи главного жгута (2). Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем переключателя пряжки ремня безопасности и разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " высокий " разъема ремня безопасности и массой шасси. Технические характеристики: 0V
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем пряжки ремня безопасности.
Заменить пряжку ремня безопасности и проверить правильность работы.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменять заведомо исправный выключатель пряжки ремня безопасности и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить выключатель пряжки ремня безопасности, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить ток	Короткое замыкание на массу в жгуте DSBBS. Короткое замыкание в жгуте DSBBS. Плохое соединение подключенной части. Неисправен DSBBS. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Ток сенсорной линии > 18,1 м А
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Схема №271

Рис. 271: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №272

Рис. 272: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание " ON " и двигатель " OFF ", выбрать режим " Current Data ".
Контролируйте параметр " водитель Buckle выключатель status " на Scantool. Спецификация: водитель Buckle выключатель on: Buckled, водитель Buckle выключатель off: Unbuckled
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Отображение ничего (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО ".

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ЦЕПИ ЖГУТА " ".

Схема №273

Рис. 273: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем переключателя пряжки ремня безопасности и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой " высокий " разъема ремня безопасности пряжки переключателя и массой шасси. Спецификация: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем пряжки ремня безопасности.
Заменить пряжку ремня безопасности и проверить правильность работы.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменять заведомо исправный выключатель пряжки ремня безопасности и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить выключатель пряжки ремня безопасности, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить ток	Короткое замыкание на питание в жгуте PSBBS. Обрыв цепи в жгуте PSBBS. Плохое соединение соединяемой части. Неисправен PSBBS. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Ток сенсорной линии < 3,9 м А
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Схема №274

Рис. 274: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №275

Рис. 275: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание " ON " и двигатель " OFF ", выбрать режим " Current Data ".
Контролируйте параметр " пассажир Buckle выключатель status " на Scantool. Спецификация: пассажир Buckle выключатель on: Buckled, пассажир Buckle выключатель off: Unbuckled
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Отображение ничего (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО ".

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ЦЕПИ ЖГУТА " ".

Схема №276

Рис. 276: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем переключателя пряжки ремня безопасности и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между разъемом электропроводки пряжки для пассажиров и разъемом жгута SRSCM. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №277

Рис. 277: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем переключателя пряжки ремня безопасности и разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " высокий " разъема ремня безопасности и массой шасси. Технические характеристики: 0V
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем пряжки ремня безопасности.
Заменить пряжку ремня безопасности и проверить правильность работы.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменять заведомо исправный выключатель пряжки ремня безопасности и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить выключатель пряжки ремня безопасности, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить ток	Короткое замыкание на массу в жгуте PSBBS. Короткое замыкание в жгуте PSBBS. Плохое соединение соединяемой части. Неисправен PSBBS. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Ток сенсорной линии > 18,1 м А
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Схема №278

Рис. 278: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №279

Рис. 279: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание " ON " и двигатель " OFF ", выбрать режим " Current Data ".
Контролируйте параметр " пассажир Buckle выключатель status " на Scantool. Спецификация: пассажир Buckle выключатель on: Buckled, пассажир Buckle выключатель off: Unbuckled
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Отображение ничего (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО ".

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ЦЕПИ ЖГУТА " ".

Схема №280

Рис. 280: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем переключателя пряжки ремня безопасности и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой " высокий " разъема ремня безопасности пряжки переключателя и массой шасси. Спецификация: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем пряжки ремня безопасности.
Заменить пряжку ремня безопасности и проверить правильность работы.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменять заведомо исправный выключатель пряжки ремня безопасности и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить выключатель пряжки ремня безопасности, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить ток	Неисправна цепь DSBBS. Неисправна DSBBS. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		8,8 м А < ток в линии сенсора < 9,8 м А
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Схема №281

Рис. 281: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №282

Рис. 282: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание " ON " и двигатель " OFF ", выбрать режим " Current Data ".
Контролируйте параметр " водитель Buckle выключатель status " на Scantool. Спецификация: водитель Buckle выключатель on: Buckled, водитель Buckle выключатель off: Unbuckled
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Отображение ничего (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО ".

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем пряжки ремня безопасности.
Заменить пряжку ремня безопасности и проверить правильность работы.
Исправлена ли проблема с ремнем расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить главный ремень SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный ремень SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить ток	Неисправна цепь PSBBS, неисправна PSBBS, неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		9,1 м А < ток в линии сенсора < 9,8 м А
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с (100 мс x 10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с (100 мс x 20)

Схема №283

Рис. 283: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №284

Рис. 284: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание " ON " и двигатель " OFF ", выбрать режим " Current Data ".
Контролируйте параметр " пассажир Buckle выключатель status " на Scantool. Спецификация: пассажир Buckle выключатель on: Buckled, пассажир Buckle выключатель off: Unbuckled
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Отображение ничего (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО ".

