Идентификация
Идентификационный номер трансакселя нанесен на корпусе трансакселя. (Рисунок 1) При заказе сменных компонентов может потребоваться указать модель и серийный номер трансакселя. Определение идентификационного номера трансакселя см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ НОМЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ ". (ref-428-S09934634572000030800000)
| Цифра (описание) | Характер | Определение | |
|---|---|---|---|
| 1-й (модель) | K | A4AF2 | |
| L | A4BF1 | ||
| 2-е (год) | V | 1997 | |
| W | 1998 | ||
| X | 1999 | ||
| 3-е (конечное передаточное число) | K | 3.443 | |
| L | 3.659 | ||
| N | 3.977 | ||
| Q | 4.345 | ||
| 4-й (Классификация) | |||
| Акцент | C | 1,5 распределённый впрыск топлива | |
| D | 1.5 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) | ||
| Элантра | B | 1.8 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) | |
| E | 2.0 Седан и универсал | ||
| Тибурон | C | 2.0 Купе | |
| D | 1.8 Купе | ||
| 5-е (Классификация) (1) | D | Тип пружины демпфера | |
| 6-е (Серийный номер) (2) | Числовой | Xxxxxx | |
| 7-й (серийный номер) (3) | Числовой | Xxxxxx | |
| (1) Применяется только к Элантре и Тибурону. Пятая цифра на Акценте является запасной. (2) Применяется только к Акценту. Шестая цифра на Элантре и Тибуроне является запасной. (3) Седьмая цифра применяется только к Элантре и Тибурону. | |||
| (1) | Применяется только к Elantra и Tiburon. Пятая цифра на Accent является запасной. |
|---|
| (2) | Применяется только к акценту. Шестая цифра на Elantra и Tiburon является запасной. |
|---|
| (3) | Седьмая цифра относится только к Элантре и Тибурону. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ НОМЕРА ТРАНСАКСА
Схема №1
Описание за исключения капитального ремонта - автоматической коробки передачи A4AF2 и A4bf1: обзора
Автоматическая коробка передач с электронным управлением имеет 4 скорости переднего хода и одну скорость заднего хода. Переключение коробки передач и блокировка сцепления демпфера (блокировка гидротрансформатора) управляются модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Электронная система управления содержит отказоустойчивую систему на случай неисправности электронного компонента. Отказоустойчивая система обеспечит работу трансмиссии до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если сбои существуют в определенных электронных компонентах многократно, трансмиссия может блокироваться и оставаться на 2-й или 3-й передаче. Для получения дополнительной информации о отказоустойчивой системе см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ.
Операция
Рычаг переключения передач имеет 6 положений. Рычаг переключения передач управляет ручным клапаном и входным сигналом переключателя диапазона трансакселя, который установлен на трансакселе. Переключатель диапазона трансакселя подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания положения рычага переключения передач. блок управления трансмиссией использует входной сигнал и управляет электромагнитными клапанами переключения передач для управления переключением трансакселя.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет точками переключения трансмиссии и гидравлическим давлением на различные фрикционные элементы. блок управления трансмиссией рассчитывает точки переключения от входных устройств и передает электрический сигнал на соответствующие электромагнитные клапаны управления переключением (SCSV) и электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV), установленные на корпусе клапана для управления переключением трансмиссии. блок управления трансмиссией управляет демпфирующей муфтой (блокировкой гидротрансформатора), расположенной на корпусе Cv.
Переключатель с повышающей передачей установлен на стороне рычага переключения передач водителя. Когда переключатель с повышающей передачей нажат в положение ON, трансмиссия автоматически переключится на повышающую передачу, а индикатор O / D OFF на приборной панели выключится.
При отпускании переключателя повышающей передачи в положение OFF (ВЫКЛ) трансмиссия не переключается на повышающую передачу, и загорается индикаторная лампа O / D OFF (ВЫКЛ).
Переключатель диапазонов расположен на пассажирской стороне рычага переключения передач, рядом с пультом. На акценте переключатель диапазонов содержит режим ECON (экономичный) и режим NORM (нормальный). При нажатии переключателя диапазонов в режим NORM входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В свою очередь, блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. При отпускании переключателя диапазонов в режим ECON входной сигнал подается в блок управления трансмиссией. В свою очередь, блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной экономии топлива.
На Elantra и Tiburon переключатель дальности содержит режим NORM (нормальный) и режим Pwr (питание). При нажатии переключателя дальности в режим Pwr входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В свою очередь, блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. При отпускании переключателя дальности в режим NORM входной сигнал подается в блок управления трансмиссией. В свою очередь, блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной экономии топлива.
На акценте, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше, чем 20°C, трансмиссия останется в режиме ECON, даже если переключатель дальности находится в режиме NORM. Когда переключатель дальности находится в режиме ECON и скорость транспортного средства превышает 60 миль в час, трансмиссия не будет понижать передачу, когда нажата педаль акселератора. Переключатель дальности должен быть в режиме NORM для трансмиссия to downshift.
На Elantra и Tiburon, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 20°C, трансмиссия останется в режиме NORM, даже если переключатель дальности находится в режиме Pwr. Когда переключатель дальности находится в режиме NORM и скорость автомобиля превышает 60 миль в час, трансмиссия не будет понижать передачу, когда нажата педаль акселератора. Переключатель дальности должен быть в режиме Pwr, чтобы трансмиссия переключался на понижающую передачу.
На всех моделях блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления трансмиссия. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены для определения проблемной области трансмиссия. Код неисправности может быть назван расшифровка кодов ошибок. Для получения информации об электронных компонентах трансмиссия см. Соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.
Трансаксель оснащен системами блокировки переключения и ключа. Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения из положения парковки, если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка освобождения со стороны рычага переключения.
Система блокировки ключа предотвращает поворот ключа зажигания в положение замок, если рычаг переключения передач не находится в положении Park. Для получения дополнительной информации см. соответствующую статью Переключение замок SYSTEMS.