Переключатель холостого хода
Переключатель холостого хода представляет собой переключатель контактного типа, который размыкается при нажатии на дроссель и замыкается при отпускании дросселя. Переключатель холостого хода подает входной сигнал в ТКМ для индикации положения дроссельной заслонки. Переключатель холостого хода расположен на корпусе дросселя.
Сервопереключатель Kickdown
Сервопереключатель Kickdown подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания положения сервопривода Kickdown. Сервопереключатель Kickdown также может называться переключателем Kickdown. Сервопереключатель Kickdown расположен на сервоприводе Kickdown на трансмиссия. (Таблица 1)
Датчик температуры масла
Датчик температуры масла подает входной сигнал на ТКМ для индикации температуры масла в трансакселе. Датчик температуры масла расположен на дне корпуса клапана в сборе. (Рисунок 1)
Переключатель овердрайва
Переключатель повышенной передачи установлен со стороны рычага переключения передач. Когда переключатель повышенной передачи нажат в положение ON, трансмиссия автоматически переключится на повышенную передачу, и индикатор O / D OFF на приборной панели будет выключен. Когда переключатель повышенной передачи отпущен в положение OFF, трансмиссия не переключится на повышенную передачу, а индикатор O / D OFF будет гореть.
Импульсные генераторы " A " и " B "
Импульсные генераторы " A " и " B " подают входные сигналы на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости внутренних компонентов трансакселя. Импульсные генераторы " A " и " B " установлены на трансакселе. (Рисунок 1)
Переключатель режимов
Переключатель режимов расположен на пассажирской стороне рычага переключения передач, рядом с консолью. Этот переключатель может также называться переключателем диапазона, переключателем режима ECON / NORM или переключателем режима Pwr / NORM в процедурах тестирования. НЕ путайте его с переключателем диапазона трансакселя, установленным на трансакселе. Переключатель режимов позволяет оператору транспортного средства выбирать между режимом экономии топлива или режимом производительности путем изменения точек переключения трансакселя. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 20°C, режим экономии топлива остается в режиме трансакселя.
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик Tp подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик Tp установлен со стороны корпуса дроссельной заслонки.
Переключатель диапазона трансмиссии
При перемещении рычага переключения передач трос переключения передач перемещает рычаг ручного управления, который приводит в действие переключатель диапазонов трансакселя. Переключатель диапазонов трансакселя подает входной сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания положения рычага переключения передач. блок управления трансмиссией использует входной сигнал и приводит в действие электромагнитные клапаны переключения передач для управления переключением трансакселя. Переключатель диапазонов трансакселя установлен на трансакселе. ( 1) Переключатель диапазонов трансакселя может также называться переключателем ингибитора.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Датчик скорости транспортного средства подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания скорости транспортного средства. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен на задней части головки спидометра на приборной панели в сборе. (Таблица 1) датчик скорости автомобиля также может называться герконом скорости транспортного средства.