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем пряжки ремня безопасности.
Заменить пряжку ремня безопасности и проверить правильность работы.
Исправлена ли проблема с ремнем расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить главный ремень SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный ремень SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка SRSCM	SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Время диагностики	Квалификация	Н/Д
Время диагностики	Понижение квалификации	Бесконечность (бесконечный-расшифровка кода ошибки не может быть стерт)

Схема №285

Рис. 285: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Внутренняя ошибка SRSCM. Заменить SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить развертывание DAB или PAB	Развертывание SRSCM. DAB или PAB
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Время диагностики	Квалификация	Н/Д
Время диагностики	Понижение квалификации	Бесконечность (бесконечный-расшифровка кода ошибки не может быть стерт)

Схема №286

Рис. 286: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА расшифровка кода ошибки, вызванная развертыванием передней (1ST) подушки безопасности. Заменить SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить развертывание DSAB и DCAB	Развертывание SRSCM, DSAB и DCAB
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Время диагностики	Квалификация	Н/Д
Время диагностики	Понижение квалификации	Бесконечность (бесконечный-расшифровка кода ошибки не может быть стерт)

Схема №287

Рис. 287: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА расшифровка кода ошибки, вызванная развертыванием SAB переднего водителя и кабины водителя. Заменить SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить развертывание PSAB и PCAB	SRSCM. Развертывание PSAB и PCAB
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Время диагностики	Квалификация	Н/Д
Время диагностики	Понижение квалификации	Бесконечность (бесконечный-расшифровка кода ошибки не может быть стерт)

Схема №288

Рис. 288: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА расшифровка кода ошибки, вызванная развертыванием SAB переднего пассажира и пассажирской кабины. Заменить SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Сбой, зафиксированный на полном этапе в SRSCM	Не удается управлять системой SRS из-за внутреннего сбоя. Сбой зафиксирован на полном этапе
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сбой, зафиксированный в SRSCM
Время диагностики	Квалификация
Время диагностики	Понижение квалификации	Бесконечность (бесконечный-расшифровка кода ошибки не может быть стерт)

Схема №289

Рис. 289: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА расшифровка кода ошибки, вызванная развертыванием переднего полного воздушного мешка (1ST, 2ND). Заменить SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Кодирование SRSCM	Соединение для DAB, PAB, Bpt, CAB и SAB Проверить тип двигателя и настройку ABS / ESC SRSCM (ACU) Вариант Кодирование неисправности Неверные спецификации автомобиля Разъем и цепь SRSCM SRSCM
Условия активации		Кодирование вариантов SRSCM (ACU)
Пороговое значение		Отказ кодирования варианта SRSCM (ACU) более 255 раз.
Время диагностики	Квалификация	Более 1 раза
Время диагностики	Понижение квалификации	Н/Д

Схема №290

Рис. 290: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить его на новый, а затем проверить, правильно ли указаны характеристики транспортного средства. После этого выполнить SRSCM (ACU) Variant Coding " заменить " SRSCM (ACU) Variant ", затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Ничего (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (историческая) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в части " s и / или SRSCSCM разъема был отремонтирован.

Схема №291

Рис. 291: Кодирование вариантов ACU. Hyundai Veloster I

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Кодирование вариантов ACU (тип On-line на GDS)
Кодирование вариантов ACU (автономный тип на GDS - может использоваться при отсутствии подключения к Интернету)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Кодирование SRSCM	Соединение для DAB, PAB, Bpt, CAB и SAB Проверить тип двигателя и настройку ABS / ESC SRSCM (ACU) Вариант Кодирование неисправности Неверные спецификации автомобиля Разъем и цепь SRSCM SRSCM
Условия активации		Кодирование вариантов SRSCM (ACU)
Пороговое значение		Отказ кодирования варианта SRSCM (ACU) более 255 раз
Время диагностики	Квалификация	Более 1 раза
Время диагностики	Понижение квалификации	Н/Д

Схема №305

Рис. 305: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Заменить его на новый, а затем проверить, правильно ли указаны характеристики транспортного средства. После этого выполнить SRSCM (ACU) Variant Coding " заменить " SRSCM (ACU) Variant ", затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Ничего (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (историческая) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в части " s и / или SRSCSCM разъема был отремонтирован.

