Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Средства связи/Диагностика системы управления - HEV: Технические характери…
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Диагностика системы управления - HEV: Технические характеристики Hyundai Sonata VI

Средства связи 23 иллюстрации ~5 мин чтения

Характеристика

Условия проведения испытанийС отпускающей педальюС нажимом на педаль
Тормозной переключатель ВКЛ. (НЕТ)0VНапряжение батареи
Включение тормозного переключателя (Nc)Напряжение батареи0V

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажать «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Текущая ошибка "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Ошибка периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления или была отремонтирована, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM на мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную проблему ремонта или замены ".
Схема №153
Схема №154
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выбрать режим " Текущие данные " и контролируйте параметры " Тормозной переключатель ВКЛ НЕТ " и " Тормозной переключатель ВКЛ Нз ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ".
Летучая мышь. НапряжениеEv OFF (ОТКЛ Эв)Ev готов
Приблизительно 11,8 [В] ~ 12,5 [В]Прибл. 12,5 [В] ~ 14,5 [В]

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Зажигание включено (SSB LED " BLUE "). и Автомобиль " STOP ".
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выбрать режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " 12V аккумулятор напряжение ".
  4. Находится ли параметр в пределах спецификаций? ДА Неисправность аккумуляторной батареи XTEST и вызвана либо плохим контактом в разъемах или жгуте проводов, либо она была отремонтирована, а память модуля управления еще не очищена. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на предмет ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения и / или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверка в GDS Система LDC должна подтвердить наличие неисправности в секции зарядки аккумуляторной батареи X. 12V 12V 12V 12V
Условия проведения испытанийРежим Ev (сцепление двигателя не работает)Режим HEV (работает сцепление двигателя)
Давление маслаПриблизительно 0 барПриблизительно 7,5 бар ~ 16 бар
Напряжение (В)Прибл. 0,5 ВПриблиз. 0,5в ~ 4,5в

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ

Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажать «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Текущая ошибка "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Ошибка периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления или была отремонтирована, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM на мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную проблему ремонта или замены ".
Схема №161
Схема №162
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выбрать режим " Current Data " и контролируйте параметры " E / C Fluid давление Offset stored " и " двигатель Clutch Fluid давление ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ".
Условия проведения испытанийРежим Ev (сцепление двигателя не работает)Режим HEV (работает сцепление двигателя)
Давление маслаПриблизительно 0 барПриблизительно 7,5 бар ~ 16 бар
Напряжение (В)Прибл. 0,5 ВПриблиз. 0,5в ~ 4,5в

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ

Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажать «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Текущая ошибка "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Ошибка периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления или была отремонтирована, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM на мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную проблему ремонта или замены ".
Схема №166
Схема №167
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выбрать режим " Current Data " и контролируйте параметры " E / C Fluid давление Offset stored " и " двигатель Clutch Fluid давление ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ".
Условия проведения испытанийРежим Ev (сцепление двигателя не работает)Режим HEV (работает сцепление двигателя)
Давление маслаПриблизительно 0 барПриблизительно 7,5 бар ~ 16 бар
Напряжение (В)Прибл. 0,5 ВПриблиз. 0,5в ~ 4,5в

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ

Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажать «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Текущая ошибка "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Ошибка периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления или была отремонтирована, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM на мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную проблему ремонта или замены ".
Схема №171
Схема №172
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выбрать режим " Current Data " и контролируйте параметры " E / C Fluid давление Offset stored " и " двигатель Clutch Fluid давление ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ".

Другие статьи — Диагностика системы управления - HEV