Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson II (2009-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Обзор Hyundai Tucson II

Автоматическая система кондиционирования 21 иллюстрация ~5 мин чтения
Схема №1
  1. Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
  2. Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.
  3. Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и проверьте температуру хранения ниже 52°C.
  4. Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
  5. Используйте только рекомендованную смазку для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
  6. Смазка PAG поглощает влагу из атмосферы с высокой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершите подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Используйте рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
  7. Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №2
  1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
  2. Открытые фитинги компонентов немедленно закройте крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
  3. Не снимайте уплотнительные колпачки с компонента замены, пока он не будет готов к установке.
  4. Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.

Операция возврата масла

Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.

Во время нормальной работы часть рециркуляции масла с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

  1. Откройте все двери и капот двигателя.
  2. Включите двигатель и выключатель кондиционера и установите ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
  3. Запустите компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1000 об / мин для того, чтобы эксплуатировать систему.
  4. Выключите двигатель.

Описание кондиционера: обзора

Датчик давления A / C преобразовывает значение давления линии высокого давления в значение напряжения после его измерения. По преобразованному значению напряжения ECU двигателя управляет вентилятором охлаждения, управляя его высокой или низкой скоростью. ECU двигателя останавливает работу компрессора, когда температура линии хладагента настолько высока или настолько низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования.

Схема №3
  1. Измерить давление в линии высокого давления путем измерения выходного напряжения между клеммами № 1 и № 2.
  2. Проверьте значение напряжения, достаточно ли его для нормального значения или нет. Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,5 [PSIA]
  3. Если измеренное значение напряжения не указано, замените преобразователь давления переменного тока.
Схема №4
Схема №5
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
  3. Отсоедините разъем двойного реле давления (3p) (A). Момент затяжки: 10 ~ 12 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,4 ~ 8,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы жидкость и всасывающая труба не были изогнуты.
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении

Схема №6
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините датчик температуры испарителя.
  3. С помощью мультитестера измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры испарителя Технические характеристики ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура в ядре испарителя [° C (° F)] Сопротивление [Kohms] -10 (14) 18.01 0 (32) 11,38 10 (50) 7,38 20 (68) 4,89 30 (86) 3,33 40 (104) 2,31 50 (122) 1,64
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите крышку расширения консоли (А).
  2. Снимите левую боковую крышку (А).
  3. Снимите нижнюю крышку аварийной площадки (A).
  4. Отсоедините диагностический разъем (А).
  5. Снимите усиливающую панель (А).
  6. Снимите душевой канал (А).
  7. Снимите датчик температуры испарителя (А), потянув его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки.
  8. Монтаж - это обратный порядок снятия.
  1. Датчик температуры воздуха в автомобиле расположен на нижней панели центральной приборной панели.
  2. Датчик содержит терморезистор, который измеряет температуру внутри, сигнал, определяемый значением сопротивления, которое изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления отопителем, и по этому сигналу блок управления регулирует температуру в автомобиле до заданного значения.
Схема №14
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Продуйте воздух с изменением температуры на вход воздуха в автомобильный датчик. Измерьте сопротивление датчика между 1 и 2 клеммами. Спецификация IN CAR датчик температура / RESISTANCE температура [° C (° F)] Сопротивление между клеммами 1 и 2 (kohms) -20 (-4) 290,21 -10 (14) 165,6 0 (32) 97,83 10 (50) 59,67 20 (68 30 (86) 24,17 40 (104) 15,98 (° F) Терм10 120,81.
Схема №15
Схема №16
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите правое центральное вентиляционное отверстие, а затем отсоедините разъем датчика в автомобиле (А).
  3. Извлеките автомобильный датчик (B) из центрального вентиляционного отверстия.
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.
  1. Фотодатчик расположен справа от форсунки размораживания.
  2. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.
Схема №17
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверьте изменение выходного напряжения.
  4. Напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном свете и снижаться при более низком интенсивном свете.
Схема №18
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. С помощью драйвера (-) извлеките фотодатчик (A) из центра сопла размораживания.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  1. Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
  2. Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры двери, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 2,0°C, компрессор кондиционера будет остановлен. Компрессор будет работать в ручном режиме.
Схема №19
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоедините датчик температуры окружающей среды.
  3. Проверка сопротивления датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2 на предмет его изменения изменением температуры окружающей среды Технические характеристики ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление между клеммами 1 и 2 (kohms) -30 (-22) 479,22 -20 (-4) 271,45 -10 (14) 158,32 0 (32) 95,10 (50) 58,76 20 (68) 37,30 (86) 24,27 40 (104 11.17) (104 11.17)
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверьте правильность его работы.
  5. Если проблема устранена, замените датчик температуры окружающей среды.
Схема №20
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем, а затем снимите датчик температуры окружающей среды (А).
  3. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №21
  1. Функция генератора кластерных ионов - очистка воздуха путем стерилизации и растворения кондиционера.
  2. Функция генератора кластерных ионов - управление плесенью, вызванной зловонием кондиционера и внешним притоком воздуха.

Другие статьи — Кондиционер