Диагностика преобразователя постоянного тока низкого напряжения - HEV: Обзор Hyundai Sonata VI

Общее описание

Низковольтный преобразователь постоянного напряжения (LDC) преобразует высокое напряжение (270V) в низкое напряжение (12V) и заряжает вспомогательный аккумулятор. LDC расположен в блоке управления гибридным силовым агрегатом. (Hpcu)

Описание кода неисправности

LDC устанавливает P0A94, если LDC обнаруживает сбой управления выходным напряжением, разомкнутым в части входного напряжения, по току из-за короткого замыкания на выходе.

Низковольтный преобразователь DC / DC (LDC) преобразует высокое напряжение (270V) в низкое напряжение (12V) и заряжает вспомогательный аккумулятор. LDC расположен в блоке управления гибридным силовым агрегатом (Hpcu). Датчик температуры " A " расположен в LDC и определяет внутреннюю температуру.

LDC устанавливает P0C3A, если LDC обнаруживает, что цепь датчика температуры закорочена / заземлена.

Низковольтный преобразователь DC / DC (LDC) преобразует высокое напряжение (270V) в низкое напряжение (12V) и заряжает вспомогательный аккумулятор. LDC расположен в блоке управления гибридным силовым агрегатом (Hpcu). Датчик температуры " A " расположен в LDC и определяет внутреннюю температуру.

LDC устанавливает P0C3A, если LDC обнаруживает, что цепь датчика температуры разомкнута.

Низковольтный преобразователь постоянного тока (LDC) преобразует высокое напряжение (270V) в низкое напряжение (12V) и заряжает вспомогательный аккумулятор. LDC расположен в гибридном блоке управления силовой передачей (Hpcu). Система охлаждения предназначена для предотвращения перегрева LDC.

LDC устанавливает P1A88, когда LDC обнаруживает системную температуру над 221F.

Низковольтный преобразователь постоянного тока (LDC) преобразует высокое напряжение (270V) в низкое напряжение (12V) и заряжает вспомогательную батарею. LDC расположен в гибридном блоке управления силовой передачей (Hpcu). Датчик тока расположен в LDC и контролирует выходной ток.

LDC устанавливает P1A89, когда напряжение датчика тока превышает 2,0 В.

Коммуникация CAN состоит из витой пары сетевых проводов. Одна низкая линия CAN и одна высокая линия CAN. Линии CAN проходят через модули блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MDPS, FATC, ABS и т. Д. Это позволяет BMS и блок управления силовым агрегатом обмениваться данными с каждым модулем.

LDC устанавливает U0001 при наличии ошибки связи CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

LDC устанавливает расшифровка кода ошибки U0110, если никакое сообщение в течение 2s не было принято через сигнал CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

LDC устанавливает расшифровка кода ошибки U0111, если никакое сообщение в течение 2s не было принято через сигнал CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

LDC устанавливает расшифровка кода ошибки U0293, если никакое сообщение в течение 2s не было принято через сигнал CAN.