Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Средства связи/Диагностика системы управления - HEV: Технические характери…
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Диагностика системы управления - HEV: Технические характеристики Hyundai Sonata VI

Средства связи 23 иллюстрации ~5 мин чтения

Характеристика

Условия проведения испытанийС отпускающей педальюС нажимом на педаль
Тормозной переключатель ВКЛ. (НЕТ)0VНапряжение батареи
Включение тормозного переключателя (Nc)Напряжение батареи0V

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажмите «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Текущая ошибка "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Ошибка периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления или была отремонтирована, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM на мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную проблему ремонта или замены ". (ref-419497-S26567370362011091200000)
Схема №153
Схема №154
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметры " Тормозной переключатель ВКЛ НЕТ " и " Тормозной переключатель ВКЛ Нз ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-419497-S07515583942011091200000)(ref-419497-S42928381592011091200000)
Летучая мышь. НапряжениеEv OFF (ОТКЛ Эв)Ev готов
Приблизительно 11,8 [В] ~ 12,5 [В]Прибл. 12,5 [В] ~ 14,5 [В]

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Зажигание включено (SSB LED " BLUE "). и Автомобиль " STOP ".
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " 12V аккумулятор напряжение ".
  4. Находится ли параметр в пределах спецификаций? ДА Неисправность аккумуляторной батареи XTEST и вызвана либо плохим контактом в разъемах или жгуте проводов, либо она была отремонтирована, а память модуля управления еще не очищена. Тщательно проверьте все разъемы (и соединения) на предмет ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения и / или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверка в GDS Система LDC должна подтвердить наличие неисправности в секции зарядки аккумуляторной батареи X. 12V 12V 12V 12V (ref-419497-S17715584052011091200000)
Условия проведения испытанийРежим Ev (сцепление двигателя не работает)Режим HEV (работает сцепление двигателя)
Давление маслаПриблизительно 0 барПриблизительно 7,5 бар ~ 16 бар
Напряжение (В)Прибл. 0,5 ВПриблиз. 0,5в ~ 4,5в

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ

Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажмите «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Текущая ошибка "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Ошибка периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления или была отремонтирована, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM на мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную проблему ремонта или замены ". (ref-419497-S12734289432011091200000)
Схема №161
Схема №162
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выберите режим " Current Data " и контролируйте параметры " E / C Fluid давление Offset stored " и " двигатель Clutch Fluid давление ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-419497-S12474121302011091200000)(ref-419497-S28892088052011091200000)
Условия проведения испытанийРежим Ev (сцепление двигателя не работает)Режим HEV (работает сцепление двигателя)
Давление маслаПриблизительно 0 барПриблизительно 7,5 бар ~ 16 бар
Напряжение (В)Прибл. 0,5 ВПриблиз. 0,5в ~ 4,5в

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ

Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажмите «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Текущая ошибка "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Ошибка периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления или была отремонтирована, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM на мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную проблему ремонта или замены ". (ref-419497-S19618473192011091200000)
Схема №166
Схема №167
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выберите режим " Current Data " и контролируйте параметры " E / C Fluid давление Offset stored " и " двигатель Clutch Fluid давление ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-419497-S21284074402011091200000)(ref-419497-S28790250762011091200000)
Условия проведения испытанийРежим Ev (сцепление двигателя не работает)Режим HEV (работает сцепление двигателя)
Давление маслаПриблизительно 0 барПриблизительно 7,5 бар ~ 16 бар
Напряжение (В)Прибл. 0,5 ВПриблиз. 0,5в ~ 4,5в

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ

Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажмите «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Текущая ошибка "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Ошибка периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления или была отремонтирована, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM на мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную проблему ремонта или замены ". (ref-419497-S19268367632011091200000)
Схема №171
Схема №172
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выберите режим " Current Data " и контролируйте параметры " E / C Fluid давление Offset stored " и " двигатель Clutch Fluid давление ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-419497-S27632115732011091200000)(ref-419497-S35357650432011091200000)

Другие статьи — Диагностика системы управления - HEV