Схема №47
Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера (DCCSV)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет работой демпферной муфты (блокировкой гидротрансформатора) путем подачи выходного сигнала на электромагнитный клапан управления демпферной муфтой. Электромагнитный клапан управления демпферной муфтой управляется в соответствии с применением зубчатой передачи. См. таблицу " РАБОТА DCCSV ". Электромагнитный клапан управления демпферной муфтой расположен на корпусе клапана. (Рисунок 2) (ref-429-S26520269472000030800000)
| Применение зубчатых колес | Работа соленоида |
|---|---|
| Парк и нейтраль | Прочь |
| Задний ход | Прочь |
| 1-й | Прочь |
| 2-й | На |
| 3-й | На |
| 4-й | На |
| Во время блокировки | Прочь |
РАБОТА КЛАПАНА DCCSV
Электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитный клапан управления давлением. Электромагнитный клапан управления давлением может также называться электромагнитным клапаном управления давлением масла. Электромагнитный клапан управления давлением управляется в соответствии с применением передачи. См. Таблицу " РАБОТА PCSV ". Электромагнитный клапан управления давлением установлен на корпусе клапана в сборе. (Таблица 2) (ref-429-S27025415812000030800000)
| Применение зубчатых колес | Работа соленоида |
|---|---|
| Парк и нейтраль | Прочь |
| Задний ход | Прочь |
| 1-й | На |
| 2-й | Прочь |
| 3-й | Прочь |
| 4-й | Прочь |
| Во время блокировки | На |
РАБОТА PCSV
Электромагнитный клапан переключения передач (SCSV)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением " A " и " B ". Электромагнитные клапаны управления переключением управляются в соответствии с приложением зубчатой передачи. См. таблицу " РАБОТА SCSV ". Электромагнитные клапаны управления переключением расположены на корпусе клапана. (Рисунок 2) (ref-429-S35841326042000030800000)
| Применение зубчатых колес | SCSV " A " | SCSV " B " |
|---|---|---|
| Парк и нейтраль | Прочь | Прочь |
| Задний ход | Прочь | Прочь |
| 1-й | На | На |
| 2-й | Прочь | На |
| 3-й | Прочь | Прочь |
| 4-й | На | Прочь |
| Во время блокировки | На | На |
ЭКСПЛУАТАЦИЯ SCSV
Схема №48
Извлечение кодов
ПримечаниеКоды неисправностей могут быть извлечены с помощью сканирующего инструмента или вольтметра.
- On Accent, диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) расположен в нижней левой части приборной панели. На Elantra и Tiburon, диагностический разъём расположен под приборной панелью, около рулевой колонки. На всех моделях диагностический разъём содержит 16 контактных штырьков. (Рисунок 3)
- При использовании сканирующего устройства подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и прикуривателю или аккумулятору. При использовании вольтметра подключите вольтметр между заземлением корпуса и выводом диагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на диагностический разъём.
- Включите зажигание. При использовании сканирующего инструмента обратите внимание, что расшифровка кода ошибки отображается на сканирующем инструменте, используя инструкции производителя сканирующего инструмента.
- Если используется вольтметр, обратите внимание на колебания стрелки вольтметра для указания расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет отображаться короткими и длинными колебаниями стрелки вольтметра. (Рисунок 4)
- Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в порядке их отображения. Если трансмиссия не находится в отказоустойчивом режиме и не остается на 2-й или 3-й передаче, в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может храниться максимум 10 коды неисправностей. Один и тот же расшифровка кода ошибки может храниться только один раз.
- Если количество сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) превышает максимум 10, ранее сохраненные коды неисправностей будут стерты, начиная с самого старого расшифровка кода ошибки.
- Если трансмиссия находится в отказоустойчивом режиме и остается на 2-й или 3-й передаче, в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет храниться специальный отказоустойчивый расшифровка кода ошибки. Одновременно в памяти блок управления трансмиссией могут храниться только 3 данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в отказоустойчивом режиме.