Схема №306

Рис. 306: Кодирование вариантов ACU. Hyundai Veloster I

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Кодирование вариантов ACU (тип On-line на GDS)
Кодирование вариантов ACU (автономный тип на GDS - может использоваться при отсутствии подключения к Интернету)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен передний привод устройства предварительного натяжения якоря. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление переднего привода устройства предварительного натяжения якоря > или = 6 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №320

Рис. 320: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный передний привод устройства предварительного натяжения якоря.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку переднего привода устройства предварительного натяжения якоря и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить передний привод устройства предварительного натяжения якоря, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №321

Рис. 321: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем переднего привода устройства предварительного натяжения анкера и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между контактами " низкий " (низкий уровень) и " высокий " (высокий уровень) разъема жгута переднего привода устройства предварительного натяжения якоря. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение подключенной части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен передний привод устройства предварительного натяжения якоря. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление переднего привода устройства предварительного натяжения якоря < или = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №322

Рис. 322: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный передний привод устройства предварительного натяжения якоря.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку переднего привода устройства предварительного натяжения якоря и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить передний привод устройства предварительного натяжения якоря, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №323

Рис. 323: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем переднего привода устройства предварительного натяжения анкера и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между контактами " низкий " (низкий уровень) и " высокий " (высокий уровень) разъема жгута переднего привода устройства предварительного натяжения якоря. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на массу в жгуте переднего привода устройства предварительного натяжения якоря. Плохое соединение соединенной части. Неисправный передний привод устройства предварительного натяжения якоря. Неисправный SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на линии преднатяжителя якоря с передним приводом < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №324

Рис. 324: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный передний привод устройства предварительного натяжения якоря.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку переднего привода устройства предварительного натяжения якоря и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить передний привод устройства предварительного натяжения якоря, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №325

Рис. 325: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем переднего привода устройства предварительного натяжения анкера и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема жгута переднего привода устройства предварительного натяжения якоря и землей шасси. Технические характеристики: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на питание в жгуте переднего привода устройства предварительного натяжения якоря. Плохое соединение соединенной детали. Неисправный передний привод устройства предварительного натяжения якоря. Неисправный SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на линии выпрямителя с предварительным натяжением якоря > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №326

Рис. 326: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный передний привод устройства предварительного натяжения якоря.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправную сборку переднего привода устройства предварительного натяжения якоря и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить передний привод устройства предварительного натяжения якоря, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №327

Рис. 327: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем переднего привода устройства предварительного натяжения анкера и разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема жгута устройства предварительного натяжения анкера и землей шасси. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение соединяемой части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен анкерный преднатяжитель переднего пассажира. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление переднего пассажира устройства предварительного натяжения якоря > или = 6 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №328

Рис. 328: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный манекен и манекен-адаптер переднего пассажира.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправный узел переднего пассажира с устройством предварительного натяжения якоря и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить передний пассажир с устройством предварительного натяжения якоря, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №329

Рис. 329: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем анкерного натяжителя для переднего пассажира и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема анкерного устройства предварительного натяжения для переднего пассажира. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить сопротивление	Плохое соединение соединяемой части. Плохое соединение между шунтирующей шиной и штырем расцепителя. Неисправен анкерный преднатяжитель переднего пассажира. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Сопротивление переднего пассажира устройства предварительного натяжения якоря < или = 1,5 Ом
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №330

Рис. 330: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный манекен и манекен-адаптер переднего пассажира.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправный узел переднего пассажира с устройством предварительного натяжения якоря и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить передний пассажир с устройством предварительного натяжения якоря, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №331

Рис. 331: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем анкерного натяжителя для переднего пассажира и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммами " низкий " и " высокий " разъема анкерного устройства предварительного натяжения для переднего пассажира. Технические характеристики: приблизительно 1 Ом ниже
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на массу в подвесном ремне переднего пассажира якорного устройства предварительного натяжения. Плохое соединение соединяемой части. Неисправный передний пассажир якорного устройства предварительного натяжения. Неисправный SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на якорном преднатяжителе передней пассажирской кабинной линии < 1V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №332

Рис. 332: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный манекен и манекен-адаптер переднего пассажира.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправный узел переднего пассажира с устройством предварительного натяжения якоря и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить передний пассажир с устройством предварительного натяжения якоря, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №333

Рис. 333: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем анкерного натяжителя для переднего пассажира и разъем главного жгута SRSCM.
Измерить сопротивление между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема анкерного устройства предварительного натяжения для переднего пассажира и массой шасси. Технические характеристики: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Короткое замыкание на питание в якорном преднатяжителе переднего пассажира. Плохое соединение соединенной части. Неисправный якорный преднатяжитель переднего пассажира. Неисправный SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Напряжение на подпружиненной линии переднего пассажира якорного преднатяжителя > 3V
Время диагностики	Квалификация	Более 1 с
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить шунтирующую шину/шунтирующую шину, расцепляющий штырь и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ пиропатрон " ".

