Общий осмотр
После или перед обслуживанием системы EPS выполнить процедуру поиска неисправностей и тестирования следующим образом. Сравнить состояние системы с нормальным состоянием в таблице ниже и, если обнаружен ненормальный симптом, выполнить необходимое исправление и осмотр.
| Условия проведения испытаний | Нормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь в рулевом управлении. | ||
|---|---|---|---|
| Признак | Возможная причина | Средство | |
| IG Off (IG Выкл.) | Мотор поставляет помощь в рулевом управлении. | ASP не откалиброван. | Выполнить калибровку ASP с помощью сканирующего устройства. |
| Источники питания IG | Осмотреть линию питания ИГ. | ||
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Условия проведения испытаний | Нормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь при рулении, Лампа предупреждения горит. | ||
|---|---|---|---|
| Признак | Возможная причина | Средство | |
| IG вкл./двигатель выкл. | Мотор поставляет помощь в рулевом управлении. | ASP не откалиброван. | Выполнить калибровку ASP с помощью сканирующего устройства. |
| Сигнал EMS CAN не принимается. | Осмотреть линию CAN. | ||
| Лампа предупреждения не горит. | Кластерный сбой | Проверить кластер и жгут кластера | |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Условия проведения испытаний | Нормальное состояние: Мотор поставляет помощь рулевого управления, Предупреждающая лампа не горит. | ||
|---|---|---|---|
| Признак | Возможная причина | Средство | |
| IG Вкл./Двигатель Вкл. | Горит сигнальная лампа, а двигатель не обеспечивает помощь при рулении. | EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IG | Осмотреть разъем и жгут на предмет наличия EPS (постоянно горячий) и линии питания IG. |
| Расшифровка кода ошибки обнаруживается системой. | Выполнить самотестирование с помощью сканирующего устройства и восстановить или заменить его. | ||
| Горит сигнальная лампа, и Мотор подает помощь в рулевом управлении. | ASP не откалиброван. | Выполнить калибровку ASP с помощью сканирующего устройства. | |
| Сбой связи CAN между EPS и кластером. | Осмотреть линию CAN. | ||
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ASP: Абсолютное положение рулевого управления
CAN: Сеть контроллеров
EMS: Система управления двигателем
EPS: электроусилитель руля (EPS)
| Внимание | Следующие симптомы могут возникнуть во время нормальной эксплуатации автомобиля, и если нет освещения сигнальной лампы EPS, это не неисправность системы EPS. После включения выключателя зажигания рулевое колесо становится тяжелее, пока оно выполняет диагностику системы EPS, в течение примерно 2 секунд, затем оно становится нормальным состоянием рулевого управления. После включения или выключения выключателя зажигания может возникнуть шум реле EPS, но он в норме. При управлении, во время остановки транспортного средства или при низкой скорости движения может возникнуть шум двигателя, но он является нормальным рабочим. |
|---|
Как проверить электроусилитель руля - HEV: диагностики
- Проверить рулевую колонку на наличие повреждений и деформации.
- Проверить подшипник соединения на наличие повреждений и износа.
- Проверить кронштейн соединения на наличие повреждений и трещин.
- Проверить правильность работы замка с ключом в сборе и при необходимости заменить его.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Снять переднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
- Отсоединить звено стабилизатора (Б) с передней стойкой в сборе (А) после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
- Снять шплинт и контргайку, а затем отсоединить конец тяги (А) от переднего кулака. Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
- Ослабить болт и гайку, а затем снять нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
- Ослабить болт (А), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от шестерни коробки рулевой передачи. Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Н.м (3,3 ~ 3,8 кгс.м, 23,9 ~ 27,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксировать рулевое колесо в положении прямо вперед, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом.
- Снять крышку (А).
- Ослабить болт и гайку, а затем снять стопор роликового штока (A).
- Отсоединить резиновую подвеску глушителя (А).
- Момент затяжки: Болты и гайки крепления рамы: 156,9 ~ 176,5 Н.м (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Болты кронштейна рамы: 44,1 ~ 58,8 Н.м (4,5 ~ 6,0 кгс.м, 32,5 ~ 43,4 фунт-фут)
- Ослабить болт, а затем снять протектор.
- Ослабить болт и снять коробку передач рулевого управления (A). Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.
- Проверить центровку. (См. раздел " ШИНЫ / КОЛЕСА - ЦЕНТРОВКА ")
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Снять пылезащитную набивку и крышку (A) с корпуса шестерни.
- Ослабить контргайку, а затем снять конец тяги (B) и контргайку (A) с тяги.
- Снять зажим сильфона (A) и ленту (B), а затем оттяните сильфон (C) от конца соединительной тяги.
- Снять поперечину (B) с зубчатой рейки (A), отвинтив внутренний шаровой шарнир поперечины.
- Вынуть пробку (А) из корпуса шестерни.
- Снять масляное уплотнение (В) с пробки (А).
- Снять вилку вилки (A) и пружину (B), а затем вытащите опорную вилку (C).
- Снять уплотнительное кольцо (B) с хомута опоры в сборе (A).
- Вытянуть узел шестерни (А) из корпуса шестерни.
- Вытащите штангу (A) из корпуса штатива.
- Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №47
- Рейка Проверить зубчатое колесо рейки на наличие повреждений. Проверить рейку рейки на изгиб и деформацию.
- Шестерня в сборе Проверить шестерню на наличие повреждений Проверить масляное уплотнение на наличие повреждений.
- Проверить внутреннюю сторону корпуса штатива на наличие повреждений.
- Проверить сильфон на предмет разрыва.