Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Диагностика антиблокировочной тормозной системы (АБС )/элек…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Диагностика антиблокировочной тормозной системы (АБС )/электронного контроля устойчивости (ЭКУ): Технические характеристики Hyundai Veloster I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 32 иллюстрации ~2 мин чтения

Характеристика

Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В
Схема №51
Схема №52
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Контролируйте параметр " НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ " на ГРС. Технические характеристики: Ниже. 17,5 В
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю HECU, или она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕМКЛЕМИ РАЗЪЕМА ". (ref-609386-S03607576782014041600000)(ref-609386-S42274592012014041600000)
Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В
Схема №53
Схема №54
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на GDS. Спецификация: Выше. 9 ± 0.5v
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю HECU, или она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕМКЛЕМИ РАЗЪЕМА ". (ref-609386-S10056672642014041600000)(ref-609386-S41501135492014041600000)
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №55
Схема №56
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №57
Схема №58
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №59
Схема №60
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №61
Схема №62
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №63
Схема №64
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №65
Схема №66
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №67
Схема №68
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №69
Схема №70
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №71
Схема №72
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №73
Схема №74
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №75
Схема №76
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм
Схема №77
Схема №78
Двигатель включенВыключатель ESC высокийПереключатель ESC низкий
7,0 В ~ 16,0 В0 В ~ 3,0 В
Схема №79
Схема №80
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Нажмите кнопку ESC (ESP) выключатель.
  4. Контролируйте параметр " ESC (ESP) Off выключатель " на GDS. Спецификация: Параметр ESC (ESP) выключатель изменен на ON / OFF.
  5. Всякий раз, когда переключатель нажимается вверх / вниз, изменяются ли данные GDS выключателя ESC (ESP)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в линии переключателя ESC (ESP) или была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-609386-S10623024112014041600000)(ref-609386-S03670899112014041600000)
Выключатель стоп-сигналаДиапазон напряжения «высокий»Диапазон напряжения «низкий»
7,0 В ~ 16,0 В0 В ~ 3 В
Схема №81
Схема №82
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Проконтролировать на ГРС параметр " Выключатель стоп-сигнала ".
  5. Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, меняются ли данные GDS переключателя тормозных ламп на ВКЛ / ВЫКЛ? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в линии переключателя тормозных фонарей и / или разъемом HECU или была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТЕРМИНАЛА ТРАНСПОРТНОГО ". (ref-609386-S31572895062014041600000)(ref-609386-S27437944472014041600000)

Другие статьи — Диагностика антиблокировочной тормозной системы (АБС )/электронного контроля устойчивости (ЭКУ)