- Когда трансмиссия находится в отказоустойчивом режиме и остается на 2-й или 3-й передаче, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отказоустойчивого режима будет отменен, когда зажигание выключено. трансмиссия больше не будет оставаться на 2-й или 3-й передаче, но отказоустойчивый режим расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Для идентификации расшифровка кода ошибки и элементов, подлежащих проверке или настройке, см. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". (ref-429-S24725928522000030800000)
- После выполнения всех ремонтных работ убедитесь, что коды неисправностей очищены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-429-S01193951382000030800000)
Схема №49
Схема №50
| DTC | Вероятная причина | Отказоустойчивый режим | (1) Элементы для проверки или замены |
|---|---|---|---|
| P0707 | Отсутствие входного сигнала в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (разомкнутая цепь) | Нет | Трансмиссия диапазон выключатель, проводка и кабель ручного управления |
| P0708 | Слишком много входных сигналов в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (короткое замыкание) | Нет | Трансмиссия диапазон выключатель, проводка и кабель ручного управления |
| P0712 | Разомкнутая цепь датчика температуры масла | Нет | Датчик температуры масла и проводка |
| P0713 | Замкнутая цепь датчика температуры масла | Нет | Датчик температуры масла и проводка |
| P0717 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " А " | Да | Импульсный генератор " А ", проводка и датчик скорости автомобиля |
| P0722 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " B " | Да | Импульсный генератор " B ", проводка и датчик скорости транспортного средства |
| P0727 | Разомкнутая цепь импульсного сигнала зажигания | Нет | Разомкнутая цепь импульсного сигнала зажигания |
| P0731 | Неправильное 1-е переключение передач (2) | Да | Импульсные генераторы " A ", " B " и проводка, односторонняя муфта, задняя муфта или педаль тормоза |
| P0732 | Неправильное переключение 2-й передачи (2) | Да | Импульсные генераторы " A ", " B " и проводка, односторонняя муфта, задняя муфта или педаль тормоза |
| P0733 | Неправильное переключение 3-й передачи (2) | Да | Импульсные генераторы " A ", " B ", проводка, передняя муфта или задняя муфта скольжения |
| P0734 | Неправильное переключение 4-й передачи (2) | Да | Импульсные генераторы " A ", " B ", проводка, концевая муфта или пробуксовка тормоза |
| P0740 | Неисправна система управления сцеплением демпфера, открыт или закорочен электромагнитный клапан управления сцеплением демпфера | Нет | Гидравлическая цепь демпфера сцепления, электромагнитный клапан управления демпфером сцепления, проводка или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0742 | Неисправна система управления сцеплением демпфера, открыт или закорочен электромагнитный клапан управления сцеплением демпфера | Нет | Гидравлическая цепь демпфера сцепления, электромагнитный клапан управления демпфером сцепления, проводка или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0743 | Неисправна система управления сцеплением демпфера, открыт или закорочен электромагнитный клапан управления сцеплением демпфера | Нет | Гидравлическая цепь демпфера сцепления, электромагнитный клапан управления демпфером сцепления, проводка или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0744 | Неисправна система управления сцеплением демпфера, открыт или закорочен электромагнитный клапан управления сцеплением демпфера | Нет | Гидравлическая цепь демпфера сцепления, электромагнитный клапан управления демпфером сцепления, проводка или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0747 | Цепь электромагнитного клапана управления открытым давлением | Да | Электромагнитный клапан регулирования давления и проводка |
| P0748 | Цепь электромагнитного клапана управления закороченным давлением | Да | Электромагнитный клапан регулирования давления и проводка |
| P0752 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Да | Электромагнитный клапан управления переключением передач " A " и проводка |
| P0753 | Короткозамкнутая цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Да | Электромагнитный клапан управления переключением передач " A " и проводка |
| P0757 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " B " | Да | Электромагнитный клапан переключения передач " B " и проводка |
| P0758 | Закороченная цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " B " | Да | Электромагнитный клапан переключения передач " B " и проводка |
| P1701 | Разомкнутая цепь датчика Tp | Нет | Работа датчика Tp, регулировка, проводка и переключатель холостого хода |
| P1702 | Замкнутая цепь датчика Tp | Нет | Работа датчика Tp, регулировка, проводка и переключатель холостого хода |
| P1704 | Неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Работа датчика Tp, регулировка, проводка и переключатель холостого хода |
| P1709 | Размыкающий или короткозамкнутый сервопереключатель | Нет | Сервопереключатель Kickdown и проводка |