Схема №334

Рис. 334: Проверка цепи пиропатрон. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить (-) клеммный кабель от батареи и подождать 1 минуту или более.
Если манекен и манекен-адаптер не могут быть подготовлены, использовать заведомо исправный манекен и манекен-адаптер переднего пассажира.
Подключить (-) клеммный кабель к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF " и подождать 30 секунд или более.
Подключить scantool к диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) и очистить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и повторить диагностику.
Существует ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОСНОВНОГО ЖГУТА " ". НЕТ Заменить заведомо исправный узел переднего пассажира с устройством предварительного натяжения якоря и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить передний пассажир с устройством предварительного натяжения якоря, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Схема №335

Рис. 335: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем анкерного натяжителя для переднего пассажира и разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой " низкий " (низкий) или " высокий " (высокий) разъема анкерного устройства предварительного натяжения для переднего пассажира и землей шасси. Технические характеристики: приблизительно 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Заменить главный жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить главный жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Удар со стороны давления (водитель) с неправильным идентификатором. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Идентификатор удара со стороны давления (водителя) отличается от запрограммированного в ACU
Время диагностики	Квалификация	Более 0,3 ~ 2 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №336

Рис. 336: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №337

Рис. 337: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить соединитель " давление-боковой удар ".
Заменить элемент " Давление - Боковой удар " и проверить правильность его работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить основной жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить основной жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности бокового жгута и исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Неисправен контур " давление-боковой удар " (драйвер). Неисправен " давление-боковой удар " (драйвер). Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Код дефекта при ударе со стороны давления (водитель) Выходной сигнал при ударе со стороны давления (водитель) не является ожидаемым значением
Время диагностики	Квалификация	Более 1 ~ 2 сек.
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №338

Рис. 338: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №339

Рис. 339: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить соединитель " давление-боковой удар ".
Заменить элемент " Давление - Боковой удар " и проверить правильность его работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить основной жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить основной жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности бокового жгута и исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Неисправен контур " давление-боковой удар " (драйвер). Неисправен " давление-боковой удар " (драйвер). Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Давление-боковой удар (водитель) нет данных по ускорению, и напряжение в линии в порядке (между 3V и 11V)
Время диагностики	Квалификация	Более 0,1 ~ 6 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 1 с

Схема №340

Рис. 340: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №341

Рис. 341: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить соединитель " давление-боковой удар ".
Заменить элемент " Давление - Боковой удар " и проверить правильность его работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить основной жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить основной жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности бокового жгута и исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Боковой удар под давлением (пассажир) с неправильным идентификатором. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Идентификатор удара со стороны давления (пассажира) отличается от запрограммированного в ACU
Время диагностики	Квалификация	Более 0,3 ~ 2 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №342

Рис. 342: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №343

Рис. 343: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить соединитель " давление-боковой удар ".
Заменить элемент " Давление - Боковой удар " и проверить правильность его работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить основной жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить основной жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности бокового жгута и исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Неисправен контур " давление-боковой удар " (пассажирский). Неисправен " давление-боковой удар " (пассажирский). Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Код дефекта при ударе со стороны давления (пассажир) Выходной сигнал при ударе со стороны давления (пассажир) не является ожидаемым значением
Время диагностики	Квалификация	Более 1 ~ 2 сек.
Время диагностики	Понижение квалификации	Следующий Ign

Схема №344

Рис. 344: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №345

Рис. 345: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить соединитель " давление-боковой удар ".
Заменить элемент " Давление - Боковой удар " и проверить правильность его работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить основной жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить основной жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности бокового жгута и исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка данных	Неисправен контур " давление-боковой удар " (пассажирский). Неисправен " давление-боковой удар " (пассажирский). Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Давление-боковой удар (пассажир) нет данных по ускорению, и напряжение в линии в порядке (между 3V и 11V)
Время диагностики	Квалификация	Более 0,1 ~ 6 сек
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 1 с

