Диагностика антиблокировочной тормозной системы (АБС )/электронного контроля устойчивости (ЭКУ): Обзор Hyundai Veloster I

Общее описание

Электронный блок управления ABS контролирует напряжение системы (батареи). Нормальный диапазон напряжения системы необходим для управления системой АБС по назначению.

Описание кода неисправности

Когда напряжение выше ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается, и функции ABS / EBD / ESC / DBC запрещаются.

Если напряжение восстанавливается в пределах нормального рабочего диапазона, то контроллер также возвращается к нормальной работе.

Электронный блок управления ABS контролирует напряжение системы (батареи). Нормальный диапазон напряжения системы необходим для управления системой АБС по назначению.

Когда напряжение ниже ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается.

Если напряжение восстанавливается в пределах нормального рабочего диапазона, то контроллер также возвращается к нормальной работе.

HECU подает рабочее напряжение на датчик угла поворота рулевого колеса (12 В), датчик угловой скорости рыскания и боковой перегрузки (12 В) и датчик перегрузки (5 В).

HECU контролирует напряжение питания каждого датчика.

Если напряжение питания выходит за пределы указанного диапазона, включаются предупредительные лампы ABS / ESC и блокируются органы управления ABS / ESC.

Неисправность обнаруживается, если напряжение, подаваемое на каждый датчик, выходит за пределы указанного диапазона более чем на заданную минимальную длительность неисправности.

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.

Этот код устанавливается, если обнаружено ненормальное передаточное отношение при переключении скоростей, в то время как скорость автомобиля превышает 2 Км / ч.

Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.

Этот код устанавливается, когда воздушный зазор датчика выходит за пределы указанного диапазона или когда цикл управления АБС продолжается ненормально.

HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2 км / ч до 10 км / ч.

Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км / ч (6,2 миль / ч).

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.

Этот код устанавливается, если обнаружено ненормальное передаточное отношение при переключении скоростей, в то время как скорость автомобиля превышает 2 Км / ч.

Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.

Этот код устанавливается, когда воздушный зазор датчика выходит за пределы указанного диапазона или когда цикл управления АБС продолжается ненормально.

HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2 км / ч до 10 км / ч.

Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км / ч (6,2 миль / ч).

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.

Этот код устанавливается, если обнаружено ненормальное передаточное отношение при переключении скоростей, в то время как скорость автомобиля превышает 2 Км / ч.

Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.

Этот код устанавливается, когда воздушный зазор датчика выходит за пределы указанного диапазона или когда цикл управления АБС продолжается ненормально.

HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2 км / ч до 10 км / ч.

Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км / ч (6,2 миль / ч).

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.

Этот код устанавливается, если обнаружено ненормальное передаточное отношение при переключении скоростей, в то время как скорость автомобиля превышает 2 Км / ч.

Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.

Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.

Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.

ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.

Этот код устанавливается, когда воздушный зазор датчика выходит за пределы указанного диапазона или когда цикл управления АБС продолжается ненормально.

HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2 Км / ч до 10 Км / ч. Предупреждающая лампа выключается, если не будут обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, и скорость вращения колес составляет более 10 Км / ч (6,2 миль / ч).

Датчик давления, установленный в HECU, преобразует тормозное давление, чтобы судить о тормозном намерении водителя при работе программы ESC. При подаче давления на датчик изменяется сопротивление тензодатчика датчика. Изменение сопротивления изменяет напряжение на выходе датчика.

Неисправность обнаруживается, если напряжение выходного сигнала датчика давления выходит за пределы заданного диапазона.

Датчик давления, установленный в HECU, преобразует тормозное давление, чтобы судить о тормозном намерении водителя при работе программы ESC. При подаче давления на датчик изменяется сопротивление тензодатчика датчика. Изменение сопротивления изменяет напряжение на выходе датчика.

Неисправность обнаруживается, если шум сигнала датчика давления выходит за пределы нормального диапазона, или сигнал датчика давления изменяется ненормально.

Несмотря на отсутствие сигнала тормозного переключателя, давление в главном цилиндре превышает 20 бар, когда тормозной переключатель находится в нормальном состоянии.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установлен в узле MDPS.

САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.

HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.

HECU контролирует сигналы датчика угла рулевого управления, и если обнаружен ненормальный сигнал или разница между угловой скоростью, рассчитанной по другим датчикам, и угловой скоростью, измеренной по датчику угла рулевого управления, превышает определенное значение, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В случае транспортного средства, оборудованного EPS, датчик угла поворота руля (SAS) устанавливается в узле MDPS.

САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.

HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.

Датчик угла поворота рулевого колеса в системе ESC является датчиком абсолютного угла. По этой причине датчик угла поворота рулевого колеса нуждается в установке нуля (калибровка) GDS. Если калибровка этого датчика отменена, этот расшифровка кода ошибки установлен.

Когда транспортное средство поворачивается, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания в электронном виде по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание транспортного средства и управление ESC снова активируется. Датчик бокового G воспринимает боковое ускорение транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу посредством бокового ускорения. Направление и величина бокового ускорения, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны только путем изменения электростатической емкости в соответствии с сигналами бокового ускорения. 4WD

Отказ обнаруживается, если не было получено сообщение датчика угловой скорости рыскания и бокового G и продольного G или HECU обнаруживает выключенное состояние шины CAN датчика в течение времени, превышающего указанное время обнаружения отказа. Мониторинг начинается после включения питания.

Когда транспортное средство поворачивается, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания в электронном виде по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание транспортного средства и управление ESC снова активируется. Датчик бокового G воспринимает боковое ускорение транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу посредством бокового ускорения. Направление и величина бокового ускорения, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны только путем изменения электростатической емкости в соответствии с сигналами бокового ускорения. 4WD

Если разница между оценочным значением от других датчиков и измеренным значением от датчика скорости рыскания и бокового G больше, чем предварительно определенное значение в течение предварительно определенного времени, неисправность распознается.

Продольный датчик G установлен в датчике YAW-RATE.

Этот датчик продольного G обнаруживает вертикальное ускорение транспортного средства, в то время как датчик бокового G обнаруживает боковое ускорение транспортного средства. HECU использует эти сигналы для функции Hill start ассистент управление.

Если обнаружена ненормальная установка нуля или не обнаружена информация в HECU, обнаруживается отказ.

Драйвер может запретить управление ESC с помощью переключателя ESC.

Когда сигнал переключения посылается в HECU, предупреждающая лампа ESC загорается " ON ", и управление ESC останавливается, и если следующий сигнал переключения вводится снова, управление ESC готово. Эта функция используется для спортивного вождения или осмотра транспортного средства.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда условие, что уровень переключателя ESC высокий, сохраняется в течение более 60 секунд.

Этот переключатель установлен на педальном узле и используется для передачи состояния педали тормоза в HECU. В корпусе выключателя имеются два отдельных выключателя. Тормозной переключатель нормально замкнут, в то время как переключатель стоп-сигнала нормально разомкнут.

HECU проверяет разомкнутые или закороченные цепи тормозного переключателя.

При наличии ошибки загорится предупреждающая лампа.

Переключатель сцепления используется для функции управления Hill start ассистент управление.

Если в течение определенного периода времени был установлен неправильный сигнал передачи заднего хода, то это свидетельствует о неисправности.

[A / T] HECU получает сигнал переключения передачи заднего хода от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по C-CAN.

[M / T] Комбинация приборов принимает сигнал резервной лампы от IPS (Intelligent Питание выключатель система) по B-CAN и отправляет его в HECU по C-CAN.

HECU состоит из ECU (электронный блок управления) и HCU (гидравлический блок управления).

Гидравлическая часть узла содержит двигатель насоса, электромагнитные клапаны и аккумулятор.

Функция HCU состоит в том, чтобы увеличивать, уменьшать или поддерживать гидравлическое давление, подаваемое на колесо, посредством работы возвратного насоса в соответствии с управляющим сигналом HECU, в то время как управление ABS активно.

ЭБУ контролирует различные входы датчиков и переключателей.

Эти входные данные используются для принятия решений относительно работы компонентов HCU.

HECU контролирует работу компонентов ИС, таких как память, регистр, аналого-цифровой преобразователь и так далее.

ЭБУ устанавливает этот код, когда данные ЭСППЗУ, считанные ведущим процессором, отличаются от предыдущих данных, или когда процессор обнаруживает ненормальную работу в ОЗУ, регистре состояния, прерывании, таймере, аналого-цифровом преобразователе или времени цикла.

HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.

HECU проверяет CAN RAM на нормальное управление TCS и устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности CAN RAM.

HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.

HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления двигателем не принимается в течение 500 мс.

HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.

HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не принято в течение 500 мс.

HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.

HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если данные, принятые от EMS, не совпадают с данными от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.

HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление TCS и устанавливает этот код при обнаружении состояния шина CAN OFF более 100 мс.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установлен в узле MDPS.

САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.

HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.

HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления, и если сообщение датчика угла поворота не получено в течение определенного периода, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Коммуникация CAN представляет собой схему, которая состоит из линии низкого уровня и линии высокого уровня и двух резисторов, один в кластере и один в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). CAN используется для связи с каждым модулем управления (блок управления силовым агрегатом, 4WD блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ABS).

Управление устойчивостью транспортного средства (VSM) - это функция поддержания оптимальной устойчивости рулевого управления и тормозного пути во время пробуксовки транспортного средства. Когда транспортное средство проскальзывает, ESC отправляет требуемое значение крутящего момента в ЭБУ EPS через линию CAN. После получения значения крутящего момента ЭБУ ЭПС осуществляет рулевое управление.

HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления ESC и устанавливает этот код, если сообщение EPS не принимается в течение 500 мс.

Коммуникация CAN представляет собой схему, которая состоит из линии низкого уровня и линии высокого уровня и двух резисторов, один в кластере и один в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). CAN используется для связи с каждым модулем управления (блок управления силовым агрегатом, 4WD блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ABS).

Управление устойчивостью транспортного средства (VSM) - это функция поддержания оптимальной устойчивости рулевого управления и тормозного пути во время пробуксовки транспортного средства. Когда транспортное средство проскальзывает, ESC отправляет требуемое значение крутящего момента в ЭБУ EPS через линию CAN. После получения значения крутящего момента ЭБУ ЭПС осуществляет рулевое управление.

HECU проверяет линии связи CAN и устанавливает этот код, если принято ненормальное сообщение EPS.

HECU подает питание от аккумулятора на все электромагнитные клапаны с помощью реле клапана, которое управляется электронным блоком управления (ECU).

Реле клапана и все электромагнитные клапаны установлены внутри HECU (гидравлический и электронный блок управления).

ЭБУ Эцн контролирует напряжение от клапанного реле.

Когда реле клапана включено, HECU установит этот код, если напряжение соленоида ниже определенного диапазона в течение определенного периода времени.

Когда реле клапана выключается, HECU устанавливает этот код, если напряжение соленоида превышает определенный диапазон в течение определенного периода времени.

Функция Downhill тормоз управление (DBC) помогает водителю управлять автомобилем при спуске с крутого холма. Когда автомобиль спускается с холма, нажатие переключателя DBC позволяет автомобилю поддерживать скорость своего автомобиля на постоянном уровне без нажатия на педаль тормоза. Функция DBC работает, когда автомобиль находится на снижении, и его скорость ниже заданной скорости.

HECU контролирует реле тормозной лампы (реле DBC) на предмет нормальной работы. Если в цепи реле есть обрыв или короткое замыкание, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

BTCS/HECU вычисляет температуру ДИСКА, просматривая скорость колеса, изменение скорости транспортного средства, режим управления и сигнал BLS (сигнал лампы тормоза).

Расчетная температура ДИСКА используется для защиты ДИСКА от перегрева, вызванного чрезмерным использованием, которое может привести к снижению эффективности тормозов.

HECU рассчитывает температуру диска для нормальной работы, и если расчетная температура диска превышает 500°C, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

ABS HECU состоит из ECU (электронный блок управления) и Hcu (гидравлический блок управления), поэтому оборудование HECU включает в себя все электромагнитные клапаны внутри блока, а также ECU. Электромагнитные клапаны включаются, выключаются HECU при активации ABS. Функция электромагнитных клапанов заключается в увеличении, уменьшении или поддержании гидравлического давления, подаваемого в колесный цилиндр.

ЭБУ контролирует работу клапанов, проверяя напряжение цепи соленоида, и устанавливает этот код, если обнаружено неправильное напряжение.

Электронный блок управления ABS подает питание от аккумуляторной батареи на электродвигатель посредством реле двигателя, которое управляется электронным блоком управления (ECU).

Насос с электродвигателем подает гидравлическое давление на все колесные тормозные суппорты, управляя поршнем внутри насоса.

ЭБУ АБС контролирует реле двигателя насоса. Если ЭБУ обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя, то он устанавливает этот код.