| P1714 | Закороченный или неправильно отрегулированный переключатель холостого хода | Нет | Проверка выключателя холостого хода, регулировка и проводка |
| (1) Чтобы проверить перечисленные элементы, см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (2) Скорость переключения не соответствует скорости двигателя. (ref-429-S26780013352000030800000)(ref-429-S35141202712000030800000) | |||
| (1) | Чтобы проверить перечисленные элементы, см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-429-S26780013352000030800000)(ref-429-S35141202712000030800000) |
|---|
| (2) | Частота вращения переключения не соответствует частоте вращения двигателя. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
| Компонент | См. рис. | ||
|---|---|---|---|
| Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера (DCCSV) | (Схема №51) | ||
| Система сцепления демпфера | (Схема №52) | ||
| Переключатель холостого хода | (Схема №53) | ||
| Сервопереключатель Kickdown | (Схема №54) | ||
| Датчик температуры масла | (Схема №55) | ||
| Электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV) | (Схема №56) | ||
| Генератор импульсов " A " или " B " | (Схема №57) | ||
| Электромагнитный клапан переключения передач (SCSV) " A " или " B " | (Схема №58) | ||
| Проводка системы | (Схема №59) | ||
| Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | (Схема №60) | ||
| Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) (сигнал Pwm) | |||
| Акцент | |||
| 1997 | (Схема №61) | ||
| 1998 | (Схема №62) | ||
| 1999 | (Схема №63) | ||
| Элантра и Тибурон | |||
| 1997-98 | (Схема №64) | ||
| 1999 | (Схема №65) | ||
| Модуль управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | (Схема №66) | ||
| Переключатель диапазона трансмиссия | |||
| Акцент | |||
| 1997 | (Схема №67) | ||
| 1998 | (Схема №68) | ||
| 1999 | (Схема №69) | ||
| Элантра и Тибурон | |||
| 1997-98 | (Схема №70) | ||
| 1999 | (Схема №71) | ||
СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ
Коды клиринга
| Предупреждение | Когда батарея отключена, компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
После того, как все ремонтные работы выполнены, коды неисправностей должны быть удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Чтобы очистить коды неисправностей, немедленно отключите отрицательный кабель батареи.
Компоненты электронной системы.
При поиске и устранении неисправностей могут проверяться различные компоненты электронной системы. (Таблица 5) - (Таблица 24). Для идентификации испытания компонентов см. таблицу " КАТАЛОГ ИСПЫТАНИЙ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-429-S21363504162000030800000)
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Переключатель режимов (переключатель дальности)
- Отсоедините электрический соединитель для идентификации клемм переключателя режимов и переключателя примечаний (поз.26), (поз.27) или (поз.28). Переключатель режимов расположен на пассажирской стороне рычага переключения передач, рядом с пультом.
- Нажмите переключатель режимов в положение ON (ВКЛ). С помощью DVOM убедитесь, что между клеммами 7 и 9 не существует непрерывности. Нажмите переключатель режимов в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что между клеммами 7 и 9 существует непрерывность. Замените переключатель режимов, если непрерывность не указана.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Выключатель OVERDRIVE
- Отсоедините электрический соединитель для идентификации клеммы переключателя повышенной передачи (поз.26), (поз.27) или (поз.28). Переключатель повышенной передачи установлен со стороны водителя на рычаге переключения передач.
- Нажмите переключатель овердрайва в положение ON (ВКЛ). С помощью DVOM убедитесь, что между клеммами 1 и 2 существует непрерывность. Нажмите переключатель овердрайва в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что между клеммами 1 и 3 существует непрерывность. Замените переключатель овердрайва, если непрерывность не соответствует указанной.
- Датчик скорости ТС расположен сзади спидометра на приборной панели в сборе. (Рисунок 1) Снять приборную панель в сборе.
- Подключите DVOM к клеммам датчика скорости автомобиля. Вращайте тросовый вал спидометра. DVOM должен переключаться между непрерывностью и отсутствием непрерывности 4 раза при каждом обороте тросового вала спидометра. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если непрерывность не указана.
ПримечаниеИнформация отсутствует.
ПримечаниеСм. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ".
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеДатчик Tp не регулируется. Для проверки правильной работы датчика Tp см. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Модуль управления трансакселем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
ПримечаниеБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен рядом с блоком управления двигателем под приборной панелью, слева от рулевой колонки. Информация о замене отсутствует.
ПримечаниеДатчик скорости автомобиля расположен на задней части головки спидометра на приборной панели в сборе. (Рисунок 1) Процедуры демонтажа и монтажа см. в соответствующей статье ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.