Схема №346

Рис. 346: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №347

Рис. 347: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " W / жгут проверка ". NO Ничего не показывает (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель батареи (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить соединитель " давление-боковой удар ".
Заменить элемент " Давление - Боковой удар " и проверить правильность его работы.
Присутствует ли проблема расшифровка кода ошибки? ДА Заменить заведомо исправный SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить SRSCM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Заменить основной жгут SRSCM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить основной жгут SRSCM, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить процедуру " Проверка исправности бокового жгута и исправности ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Кодирование SRSCM	Подключение для DAB, PAB, Bpt, CAB и SAB SRSCM (ACU) Вариант Кодирование Сбой Неверные спецификации автомобиля Разъем и схема SRSCM SRSCM
Условия активации		Режим кодирования вариантов SRSCM (ACU)
Пороговое значение		Неверный ввод кода варианта в режиме кодирования вариантов SRSCM (ACU)
Время диагностики	Квалификация	Более одного раза
Время диагностики	Понижение квалификации	Более одного раза

Схема №348

Рис. 348: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Проверить, правильно ли указаны характеристики транспортного средства. После этого выполнить ремонт SRSCM (ACU), закодируйте вариант ремонта, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Отображение ничего (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в части и / или плохим разъемом SRSCM или была устранена и SRM.

Схема №349

Рис. 349: Кодирование вариантов ACU. Hyundai Veloster I

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Схема №354

Схема №355

Схема №356

Схема №357

Схема №358

Схема №359

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Кодирование вариантов ACU (тип On-line на GDS)
Кодирование вариантов ACU (автономный тип на GDS - может использоваться при отсутствии подключения к Интернету)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Перегоревший предохранитель. Перегоревшая сигнальная лампа. Обрыв цепи в жгуте сигнальной лампы. Короткое замыкание в жгуте сигнальной лампы. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение	Лампа «ВЫКЛ».	Неисправность сигнальной лампы замыкание на массу или замыкание на батарею
Время диагностики	Квалификация	Более 1s (100msx10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с

Схема №363

Рис. 363: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №364

Рис. 364: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЖГУТА ". НЕТ Ничего не отображается (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить шунтирующую шину / шунтирующую шину разъединяющую шпильку и разъемы на предмет слабины, необходимого соединения, изгиба, коррозии, коррозии, загрязнения, повреждения или повреждения или повреждения или повреждения.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ЦЕПИ ЖГУТА " ".

Схема №365

Рис. 365: Проверка цепи главного жгута. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем главного жгута SRSCM и Комбинация приборов.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой сигнальной лампы воздушного мешка разъема жгута Комбинация приборов и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительное напряжение батареи
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Проверить предупреждающую лампу и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или заменить, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверить предохранитель подушки безопасности, соединительную колодку, предупреждающую лампу, жгут между соединительной колодкой и SRSCM. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить напряжение	Перегоревший предохранитель. Перегоревшая контрольная лампа. Обрыв в жгуте контрольной лампы. Короткое замыкание в жгуте контрольной лампы. Неисправен SRSCM.
Условия активации		Зажигание «ВКЛ».
Пороговое значение		Пассажир Контрольная лампа Неисправность замыкание на массу или Замыкание на батарею
Время диагностики	Квалификация	Более 1s (100msx10)
Время диагностики	Понижение квалификации	Более 2 с

Схема №366

Рис. 366: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №367

Рис. 367: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ», подсоединить скантулу.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF», выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)».
Контроль расшифровка кода ошибки и наличия кода неисправности.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
Есть ли проблема с расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЖГУТА ". НЕТ Ничего не отображается (нет расшифровка кода ошибки) или расшифровка кода ошибки с меткой " H " (исторический) показывает, что Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме детали и / или SRSCM или была отремонтирована, а память SRSCM не была очищена. Тщательно проверить шунтирующую шину / шунтирующую шину разъединяющую шпильку и разъемы на предмет слабины, необходимого соединения, изгиба, коррозии, коррозии, загрязнения, повреждения или повреждения или повреждения или повреждения.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить короткозамыкающие разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЛАМПЫ TELLTALE " ".

Схема №368

Рис. 368: Проверка цепи контрольной лампы. Hyundai Veloster I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоединить клеммный кабель аккумулятора (-) от батареи и подождать не менее одной минуты.
Отсоединить разъем главного жгута SRSCM.
Подключить клеммный кабель аккумулятора (-) к аккумулятору и зажиганию " ON " и двигателю " OFF ".
Измерить напряжение между клеммой контрольной лампы разъема жгута SRSCM и землей шасси. Технические характеристики: Напряжение батареи
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Проверить контрольную лампу и разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. При необходимости отремонтируйте или заменить, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверить предохранитель подушки безопасности, соединительный блок салона, жгут между соединительным блоком и SRSCM. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " ".