Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata IV (1998-2001)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель V6 2,5 л: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель V6 2,5 л: Снятие и установка Hyundai Sonata IV

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять и установить двигатель V6 2,5 л: снятия и установки

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

Как установить двигатель V6 2,5 л: снятия и установки

Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Убедитесь, что кабели и приводные ремни правильно отрегулированы. Замените все жидкости и проверьте правильность работы датчиков.

Как снять двигатель V6 2,5 л: снятия и установки

  1. Снимите воздухозаборный шланг с корпуса дроссельной заслонки, тросы акселератора и круиз-контроля, шланг охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вакуумные шланги усилителя тормозов. Промаркируйте и отсоедините соединения вакуумного шланга. Отсоедините разъемы для регулятора холостого хода (ISA), датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и датчика температуры воздуха (ATS). (Таблица 2)
  3. Снимите кронштейн дыхательного бака воздухозаборника, снимите дыхательный бак и прокладку.

Для установки, обратной процедуре демонтажа, используйте НОВУЮ прокладку.

Схема №20
  1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), снимите дыхательный бак воздухозаборника, топливный шланг высокого давления и обратный шланг. (ref-8278-S27113669972000081700000)
  2. Снять топливную рейку, с закрепленными форсунками и регулятором давления, демонтировать впускной коллектор.
Схема №21

Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Используйте НОВУЮ прокладку. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8278-S29090053662000081700000)

  1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", снимите крышку двигателя, слейте систему охлаждения. (ref-8278-S27113669972000081700000)
  2. Снимите шланг суфлера и шланг воздухозаборника. Снимите вакуумный шланг, шланги топлива и охлаждающей жидкости. Снимите впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Снимите провода свечи со свечей зажигания. Снимите катушку зажигания. (ref-8278-S21848612432000081700000)
  3. Снимите крышки ремней ГРМ, ремень ГРМ и звездочки распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите тепловую защиту и выпускной коллектор. Снимите крышки водяного насоса и клапанов. Снимите распределительные валы. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ ". (ref-8278-S34974590102000081700000)(ref-8278-S01271718662000081700000)
  4. Ослабить болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки, за 2-3 шага. (Рисунок 4) Снять головку цилиндра и прокладку.
  1. Установите собранную головку цилиндров, используя НОВУЮ прокладку, с идентификационной меткой на прокладке, обращенной к головке цилиндров, НЕ наносите герметик на прокладку головки.
  2. Установите маркировку краской на болт головки цилиндров для обозначения степени, которая будет использоваться во время установки. Установите болты головки. Затяните болты в 3 этапа в соответствии с техническими требованиями в соответствующей последовательности. (Таблица 4) На каждом этапе нанесите маркировку на головку болта и головку цилиндров для надлежащей дополнительной затяжки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8278-S29090053662000081700000)
  3. Для завершения монтажа выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ прокладки на впускных и выпускных коллекторах. Отрегулируйте все контрольные кабели.
Схема №22
  1. Снимите крышку отделки двигателя. С помощью 16 мм гаечного ключа поверните натяжной рычаг серпантинного ремня по часовой стрелке примерно на 14 градусов, чтобы снять натяжение ремня. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите шкив водяного насоса, холостой шкив, шкив натяжного устройства и шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ.
  2. Поддержите двигатель мягким домкратом и снимите изолятор крепления двигателя и кронштейн перед ремнем ГРМ. Поверните двигатель по часовой стрелке для выравнивания метки ГРМ так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метки ГРМ звездочек распределительного вала совпадают с метками на верхней поверхности крышки коромысла. (Рисунок 5) При повторном использовании ремня ГРМ нанесите метку на ремень ГРМ, чтобы указать направление вращения ремня. Снимите устройство автоматического натяжения ремня ГРМ.
Схема №23
  1. Установите натяжной шкив на пружину штыря, запрессованную в бобышку водяного насоса, установите на блок цилиндров рычаг натяжного устройства и плоскую шайбу, установите шкив на рычаг натяжного устройства.
  2. Перед установкой ремня ГРМ убедитесь, что метки ГРМ распределительного и коленчатого валов совмещены. (Рисунок 5) Если метки ГРМ не совмещены, НЕ поворачивайте звездочки распределительного вала более чем на 3 зуба в любом направлении для совмещения (это приведет к касанию клапанов с поршнями).
  3. Сжать автомат натяжения ремня ГРМ и установить установочный штифт для удержания в убранном положении. Установить автомат натяжения ремня ГРМ на передний корпус. Совместить метки ГРМ каждой звездочки и установить ремень ГРМ вокруг шкивов и звездочек в следующем порядке: звездочка коленчатого вала, холостой шкив, звездочка левого впускного кулачка, шкив водяного насоса, звездочка правого впускного кулачка и шкив натяжителя.
  4. Вытяните установочный штифт из автоматического натяжного устройства ремня ГРМ для приложения натяжения к ремню ГРМ. Отрегулируйте натяжение и ремень ГРМ, вращая коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Проверьте удлиненную длину автоматического натяжного штифта. Удлиненная длина должна составлять 24-32 " (6,1-8,1 мм). Если длина больше, чем указано в спецификации, ремень натянут. Установите НОВЫЙ ремень ГРМ. Убедитесь, что метки ГРМ звездочки правильно выровнены, повторите процедуру установки.
  5. Установите кронштейн крепления двигателя и изолятор, установите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ, установите все наружные шкивы, поверните рычаг автомата натяжения примерно на 14 градусов по часовой стрелке и установите на шкивы серпантинный приводной ремень. ( 6) Отпустите натяжное устройство, метка индикатора натяжного устройства должна находиться между метками диапазона. ( 7) Если индикатор натяжного устройства не находится в пределах меток диапазона, замените серпантинный приводной ремень, установите серпантинный приводной ремень.
Схема №24
Схема №25

ПримечаниеКрышки подшипников имеют маркировку L1, L2, L3, R1, R2, R3 и т.д. " L " обозначает левую сторону или впускной распределительный вал. " R " обозначает правую сторону или выпускной распределительный вал (распределительный вал имеет пазы на заднем конце для привода датчика положения). Номера идентифицируют соответствующий выступ кулачка. Обязательно сохраняйте крышки подшипников в порядке при демонтаже, чтобы обеспечить правильную переустановку.

  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Снимите крышку двигателя. Снимите впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Слейте воду из системы охлаждения. Снимите шланг суфлера. Снимите шкив водяного насоса, шкив коленчатого вала, шкив холостого шкива и шкив натяжного устройства. (ref-8278-S21848612432000081700000)
  2. Снимите крышки ремней ГРМ. Ослабьте шкив натяжителя, и временно закрепите в ослабленном положении. Снимите ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. Снимите тросы свечи зажигания. Снимите крышки клапанов. Снимите звездочки распределительного вала.
  3. Снять крышки подшипников, ослабив в 3 приема, снять распределительные валы. (Рисунок 9)

Слейте систему охлаждения. Отсоедините трубу охлаждающей жидкости. Снимите ремень привода и шкив водяного насоса. Снимите крышки ремня ГРМ, натяжное устройство, натяжной ролик и звездочку коленчатого вала. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос. (ref-8278-S34974590102000081700000)

  1. Очистите монтажные поверхности. Установите НОВУЮ прокладку водяного насоса. Установите водяной насос. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Обратите внимание на расположение монтажных болтов различной длины. (Таблица 10) (ref-8278-S29090053662000081700000)
  2. Установите звездочку коленчатого вала, натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установите крышки ремня ГРМ. Установите НОВОЕ кольцо " О ", и подсоедините трубу охлаждающей жидкости.
  3. Установить шкив водяного насоса и приводной ремень. Отрегулировать авто натяжитель. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снова подсоединить шланги охлаждающей жидкости. Дозаправить систему охлаждения, и проверить на наличие утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения дополнительной информации о системах охлаждения, см. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-8278-S34974590102000081700000)
Схема №26

Слейте машинное масло. Снимите болты крепления масляного поддона. С помощью резака для прокладок разрежьте прокладку по уплотнительной поверхности блока цилиндров. Снимите масляный поддон и прокладку. Для установки произведите обратную процедуру снятия. Перед установкой нанесите на участки канавок в уплотнительных поверхностях масляного поддона валик герметика а.16 " (4,0 мм). Установите и затяните болты масляного поддона. Затяните в последовательности PROPER.

  1. Снимите ремень ГРМ. См. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите реле давления масла. Снимите масляный фильтр и масляный поддон. Снимите масляный экран и прокладку. (ref-8278-S34974590102000081700000)
  2. Снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку, выньте пробку клапана выпуска масла из картера, снимите картер масляного насоса.
Схема №27

Повторная сборка и установка

  1. Нанесите моторное масло на шестерни и поместите в футляр. Установите передний корпус с НОВОЙ прокладкой. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8278-S29090053662000081700000)
  2. С помощью соответствующего установщика установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус. Установите предохранительную пробку и пружину. Затяните пробку масляного предохранительного клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8278-S29090053662000081700000)
  3. Установите масляный экран с НОВОЙ прокладкой. Затяните болты масляного экрана. Нанесите герметик в канавку в масляном поддоне. Установите и затяните болты масляного поддона. Затяните в последовательности, показанной на Рис. 11. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8278-S29090053662000081700000)
  4. Используя гнездо реле давления, установите реле давления масла после нанесения герметика резьбового замка на резьбу.
  5. Установить ремень ГРМ. См. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-8278-S34974590102000081700000)

Другие статьи — Двигатель V6 2,5 л